07 LUVIAS 2500R 3 сезона на джиге 40+ грамм.

Пример некомпетентного обслуживания катушки неподходящими смазочными материалами. Восстановление работоспособности изношеной обгонной муфты.

[@user-zq2ww1ol6d]

Спасибо, полезное видео.

[@user-yp9ej5fv8o]

Отличное видео! А если на штырь переключателя обгонки просто кусок кембрика надеть? Вот думаю и на палец паразитки попробовать ставить фторопластовый кембрик.

[@ValentinScrew]

Если одеть кембрик, то он отцентрирует штырь внутри рычажка. Смысл как раз в том, чтобы сместить рычаг относительно штырька.

[@zenka314]

На старых Двйвах даже из коробки, всех такое с муфтой было, кроме топовых. Ну это не чего страшного.Я внимания не обращал

[@Vagus333]

9 тысячных чего шайба?Щито???? Может 0,09мм?

[@ValentinScrew]

О... Ещё один специалист. Возьмите шайбу 0,01 мм. Охладите её и она будет 0,009

[@vasssab]

А разве пару метить не надо при разборке?

[@ValentinScrew]

Только для катушек с целым передаточным числом на гп

[@vasssab]

​​@@ValentinScrewа у luvias 07 какие варианты передаток? Я свою брал с неродной морской шпулей и вот не помню уже какая у меня

[@ValentinScrew]

4.8

[@vasssab]

@@ValentinScrew благодарю! Ещё имеется вопрос. Для смазки ГП я так понимаю shimano dg06 минералка тоже подойдёт или лучше 104 дайвовскую?

[@ValentinScrew]

По смазкам не подскажу. Оригинальные не знаю

[@mrzander8725]

если обратить внимание, ручка прокручивалась под собственным весом, не понимаю про какую пережатую пару говорит автор? И ещё вопрос, где вы взяли шайбу толщиной 9 тысячных (0,009 мм) ? это шутка

[@ValentinScrew]

Не шутка, одна сотка по сути тоже самое. Но микрометр выдал такое значение.

[@mrzander8725]

@@ValentinScrew в 0.01 поверю но в 0.001 мм шайбу нет) зачем она нужна такая ,если технологические допуски больше?

[@mrzander8725]

@@ValentinScrew не успел прочитать ваш ответ с "пережатой парой", вы зачем-то его удалили

[@ValentinScrew]

Странно, ничего не удалял. Видимо глюкнуло. Суть в том, что я потом разобрался, там направляющие монтажные штифты на половинках корпуса разбило. Отсюда перекос ведущей шестерни был и соответственно износ. А по шайбе ещё раз, 0,009 и 0,01 это разница в 1 микрон. Это вообще можно списать на погрешность прибора ;-)

[@ValentinScrew]

Где я говорил про 0,001?

[@ILLUMINATISPB]

сдуру можно и сами знаете что сломать. катушка предназначена для весов до 25 грамм, а ее изнасиловали. не мудрено. хочешь ловить 40+ - бери размер 4000 и больше.

[@wint0rez807]

Жесть...У меня в машине в редукторе и то почище будет

[@ivangovnov7700]

Регулировочной шайбы на гп вообще быть не должно вроде... На этих катушках зазор регулируется со стороны Engine plate

[@ValentinScrew]

А какая разница как сместить ведущую шестерню, вместе с подшипником или относительно его на сотые доли мм?

[@ivangovnov7700]

Валентин Screw Абсолютно без разницы, просто это "колхоз".Т е та первая шайба не родная.

[@ValentinScrew]

О чем Вы говорите, милейший? Регулировка катушки производится шайбами. Какой колхоз? Керамика в ролик лу тоже колхоз?

[@ivangovnov7700]

Валентин Screw Я говорю колхоз, не в смысле что это плохо, а в смысле "не родное".Понимаете о чем я?

[@ValentinScrew]

А я говорю, о том, что катушка в процессе работы начинает увеличивать люфты. Чтобы их убрать, надо выбирать зазоры шайбами. У меня шайбы 0.009 толщиной. Сойдет такой колхоз? Колхозом называется установка детали от другого механизма при этом ухудшая первоначальные параметры. Улучшения называются тюнингом или настройкой.