9 ай бұрын
11 ай бұрын
11 ай бұрын
Пікірлер
@enriqueandreslopez1144 Ай бұрын
Una pena la mala suerte que tuvo el DC-5
@PasionAerea 16 күн бұрын
Asi es, gracias por comentar!
@ulisesquiroga7329 2 ай бұрын
Amigó gracias, la primera vez que vole en avión lo hice en un DC 3 de la FAC entre Bogotá y tres esquinas Caquetá, me trajo buenos recuerdos, aquello fue en 1982, me gustaría que editará un video acerca del helicóptero sirkoskys 68, exelente hasta pronto
@PasionAerea 16 күн бұрын
Gracias por comentar. Interesante lo del Sikorsky S-68 lo pondre en la lista de futuros vídeos
@aldovera7206 5 ай бұрын
El mejor avion fabricado en el mundo insuperable y perpetuo
@PasionAerea 16 күн бұрын
Asi es, todo un DC-3 militar!
@PasionAerea 6 ай бұрын
NO TE LOS PUEDES PERDER: 👉DC-3: kzbin.info/www/bejne/eIS1oZSCe6uVhJIsi=GnK7a59WR39koubg 👉C-47 Skytrain: kzbin.info/www/bejne/rH-oqZuhatBmh9ksi=eIqQn8StDi3Tzwxb 👉Vuelo 1549 US Airways: kzbin.info/www/bejne/Y2Gxp4VmepJkiacsi=zFxRawwEWyTpSN59
@williamramirezromero6616 3 ай бұрын
Buenas Que pesar con Este Avión x Su Accidente, el DC3 puper , gracias por el vídeo 🇨🇴
@rubendarioromero2323 7 ай бұрын
Que gran vídeo sobre la historia de un legendario avión. Podrías intercalar vídeos de aviones de combate y de uso civil y de transporte??? Eso sería genial mi AMIGO, me suscribo de inmediato!!!!! 👍👍👍💯💯💯😉😉😉🎉🎉🎉🍻🍻🍻
@PasionAerea 7 ай бұрын
Lo hare, gracias por comentar.
@fernandovargas3213 7 ай бұрын
Saludos desde Medellín Fernando, excelente tú informe de tan excelente avión , felicitaciones,
@PasionAerea 7 ай бұрын
Gracias!
@maxsager139 7 ай бұрын
Porque el avion no se hundió?
@PasionAerea 7 ай бұрын
El avión no se hundió al principio del accidente porque tiene una estructura resistente y un fuselaje sellado que evitó que entrara mucha agua, sin embargo, el avión se fue hundiendo lentamente debido al peso y a los daños causados por el impacto con el agua pero finalmente una grúa gigante puso al Airbus A320 en tierra.
@cpareynaldomoreno.4325 8 ай бұрын
Un avión que sigue volando desde 1935, en diferentes configuraciones de cabina, icluso algunos adapatdos cómo aviones ejecutivos en su momento y aún los conservan en operación, y vuelos de recreación. Excelente remembranza del avión del siglo XX!!!
@PasionAerea 8 ай бұрын
Gracias por comentar!
@alde6058 8 ай бұрын
Si yo fuera millonario, de esos que se pueden dae lujos grandes, no lo dude. Me compro la versión mas actualizada de ese pajarito y a volar hasta que se pueda.❤ Amo al DC-3.
@PasionAerea 8 ай бұрын
Si y sigue volando el DC-3.. gracias por comentar!
@alde6058 8 ай бұрын
@@PasionAerea claro. Sigue volando y volará más, dentro de poco serán 100 años de ese mítico avión, es increíble.. En Colombia sigue siendo un avión importante para el sector civil y militar (Policía y Fuerza Aérea).
@fabiomoreno4668 8 ай бұрын
Muy buena tu explicación de este avión.
@PasionAerea 8 ай бұрын
Gracias!
@bartaosvaldo2936 8 ай бұрын
Los británicos se apuraron mucho, en producir el Comet l , un tiempo mas de pruebas y estudios, hubiesen tenido un éxito enorme. Con 3 aviones caidos en menos de un año, no hay quien se suba😢
@PasionAerea 8 ай бұрын
Muy acertado comentario del Comet!
@user-bl3ic3tm9b 8 ай бұрын
Величний та легендарний літак! Дякую за відео. Привіт з України!❤
@PasionAerea 8 ай бұрын
Дякуємо за коментар!
@Rikacha64 9 ай бұрын
Gracias x compartir este excelente pionero de la aviación, se fabricaban bellezas y no como ahora!
@PasionAerea 8 ай бұрын
Asi es... una belleza de avión!
