Panne après décollage 1 sur 3
15:19
MANIA 1
21:48
Жыл бұрын
Vol de nuit 1 1sur2
11:14
Жыл бұрын
Tdp 1
19:45
2 жыл бұрын
EXAMEN EN VOL DU PPL LAPL Part1
4:50
Train avant directionnel DR400 (v2)
20:46
Maquette train avant du DR400 (v1)
3:28
Technique d'arrondi et atterrissage
4:35
Пікірлер
@FrankSchweppe
@FrankSchweppe 5 күн бұрын
La grande question pour moi est si les militaires peuvent me voir si j'utilise SafeSky sur mon smartphone ? Je vole en ballon (montgolfière) et depuis peu, autour de chez moi la zone est devenu zone de transit militaire, alors non controlé classe G mais ou les militaires peuvent passer au-dessous de 500 pieds AGL chaque jour de la semaine, sans activation des zones R d'entrainement. J'ai mis SafeSky sur mon téléphone pour être vu par des avions qui traversent l'espace G autour de moi. Bien sûr, un ballon n'est pas capable en soi d'éviter une collision, c'est toujours aux autres de le faire. Un vrai transpondeur mode S dans la nacelle est une chose rare, trop encombrant (batterie, antenne etc. qui prennent beaucoup de place), alors une solution smartphone est idéale - si ça marche. Heureusement un Montgolfière est très visible de loin, même plus que des grandes avions de ligne, mais dans un paysage vallonné on peut quand même être caché derrière des collines par exemple. Ce qui peut provoquer une collision avec un Mirage ou Rafale, ce qui se pardonne pas bien sûr. Si les militaires dans la réalité ne peuvent pas me voir si j'ai décollé dans SafeSky, l'utilité poour moi est assez limité par ce que les autres aéronefs içi sont assez peu nombreux et lents qu'ils peuvent faciliment m'éviter dans des conditions VFR. Et si je suis au-dessous de 500 pieds sol (autorisé pour les ballons), la seule chose qui peut me percuter est un avion militaire qui passe à 600 km/h et 250 pieds AGL... oups.
@RogerPilote
@RogerPilote 5 күн бұрын
Bravo pour cette intéressante présentation ! SafeSky est un excellent outil, qui m'a déjà permis de voir sur mon appli Android (FlyIsFun) du trafic convergent avant qu'il n'arrive dans mon champ de vision. Encore récemment avec un A400M, alors que je volais en ULM. SafeSky m'a permis d'anticiper en prenant de l'altitude pour finalement passer bien au-dessus de ses turbulences de sillage lors du croisement.
@hervearnault
@hervearnault 14 күн бұрын
J'aime bien cette nouvelle formule avec un petit qcm, merci rv
@youjm7219
@youjm7219 18 күн бұрын
Merci Très bien expliqué
@djamelmeddahi4227
@djamelmeddahi4227 19 күн бұрын
Bonjour Qui devrait avoir la priorité en cas de présence des déférents vecteurs chasse; Transport et hélicoptère
@goodpilot
@goodpilot 17 күн бұрын
Bonjour Djamel Ta question concerne la priorité entre un chasseur un transporteur et un hélicoptère ?
@deltapapa236
@deltapapa236 Ай бұрын
Intéressant...mais ça me paraît complexe...!?!? J’utilise SkyDemon avec mon portable qui n’est pas une tablette.. écran 7x15 cm...seulement. peut on faire le partage d’écran sur le bas et non à l’horizontale !?!? Avec la version de base on ne peut pas transférer le trafic sur SkyDemon ???
@christopheerkens
@christopheerkens Ай бұрын
Exact. La version gratuite ne permet pas toutes les fonctionnalités. Partager son trafic avec SkyDemon est une option qui fait partie de la version Premium à 34,99€, ce qui reste un budget plus que léger je pense ;-) Concernant le partage d'écran, ce dernier n'a de sens que si l'écran est assez grand. Dans ce cas précis, il est préfé&rable de faire tourner SafeSky en arrière plan et laisser SkyDemon sur l'écran principal. Cela fonctionne également très bien. Pour information, le SplitView est une fonctionnalité propre à iOS et Android, SafeSky n'a pas la main sur la manière de le faire fonctionner (écran dessus ou dessous par exemple). Le SplitView sur une tablette ne fonctionne qu'en horizontal, Android est un peu plus souple à ce niveau mais SafeSky n'a pas vraiment été dessiné pour travailler sur un format horizontal, mais plutôt vertical.
