BMW i3 la service - prima revizie

Ce presupune revizia unei mașini electrice, cât costă, cât durează și dacă este mai simplă decât în cazul unei mașini pe combustie - acestea sunt principalele preocupări legate de service ale celor care au deja un automobil electric sau cochetează cu ideea de a-și cumpăra unul. Am fost cu mașina mea electrică, BMW i3 (2018, 94 Ah), la prima revizie, iar în acest clip vă povestesc cum a fost și vă prezint imagini inedite de sub mașină.
Link către articol și fotografii:
0-100.ro/2020/02/12/revizie-m...
Unde am făcut revizia:
bmw-bavaria.ro
www.automobilebavaria.ro
Promoție BMW i3:
bmw-bavaria.ro/happy-new-i3/
Alte articole cu acest BMW i3:
0-100.ro/etichete/lovemyi3/
0-100.ro/
/ 0100.ro

[@asorin2000]

Super documentarea reviziei! Felicitari! Eu am trecut si de revizia de 4 ani la i3 REX, acum masina are 94.000 km. Placutele de frana pe fata le-am schimbat pe la 60.000 km iar cele de pe spate mai merg. Suspensii, amortizoare si altceva nu s-a schimbat. Chiar sunt multumit de i3. Se poate verifica starea bateriei manual, de pe bord, sunt tutoriale in acest sens. Se tine apasat pe butonul de pe tableta mica 10 sec si se intra intr-un meniu. Acolo se alege unlock, se completeaza un cod (care reprezinta suma cifrelor de dupa seria VZ…(seria scurta). O sa se vada capacitatea reala a bateriei. La mine avea 18.8 kWh din fabrica si acum are 16.4 kWh, capacitate utila. Toate cele bune si la mai multi km!

[@0100ro]

Mulțumesc, Sorin! Să te bucuri și tu în continuare de i3-ul tău! Adrian

[@TheKagocompany]

Salut, Ai avut probleme cu i3 ul Rex?

[@cainprince4669]

i know it's pretty randomly asking but do anybody know of a good site to watch newly released tv shows online?

[@castielkarson2947]

@Cain Prince i use flixzone. Just google for it =)

[@jettdorian8153]

@Castiel Karson yea, have been watching on FlixZone for years myself :D

[@lifeandplaces]

Daca tot e frig afara, ar fi interesant un video in care sa ne impartasesti cum afecteaza sezonul rece autonomia si timpul de incarcare din experienta ta. Multa bafta in continuare si cat mai multi subscriberi !

[@0100ro]

Mulțumesc! N-am video, dar am un articol pe subiect 0-100.ro/2019/01/08/cat-consuma-o-masina-electrica-iarna-pana-la-25-30-kwh-100-km-la-ce-sa-te-astepti/ Adrian

[@smartgigi2070]

Mulțimim pt. Review. Ca de obicei la tine se observă seriozitate și profesionalism. Intre atâția măscărici ce fac videouri în domeniul auto tu faci nota discordantă. Felicitări!

[@0100ro]

Mulțumesc! Nici eu nu sunt perfect, sunt conștient de asta. Dar da, sunt de acord că Internetul și KZbin-ul sunt acum pline măcărici și măscăreli. Doar publicul are puterea să aleagă. Adrian

[@MegaEmilyhoward]

Tesla foloseste si ea compresorul AC pentru a raci / incalzi lichidul (glicolul) - vezi kzbin.info/www/bejne/rJjJiayCgcaCbas . Sistemul de racire Tesla permite racirea (in timpul incarcarii sau utilizarii intense) si incalzirea (la temperaturii scazute ) bateriei pentru a accepta incarcarea la noile incarcatoare cu puteri de pana la 200 kW.

