19 сағат бұрын
21 күн бұрын
28 күн бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
2 ай бұрын
Пікірлер
@jacobsandler438 Күн бұрын
Ризький ЕРм-2
@RomanChars2024 Күн бұрын
@@jacobsandler438 рарітет :)
@jacobsandler438 2 күн бұрын
Новий мем: у Новосибірську на дизель-поїзді з правого боку, де машиніст сидить, там вікно заменіли імпортозаміщеним і монтажною піною закріпили. Вікно таке, як той хлопець-віконник робе
@vladpidgurskiy2752 2 күн бұрын
велике, спасибі
@RomanChars2024 3 күн бұрын
Таки кружка з ЧС-7 їде у князівство Монако......захід Європи,до підписника.Ложки додаються у подарунок,від пана Олега.
@jacobsandler438 3 күн бұрын
Fracking,тобто гідророзрив пластів-процес закачування рідини під високим тиском у підземні породи, свердловини тощо з метою відкриття існуючих тріщин і видобутку нафти чи газу. Михайлич мабуть став бурильником і бурить свердловини та застосовує гідророзрив пластів.
@RomanChars2024 3 күн бұрын
@@jacobsandler438 міхалич ушол в гори...шукаємо нову зірку :)))
@ІгорЗлиденний 5 күн бұрын
І що? Що далі?? В чому ізюм ??? (все рівно ж рекламою заклеять.)
@RomanChars2024 5 күн бұрын
@@ІгорЗлиденний ніякого ізюма....просто їде :) в цьому і ізюм ;D
@ІгорЗлиденний 5 күн бұрын
И ???!!!...
@RomanChars2024 5 күн бұрын
@@ІгорЗлиденний знаки зрозумілі,літера не дуже...що ви мали на увазі?
@jacobsandler438 10 күн бұрын
Відтінок фарби можливо має назви: джміль, бжола, курченя тощо
@RomanChars2024 10 күн бұрын
@@jacobsandler438 та хто ж йогл зна :)))
@jacobsandler438 13 күн бұрын
На 0:11 ліворуч від колії стоїть МТП для потреб СЦБ, де МТП-це мачтова тр-рна підстанція. Наватажувально-транспортний мотовоз має позначення МПТ, а не МТП.
@jacobsandler438 13 күн бұрын
Здається, що зйомка велася з борту навантажувально-транспортного мотовозу МТП-4 чи МТП-6, або з борту дизельної, монтажної автомотриси 1АДМ-1,3. Мотовози МТП-4 і-6 бувають із збільшеною кабіною на 22 посадочні місця і також ті ж самі мотовози та монтажні автомотриси бувають з нормальною кабіною на 8 місць. Виготовляє ці обидві машини ТМЗ-Тихорецький машбуд завод.
@RomanChars2024 13 күн бұрын
@@jacobsandler438 можливо,не можу вам сказати
@Staff_Udaff 13 күн бұрын
Лютик 😂
@M.Makarenko 15 күн бұрын
Проблема в тому, що не можна оформити переривання поїздки та переоформлення на інший поїзд з електронним каитком.
@RomanChars2024 15 күн бұрын
@@M.Makarenko Можливо...Я беру інформацію з інструкції,а як на справді не можу сказати :)
@M.Makarenko 15 күн бұрын
Незручне управління, 38 позицій, але довго рухатися можна на трьох та ще попробуй відрегулювати ослаблення поля.
@rymlianynkyivskyi 16 күн бұрын
Класний локомотив! Унікальний своєю двосистемністю та перемиканням роду струму на ходу, без зупинки 😎. Про машинне відділення не планується відео?
@RomanChars2024 16 күн бұрын
@@rymlianynkyivskyi Дякую.Є в мене відео повністю про всю будову.Якщо цікаво дивіться у розділах.