@tsht
@tsht Ай бұрын
J'ai fait un petit chapitrage : 0:00 Intro 2:58 Présentation 4:25 Voir et éviter - le concept 23:17 Les systèmes existants 34:38 Safesky 37:14 Démo 55:28 Questions et réponses
@nicpiali5157
@nicpiali5157 Ай бұрын
Très utile video! Je dois dire que de retrouver le code Hex Icao de l’avion est un long chemin. Idéalement (prochaine release?) d’entrer le code ICAO standard (facile à trouver) et que SafeSky le convertisse automatiquement en Hex?
@christopheerkens
@christopheerkens Ай бұрын
C'est déjà le cas maintenant ;-)
@micheldumas9667
@micheldumas9667 Ай бұрын
Toujours aussi intéressant ! Merci
@azr3dt
@azr3dt 2 ай бұрын
je vous remercie du fond du coeur, mon instructeur m'a donné la consigne de préparer notre prochaine navigation tout seul, mais n'ayant jamais fais cela auparavant, votre vidéo me retire une belle épine du pied.
@christophecarabeuf894
@christophecarabeuf894 2 ай бұрын
Merci, le cours est très bien construit ! Bravo ! Christophe élève pilote ulm 3axes
@lucasmarie
@lucasmarie 2 ай бұрын
Bonjour, vous parlez d'une sortie de NEXT en 2023 mais nous sommes en 2024 mais toujours rien. Quid de la sortie ? Merci pour tout ! 👍
@sophiesophie5446
@sophiesophie5446 3 ай бұрын
bonjour vous parlez de la check list de finale mais nen donnez pas le contenu je ne vois que plan vitesse rechauf volet train merci
@sophiesophie5446
@sophiesophie5446 3 ай бұрын
bonsoir lors d une panne majeure vous parlez de vitesse d evolution je comprends moteur en panne complete et donc qu est ce que la vitesse d evolution ?
@goodpilot
@goodpilot 3 ай бұрын
Bonjour Sophie La vitesse d'évolution couramment utilisée est 1,45Vs car elle offre une bonne protection par rapport à la vitesse de décrochage jusqu'à 37° d'inclinaison en vol en palier. Cette notion est abordée plus en détail dans le cours sur le vol lent Bons vols!
@gregorytrifi5459
@gregorytrifi5459 4 ай бұрын
Très bon résumé et expliqué! Rien de mieux que cet épisode pour commencer la navigation! Merci
@gun-dog-tv
@gun-dog-tv 4 ай бұрын
Il est excellent ce monsieur, vraiment incroyable merci infiniment
@jean-francoisjacques5753
@jean-francoisjacques5753 5 ай бұрын
Très intéressant mais dommage c'est filmé trop loin on ne voit pas le mécanisme fonctionner
@NicksStuff
@NicksStuff 5 ай бұрын
Faut vraiment tomber en panne au bon moment, par contre. La PTE est plus versatile, non ?
@NicksStuff
@NicksStuff 5 ай бұрын
20 m par kt de vent ! J'aurais jamais imaginé que c'était autant
@JeanLucCoulon
@JeanLucCoulon 6 ай бұрын
On ne trouve pas, sur KZbin, les autres vidéos citées...
@goodpilot
@goodpilot 6 ай бұрын
Bonsoir Jean Luc Depuis la mise en ligne de la plate-forme il y a deux ans seule une sélection du contenu des cours est disponible sur KZbin. C’est une deux trois vidéos qui a été mise en ligne ce week-end
@alphonseproffit4445
@alphonseproffit4445 6 ай бұрын
bonjour où est la vidéo Vol de nuit 2 ? je ne la trouve pas ... :-(
@goodpilot
@goodpilot 6 ай бұрын
Il n’y a que des extraits du contenu de la plate-forme de formation sur KZbin.
@Fabrice-Airbus31
@Fabrice-Airbus31 6 ай бұрын
Magnifique ✈️✈️✈️