1.500 km Intensivtest! KTM 1290 Super Adventure R beim ACT in den Pyrenäen

[@PaulG1160]

Schön, wieder einmal der Chef himself. Ich habe schon befürchtet, dass er keine Tests mehr macht. Aber nichts verlernt, er ist noch immer der beste und differenzierteste Tester.

[@wildcat38]

Toller ausführlicher Bericht über die KTM 1290 ADV R👍

[@bernardhossmoto]

Nils, Du kannst die Lenkerklemmung in zwei Bohrungen um 15mm nach vorne setzen und um 180° drehen und damit noch weiter vorne platzieren. Die Lenkstange kannst Du außerdem in der Klemmung nach oben drehen (ohne, dass die Lenkergriffe gleich in den Himmel und damit in die äußeren Handball ragen). Super Einstellung für große Piloten. Auf meiner 790 Adv R habe ich sogar 3 Bohrungen, bei meinen 188cm fahre ich die vorderste von sechs Positionen, mit einem Stricherl höher rotiert. Großartige Ergonomieoptionen ab Werk.

[@kurtruff3486]

Nils ist unschlagbar 👍 Sehr gut erklärt. Und ein tolles Bike.

[@j.p.browning7664]

Uiuiui, der Chef persönlich. 😘 🌊🌊🌊🌊😁Seavas Nils, danke und alles Gute weiterhin!💪🍀

[@MrMuschelschubbser]

Wunderschöne Tour 😎 genialer Bericht! 🙏🏻 danke Nils

[@udomullers3150]

Schön zusehen dass die kleinen Mopeds. es genau so gut können wie die Großen (BMW 1250 GS ) gutes Video !! 😉

[@ralfheinemann9856]

Ich bin von einer 17er SAS, letztes Jahr, auf dieses Modell gewechselt und kann die von dir gemachten Erfahrungen, genau so bestätigen. Das Fahrwerk ist ein Traum und dafür nehme ich das wegtauchen der Front, beim harten anbremsen, gern in Kauf. Auf schlechten Geläuf, mit großen Abstand, dass Beste, was ich bisher hatte. Die Sitzbank hatte mich auch positiv überrascht und hätte bleiben können. Jedoch hatte ich die zweiteiligen PP Sitze, bei der Bestellung gleich mit konfiguriert, so dass ich diese nun nutze. Damit sind auch Tagesetappen, von über 1000 km, ohne Probleme für den Allerwertesten möglich. Was habe ich noch geändert; 1. Lenkererhöhung mit Dämpfer, 2. Stabilere Handschützer, 3. Mark IV Fußrasten, 4. ein 45er Kettenblatt hinten, 5.klappbarer Brems und Schalthebel, 6. höhere Scheibe. Für diejenigen, bei denen es von Interesse ist; beim Schalthebel habe ich das Originalteil der T bestellt und montiert. Über das Kiska Design lässt sich immer trefflich streiten, jedoch nicht über das hervorragende Licht, welches leider beim Testen, viel zu wenig Beachtung findet. Ich wünsche allzeit gute Fahrt.

[@egbertecki4224]

Die Rasten finde ich zumindest auf der rechten Seite auch nicht ganz optimal. Muß ich mal schauen. Licht ist wirklich sensationell. Steht der GS in nichts nach. Was hast du am Schalthebel auszusetzen gehabt?

[@ralfheinemann9856]

@@egbertecki4224 Die Mark IV Rasten sind ja beweglich und dies macht das stehend fahren und schalten noch einfacher. Am Schalthebel hatte ich grundsätzlich nix zu beanstanden, jedoch hatte ich 2019, meine SAS auf Korsika, beim Rangieren im steilen Geläuf, auf diese Seite gelegt und danach war der Schaltknuppel vorn krumm und dies fuhr sich nicht schön. Hatte mir eine Ersatzschraube in einer Werkstatt besorgt und es konnte weiter gehen. Mit einem Klappbaren kann dies nicht passieren. Ob dies beim 21er Modell, mit seinen tiefen Tankflanken, überhaupt noch passieren kann, entzieht sich meiner Kenntnis. Viele Grüße

[@egbertecki4224]

Danke Ralf für die Erklärung. Ich find's rundherum ein wunderbares Moped. Das einzige was ich wirklich regelrecht abstoßend finde ist der blinkerschalter. Sticht regelrecht in den Daumen, selbst bei dünnen Sommerhandschuhen. Vom Schätzdruckpunkt ganz zu schweigen. Das einzige was milde stimmt daran, man muß ihn nicht ausschalten. Macht er ja von selbst. Lohnt sich das Rally Pack? Hab zwar volle Hütte, jenes habe ich mir allerdings gespart.

