昔は貨物列車も走っていました。凸型電気機関車が木材を載せた貨車を引いていました。 木津川駅の側線にそのなごりがあります。 冒頭に案内されていた本線の連絡線も当時使用されていました。 つい最近ですが終電の時間を繰り上げられ、「恐らく空気輸送状態」もはや朝夕の 通勤、通学需要だけの漢字です。しかも日中大阪の都心部を走る電車が 30分毎で不便なので沿線に住んでいる私は天下茶屋まで歩いて南海本線、高野線に乗ります。

南海高野線

1：17　「一部だった」やない、現在も「一部である」や(-""-:)。↓「あべの経済新聞」様動画 ttps://kzbin.info/www/bejne/jmTaXoSfprh-gtE

現在、この仕様は、房総半島の東の外れにある銚子電鉄の「シニアモーターカー」こと22000形でお馴染みですが、高野線でなくても、やっぱり同じ南海の汐見橋線で走るからこそ似合っています。 古き良き汐見橋駅と復刻塗装の南海2231編成、なかなかのベストショットです。

2231Fを銚子電鉄へ 2232Fを和歌山電鉄へ 譲渡してほしいね

２編成旧塗装にして高野線急行運転してくれ!!😅

銚子電鉄

白鷺駅、私も最寄り駅でした。懐かしい

｢感動しております｣に私も深く頷きました。

珍しい…混みすぎ

懐かしい！良いですね！

こんな賑わっている汐見橋駅初めて見ました。 いつもは閑散としているんですが。 木津川駅と芦原町駅の間に鉄橋があり、昔　十三間川がありました。

2200系とゆえばやっぱこの塗装ですね

早速やってら。

なんかいい、なんかい。

汐見橋駅がこれほど賑わうとは…

元高野線２２０００系で活躍しました。昔は三日市町でなんば側の２両、４両を切り離し、連結してました。また２両２編成の４両でなんば～極楽橋までの急行にも走ってました。本当にありがとう。２２００系。😂。

高野線の塗装なのに方向幕の中身は本線！青準急の幕って今でもあるんですかね？

違うなぁ 貫通扉の車番はいらないなぁ

今日と言うかもう昨日か やっぱりこの塗装やね

旧塗装のほうが良い

詳しい解説ありがとうございます、勉強になります

お疲れ様でした。私も行きたかったのですが私用があり残念ながら参加出来ませんでした。2200系列は走行音など好きなので引退は悲しいです。

コスモスクエア等から歩きました?

中央線延伸開業1番列車乗車良き MOZU最高

房総の初期の113系に90年代に通学で乗車していました。 非ユニット窓車同士の連結も日常茶飯事でした。 千葉駅で乗客を乗せたまま扉が開いた状態でドカン！と 連結されたりもしました（笑） 今思い返すとあの頃は荒っぽかったなあと 懐かしく思い出されます。 ある朝、高校のSHRの時に前日の夕方にその連結部の 運転室への鍵が開いていたのかよく分からないのですが 勝手に入ってマスコンを操作しておかしな加速をさせて 先頭の運転士が異常に気付いて非常停車した事件があったと 担任から話を聞きました。当時はクラス全員「ふーん。」と 他人事の様に聞き流していましたが今改めて考えるとヤバい 事件だったと思いました；

インドネシアに行った205系も独特のスカート履いてますね。6000系もそうですが違和感ありすぎですね。

御殿場線と言えばあの新車115系2600番代しかイメージなかったのでこんな古いのがいたのはビックリ😂まあ今は、３１３系🎉🎉

車両はガンガン更新する割には、駅設備はホームドアや電光掲示板の更新、自動放送の更新など、最低限必要なものを付け加える程度。殆ど手をつけないという雰囲気が、東海の奇抜なプライドを感じさせてくれますね。

昭和の動く鉄道博物館！

S43年頃までの東海道線東京口の113系8号車にクハ初期車が入ってる編成はこのようになっていました。11，12号車間は幌を使用していませんでした。

種別色黒行先幕が大鉄仕様に!😮 実家時代は高野線が目の前に走っていただけに懐かしさがこみ上げました😂 先の皆さまがコメントされてますが、6000系が走っていたのは汐見橋線ですな まだ幼かった頃に数回2両の回送を堺東に留置されていたり、千代田からの回送(赤文字に回の丸板)が走っていました

やっとかよ😅遅すぎるわ😅 天王寺線は6000じゃなくて7000やな。6000は汐見橋線。汐見橋線は高野線の支線扱いやから各停でしたね。微妙なのは、加太線で一瞬6000が入線したけど営業運転やったのか記憶ない😅

はあ〜、やっぱりスカート付くと引き締まるねぇ。

鳥塚さん「（職員に）４年間何しとったんや？何もしてへんやんか！せっかく南海電鉄さんから購入したんやから、ずっと放置してたらあかんやろ！今すぐ営業運転に就けるようにせぇ💢😡‼️」

天王寺支線の件は、6000系か6100系のどちらかは忘れましたが団体臨時列車が走る事がありましたね。とはいえ「普通」の種別ではありませんがｗ

謎のロングシートの中央部分にポールが追加されてるのと車椅子スペースの新設は現在のバリアフリー法に合わせるみたいです ※インターネットの情報で、間違ってたらごめんなさい

私の世代では新快速といえば117系ですね。 このヘッドマークもカッコよかったですね。

やまぐち号12系客車や、はまなす14系客車もデビューさせてください。

18:47気になる方向幕をご覧ください😊

大井川鉄道は2015年3月から運転されている東急7200系のドアチャイムもJR東海仕様です。

南海電鉄天王寺支線には7000系2両が走っていました。6000系が乗り入れたことはありません。 なんか勘違いしているコメントが散見されますが、岸里玉出駅高架完成前は南海本線が下、高野線が本線を跨ぐように配線されており、交点に二層構造の岸ノ里駅がありました。 汐見橋⇔岸ノ里間普通車は、夜間は堺東駅に留置されていました。(今マンションが建設された付近) それと、大井川鉄道が南海6000系を購入したときは、南海6000系にもスカートが増設されていました。 塗色復元の際に1編成だけスカートが撤去されたものです。 余談ですが、密着連結器を採用したのは比較的新しく、密着自動連結器が長く使用されていました。

ギ、ギロチンドアが…

汐見橋線で非冷房時代に走っていました

「別列車の光景」を入れてくださったおかげで十二分に列車の姿を楽しめました。関東住みですが蛸地蔵という駅、また岸和田に城があることも初めて知りました。今色々調べています

この鉄道は今でも昭和だらけなのが魅力。

近鉄も走らせて南海も走らせてなんて贅沢な…

詳しく紹介していただき、ありがとうございます！！ いつか乗りに行きたいです😊✨

昔から、のろのろと走る線区なんだよな。それは、岳鉄でも同様だが。 マニア以外の客は、こういう線区を敬遠するだろうな。 それなりにキビキビと飛ばす線区である伊豆急線や駿豆線のほうが、まだ魅力があるというか･･･。

南海6000系は、京急旧1000形の顔に似てますね。