Não, mas para facilitar um pouco tem que tirar a console do túnel, se tiver.

@@jdupinfer como fez tirar aqueles 2 parafusos de baixo do painel que segura essa caixa central ?

@@RodrigueraTourem se refere a dois philips nas laterais? No primeiro Uno usei uma chave catraca pequena, com uma ponta encurtada para o parafuso da esquerda. Para o da direita fiz um furo no porta-luvas para a ferramenta alcançar o parafuso. Tempos depois ví um vídeo, mas nem lembro mais qual, onde a pessoa desceu toda a caixa com o painel frontal ainda preso, e aí conseguiu acessar os tais mais facilmente.

eu acredito que sim, mas teria que encontrar um motor de mesmo tamanho, para caber no encaixe dele, com alguma hélice de projeto mais recente, que provavelmente teria um rendimento melhor. Mas isso também pode resultar em mais ruido do ar em toda a caixa e dutos da ventilação. Agora, trocar toda a caixa, só com muita sorte de encontrar um modelo de algum carro, que se acomode no painel satisfatoriamente...

Desculpe... eu já não tive como fazer e filmar antes, e agora é mais difícil ainda. Em algumas das respostas a outros usuários comento sobre dois vídeos que podem ajudar na tarefa. Dê uma vasculhada nos comentários... e sobre não funcionar, é mais provável o motor dele estar travado, ou queimado. Mas pode ter a ver com a parte elétrica também ( fusível e conectores ).

Bom, não sei a respeito dos coxins do UP TSI... então que tal mostrar de quais coxins você está falando?

Não, apenas do up tsi são hidráulicos. o do mpi é só borracha mesmo!

eu não diria que o ventilador é fraco, mas a forma como toda a caixa de ar foi projetada é que é ruim para o fluxo de ar. Se fechar as saídas de cima com os comando do painel, direcionando só para baixo, vai ter a percepção de que sai mais ar por lá do que se inverter, fechando todas as outras deixando só a saída frontal. Como há uma divisão dentro da caixa, com a maior parte da hélice empurrando ar para a parte de baixo que é bem maior, a parte de cima dessa divisão, que leva o fluxo de ar para as saídas frontais, perde eficiência...

Se é vibração bem perceptível, suponho as seguintes coisas: um cilindro falhando por problema elétrico (vela, bobina, ou um mal contato em conector), ou por problema com bico injetor. Como o motor tem 3 cilindros, uma falha num deles provocará vibração bem maior. Outra possibilidade está nos coxins, se um dos que suportam o motor estiver com problemas também pode causar alguma vibração.

Eu não consegui visualizar o que está perguntando. Entrada para filtro? de ar condicionado?

@@jdupinfer isso, eu sei que não tem, mas tô pensando em ver como fazer uma adaptação.

boas... em que posso ajudá-la?

fique à vontade, quantos quiser, não afeta o meu "faturamento" aqui.

@@jdupinfer vou chamar meus amigos para te dar deslike aqui no seu video

Sugiro primeiro verificar se não há fio solto/quebrado, interruptor com falha... depois, se optar por tirar o conjunto poderá ver se não tem nada emperrando o motor (acho que há um vídeo de um carro em que um pano foi sugado, travando a hélice)... em todo caso já vi desse motor do ventilador à venda...

Dá para achar esse coxim por uns R$ 700, ou o paralelo por menos de R$ 200,00. Não compensa fazer gambiarra numa peça tão importante.

Opa... não mexi mais nele, está lá até hoje e continua resolvendo pelo menos o baque do motor. O carro já tem 46 mil km, logo logo vou revisar o estado daquele calço, ver como está a borracha...

(traducido) No pude hacer uno, pero prueba este video: kzbin.info/www/bejne/eJKxqYmJZrqHl68

Opa... observei apenas por imagens no google, mas me pareceu que o da esquerda não tem algum vão tão aberto como o outro. Então é apenas suposição de que não melhore nada...

Pelo que sei, em nenhum dos Uno antigos o ventilador está ligado às saídas laterais, os dutos delas são diretos na tomada de ar, sem conexão com a caixa de ar. Não sei sobre os modelos pós "quadradinhos"...

