Dag Rob, Deze docu is nog heel actueel! Zou ik het op Facebook mogen delen, met jouw naam erbij uiteraard? Vriendelijke groet, Tessa

Prachtige docu, hoe heet het intro nummer?

ze moeten eindhoven airport gewoon uitbereiden

ondertussen is het al 2021

Alles en iedereen met verstand van zaken wordt eenvoudig genegeerd. Daarmee zijn de problemen onder het tapijt geveegd. Het is wachten op een eerste ongeluk.

Zeer goede film met heldere analyses. Samen met andere berichten maakt ook deze film duidelijk dat de haagse politiek geen dienende houding heeft maar als een soort heersers over mensen heen banjert. Laagvliegen is onaanvaardbaar!!

Het communisme had in den beginne ook voordelen........het in grote lijnen ontbreken van egotripperij en winstbejag. Burgers van Lelystad...slechts een paar mensen profiteren hier van , i.i.g. jij en ik niet ! En als er een vliegtuig in je babykamer is neergeploft zijn de verantwoordelijken met de centen gevlogen , vanaf Shiphol.

Een bijzonder goede documentaire, ondanks de belichting van één kant. Vele, maar waarschijnlijk nog niet eens alle, schadelijke effecten komen weloverwogen aan de orde. En dat benauwt behoorlijk! Je zou kunnen zeggen dat de soep niet zo heet zal worden gegeten als hij wordt opgediend, maar dat gaat hier niet op. Kijk naar Schiphol en je weet voldoende. De hoop dat ooit de werkelijke prijs voor het vliegen berekend zal worden en dat daarmee de populariteit van het vliegen zal worden ingedamd, lijkt mij een valse hoop. Ook al zal er substantieel meer voor een ticket betaald moeten worden, mensen blijven vliegen. Kijk maar naar het autorijden. Door belastingen worden de autokosten minstens verdrievoudigd en toch wordt de wereld vergiftigd door het autogebruik. Het argument dat de uitbreiding de economie stumuleert, is zinloos want we komen om in ‘economie’. Als Lelystad niet doorgaat, eet niemand er een boterham minder om. Het gaat dan ook niet om het algemeen belang, maar om het ordinaire belang van directe winstrealisatie en dat een enkele bestuurder door het ondernemersschap over zijn bol wordt geaaid. Maar…. als de berekening eerlijk wordt gemaakt, is er per saldo helemaal geen winst. In tegendeel, er is uiteindelijk een zwaar verlies waar ons milieu totaal voor opdraait. Ondernemers en bestuurders zijn er heel succesvol in om het volk te manipuleren en ons leefmilieu uit te buiten. Zo wordt het hele project aan de man gebracht onder het valse argument van werkgelegenheid en andere zogenaamde voordelen, maar winst en egocentrisme maken de werkelijke dienst uit. Het feit dat een nieuwe luchthaven totaal niet past in het voorgenomen klimaatbeleid wordt sluw omzeild door andere sectoren van de economie extra te belasten met CO2-reductie om zodoende de vliegsector uit de wind te houden. Tenslotte is het een illusie om te denken dat Lelystad vliegverkeer van Schiphol zal overnemen. Het wordt een pure uitbreiding van Schiphol. Het komt er gewoon bij! Punt. Dus, willen we wat doen tegen de uitbreiding, dan moet het nu gebeuren. Anders wordt het een onomkeerbaar woekerproces!

Prima documentaire, maar wel wat eenzijdig. De voorstanders van dit (onzalige) plan, komen niet aan het woord. Nu heb ik hun argumenten al wel eens gehoord (en ze vervolgens verworpen), maar het viel me wel op.

Mooie video met een realistische kijk op de toekomst van Vliegveld Lelystad. Belachelijk dat Lelystad airport op deze manier er doorgedrukt wordt. Als ik deze video mag geloven moet dat hele vliegveld zo blijven zoals het nu is en moet men er geen luchthaven voor burgerluchtvaart van maken (alle plannen afblazen dus!). Ook niet als de indeling van het luchtruim veranderd is, want je blijft met gezondheidsproblemen zitten. Een goede regering zou toch wel de gezondheid van de burger, van de kinderen - de toekomst van ons land nota bene - willen aantasten door dit soort politieke wandaden? De regering zou deze video moeten kijken en zich toch maar eens goede achter de oren krabben

topfilm, heel schokkend verhaal!

Er worden in deze docu veel argumenten genoemd om Lelystad airport niet door te laten gaan. Al zijn er wel oplossingen voor de geschetste problemen dat als alle partijen daar naar willen luisteren Lelystad wel door kan gaan. Waar een wil is is een weg is een oud spreekwoord. De bereidheid om het luchtruim te herzien staat daarbij bovenaan. Bijvoorbeeld om de transitie hoogte die nu tussen de 3000 en 4000voet is aanzienlijk te verhogen, het geeft minder problemen bij separatie. De aanvliegroutes kunnen dan behandeld worden zoals dat ook bij Schiphol nu gebeurd maar dan voor Lelystad Schiphol, Rotterdam en Eindhoven tegelijk. De Nederlandse overheid maar ook de Nederlands burger zou nu duidelijke visie moeten neerleggen wat te doen met de steeds maar groeiende luchtvaart. Gaan we daarin mee of zeggen we nu is het wel genoeg, met als consequentie minder economische groei. Een ander Europees land gaat hiervan dan profiteren. Willen we dat !!!! Dus de zaak ligt gecompliceerder dan hier even in de docu uitgelegd waar alleen de locale aspecten naar voren zijn gebracht. Ik heb ook even hier niet de oplossing. Nog even dit, het gemiddeld stoorniveau in een huiskamer ligt rond de 58 à 60 dB. Aan een drukke verkeersweg nog hoger. Maar je moet je afvragen hoe wordt dat stoorniveau ervaren. Ik kan me dus voorstellen dat wanneer in een rustig gebied ineens het niveau met 20 dB stijgt dat je dat onmiddellijk merkt en in een dorp of stad dit nauwelijks ervaart. Het is dus maar hoe je het beleefd. Overigens wordt in de doc gezegd dat 3 dB het geluid met de helft toeneemt, dat is waar wat betreft de energie, maar geluidsdruk is een logaritmische waarde en 3 dB wordt dus nauwelijks als toename van geluidsdruk ervaren. Waarmee ik maar wil zeggen dat dit soort van metingen geen objectief beeld geven van hinder.

Wat duidelijk verhaal van veel deskundigen. Maar je vraagt je als burger wel af voor wie het ministerie er eigenlijk is. Blijkbaar om voor ons een rookgordijn op te trekken. Dat allemaal van onze belasting centen.

Complimenten!

chapeau aan de makers