лайк мастеру ! спасибо з видео

Показал бы как пилит дружба с таким редуктором.🧐 У него передаточное отношение близко к числу "3,14".🤔 Говорят тяга очень неплохая. Хрен цепь остановишь. У остроносых редуктором 70х годов передача 1,846, сокращённо 1,85. А у самых последних, ураловских редукторов передача 1,64. Цепь естественно крутится быстро. Согласно "закона измельчения", чем мельче опилки, тем больше удельная работа при пилении. Тем ниже производительность пиления. Второй фактор - скорость реза. Чем она выше, тем больше удельной работы при пилении. Поэтому советские пилорамы имели скорость реза 5-8 метров в секунду. Этот редуктор даёт 4,5 метра в секунду. Узконосый - 8 метров в секунду. А ураловский бульдог более 9ти метров в секунду. Делайте выводы! Куда мир катится! Высокие скорости цепи повышают затраты на пиление, увеличивают удельную работу, снижают ресурс цепей и шин, увеличивают потребление масла.🤫 Видать богато жить стали на Руси. Кабы милиция не остановила за разбазаривание ресурсов страны. 🤭

Спяяят, устааалыыеее игруушки. Книжжкии- спяяят.😑

подскажите пожалуйста а на свет в заводском коммутаторе идет постоянный или переменный ток?

Какая зернистость наждачной бумаги

Лайк. И вопрос пену опять применил для гермитичность либо другое решение применил!?

Спасибо за видео. Некоторые говорят что не всякая автомобильная катушка подойдет. Вы какие-нибудь катушки еще испытывали в такой переделке?

Полная хрень. 80 процентов пустой болтовни, абсолютно ни о чем. Тиристоры в этом блоке практически никогда не вылетают. Практически одна причина в них это вот эти два бумажных кандера. Сначала может выйти из строя один и уже сразу становится искра слабее, хуже заводится и т.д. А потом вылетает и другой и искра пропадает совсем. Я никогда не ковыряю всю заливку. Выковыриваю доступ к этим конденсаторам, откусываю у них ножки у самого корпуса и припаиваю новые современные. Еще припаиваю к ним два провода и вывожу их наружу и заливаю эпоксидкой. В следующий раз когда кондер накроется можно будет не разбирая к этим проводам припаять новый. Правда эти новые современные конденсаторы еще менять не приходилось.

Спицы на Карпаты нет и у нас Поволжье в магазинах(((

Не той стороной звезду прилепил.

Ну теперь точно и по тайге и по болоту пойдёт!

Я насухо всю пену выковыривал и детали не задел

А на осмотр ТС на площадке можно заранее или же только в день регистрации?

Унас Бкс стоет5000рублей😢😢😢

Да нунах.. хрю му. Уснуть можно .

Я использовал фум ленту и нет проблем. А бумага крадёт обьём.

А если на 28 дюймов колесо, то на сколько зубьев звезду покупать?

Не советую использовать для пайки кислоту так как со временем "разъедает" дорожку, провод и т.д Конденсаторы лучше менять все стоят не дорого а от времени высыхают и поновой все ковырять и можно было так долго не рассказывать не по делу в плане по времени и не нужного нудства

Рамы у всех этих мопедов "Карпаты", "Верховина" слишком хлипкие и кривые. А со временем,в процессе длительной эксплуатации , рама ещё больше подвергается деформациям таким как скручивание, изгибания в разных местах. Это проверено на личном опыте. У меня этих мопедов было несколько : были "рига-16", "рига-22“. У этих рамы куда крепче,нежели у "Карпат". Было 3 мопеда "карпаты-2“, была также "верховина-5“. Ещё была "рига-24" или как ее ещё называют "дельта". У неё,кстати,рама выполнена из толстостенных труб,и довольно крепкая! На сегодняшний день у меня есть "рига26-мини". На ней,тоже рама из труб,и довольно крепкая,чего не скажешь о раме тех же "Карпат" или "Верховина". Ну,и есть ещё у меня мопед "карпаты-2“ с мотором от Минска. На этом мне пришлось основательно поработать над усилением рамы практически во всех местах! А уж о подставках на этих мопедах ничего хорошего тоже не скажу. То место,где подставка установлена,тоже не продумано грамотно и технически: просто в кронштейне рамы просверлено 2 отверстия (зачастую непараллельно друг другу). Металл в этом месте тонкий,и тоже подвержен разного рода деформациям. Отсюда,собственно и неровности в постановке мопеда на подставке,чирканье заднего колеса об эту подставку при езде. Я на своих мопедах это исправлял так: снимал подставку, выправлял неровности,рассверливал отверстия большего диаметра,потом с внутренней стороны кронштейна приваривать к этим отверстиям толстостенные калёные шайбы,и уже потом подбирал соответственно туда 2 болта подходящего размера,либо ставил один сплошной болт. Да, и стоит отметить,что и сама подставка тоже имеет свойство деформироваться! Вообще,эти мопеды изначально хорошо не были продуманы конструкторами тех заводов,на которых они выпускались. И,если ты хочешь,чтобы мопед тебе нормально служил,то его надо полностью разобрать практически до винтика,всю раму усилить во всех практически местах; двигатель тоже перебрать и собрать правильно и грамотно! Только тогда поездишь на нем долго.