Não sei se este lhe servirá, o autor fez o vídeo sozinho, e acho que não é com ar condicionado (não assisti inteiro). Mas acredito que a base da caixa de ar é a mesma no que diz respeito à fixação na carroceria... kzbin.info/www/bejne/eJKxqYmJZrqHl68

sem problemas, amigo. Este canal "esquisito" não é monetizado, não sou um profissional nestas coisas que faço e não tenho ajuda, quando faço. Abraço.

@@jdupinfer vai ajudar como se VC não mostra como fazer só mostra a peça fora não tem o menor sentido

Faz o seguinte, já que você não vê o menor sentido no que lê: pega o seu carro, observe e analise o que tem que ser feito para tirar a caixa, é só se contorcer todo e se enfiar umas 10 vezes por baixo do painel, de fora para dentro, do banco para baixo, e de outras maneiras, veja antes um monte de vídeos no KZbin, imagine todas as ferramentas que vai precisar, perca no mínimo um dia para isso, e quando você começar a desmontar tudo e ver que não pegou alguma ferramenta, ou vai precisar alguma outra coisa e ter que voltar para o seu apartamento que fica meio afastado e ter que trancar o carro para isso, então filme tudo ! sozinho!!... faça tudo e filme SOZINHO SEM AJUDA QUANDO FIZER ISSO, OK??... vou dar meu "gostei" para o seu entendimento e para esse seu vídeo.

@@jdupinfer forte abraço amigao Boa sorte com essa merda de canal

Adorei kkkk

Bom, descubra você como fazer esse trampo todo, sozinho, sem ninguém para ajudar, e faça um "vedio forte" então...

Vd e muito trabalho gostei fez no meu só falta coloca no luga eu achei mas difícil tira os parafusos

foram feitos dois cortes, em duas abas internas da caixa de ar, para facilitar a passagem de um pouco mais de ar empurrado pelo ventilador, para as saídas de ar (difusores) frontais do painel. Essa caixa de ar não tem sistema de aquecimento.

@@jdupinfer seu canal e muito esquisito não mostra nada apenas quando tá pronto sinceramente não vejo motivos pra ver outro video do seu canal

Eu quase tenho certeza de que não vá ter efeito se fizer esse corte nela. Se não me engano, o radiador para a água quente fica bem rente à parte da caixa que cortei, acho que fica bem embaixo. Então se cortar, o ar continuará a ter o mesmo trajeto por conta do radiador, tem que passar para cima do mesmo modo que se não cortasse a aba.

Opa, não muda nada... As abas que cortei apenas facilitam um pouco mais de ar ser empurrado pela hélice do ventilador para os difusores frontais. Se observar no vídeo, as duas galerias por onde o ar é conduzido para lá dão a volta num duto. Esse duto sai na parte de cima da caixa de ar, e é ele que leva o ar para o para brisa. Esse ar é empurrado pelo ventilador na parte de baixo da caixa, e pode ir para o para brisa quando uma das tampas basculantes (acionadas pelos comandos no painel) está aberta. Há uma segunda tampa, que permite o ar sair para baixo (para os pés). Então, quando se tem situação de embaçamento, a única solução é fechar a saída para baixo, fechar a saída dos difusores frontais e se for o caso colocar o ventilador no máximo. O ar só terá o caminho de cima para sair. Agora, se você acha que há alguma obstrução nos dutos dessa parte da ventilação, terá mesmo assim que tirar a caixa inteira para examinar lá. Uma observação: o carro ainda tem aquela forração na frente da entrada de ar, lá no cofre do motor? Acredito que se não tiver, isso possa contribuir para o embaçamento...

Pode ser coxim da caixa superior em baixo da cx de bateria

Seria bom mesmo, não vi nenhum ainda no youtube.

Você se refere a tirar toda a caixa de ar, ou a soltar o ventilador dela (o motor com a hélice)? Não dá para eu fazer outro vídeo... Se é tirar a caixa de ar, não fiz deste jeito, mas parece que o mais fácil é soltar as 4 porcas que prendem a caixa no fundo do painel, soltar o parafuso que tem atrás do cinzeiro, soltar dois parafusos que prendem lateralmente o painelzinho central (onde estão os comandos, os difusores e o rádio), para então descer um pouco todo o conjunto, dando acesso a dois parafusos philips que prendem o painelzinho à caixa de ar. Aí, soltar os cabos de acionamento e os conectores elétricos. Dá um pouco de trabalho, tem que ir "manobrando" a caixa para poder trazê-la para fora. Outra coisa é ter que soltar a console (uma capa) do túnel, para dar espaço... E se é sobre soltar o motor da caixa, aí tem que soltar todos os grampos e os parafusos que juntam e prendem as duas metades dela... o motor ficará solto.

