Ciao Laura. Io sono un semplice amatore e non già un professionista e nelle faccio altro. Tanto premesso: 1) appena possibile consulto l'ufficiale manuale d'officina e se trovo l'informazione sulle specifiche e quantità di olio ti riferisco; 2) in ordine al collassamento simmetrico di 5 cm a forcella, credo che sia normale.

Ne sono contento

Io ho anche una monoalbero del 2009 ed a mio parere è fantastica

Stesso problema anch'io. Gli stikers li fanno solo per la monoalbero.... Pazienza

Gentilissimo. Grazie a te

Di dove sei?

Sono felice d essere stato utile. Buona strada

Ciao. A quale gradazione corrisponde l'olio BMW? Non mi pare di averlo letto

Per la RT ho comprato ad Oslo delle gomme Anlas già chiedete (€.700,00). Se però hai possibilità di montare delle gomme tassellate, puoi chiamare la Best Grip e saranno loro stessi a dirti che tipo di chiodo montare

Scusa il ritardo. La mia RT è una barbero 2010. Il commutatore mostrato è prima della riparazione

Grazie mille. Sei gentilissimo

Grazie mille. Sei gentilissimo

​@@francescoliberto4772ciao Francesco, come posso revisionare l'ammortizzatore di sterzo?

Hai perfettamente ragione. Se avessi fatto personalmente l'allineamento sarei stato più dettagliato. Il meccanico che aveva il Vuotometro già era non felice della mia presenza e chiedergli di essere più dettagliato mi è stato impossibile

Troppo buono....

Grazie a te

Mi spiace, non ho affrontato la problematica. Verifica se la manopola di regolaggio si muove liberamente

quella si. ma non basta. Grazie @@francescoliberto4772

Ciao Fabrizio. Nella manopola c'è una vite sottile e lunga che la blocca e che si raggiunge spostando il lembo interno dellimpugnaturs. Se non male nel mio video ne parlo

Ciao Fabio. Io in ferramenta ho usato quello della Rapido. Costo €. 7,00

Ciao. Basta un bicomponte epossidico

Ciao. Hai risolto il problema con il pulsante del cupolino?

Ciao Francesco, No... Non ho risolto perché non so che prodotto utilizzare per rimuovere la resina Puoi aiutarmi?

Ciao. Scusa la tardiva risposta. Il connettore in metello non esiste tra i ricambi bmw. Occorre prenderlo sul web

@@francescoliberto4772 fatta ricerca su web e trovato, costano una piccola fortuna!!!!...Comunque, con riferimento al video, personalmente nn avrei messo del ricomponente, ma del semplice sigillante resistente ad olii e benzina, questo per eventuali futuri smontaggi che col ricomponente risulteranno molto difficile e gravosi

www.ebay.it/itm/155492993150?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=GApu6eONTgC&sssrc=2349624&ssuid=nojc6exisuq&var=&widget_ver=artemis&media=COPY

Il tuo dire è corretto. Il punto è che non essendo un tecnico e non disponendo di esami di laboratorio e prove scientifiche penso che l'utente medio cui io appartengo non possa far altro che seguire le prescrizioni di casa madre. Sulla scorra di ciò evito di fare di testa mia....

Ciao. Io ho comprato e cambiato solo il raccordo di cui al video. Nel manuale d'officina non ho trovato a quanti nw si dovesse stringere. Ho quindi serrato imprimendo una forza media (3/4 kg)

@@francescoliberto4772 ma questa cosa succede dopo un tot di anni o può non capitare? La mia è del 2007, come te ne accorgi? Si sente odore di benzina anche se piccola la perdita?

Ciao. La testa della vite la visualizzi spostando il lembo in gomma della manopola

Ciao. Il problema era solo la perdita. Eventuali vuoti possono riguardare i corpi farfallati

Ciao. Grazie. In ferramenta ho comprato uno della marca "Rapido". €. 7,00

Nel manuale d'officina non ho trovato un programma di manutenzione. C è chi non lo fa mai e c'è chi dopo Km.20.000 ha problemi. Io personalmente provvedo ogni km.20.000.

@@francescoliberto4772 il problema secondo me è la qualità dei materiali che non è più come quella di prima. Non sarebbe meglio la catena a questo punto. Ho visto delle 2018 messe malissimo. Il costo equivale a 10kit catena(300000km)

Ciao. Intanto ti premetto che sono solamente un amatore e nella vita faccio altro. Per quanto riguarda la mia esperienza posso dirti che i problemi di ABS riguardavano modelli molto vecchi (sino al 2005 circa). Per l'albero primario del cambio trattasi di un difetto non occultabile. Basta oscultare eventuali rumori quando si rilascia la frizione in folle. Io personalmente dunque piuttosto che l'anno di costruzione guarderei più lo stato di conservazione e opterei cmq per una bialbero (dal 2010 in poi)

@@francescoliberto4772 Ciao Francesco, il fatto che non sia il tuo mestiere, come avevo intuito, non fa altro che darti più merito; certa meticolosità la può avere solo un appassionato. Ottima la capacità di esposizione, i tuoi video saranno certamente utili a molti altri. Purtroppo il difetto all'ABS è presente anche su modelli 2008. Mi pare che in quell'anno, o nel 2009, BMW abbia modificato il motorino del modulo, più precisamente pare che fossero le spazzole a impiastricciarsi per poi bloccarsi del tutto. Ovviamente BMW propone la sostituzione di tutto il pezzo per soli 1600 euro; l'alternativa è sbloccare le spazzole (500 euro); ma non è una soluzione permanente; converrebbe sostituire col modulo ABS successivo. Quanto ho scritto è frutto solo di letture su forum, non di mia esperienza diretta. Purtroppo temo che prendere una BMW con più di 10 anni possa rivelarsi troppo rischioso, a meno che non si è attrezzati di un bel garage, un pò di tempo, e tanta pazienza per evitare l'assistenza ufficiale.

@@piergiutube ok. Comunque a mio parere se prendi una buona bialbero (2010 in poi) hai il giusto equilibrio tra qualità e prezzo.

Io ho fatto esattamente quel passaggio r1200r 2012 a r1200rt 2011 e ti assicuro che ormai sono 5 anni che ogni volta che salgo sulla mia Rt non ho nessun rimpianto. Poi come T ha già consigliato l'autore del video opterei dal 2010 in su....