Да их выпрямлять вообще геморой, как вы это делаете? Вот сейчас этим занимаюсь

Чушь для дилетантов! Думал скажет, как выставить уровень в поплавковой камере, а тут одна вода...

Молодец, как будете работать снимите видео.в болванку хорошо бы заплавить родную звёздочку. Шлицы может разбить ?

Тормозной рычаг цепляет за болты,с шайбами или шайбы поставили с внутренней стороны на половинки крепления

Причина в жиклере может?

Добрый вечер, почему переливает карбюратор к34 ,заведешь, начинает строчить, закроешь краник, как бензин заканчивается, набирает обороты

Доброго времени суток,Вы когда мультиметром пользуетесь то обращайте внимание на то что он вам показывает батарейку а это значит низкий уровень заряда батареи в нём при этом он работает не корректно и когда замеряете сопротивление не держитесь обоими руками за иглы щупов,так он вам показывает сопротивление вашего тела !!! Как то так

Подскажите заводиться хорошо а обороты ненабирает в чем проблема

Отлично, благодарю,

Тиристор очень редко выходит из строя! А вот конденсаторы, особенно электролитические (там у тебя в схеме тоже один имеется),нужно менять,ибо они высыхают со временем.

А вот у меня звезда не встала на 20 колесо не совпали отверстия по спицам

Молодец, но амплитуда большая, это писец😅

Скажите какой внутренний диаметр обода (ERD)? Нужно для расчета спицовки

Как с этой звездой потяговитее был или скоростнее?

Что такой нудный ?

Мужик пасиб я тут туплю не знал что мне с ним делать ты сказал можно Чуркин чуть спилить пыльник а я до этого не догадался 😅

чего блять? перекрашивался в черный что бы улучшить теплосъем двигателя? Ты чо куришь?

kzbin.info/www/bejne/iGnXkqesjsaDes0

Потписка

чёрное на черном видно плохо

На сверке инспектор от меня требовал номер двигателя а его в птс нету, я ему говорю ищи раз тебе надо. В птс номера нету а мне его и не надо. Искал искал не нашёл, до глушителя пытался докопаться что громкий я потребовал от него шумомер дак у него голова затреслась ничего не смог сделать и пропустил.

Даже не досмотрел до конца! Ролик для супер неграмотных людей! Что сложного в постановке техники с правильными документами? Да ничего.! Нужно быть полным дебилом чтобы умудриться запороть постановку на учёт техники с правильными документами!!Если Вы вообще "дубовый" в этом, то позвоните по номеру в "Мотор" и спросите точно, что Вам нужно для регистрации( там тоже люди и всё расскажут)!

Подашла ли звезда к ступицам, может надо было увеличить отверстие под токарку?

Особенно нельзя глушить кнопкой, он коротит тиристор, лучше провод выходящий (К) сделать в розрыв через клавишу либо через замок.

Заметил стоит советский мопед Дельта. У меня такой же на даче в гараже, достался по наследству 1990 года выпуска. Начал восстановление...почти восстановил, но вот переключение скоростей тросиком никак не налажу. Информацию о нём с удовольствием бы послушал

Я всегда сверлю нарезаю резьбу и заварачиваю болтик с не полной резьбой из нутри резьбу заминаю .

Из всех видео Ваше самое информативное. Вы даже нарисовали схему! А чертёж это самое главное. Эту технику начинают изучать подростки и им надо давать правильные знания. Я бы, с Вашего разрешения, добавил вот что: самый тонкий элемент в карбюраторе, любом, это воздушный канальчик, который начинается во входном диффузоре и поступает в эмульсионный колодец. В точке соединения эмульсионной трубки и воздушного канала происходит самое сложное: осуществляется правильная подача количества топлива на разных оборотах двигателя. Это воздушный тормоз. И дети должны это знать и понимать. Карбюратор-это сложный механизм. Спасибо. Ещё что-то узнал: вес поплавка К34Б-1,4 грамма. И многие учебники пишут про этот маленький воздушный канальчик, что это торможение воздуха, но это не так. Этот канал самый важный регулирующий элемент карбюратора и он изменяет поток бензина в зависимости от оборотов, обедняя смесь на более высоких оборотах. И ещё важнейшая тонкость карбюратора: уровень топлива в поплавковой камере. Он должен быть на 1 мм. ниже верхушки распылительного канала.Проверять необходимо по принципу сообщающихся сосудов. Можно чуть подстроить:иголочку или поднять или опустить. Это уже регулируется в процессе езды, смотрим на свечу, тягу и т. д. Главное не отностся к карбюратору поверхностно.

Коллеги, настаивайте на оформление новых документах продавцом. Лучше ему денег на это добавить, чем потом в МРЭО е####ся

Уникальный мот. Либо принимаешь его , либо не принимаешь его. Я его принял.

Опускание цилиндра приводит к понижению окон и нарушению газораспределения. Правильно - нужно опускать камеру сгорания относительно цилиндра т.е. стачивать головку снизу.

Здравствуйте. Шайбу пачка где брали?