[@ralfheinemann9856]

@@egbertecki4224 Der Rallyepack lohnt sich dahingehend, dass Du damit alles so einstellen kannst, wie es dir beliebt.

[@reodan616]

Habe sie seit mehr als einem Jahr und knapp 7000km. Ich liebe das Motorrad! Das Handling on und off-road ist sehr gut, fast schon wie mit einem Motorroller, so einfach und leicht lässt sie sich fahren. Habe mit die Endurositzbank montiert, da mir auf Dauer die originale Sitzbank zu niedrig ist. Die Spiegel habe ich gegen einklappbare ausgetauscht, da mir der linke Spiegel beim ersten Sturz im Gelände abgebrochen ist. Das ist auch eine Schwäche, finde ich. An die Schalter gewöhnt man sich. Der Blinker geht übrigens nach einer bestimmten Zeit von allein aus, falls man den Fummelschalter nicht richtig trifft. Das Rallyeprogramm ist einfach der Hammer! Alles in allem ein absolut geiles Mopped für das nicht geringe Geld.

[@ktm-sam2507]

Mega Bike Ich fahr meine jetzt seit fast 8000km und bin super zufrieden. Leider hatte ich schon kleinere Probleme wegen Überhitzung wies damals ausgesehen hat und dass die Motorkontrollleuchte nach einem Sturz, bei dem sich der Motor selbst abschaltet, länger anbleibt finde ich ziemlich schlecht gemacht. Ansonsten fahre ich das hohe Rally Windschild von KTM. Der Motorschutz ist für Schotter ausreichend, beim ersten Stein oder Stamm merkt man dann aber doch die fehlende Materialstärke das gleiche bei der vorderen Felge (nicht die heavy duty). Alles in allem ein Beast und wenn man sich aufs Bike eingelassen hatt und die Arme locker lässt, super einfach zu manuvrieren und einfach nur ne Spaßmaschine auf Straße und JEDEM anderen Gelände.

[@frankthetank7476]

Hast mir gefehlt, Nils. Nix gegen Deine Burschen, aber der Chef ist halt nicht zu toppen. Die Maschine interessiert mich zwar nicht, hab's aber ordnungsgemäß bis zuende geguckt. 👍👍😉😉

[@christianbohm673]

Habe selber eine KTM 1290 R Baujahr 2018Hammerteil bin mit KTM sehr zufrieden Kleinigkeiten gibt es immer , Fahrwerk Motor und Bremsen genial.

[@prof.dr.plotzenhotz5187]

Weniger App's...mehr Nils❤...gerne auch Nasty...😋

[@klausbeate7793]

Schönes Video vom Nils! Wissen sollte man die sehr hohe Sitzposition und das hohe Gewicht. War mir bei 1.90 m und wenig Erfahrung im Gelände zuviel. Deswegen habe ich sie nach einer Probefahrt nicht gekauft.

[@beletinec1]

Ja bin die 1290SAS probegefahren. Die Kupplung lässt sich um einiges schwerer ziehen als bei einer 1250GS. Aber am sonnsten Top Bike

[@egbertecki4224]

Hammer Moped. Hab selber eine. Kritik nachvollziehbar. Blinkerschalter ist was zum schämen. Hab das Windschild der SAS montiert.