@rymlianynkyivskyi 16 күн бұрын
@@RomanChars2024 Звісно, цікаво, пошукаю 🙂. Машина цікава тим, що в її основі - електровоз постійного струму, який до змінного струму додатково під'єднується через тяговий трансформатор і випрямляч. 😎
@RomanChars2024 16 күн бұрын
@@rymlianynkyivskyi Знято ще діючий тренажор по цій машині,навіть проїхався на ньому між двома станціями :))) ,але там багато монтажу і переозвучки- не знаю коли вийде,напевно не скоро :(
@RomanChars2024 16 күн бұрын
@@rymlianynkyivskyi kzbin.info/www/bejne/foOwpnenjdOCfrMsi=PXj-jWECaJ0F8uPi Ось тут 4 частини...
@ИвановМаксим-м7н 24 күн бұрын
Класне інформативне відео👍 Переглянув підписався!
@RomanChars2024 24 күн бұрын
Дякую!
@jacobsandler438 Ай бұрын
Камбарський машинобудівний завод виготовляє ці машини. Історія створення цього тепловозу: у 1981 році був запроєктован тепловоз ТУ7М з усіма збільшеними та розширеними відповідними частинами для роботи на колії 1520мм. З 1982 року цей тепловоз виготовляється серійно під маркою ТГМ40. Це є найрідкісний випадок успішної переробки вузькоколійного тепловозу під "нормальну" колею. У 1983 році цей тепловоз був удостоєний Золотої медалі Лейпцизького ярмарку. Модіфікація ТГМ40С - тепловоз, обладнений навісним плужним снігоочисником/очищувачем.
@RomanChars2024 Ай бұрын
@@jacobsandler438 може підете до мене в соавтори? Але потрібен відеоконтент :)
@jacobsandler438 Ай бұрын
Муромський завод виготовляв первісну серію ТГМ23 з 1962 по 1977рр. машин цієї серії було виготовлено 2807 екземплярів. *Серії А було виготовлено у 1969р. тільки 2 прототипа з модернезованими дизелями потуж. у 500 к.с. та з порядковими №№ 001 й 002, також у 1972-73рр. завод виготовив ще пару прототипів з такими ж порядковіми №№ 001 й 002, але з принципово іншими дизелями потуж. у 400 к.с. *Дуже популярну серію Б з менш потужним дизелем завод виготовляв з 1973 по 1985рр. Машин серії Б було виготлено навколо 3400 екземплярів. *Серія БЕ-експортна для Німеччини (Вустермарк), відомо тільки про 2 екземпляра з порядковими № № 009 й 010 цієї серії. *Популярну серію В завод виготволяв з 1982р. по 1991р. включно. Від первісної серії тепловози серії В відрознялися дизелем, генератором та акумуляторною батареєю. Всього було виготовлено 2667 екземплярів серії В. *ТГМ23Д44/Д48-подальший розвиток серії В з гідродинамічною передачею та автоматичним перемиканням ступенів. 44 та 48- це службова вага тепловозів серії Б-44 тонни, а 48 тонн-серії В. Тепловози зі службовою вагою у 44 тонни виготовляють малими партіями і досі, тепловоз з № 0523 відправили на експорт до Казахстану у лютому 2014.
@RomanChars2024 Ай бұрын
@@jacobsandler438 дякую! Дуже гарне доповнення!
@Drynight Ай бұрын
Ухти, 86-го року але виглядає чудово.
@RomanChars2024 Ай бұрын
@@Drynight так це ж чаєчка :))))
@НиканорШмаков Ай бұрын
Так ты обороты сбавь, смысл пластины ушатывать?
@RomanChars2024 Ай бұрын
@@НиканорШмаков всьо чотко:) красиво то як ;)
@jacobsandler438 Ай бұрын
Хвьодорович комусь на садову ділянку водогін робе, це-черговий епізод із серії <Шабашення Хвьодоровича>
@RomanChars2024 Ай бұрын
Та ні,прихворав.... Сподіваюся,щоб не наврочити,шото забалабєнім на днях;)
@gamephoenix666 Ай бұрын
Дуже дякую Вам!