[@0100ro]

Salut, mersi de link! În documentația oficială Tesla nu am găsit aceste informații, așa că am tras concluzia că mașinile Tesla nu au așa ceva. În afară de ce arată un utilizator sau altul, secretomania e cam mare la Tesla și uite așa le-am minimizat meritele, pe nedrept. La BMW scrie și în manualul de utilizare treaba asta cu răcirea/încălzirea bateriei. Mulțumesc că ai urmărit și pentru conversație! Adrian

[@MegaEmilyhoward]

@@0100ro Mie nu mi se par secretomani cei de la Tesla, in schimb sistemul lor este foarte restrictiv, adica masina nu poate fi reparata decat de service-uri Tesla si daca ai facut reparatii neagreate de ei, masina este trecuta pe o lista negra si nu mai poate fi incarcata in reteaua Supercharger. Cred ca au si motive intemeiate, avand in vedere bateriile litiu-ion care prezinta un pericol mare de incendiu daca sistemul de monitorizare al bateriei si cel racire nu functioneaza corect. Am vazut niste incendii pe KZbin pe tema asta.... Tehnic vorbind, la o putere de încărcare acceptată de 200kw (chiar pe KZbin am văzut) sistemul de răcire funcționează la capacitate maximă - se aud cum merg ventilatoarele la viteză maximă. kzbin.info/www/bejne/gGWTh2iOppiAaLc BMW are un sistem mai simplu de răcire. Conductele de glicol sunt montate pe pereții tăvii în care sunt montate modulele (pachetele) bateriei. Aici un link de la un teardown al unui i3 de catre o firma de audit in care sunt aratate bateria kzbin.info/www/bejne/j4uchqOCoLt9otE La Tesla conducta trece pe lângă fiecare celulă. Am citit pe undeva că glicolul lor e chiar și inhibitor de foc, în caz că... iau foc. Aici un clip despre bateriile Tesla si sistemul lor de asamblare si racire kzbin.info/www/bejne/ipW4ooSQeJeXmac Cel mai simplu sistem este la Toyota, Renault /Nissan unde bateriile sunt răcite cu aer, de unde și puterea maximă de încărcare acceptată este de cel mult 55 KW,în cazurile cele mai bune.

[@Hedone75]

Salut Adrian, trebuia sa presupui ca Tesla are o racire mai buna decat BMW dintr-un simplu motiv: Fast charge incinge bateriile ==>> necesitatea racirii lor? Ce viteza de incarcare suporta bateriile BMW vs Tesla? Raspuns 50kw vs 250kw. Si revenim cu intrebarea: unde este cel mai avansat sistem de racire de pe piata? Sigur nu la BMW (Hyundai suporta 77 kw ca sa nu mai spunem de Peugeot, Opel sau WV cu 100kw) Daca tu auzi ca bazaie un compresor nu inseamna ca e cel mai avansat sistem. Fiecare isi lauda puii lui dar BMW e ramas in urma la aspectul asta. Iar daca mai vorbim si de pretul de achizitie vs concurenta...Bafta!

[@0100ro]

Salut, Claudiu! Nu mă pot baza pe presupuneri, ci pe documentații oficiale și fișe de produs. De presupus putem să presupunem orice despre orice. Să nu uităm că BMW i3 este o mașină lansată în 2013, a cărei proiectare a început prin 2006-2007, ceea ce își spune cuvântul dacă-l compari cu mașile lansate în 2020 sau care urmează să fie lansate mai târziu. Apoi mai este și cât de susținută poate fi acea viteză de încărcare de 50 kW sau 250 kW. Acela este doar un maxim ideal, de cele mai multe cifrele sunt sub, și la BMW, și la Tesla. Procentual vorbind, BMW stă mai bine decât Tesla (i3 se încarcă, în condiții ideale, cu 48 kW de la 10% la 90%, nicio Tesla nu se încarcă cu 248 kW susținut, de la 10% la 90% - în fine, sunt finețuri și detalii). Prețul de achiziție al lui i3 este extraordinar de bun, fiind singura mașină electrică premium care se află în aceeași categorie de preț cu mașini electrice non-premium. Cu stimă, Adrian

[@Hedone75]

@@0100ro Multumesc de raspuns. Si mie imi place I3 si l-am studiat dar ma cam enerveaza ca se cere prea mult pentru ce ofera. Din fericire apar tot mai multe variante.