Opa... não, as saídas laterais não estão conectadas ao ventilador da caixa de ar, elas ficam direto na entrada de ar do capô, são dependentes da movimentação do carro...

@@jdupinfer então o ar lateral é independente do central?... E qual a melhor forma de melhorar o ar lateral???

@@tonyalmeida2681 eu não saberia responder isso, porque na real nem olhei como são os tubos, ou caixa dessa parte da ventilação. Pode-se ver que na caixa de ar não há nenhuma outra conexão para a outra ventilação. O que sei é que todo esse conjunto fica acima da caixa principal, e, se não me engano a entrada de ar dele fica por trás de uma aba lá naquela entrada de ar no cofre do motor. Como essa ventilação depende do movimento do carro, talvez fazendo-se uma tomada de ar na grade do capô a captação melhore, empurrando mais ar para todo o conjunto (o pricipal também)... mas correria o risco de entrar água quando endando em dias de chuva... Fora isso, só se bolasse a instalação de um motor ventilador para essa parte. Se observar, o duto de ar que fica atrás dos direcionadores laterais é redondo, poderia-se colocar alí tipo uma turbininha silenciosa em cada lado...

Resolveu?

Cara meu up também tava com esse mesmo barulho coloquei o calço igual do rapaz aí resolveu obrigado pela dica

Valeu... há um conector (acho que é um branco) que é ligado ao console central, onde está o botão de acionamento... esse é o de energia do ventilador. O problema é soltar esse console. Ele tem 4 parafusos, dois juntam-no com a parte de baixo do painel, e os outros dois são aparafusados na caixa do ventilador. Destes, o lado do motorista não é difícil de soltar, mas o outro, ao lado do porta-luvas, esse é chato demais, não há espaço para uma ferramenta normal (chave philips), sendo necessário improvisar, ou fazer um furo no porta-luvas para passar a ferramenta. Não me lembro ao certo se dá para soltar a caixa do ventilador de forma que se possa abaixar a console central para tirar esse parafuso difícil...

Jota De . Realmente esse parafuso do lado do porta luvas é um saco. Essa ideia de fã de um furo acho que é a que realmente funciona. Obrigado em responder. Abraço!

olá... não entendi a pergunta...

Olá... infelizmente não tenho esse conhecimento... até procurei informações, mas realmente ainda é difícil para o UP!... Talvez se entrar em contato com as empresas, ou oficinas, que fazem coisas como "remapeamento da ECU", eles te informem isso.

Opa... se o amassado do tanque é bem onde estiver a bomba de combustível (se ela é dentro do tanque, claro), pode atrapalhar sim. Mas verifique outras coisas, como o rotor conforme citou, e a válvula cânister, que acredito que seu carro tenha... um outro problema que o Uninho que ainda está conosco teve foi com essa válvula, que não segurava a pressão do vapor do tanque de gasolina, e nas curvas fechadas, especificamente para a direita, com a gasolina sendo jogada para a esquerda e empurrando o vapor contra o bocal do tanque (no Uno é no lado esquerdo do carro) fazia esse vapor ser injetado no coletor de admissão, a válvula não segurava essa pressão a mais provocando um enfraquecimento do motor devido a excesso na mistura... então, mais isso para verificar.

Opa... não posso afirmar sobre a.c., mas em princípio, acredito que seja necessário desconectar mangueira/tubulação, e aí deve ser necessária a carga do gás posteriormente. Entretanto, você precisa analisar bem seu sistema. Meu carro não tem a.c. e nem ar quente. Mas sei que há um espaço dentro da caixa de ar, reservado para um radiador (penso que seja para ar quente) que fica bem embaixo das duas abas que cortei... não tenho certeza se o corte das abas prejudicaria de alguma maneira o fluxo de ar numa caixa que tem a.c. ou ar quente... em 1:05 minuto do vídeo aparece uma tampa retangular vertical na lateral da caixa. Esse é o espaço onde o tal radiador fica lá dentro. O outro lado na tampa aparece em 1:58 e 2:50 minutos... dê uma olhada e verifique com alguma pessoa que trabalhe com a.c. veicular, para tentar ter uma certeza. Legal?