Железные дороги мира. Канада

[@user-ji8cv3kb7q]

Красивая страна. Очень интересный фильм. Люблю железную дорогу. Спасибо.

[@Shah_i_Mat707]

Раньше эти видео показывали по травел тв так интересно было 😊 спс автору 🎉

[@bobovan100]

Супер!Мне понравилось.Спасибо!

[@user-xo4so8ih4o]

машина не что по сравнению с поездом. пожрал, чай попил, лег ноги вытянул смотришь фильм и едешь, а на машине ноги, поясница, задница постоянно затекают, не пожрать нормально, постоянно трясёт, убитые дороги ненормальные водители фур, постоянный риск аварии или поломки....

[@roman_gordeev]

Согласен полностью с товарищем ниже. Но нам бы так эксплуатировать малые линии. П.С. Сам машинист тепловозник. П.С.С. Пример Бологое-Полоцкое - В. Луки Там потеряться можно.

[@ermak50]

автомобильный мост совмещенный с жд - гениально, вот где рациональность и экономия, там где действительно нет интенсивного движения

[@mishatiminskuy9210]

Вагоны то хоть и старые, но по комфорту лучше чем некоторые нашы новые.

[@michaeleskin9742]

Они не старые, а из алюминия или ещё чего. Которые нержавеют, и красить их ненадо. Вообще-- путешествие с семьёй + ночлег в гостинице... Это сказка!! Это вам не плацкартный вагон, четыре кровати с ароматом насков, пиздюша, и квашеной капусты у соседа на обед.

[@victoryermakou1014]

Говоря про железные дороги надо отметить и то что очень мало переездов, а там где они есть переезд закрывается шлагбаумом за 10 секунд до подхода поезда, и открывается сразу за последним вагоном. Можно отметить и то что в поездах только сидячие жёсткие места, а вагоны не лязгают на стыках рельс. Оплатить проезд можно в терминале на остановках, или у контролёров в поезде. Можно отметить и то что в подземных станциях вы не увидите роскошь минского и московского метро, стены голый бетон, а на каждой остановке есть большие парковки для машин. Сейчас началась модернизация железных дорог, ликвидируют переезды и запустят поезда без машинистов и интервалом 5-10 минут.

[@panKomorny]

Интересно, а индейцы приходят работать на железную дорогу?

[@user-he7rw3st4n]

Один мужик в вагоне едет!Да богатая страна!

[@user-xq5dv3so9z]

нет просто ж/д движение в канаде основано на дизельных поездах 60-ых или старше

[@user-pk6hl4tk7r]

6:22 - у них большие расстояния - это препятствие для конкурирования жд с другими видами транспорта, а у нас - с точностью да наоборот)

[@user-xq5dv3so9z]

но половина населения проживает на 10% территории

[@ildart8738]

@@user-xq5dv3so9z Где-то 70% населения проживают в регионе Золотой Подковы - рядом с Великими Озерами.

[@user-gs6mc3gs7r]

красивая природа. Пути отстой.

[@user-pt4wp4zg3d]

Странно! В РФ ЖД конкурирует с самолётами 10000км, а в Канаде не может!(

[@jorgefilho5254]

Parabens excelente video. Qual e esse pais por favor.

[@panKomorny]

Когда иссякнет нефть, на реках можно построить много ГЭС, хоть и не гиганты, сделать электротягу.

[@user-zj1eh3nq1y]

В этом нет экономической целесообразности! У нас, когда речь заходит о ж/д Канады или США, всё время люди пытаются подогнать их в своём сознании к европейским или на крайний случай, к советским стандартам! А это в корне ошибочно. Выше я привёл такой же пример, что Канада - 2-я после России страна мира по размеру (в 2 раза меньше России), а населения в ней вообще, 36 миллионов! Таким образом, нет экономической целесообразности строить современные железные дороги, включая ВСМ и электрифицировать их! Более того, такая страна как США, с населением в 330 миллионов, НЕ ИМЕЕТ НИ ОДНОЙ ВСМ! Не выгодно! А электрификация ж/д в США вообще, микроскопическая, по Восточному побережью - от Майами до Бостона из 230 000 км всего полотна! Поэтому, когда иссякнет нефть, им будет дешевле вернуться к паровозам, чем электрифицировать десятки тысяч км путей! :-)

[@Alexlifefree]

когда иссякнет нефть, будут газовозы на метане.

[@releboy]

Газотурбинные поезда UAC TurboTrain (выпущены предприятием United Aircraft в количестве восьми составов) уже эксплуатировались на регулярных пассажирских перевозках в США с 1968 по 1976 и в Канаде с 1968 по 1982. В составе поезда было от пяти до семи вагонов (часть из них была мотор-вагонами). Недостатком газотубовозов является повышенный, по сравнению с дизелем, расход топлива, а также резкое снижение КПД при неполной нагрузке и высокий расход топлива на холостом ходу, что вызывает необходимость иметь вспомогательную энергетическую установку на локомотиве.

[@user-xq5dv3so9z]

@@user-zj1eh3nq1y но половина населения проживает на 10 % территории страны

[@user-zj1eh3nq1y]

@@user-xq5dv3so9z И?

[@Harry-jx1qr]

А устроиться машинистом там можно,если есть контакты.. Спасибо!

[@michaeleskin9742]

Нету шансов.

[@user-sc7xp8vk8z]

Железные дороги Канады деградируют

[@Freddy22803]

Одноколейная линия, отсутствие электрификации, архаичная электромеханическая система управления локомотивом, стрелки с ручным приводом на станциях, отсутствие линии связи вдоль трассы, низкие платформы, устаревший дизайн вагонов в стиле 60-х гг. И это - развитая страна с высоким уровнем жизни ???!!!

[@IgorSavytskiy]

Всем глубоко плевать на поезда в Канаде ибо каждый ездит на машине потому они и не развиты как в Европе или даже как в странах бывшего СССР. Канада - автомобильная страна.

[@user-zj1eh3nq1y]

Дело даже не в том, автомобильная страна Канада или нет. Дело в целеполагании! Канада - 2-я после России страна мира по размеру (в 2 раза меньше России), а населения в ней вообще, 36 миллионов! Таким образом, нет экономической целесообразности строить современные железные дороги, включая ВСМ и электрифицировать их! Существующая сеть справляется со своими задачами по перевозке грузов, а пассажирские перевозки в нашем понимании, в Канаде отсутствуют с 1986 года. Сейчас это в основном дорогое удовольствие для туристов и не более того!

[@mostintelligent5115]

Так это ещё несмотря на тот факт, что пассажирское сообщение на жд Канады, как и США отсутствует на 80% жд линий??? В США, например, на поезде можно проехать только вокруг Нью-Йорка, Лос-Анджелеса и Чикаго. На остальных линиях пасс. поезда проходят раз в сутки или отсутствуют в принципе! То есть, прибыль от грузоперевозок гребут лопатой, а на пасс. сообщение отчисляют - как кот наплакал да ещё и из бюджета штата? Вижу, хорошо устроились частные жд компании Канады и США!

[@Ustimhohol]

там наверное все самолетами летают ... ПОезда для них это фуфло . МОЖЕТ БЫТЬ

[@user-ci6nx3tp4k]

Пацаны, норвегия тоже северная страна с маленьким населением. Но там скоростное жд сообщение одно из лучших в мире. Я считаю, что канада это автострана, жд у них для туристов в память о былом промышленном скачке. Есть веточка - ну и пусть катает народ.