@RomanChars2024 Ай бұрын
Випадкові знайомства іноді роблять дива :)
@Drynight Ай бұрын
Пізнавально.
@RomanChars2024 Ай бұрын
Дякую красно!
@jacobsandler438 Ай бұрын
Хвьодорович знову шабашить
@jacobsandler438 Ай бұрын
Хвьодорович шабашить
@jacobsandler438 Ай бұрын
Серія Ер з осьовою формолою 0-5-0 (рос.Эр)-реконструйована серія Е (рос.Э) Ешка, Ехо, Ешак. Всього було побудовано 3266 машини Ер протягом 1934-57рр. Будували на 3-х радянських заводах: Луганському, Коломенському й на "Червоному Профінтерні" та на заводах крвїн ОВД: румунських Ресіта, Малакса; чехословацьких Шкода, ЧКД; польському ЗІСПО; угорському МАВАГ. Існувала також серія Є 'Єфім' чи 'Єлєна' (рос.Е) з осьовою формулою 1-5-0 й вироблялись компаніями у США та Канаді. Постачались царському уряду у 1915-18рр., як тех.поміч чи допомога та й по ленд-лізу у 1943-47рр., але вже сталінському уряду. Побудовано серії Є було не менш 3193 машини (частина їх пізніше потонула в дорозі).
@RomanChars2024 Ай бұрын
Дякую,не зустрічав такої інфи.
@jacobsandler438 Ай бұрын
@@RomanChars2024 Таку інфу підглянув у Гуглі. На вузькоколійці Гайворон-Бершадь проводять кожен рік фестиваль та ярмарок. Вздовж тієї вузькоколіки йде ще й нормальна колія і по ній паровози рухають пасажирські поїзди. Крім вузьколійних машин там працюють іще паровози на нормальній колії серії Л-Лебедянка та серії Е або Є.
@Drynight Ай бұрын
Цікаве відео, про паровози.
@RomanChars2024 Ай бұрын
Прийде час,зробимо онлайн трансляцію в русі,подивимось як воно працює :)
@Drynight Ай бұрын
@@RomanChars2024 Це чудово, буду чекати =)
@psychopathiklunatic214 Ай бұрын
Я не слюсар по професії, але цікаво
@RomanChars2024 Ай бұрын
Дякую !
@Kapacb-86 Ай бұрын
Більше таких відосиків викладайте 👍
@RomanChars2024 Ай бұрын
Дякую за гарний відгук,але щось не зайшло😂. Потрібно щось інше...
@jacobsandler438 Ай бұрын
Колись Хвьодорович обіцяв відзняти ролик про приймання маневрового тепловозу ЧМЕ3, але влади дозвіл не давали.
@RomanChars2024 Ай бұрын
Зняли просто кабіну ...Приймання проходить на території депо,тому зараз це проблематично. Також зняли паровоз,також 2тє116,також Вл..... А ще припасування,шабріння,розвертання отворів,карусельний верстат свердлильний...... :)....останне в планах..... А ще буде розпаковка і аукціон :D(маю надію). Одним словом- готуйте доляри!
@СтаріченкоОлексій Ай бұрын
Щось,давно Хвьодороаича не бачили і не чули!?
@RomanChars2024 Ай бұрын
Плануємо знімати шабріння,якщо терористи не завадять :(
@СтаріченкоОлексій Ай бұрын
де тут чат-теж побалакать охота
@RomanChars2024 Ай бұрын
Олексій,я тебе заблокую,мабуть....
@СтаріченкоОлексій Ай бұрын
А де чат?
@RomanChars2024 Ай бұрын
Олексія в бан
@Drynight Ай бұрын
Цикавеннько.
@RomanChars2024 Ай бұрын
Дякую
@БогданБогдан-я8щ Ай бұрын
Друже все чудово тільки ти перепутав номери тормозних кранів, а так O.K.