@PasionAerea 9 ай бұрын
NO TE LOS PUEDES PERDER: 👉DC-3: kzbin.info/www/bejne/eIS1oZSCe6uVhJIsi=GnK7a59WR39koubg 👉DC-4: kzbin.info/www/bejne/jnyreaeVna-UY6Msi=ua3xlnYzNGfsMx86 👉Boeing 247: kzbin.info/www/bejne/jnyreaeVna-UY6Msi=ua3xlnYzNGfsMx86 👉Lockheed Constellation: kzbin.info/www/bejne/rXSnZGCMeZaohMksi=J7PCVSVMV-l5wtD3
@juanmasegcopia2064 9 ай бұрын
El avión más bonito de la historia
@PasionAerea 9 ай бұрын
Totalmente de acuerdo!
@jocalo7601 9 ай бұрын
El avion más importante de la historia y cambio el mundo. A pesar de sus tragedias revoluciono la aviación.
@PasionAerea 9 ай бұрын
Asi es! gracias por comentar.
@JavierOrtiz-xq3to 9 ай бұрын
Excelente el video!!!! Fantástico el avión!!! Pero desde siempre leí que su fuselaje estuvo inspirado en un esturión, no en un delfín.... 🤣. Saludos desde el corazón de sudamérica...
@PasionAerea 9 ай бұрын
Buen aporte lo del esturión!
@princessmalabar1834 9 ай бұрын
kzbin.info/www/bejne/bnKtqGppgLOka6csi=Ucwp7I0WjhA5Ojnm Constellation Los Reyes magos
@stgrillein 9 ай бұрын
Era un avión hermoso! Es posible hacer un video del curtis C46? ningún canal especializado en español lo tiene.
@PasionAerea 9 ай бұрын
Lo tendre en cuenta cuando inicie la serie de aviones militares, gracias por comentar!
@stgrillein 9 ай бұрын
@@PasionAerea a ver....tuvo su versión civil, utilizado en muchísimas aerolíneas e igual que el DC3, sigue volando en muchos paises.
@PasionAerea 9 ай бұрын
Entendido, lo tendré en cuenta.
@keifael9153 9 ай бұрын
Muy hermoso el vídeo. Muchas gracias desde España.
@PasionAerea 9 ай бұрын
Muchas gracias!
@alvaromotti6808 9 ай бұрын
Magnífico avión, verdadero producto del Paraíso aeronáutico!
@PasionAerea 9 ай бұрын
Asi es! gracias por comentar.
@danielmeirim486 9 ай бұрын
Ha sido tripulante del DAKOTA.
@PasionAerea 9 ай бұрын
uyyy que increible!
@hugocristaldo1157 9 ай бұрын
Fantastico avion pero porque 3 estabilizadores...con 2 era suficiente 😮
@PasionAerea 9 ай бұрын
Gracias por comentar! El avión Lockheed Constellation tiene tres colas por varias razones: Una de ellas es que el diseño original del avión tenía una cola muy alta, que no cabía en los hangares existentes. Por eso, los ingenieros de Lockheed decidieron dividir la cola en tres partes más bajas, que podían entrar en los hangares sin problemas. Otra razón es que las tres colas proporcionaban una mayor estabilidad y control al avión, especialmente en caso de fallo de algún motor. Además, las tres colas le daban al avión un aspecto distintivo y elegante, que lo hacía reconocible y atractivo para los pasajeros y las aerolíneas.
@jorgeperez7048 9 ай бұрын
👌👌👍
@PasionAerea 9 ай бұрын
Gracias|
@Rikacha64 9 ай бұрын
Para mí el mejor tetramotor que ha existido, si haces mención de estos equipos, no te olvides del "comet" saludos desde Veracruz 🇲🇽
@PasionAerea 9 ай бұрын
Ya casi sale del horno el Comet!
@Rikacha64 9 ай бұрын
Quiero comentarles, que la ingeniería aeronáutica era muy enfocados en los términos aerodino, aerostato y el repostar lo menos posible..buen trabajo, saludos desde Veracruz 🇲🇽
@PasionAerea 9 ай бұрын
Gracias por el aporte!
@eduardodavalos2588 9 ай бұрын
Se te olvido mencionar al turbo helice de pasajeros comercial, que fue diseñado en la decada de los 50 y volo por primera vez en 1957. Este fue el Lockheed L188 Electra. Viaje con 8 años de edad de Bogotá a Miami en el Super Constellation de Avianca "El Colombiano". Luego cuando creci fui piloto de Avianca desde 1979 al 2019.
