@@mehmetcetin9869 Aynen abi. Ama muhtemelen saçaklı beyaz kalacak diğeri gidecek. Diğerlerine de bi bakıcaz tabi...

@@mehmetcetin9869 eyvallah abi sağol 😊

@@Yusufbabap ben Hong Kong / Çin markası olarak biliyorum İsviçre ile ilgisi olduğunu hiç duymadım ama bi yanlışınız olmasın??? 🤔

Bu arada Peugeot partner tepee 2010 parca ve sokulusu ayni. Herseyi vidasina kadar ayni

Thank you very much Niko, happy to hear you like it 👍

Yani tabi ki Pirelli. Kumho ile Pirelli kıyası Ferrari ile Egea kıyası gibi olur, galibi bellidir. Benzer şekilde imkanlar ve beklentilere göre her ikisi de kullanıcısı memnun edecektir. Kumho özellikle kışlıklarda yabana atılmaması gereken bir marka. Fakat yazlıklarda ben pek memnun kalmadın, içlerden yarılma yaptı. Insignia gibi 200-250 yapabilenler dışındaki araçlar ya da aracını 120'den hızlı sürmeyen sürücüler için Kumho yazlık ya da kışlık alınabilir. Performans odaklı sürücüleri tatmin etmeyebilir.

@@c.ersin.d aracım Land Rover 3.0 kış lastiği alacağım kararsız kaldım siz olsaydınız tercihiniz hangisi olurdu

@@cesuratmaca3666 böyle ağır bir araç için tercihim Pirelli olurdu.

İnş beğenirsiniz 👍

@@c.ersin.d beğeneceğimi düşünüyorum, sadece zaman sapması makul seviyelerde kalsın. Kullandığım eski seiko5 otomatik yerine aldım, kozmetik olarak kötüydü diye yeni saat aldım ve gerçekten özelliklerine bayıldım.

Hocam deneyimleriniz nasıl alınır mı sizce ​@@mystichoca

@@han6758._- çok güzel saat, zaman tutması da iyi ama pagani design Seiko makineli bir saat sanki daha fazla güven verecektir. Mutlaka safir cam tercih et. Napsan da çiziliyor.

​@@mystichocaMerhabalar. Olevs markasının farklı model bir otomatik saatini almayı düşünüyorum. Markayı önerir misiniz?

Önler Pirelli Sotto Zero 245 40 19 arkalar aynı ölçülerde Kumho IZen. İdi... Baya eski bir videom.

Evet

Radyoydu o hala yayında mı bilmiyorum

@@c.ersin.d ok Allah rasi olsun geri don dun icin 👍

@@serdarveliov6150 senden de kardeşim

Saad algamidi yazarsın çıkıyor

Geride kalmış bir arabaya rakibi değil, BMW falan rakibi diyosun 🤔 ilginç

İnsignia Passatin rakibidir

Yıllar sonra ben de tekrar izledim videomu, izlerken inceden bir tedirgin olmadım değil 😬

Senin gibi boş yorumlar yazmaz en azından

Sebebi "Opel ya nolcak, yerim ben onu, havada karada alirim!" cehaleti :D

MELİH UYAR camlar aralikti evet normalde oyle bir ses yok tabi ki :)

delyhodja kamera var diyip basip gitmedim :) gerek yok o suclu zaten dedi ne diyim adama illa al bak olumu gor mi diyim istemedi adam

barış Dalgalı yorum yapmak icin fabrika sahibi mi olmamiz lazim? Araba almak paraya yazik etmek midir? Sen neyin kafasindasin genc kardesim?

Johnny Sins yok maalesef, 4x4 oyle dumduuuk. Ama bi quatro kadar iddiali olabilecegini sanmiyorum bizimkilerin

county four diye geçiyor 2.0 dizel 4×4

Reha Erşahin Country four nedir bilmiyorum ilk kez duydum ama country tourer diye bir modeli var Insignianin. Ancak 4x4 un adi degil insignianin adi, Palio Weekend gibi mesela... 4x4un bildigim kadariyla bir adi yok. 4x4 AWD diye geciyor.

Cemil Ersin DABAN yok sizin dediğiniz başka benim dediğim başka internette bakarsanız country four modelini görebilirsiniz biturbo 2.0 d bi modeldir

Reha Erşahin hmmm ok bakarim. Ama sanki o da bi Insignia modeli gibi geliyor kulaga. 4x4 sisteminin adi olduguna emin misiniz?

Erkan'ın Hobileri tabi canim hic dik degil bildigin duz

gengeng gerg o yola sagdan giris yapmistim ve kamyonlar yuzunden sol seride gecemedim. Seridin boyle oldugu hakkinda da bir fikrim yoktu.

Can Saglam olay basit. Tum mesele surtunmeyi korumak. Yuksek gucle hizla donen lastikler tutunma saglamaz. Hiz ve tutunma arasindaki dengeyi saglamak muhim olan...