@RomanChars2024 Ай бұрын
Дякую за виправлення
@олександряковенко-э1ж Ай бұрын
всьо чотко розказав-ріспект! молодець👍
@RomanChars2024 Ай бұрын
Дякую
@vitalii5145 Ай бұрын
це складно слухати, начитка лекції під яку засипаєш, додайте співрозмовника і обговорюйте кожен пункт чи верстат, обладняння. Немає живості в цьому монотонному тексті
@RomanChars2024 Ай бұрын
@@vitalii5145 Дякую за відгук! Була в нас така ідея від самої першої серії подкасту,також була ідея супроводу подкасту слайдами.Але до реалізації так і не дійшло з різних причин.Будемо намагатися реанімувати цю ідею,не скоро,нажаль, у зв'язку із обставинами на які не можна вплинути.
@ТатьянаЛясковская-ъ2в 2 ай бұрын
Забыли сказать, что каждый следующий проход нужно делать под углом к предыдущему и обойму от подшипника для приглаживания микронеровностей где-то потеряли.
@RomanChars2024 2 ай бұрын
Дякую за доповнення.Виправимось,плануємо ще одну серію по шабрінню!
@Sazan5889 2 ай бұрын
Класс освітній контент, продовжуйте будласка 🎉
@RomanChars2024 2 ай бұрын
Дякуємо!
@RomanChars2024 Ай бұрын
@@Sazan5889 дякую...свободу не спинити :)))
@uesolutions375 2 ай бұрын
Дякую, за навчальні відео.
@RomanChars2024 2 ай бұрын
Дякуємо!
@Drynight 2 ай бұрын
Цікаво.
@RomanChars2024 2 ай бұрын
дякую
@SergeBublikoff 2 ай бұрын
Ну ,а чо........це нормальне рішення для контенту
@RomanChars2024 2 ай бұрын
@@SergeBublikoff дякую за підтримку :)
@ivan-q4v4l 2 ай бұрын
невже вікно для зйомок зламали!!!?
@RomanChars2024 2 ай бұрын
@@ivan-q4v4l Не зламали! Розібрали,потім зібрали,тим самим показали що це дійсно працює.
@sergeyshyshkov2483 2 ай бұрын
З площинами майже не доводилося працювати,але цільновтулкові і вкладні напіввтулкові підшипники бабітові та свинцевистої бронзи,т.з.,,шоколадки,, шабрувати доводилося дуже багато.Це зазвичай підшипники суднових потужних дизелів а також ел.двигуни потужних насосів,кам'яних дробилок,генераторів.Робота іноді видажться нудною,потребує великої уваги,особливо забарна за рахунок безкінечних примірок на вали,які постіно треба піднімати кранами ,лебідками,тельферами...Вміння напрацьовується роками.Уявіть,підгонка одного великого підшипника займає близько восьми годин,і це при постійній увазі і ретельності виконання.Коротше,робота не для слабких нервів...
@RomanChars2024 2 ай бұрын
@@sergeyshyshkov2483 Дякую за цікаве доповнення!
@werstatua 2 ай бұрын
Зараз, шабрують тільки на ентузіазмі. 2сотки = 100 шарів фарби, ще те задоволення!
@RomanChars2024 2 ай бұрын
В нашому випадку,дана слюсарна операція присутня в учбовому плані.Дякуємо за відгук
@Nounams 2 ай бұрын
Найдовше шабрити втулку до валу...🙄😕
@williamsoroka2527 2 ай бұрын
BRAVO USA
@RomanChars2024 2 ай бұрын
@@williamsoroka2527 senk'yu
@beston18647 2 ай бұрын
@@RomanChars2024правильно буде Thank you
@СергейИванченко-ю1м 2 ай бұрын
Наснаги та невичерпної енергії майстрам!
@RomanChars2024 2 ай бұрын
@@СергейИванченко-ю1м Дякую