BTYang子瑒

Пікірлер

@user-en1kq8dl9x Күн бұрын

在我心中，LFA就是如同天使般的存在！靜態觀看如同天使的溫柔當上了駕駛座發動引擎的瞬間那排出來的聲音彷彿在告訴車主：隨時準備好要戰鬥

@kaleidoscopic3013 Күн бұрын

就像二戰時期的戰列艦大和號一樣，LFA真的是用盡豐田集團所有科技心血和資源打造出來的最強結晶💪🏻

@QuantumLuke801204 Күн бұрын

研發賽車和超級跑車，才能夠讓汽車品牌的技術和品牌價值更上一層，限量500台到現在好像也是撞了不少台車

@smokeymurloc9692 2 күн бұрын

把你的视频看来看去真的很喜欢你的作品❤❤❤

@hstking921 2 күн бұрын

一台很會叫的頭又大，跟一台叫的不倫不類的油電馬（sf90)，你猜？大多數人會選什麼😏😏

@oniakuma5429 2 күн бұрын

話說當年電視播頭文字D動畫第一集時，還沒對車有興趣，以為故事、車、山路⋯⋯都是虛構創作，見到FD就像觸電愛上，當知道是 Mazda 的真車後從那一刻開始掉進【車】坑❗ 順理成章 RX7 Fd 尤其是加了雨宮改=此生最愛的Dream car了❗

@oniakuma5429 2 күн бұрын

頭文字D 的86過度神化，而RX7 FD 就真的是有位列神壇的資格及實力了❗ 絕對能稱之為機械工程汽車工藝上一件藝術品❗

@zuecoolblox 2 күн бұрын

俗话说湖人有曼巴精神，mazda有转子精神

@Sakura81569 2 күн бұрын

跟各位介紹一下，LFA是我婆

@user-vr2nk4lt3f 3 күн бұрын

之前在南寮看過一台正EVO9，加速超快而且偏時點火的聲音真的超大！！

@ediklin2342 3 күн бұрын

ssc 官網後來承認532 km/h那個數據是不準確的，世界紀錄被刪掉了。 2021年1月進行第三次挑戰，「SSC Tuatara以雙向平均時速455.3 km/h (282.9 mph)正式成為世界上最快的量產車。」

@sg552jack138 3 күн бұрын

其實我更喜歡這台的外型設計那個三孔的排氣孔真的有夠潮的，至於速度說真的我覺得超跑本身的速度基本上到了一定程度以後其實就沒意義了，畢竟要能合法上路的跑車性能都不可能給你全開，超跑我覺得除了速度更應該追求外觀才對，畢竟超跑就跟遊戲角色一樣，速度快也只是一時的但是帥可是一輩子的。

@Jaet86 4 күн бұрын

子揚我想聽你介紹Alfa romeo 155

@kaiwencheah6114 4 күн бұрын

S15真的很少见现在都是在比赛才能看到 jdm年代回不去😢

@smokeymurloc9692 4 күн бұрын

LFA现场听的你血都是热的！这个声浪不愧是Yamaha研究过每一脚油门都牵动着你身体的每个细胞高频低频反复叠加高潮你

@user-yk9vd7hw9h 5 күн бұрын

他真的不是最快但是還是超快的車還有NA一拜的超高轉在我眼中它就是最用心的工程傑作藝術品最神奇的是他以後驅的先天劣勢還能在紐北比四驅同級對手秒數更少

@zuecoolblox 6 күн бұрын

R34 R35 & Supra 都是保罗的标志性座驾

@YuixianYui 6 күн бұрын

我每天都很期待你的影片但是你的影片也出太慢了希望作者盡量出多一點影片也更新快一點😅

@jimmy4284 6 күн бұрын

语谦不是不是讲话快断气的那位大奶女生吗？进了反骨后来被干生了孩子吗！？之前发表二胎不知道生出来没？哎哎语谦希望你老公是个富二代，因为五年内你们必须离婚😢

@user-nk8zv8fd6p 6 күн бұрын

你認不認識林冠引

@user-nk8zv8fd6p 6 күн бұрын

麻豆帥哥

@user-fy3cl8il6u 6 күн бұрын

我認識@@user-nk8zv8fd6p

@user-su7wz1qi1g 8 күн бұрын

日本也是

@user-su7wz1qi1g 8 күн бұрын

美國的車還不錯呢

@danielzhong3039 9 күн бұрын

有幸当年新手时开过st185，只知道它和wrc有渊源

@davidwu1124 9 күн бұрын

24耐速克達G6環島經驗的分享~ 下坡時稍微催一下油門後輪碗公跟離合器接合時就會有檔煞的感覺連續下坡時間過長時真的就建議休息一下人休息車休息(煞車全零組件溫度下降之後再騎或是改變跑法入灣前減速滑行過彎灣中勿煞利用坡度緩慢加速下個進灣前再慢慢減速來達到煞車使用時間

@pbs0083 9 күн бұрын

很可惜目前只有前驅

@baba-zs5xe 9 күн бұрын

yyds

@sentyze235 10 күн бұрын

Toyota製造的性能車，都能在樂趣、實用跟性能達到平衡點看來從LFA研發學到很多寶貴的經驗

@jasonsitu5287 10 күн бұрын

我本人就有部evo9 虽然我不常开停在车房里但是我都不舍得离开它因为现代的车无法根本无法替代

@user-ob6oz1vm3r 10 күн бұрын

LFA真的是生產來增值的同時期GTR差不多那幾年出來所有性能不輸LFA但是LFA質量太好了

@andersonhuang2725 11 күн бұрын

回頭看來這台車真是獨樹一格的超跑如果他保有初代展出時那個外觀就好了非常特別又有未來科技感即便現在看也是後來販售決定的外觀款式太偏轎車了好可惜不然就完美了能回想起來又特別

@Asiak7Xin 12 күн бұрын

视频做的很好，但希望下次可以弄清楚资料再讲。视频 13:46 处，LFA使用的是爱信6速手自一体变速箱（Aisin 6-speed automatic manual gearbox)，又被称为AMT变速箱，并不是序列式变速箱（sequential gearbox）。AMT变速箱是在1990年代中期，车厂为了追求更加运动的取向，以此替代传统的液压自动变速箱的。而AMT变速箱由于当时的技术不成熟，在换挡上即无法像传统的手动变速箱一样直接，也无法像纯AT变速箱一样平顺，导致其最后在2010年代被双离合变速器（duel clutch transmission）所取代。序列式变速箱最大的优点便是其无法比拟的换挡速度，而其在获得极快换挡速度的同时，也因为其物理结构是直齿啮合，导致其顿挫感非常严重，以及高昂的噪音。所以视频中的 “但由于坚决使用6速序列式变速箱，换挡速度一级顿挫就成为主要的扣分项目”这段话并不成立，换挡速度的相对缓慢和顿挫感来源于那个年代特殊的AMT变速箱，而这种问题出现在了当年几乎所有的使用AMT变速箱的跑车上，例如Ferria 360, Pagani Zonda, SLR等车均采用了AMT变速箱，且都被诟病其换挡速度以及顿挫感（相比于其他“传统变速箱”）。

@btyang2020 11 күн бұрын

謝謝糾正，查資料AMT資料時把工作原理搞錯了，其實只是相似🥲，應該説單離合比較對