@PasionAerea 9 ай бұрын
Gracias por el aporte, si es cierto me falto esa versión del Constellation. Siempre quise ser piloto pero por falta de recursos económicos no lo pude hacer. Uno de mis mejores amigos es piloto de Avianca actualmente, espero el me ayude con algún material cuando haga vídeos de aviones actuales.
@eduardodavalos2588 9 ай бұрын
Si se puede ayudarte cuando necesites informacion de Avianca, con mucho gusto@@PasionAerea
@PasionAerea 9 ай бұрын
Muchas gracias@@eduardodavalos2588
@rojelioramonalanisboj8672 9 ай бұрын
Volé de Cd Mante a Cd de México en 1958, en 1 h 20 minutos, había que mascar chicle por el ruido de motores, inolvidables tiempos.
@PasionAerea 9 ай бұрын
Gracias por el aporte, lo de mascar chicle por el ruido como que fue común en ese avión.
@GamesMobileBR 10 ай бұрын
Bela aeronave 👍
@PasionAerea 10 ай бұрын
Asi es!
@guillermoo5493 10 ай бұрын
muchas gracias por su video y comentario
@PasionAerea 10 ай бұрын
Con gusto
@marcostovar7968 10 ай бұрын
Buen reportaje
@PasionAerea 10 ай бұрын
Gracias!
@alfredopineda4008 10 ай бұрын
Se pasó pa cola...
@PasionAerea 10 ай бұрын
Si!
@albertogarciaarango2411 10 ай бұрын
Excelente información
@PasionAerea 10 ай бұрын
Gracias por el comentario!
@miguelpatroncostas6771 10 ай бұрын
Gran avión en este volé varias veces Argentina pues Aerolineas Argentinas tenían estos aviones,gracias
@PasionAerea 10 ай бұрын
Que buena experiencia!
@miguelpatroncostas6771 10 ай бұрын
Impresionante DC3 UNICO!!!
@PasionAerea 10 ай бұрын
Si es unico el DC-3!
@roberthofstetter160 10 ай бұрын
en 1959 con 11 años viajé de Zurich/Suiza a Lima/Perú con un Super "G" Constallation de KLM con escalas en Ginebra, Lisboa, Dakar, Isla Santa Maria/Cap Verde), Curacao, Panama, Guayaquil y finalmente Lima. El viaje duraba +/- 36 horas. La versión "G" tenía tanques de gasolina adicionales en las puntas de las alas.
@PasionAerea 10 ай бұрын
Gran anécdota!
@montero0347 10 ай бұрын
kzbin.info/www/bejne/qXS1o3uefNObea8si=kOxq3vV2oPtw9GKP
@montero0347 10 ай бұрын
Debes añadir el apoyo del C-54 al puente aéreo a Berlin, (The Berlin Airlift), iniciado el 26 de junio de 1948, como la mayor operación humanitaria de la historia, durante el bloqueo de Rusia a dicha ciudad, durante los inicios de la guerra fria, lo cual impidió que la ciudad capitulara ante el bloqueo sovietico.
@PasionAerea 10 ай бұрын
Gracias por el aporte, si debi añadirlo, lo tendre encuenta para otro vídeo.
@memc0282 10 ай бұрын
Qué hubiera pasado si al Constellation lo hubieran potenciado intercambiando sus motores de pistón por motores turbohélice?
@17WinterSoldier 10 ай бұрын
De hecho hicieron 4 prototipos en 1954-55 para la fuerza aérea y navy
@PasionAerea 10 ай бұрын
Hubo un intento de desarrollar una versión con motores turbohélice del Constellation. El Lockheed L-1249 Super Constellation fue un proyecto que incorporó motores Allison 501-D13H turbopropulsores en lugar de los motores de pistón convencionales. Sin embargo, el proyecto no tuvo un éxito comercial significativo y se construyeron pocas aeronaves. La transición a los aviones a reacción fue más exitosa en la aviación comercial y los turbohélices se volvieron más comunes en aeronaves de menor tamaño y alcance.
@12RGS134 10 ай бұрын
En 1959 con 7 años viajé en uno de ellos de Miami a Baltimore, con algo de turbulencia (aunque breve y no intensa). Para complementar la información del otro montevideano CAUSA siginificaba Compañía Aeronáutica Uruguaya Sociedad Anonima y comenzó operando con hidroaviones entre los puertos de Montevideo y Buenos Aires, cuando se anunció que se cerrarían las operaciones aéreas portuarias adquirieron los Constelation para hacerlo desde tierra. Creo que no superaron la década de los 60, como sí lo hizo PLUNA (Primeras Líneas Uruguayas de Navegación Aérea) que quebraran ya en el siglo XXI
@PasionAerea 10 ай бұрын
Gracias por la anecdota!