[@DukeOfPain88]

Hab mir heuer eine gekauft. Wirklich ein Traum. Das mit dem Blinker ja leider. Die Sitzbank ist mir persönlich eine Spur zu hart. Die Verarbeitung der Plastiktüte ist leider sehr schlecht. Hab ein paar sehr scharfe Kanten. Trotzdem liebe ich sie und jeden Kilometer auf Ihr 😁 hatte die 890 Adventure R als Servicemoped. Hat mir auch gefallen. Aber meine Grinser war sofort wieder da als ich auf meinem Beast gesessen bin 😁 einfach ein Traum

[@marcomuller466]

Wenn Sie geht, ist sie die beste Reiseenduro mit dem breitesten Einsatzbereich am Markt. 2800 km 4 Werkstatt wegen Elektronikproblemen. Gruß Marco

[@erichschmid573]

Liebe Zuschauer, ich fahre seit 35 Jahren Motorrad und mittlerweile die 4 BMW Adventure (insgesamt ca. 500.000 km auf BMW) Aktuell die 1250 Adventure, 40 Jahre Edition. Ich bin 195 cm groß und habe 115 kg. Ich überlege auf die KTM hier zu wechseln. Bin sie auch schon probe gefahren, war begeistert. Hat jemand diesen Schritt auch gemacht? Gibt es Erfahrungen oder Tips. Würde mich über ein Feedback freuen. Mit besten Grüßen aus dem Allgäu und die linke Hand zum Grusse. Erich 16:22

[@rolandkurney745]

habe 2018 von 1100 gs auf 1290r gewechselt und 60.000 km auf allen Untergründen Spaß gehabt, aber aktuell nach einem Unfall in die ewigen Jagdgründe verabschiedet. jetzt ist die 1300 gs allgegenwärtig da und das Design ansprechend. Nach einer ausgiebigen Probefahrt und in Anbetracht der Schlange zum Unterschreiben der Kaufverträge, wird es wohl wieder die 1290r werden. Das auf dem Papier höhere Drehmoment der GS konnte ich nicht wahrnehmen.

[@ljubott]

👍👍😉👑

[@matthiasfreitag5662]

Hab zwar die S Version .Kann mich der Schalterkritik von Nils nicht anschließen im vergleich zur Afrika twin wo die Blinker erst garnicht findest in Positionierung und Bedienung um Welten besser.. Aber jeder hat seine eigene Meinung und Kritikpunkte und so wird’s wahrscheinlich nie die 100% leinwande Lösung geben . Ciao BABA.

[@-ride-]

Yep, der Blinkerschalter ist absoluter Mist. Sonst ein großartiges Motorrad, den Preis mal ausgenommen...

[@frankschulz4849]

ÄÄh...ich hätte noch etwas, als Kritik hinzu zu fügen. Die Hand/Hebelschützer bieten den Hebeln nicht wirklich Schutz. Stabile Hebelschützer aus dem Zubehör gibt es nicht ( ich kenne keine ). Das Problem ist , daß die Zubehörhebelschützer bei voll eingeschlagener Lenkung mit dem Display kollidieren. 🤥

[@telishf]

KTM 🔧🔧🛠🪛🔩⚙️⚒💸💸

[@rainerschroer6739]

Keine Ahnung ist auch Ahnung!😂

[@levarris14]

na bitte ned des. ich kanns einfach nimmer sehen, dieses ewige kiska "design" mit den ewigen extremen kanten und spitzen, die formensprache ist doch längst ganz hinüber. Es gab mal gefällige formen, die mich als designer auch angsprochen haben. aber egal wie geil ihr das zeugs da findet, mir ists EGAL, WEIL ABSOLUT HÄSSLICH.

[@-ride-]

ganz schön intensiver Kommentar dafür, dass es Dir wuarscht ist.

[@Mar_Tin]

Für Simpleminder wie dich gibt's die schiefen Langweilerkisten aus dem Leberwurschtreich.

[@levarris14]

mit dem computer und mit hunderten von sensoren samt software motorradfahren, nein danke !

[@levarris14]

heizgriffe braucht kein mensch, wenn man keine durchblutungsschwierigkeiten in den händen hat !

[@_AdventureGS]

Was ein Geschwätz 😂 von einem Mann in einem Alter der etwas weißer sein sollte. Ich fahre auch lange Touren im Winter bei 0 Grad. Und ICH bin froh ,dass ich Griffheizung habe.

[@chrisvodka2412]

Lol, selten so einen Blödsinn gelesen... Hahahaha

[@hermannschmidt9788]

Doch.

[@ralfheinemann9856]

Solche Kommentare braucht kein Mensch, wenn Mann keine Durchblutungsschwierigeiten im Hirn hat……

[@PaulG1160]

fährst Du nur im Sommer?