@@taksimday5110 kazıklanmaya devam et aslan o zaman dünyanın parasını ver sen

@@puffdestek4057 veriyoruz gayet de memnunuz geçen 1.4 tsi 160 cc ile 1.6 t insignia nin eline verdim 0 dan kalktik ibre 240 a geldi görünmüyordu toplama çakma opeli araba sanmaya devam edin

Enes Şener Insignia OPC getirelim sana bahsettigin degerler ona denk. Denk olmayan araclarla birbiriyle kiyaslanmaz :) Eline vermek falan bunlar dogru konusmalar degil. Terbiye sinirlarini asmamak lazim ;)

Cemil Ersin DABAN Biz terbiye sınırını aşmıyoruz doğru olan ne ise onu konuşuyoruz ağzı olan yorum yapmış Arabanin A sinı bilmeyen adamlar Yorum yapmasın o zaman bir aracı binip kullanmadan yorum yapılmaz.

Enes Şener enes para biriktiriyom insignia 2.0t 250hp 4x4 alicam alinca görüşürüz

Enes Şener yasindan cok arabayi kullanmis ve test etmis biri olarak soyluyorum ki burda her isteyen her istedigi yorumu yapar senden onay alinmasi gerekmiyor. Passat da kimsenin kullanmadigi bilmedigi bir araba degil alelade bir araba neticede. Bahsettiğimiz araclar ferrari bugatti falan degil hepimizin gunluk hayatta kullandigi araclar...

anca lafta

yasak ilişki hayir yok.

Burda birdeydim, araç otomatik olduğu için 2de ısrarcı olamıyorsunuz. Manuel'e alıp ikiye alıp ikide de kalkış yapma özelliği var vitesin ama rampa çok dik olduğu için ben birinci vitesle girdim. Daha az eğimlerde ve düz kalkışlarda ve sürüşte 2yi daha iyi bir tercih olabilir, ama burda olmaz.

Cemil Ersin DABAN Ben ehliyetimi yeni aldım ve doğal olarak kursta öğrenemediğim bu gibi püf noktaları, bu tip videolara göz atarak öğrenmeye çalışıyorum. Çok dik yokuşlar sadece 1. viteste mi çıkılır, yüksek vites kullanmanın zararı olur mu acaba?

Hayırlı olsun öncelikle. Kursların durumları malum. Maalesef bu gibi eğitimler ya verilmiyor ya da üstünkörü geçiliyor. İleri sürücülük eğitimi adı altında tekerlere aparatlar bağlanarak bu gibi eğitimler veriliyor ama pahalı olduğu için hemen hepimiz tecrübeyle öğrendik. Sizin nesil (sanırım gençsiniz) bizden daha şanslı bu konuda. Neyse, bildiğiniz gibi vites düştükçe aracın gücü artar, yükseldikçe hızı artar. Rampa çok dikse ve siz yüksek viteste ısrar ederseniz aracınız boğulur ve vites düşürmek zorunda kalırsınız. Bunun gibi karlı ve çok dik olup sağı solu park etmiş araçlarla kaplı rampalarda üstelik gece vakti geçmek zorunda kalmışsanız 2. vites risklidir. Öncelikle 2. viteste kalabilmek için gerekenden daha hızlı girmeniz lazım bu da kayıp kenardaki araçlara çarpma riskinizi arttırır. Ayrıca aracınızda ASR varsa tekerleklerin patinaj çekmesini engellemek için gücü gesecektir bu da sizi vites küçültmeye hatta durmaya zorlar. Aracınız üstüne bir de stop ederse tam felaket. O nedenle bu gibi riskli yerlerde maceraya gerek yok. Uygun olan en yüksek hızla rampaya girip stop etme riski çok düşük olan 1. viteste devam etmek ve ayağınız gazdan çekmemek en iyi seçenektir. 2. vitesle girip yavaşlayınca bire almaya çalışmak zaten zorken acemiler için hızlı yapmak nerdeyse imkansızdır ve dikkat dağıtır. Bir de eğer aracınızın ASR'sini kapatabiliyorsanız kapatıp çıkmayı denemek daha mantıklıdır. İkinci vitesle çıkma ihtimalinizi kolaylaştırır. Yol çok müsait olsaydı, dar ve aşırı dik olmasaydı çıkabildiğiniz maksimum hıza ve vitese çıkın durmadan gazlayın ve ASR'yi mutlaka kapatın derdim ama videodaki gibi ortamlarda bunu tavsiye etmem. Lastiklerinizi de sakın indirmeyin ya da fazla şişirmeyin yol tutuşu daha da azalır. Günlük seviyelerinde kalsın. Aracınız 4x4 ise ama sürekli dört çeker değilse de 4x4'ü açtığınızdan mutlaka emin olun.

Cemil Ersin DABAN Sorumun cevabını aldım sanırım. Zahmete girip bu kadar açıklayıcı bir yorum yazdığınız için de çok teşekkürler.

Rica ederim :)

Merhaba, bunlar Sottozero 1. En son 3 çıktı diye hatırlıyorum. Gayet başarılı olduklarını duyuyorum ama test etmedim. Gene de imkan varsa Pilot Alpin ya da Nokian'ın serilerini tavsiye ederim. 3. sıraya Sottozero'ları koyarım. Selamlar.

Cemil Ersin DABAN cevabin icin tesekkurler sagol abi

Alone k ayn

Alone k siktir lan ordan 1.4 160 hp gelsinde gösterem sana

İşte aradığım yorum aklı başında Bi insan çıktı nihayetinde Alone k ne dediysen harfi harfine katılıyorum

@@xmskskekkwekkemdksksksksk4940 olum salak misiniz ya 1.6t yi anca 240 lik passat gecer 190 lik bas basa gider

1.4tsi olduktan sonra F30 a da f10a da rakibim 👍