[@fuzzyyy100]

Cate anvelope a papat în acest interval?

[@0100ro]

N-a păpat. Filmulețul e mai vechi. Acum mașina are 55.000 km și are nevoie de anvelope iarnă noi. Cele de vară mai merg un sezon. Am condus mai mult iarna decât vara această mașină. Adrian

[@g.m.k]

Care e durata medie de viata a acumulatorului, si cat costa unul nou?

[@0100ro]

La mașina mea are garanție 8 ani sau 100.000 km (care termen se atinge primul). Din 2020 BMW crește garanția la 8 ani sau 160.000 km pentru bateria lui i3. Dacă aș vrea să cumpăr mâine o baterie pentru mașina mea, ar costa 11.000 Euro. Până va veni vremea s-o schimb probabil că prețurile se vor înjumătăți. Durata de viață medie este necunoscută pentru că aceste mașini sunt încă prea noi ca să știm. Mă aștept la 12-14 ani și 250.000 km pentru o capacitate de 65-70% din cât avea acumulatorul când era nou. Adrian

[@g.m.k]

@@0100ro multumesc pt raspuns. 160.000km in 8 ani suna f bine. Prima varianta, cu 100.000,km in 8 ani..... Sper sa ai dreptate cu cei 12_14 ani, desi am obervat ca la mai toate produsele de astazi apar probleme la 1,2 ani dela iesirea din garantie(soc. de consum!). Vom vedea. Spor la treaba!

[@Corneliosw]

Cornel Con a fost gratuit deci sa meritat sa le schimbe la ei ;)

[@poplaurentiu4148]

@@cornelcon5267 OK eu totusi cred ca e foarte bine deoarece din cate stiu lichidul de frana e higroscopic (absoarbe umiditate) pierzandu-si astfel proprietatile punctului de fierbere /eficienta lui scade pe masura ce trece timpul iar alta chestie e ca nu putea acasa sa-si stearga programarea din computerul masinii care era afisa perioada de servisare pe ecranul din bord + ca probabil cu aceasta ocazie la servisul brandului poate se mai face si ceva up-daturi de soft- care pot sterge erori mai vechi sau instaleaza versiuni noi imbunatatite ale softului.. ceea ce nu e rau in opinia mea dimpotriva e chiar bine si recomandat.. oricum el spune spre final ca nu a dat nimic (primele doua revizii nu le va plati fiind incluse in garantie) dar a iesit cu masina spalata bonus ceea ce mai putine servisuri de la noi fac ! ;0)

[@marius4k547]

Cât a costat revizia?

[@0100ro]

Am spus în video. 0 Lei. Adrian

[@sastrasovidiu5426]

cand facei afirmatii trebuie sa ai si informatii! altfel scoti gogoase... si serios in doi ani doar 36k km ??? aaa da am uitat, tu mai mult scrii decat conduci

[@0100ro]

Nu e un concurs de kilometri parcurși. Am menționat câți km are mașina la 2 ani și atât. N-am spus că sunt mulți sau puțini. Nu sunt curier sau agent de vânzări să fac mai mulți km de atât. Oricum, limbajul tău și atitudinea agresivă îți atrage block pe acest canal de KZbin. Succes cu atitudinea asta unde ți se permite. Adrian

[@Daniel-dx5jt]

ce placă video are? :))

[@0100ro]

NVIDIA. Fără glumă. www.nvidia.com/en-us/self-driving-cars/partners/bmw/ Adrian

[@Daniel-dx5jt]

și eu făceam o glumă că îi i3 😂🤦‍♂️

[@0100ro]

i3, i5, i7, etc... sunt procesoare produse de Intel, nu plăci video. Poate de asta n-a ieșit gluma cum sperai 🥴 Adrian

[@Daniel-dx5jt]

@@0100ro știu pai dacă are "procesor i3" am întrebat care i placa video :))