@rubenomarbueno1134 7 ай бұрын
Los hidroaviones que operaban del Puerto de Montevideo eran cuatrimotores de origen inglés. Short S-23 Empire Boat ( Barco Imperial ) . Lamentablemente en Uruguay ninguno de las empresas aeronáuticas que se crearon tuvieron éxito cómo para seguir con sus servicios . Saludos cordiales !!!!
@alfredobrembilla267 10 ай бұрын
hace muchos años ( mas de 30 ) en el diario el pais de uruguay ,salio una nota de un avion constellation ,que aterizo de emergencia en un campo ( se decia en la nota que eran contrabandistas ) y el avion nunca salio de ese campo . habia fotos del mismo en la nota ,pero nunca mas supe nada de este avion , si alguien sabe o investiga puede haber mas datos saludos
@PasionAerea 10 ай бұрын
Gracias por el aporte!
@rubenomarbueno1134 7 ай бұрын
Que tal Alfredo, yo recuerdo haber visto un Constellation abandonado en los fondos del Aeropuerto de Carrasco . En la zona fuera del cemento , recuerdo que tenia pintado en su fuselaje Aerovias Carretas. Pregunté que era es avion abandonado .La respuesta fue que era utilizado para el transporte de equinos de carrera . Y que si estaba en ese lugar era por algún problema que lo tenían detenido . Sin saber ellos cuál era la causal de su detención. Cuando volví al lugar muchós años , ya no estaba y no hice preguntas . Podía ser ese el mismo avion . Saludos cordiales !!!!
@alfredobrembilla267 7 ай бұрын
@@rubenomarbueno1134 yo creo que no es el mismo ,el que estaba en un campo estaba todo vandalizado ,por lo cual no creo que lo pusieran en marcha para llevarlo al aeropuerto ,alguna persona mayor ,o los registros digitales del diario " el dia " ya desaparecido ,deben tener la historia a la cual me refiero ,saludos y gracias `por el aporte
@alfredobrembilla267 7 ай бұрын
veo que en el primer comentario mio puse mal el nombre del diario de uruguay , era sin dudas , el ya desaparecido diario " el dia " en el deben haber registros de la nota ,lastima no recuerdo el año ,pero hace mas de treinta si alguien sabe que fue de ese avion se agradece el aporte
@alejandrairiartesanmartin9268 10 ай бұрын
Yo volé de Montevideo a Buenos Aires en los años 60 en CAUSA
@PasionAerea 10 ай бұрын
Gran experiencia!
@PasionAerea 10 ай бұрын
NO TE LOS PUEDES PERDER: 👉DC-3: kzbin.info/www/bejne/eIS1oZSCe6uVhJIsi=GnK7a59WR39koubg 👉DC-4: kzbin.info/www/bejne/jnyreaeVna-UY6Msi=ua3xlnYzNGfsMx86 👉Boeing 247: kzbin.info/www/bejne/jnyreaeVna-UY6Msi=ua3xlnYzNGfsMx86
@1huehue 10 ай бұрын
I flew them in the 50s when i was a 7/8 years old in Guatemala the airline name was Aviateca the Rute off the Mayas, it was a 45 minutes fly and cost $5 then, stewerdess have is a gum to chow to open our rear from the noise, great times there. Love 😘 11:40
@PasionAerea 10 ай бұрын
Good memory, thanks for the story!
@alvaroisraelecheverria7708 10 ай бұрын
Aerolinea CAUSA quise escribir.
@PasionAerea 10 ай бұрын
Gracias por la aclaración
@alvaroisraelecheverria7708 10 ай бұрын
Aca en Uruguay la aerolinea CUSA volo el Constellation en los 60
@PasionAerea 10 ай бұрын
Gracias por el aporte!
@josevalles439 10 ай бұрын
La compañia IBERIA ESPAÑA LOS USABA PARA TRANSPORTE DE PERSONAS EN 1960 vuelo Barcelona. Palma de Mallorca
@PasionAerea 10 ай бұрын
Gracias por el aporte!
@ogo1913 10 ай бұрын
Gracias por el aporte.
@PasionAerea 10 ай бұрын
Con gusto
@stgrillein 10 ай бұрын
De el DC1 solo se produjo un prototipo y nunca entró en producción. El DC2 si.
@PasionAerea 10 ай бұрын
Si del DC1solo se produjo 1
@rubenomarbueno1134 7 ай бұрын
Curioso es saber que ese prototipo terminó sus días volando en España.
@franjogaleano 10 ай бұрын
El más bello a pistón
@PasionAerea 10 ай бұрын
Asi es!