1 Jahr Honda Africa Twin | Kein Spaß mehr? Mein Fazit!

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Күн бұрын

Пікірлер: 136

@MrHermann58 2 жыл бұрын

Hatte 20 Jahre eine GS zuletzt die 1250 er , jetzt fahre ich eine Africa Twin, in 6 Wochen 3500 km gefahren 9 Std. am Tag auf dem Motorrad bin total begeistert, DCT finde ich super , mir macht sie mehr Spaß wie die GS

@YAYRides 2 жыл бұрын

Moin moin, also bei 3500km in 6 Wochen bist du bei der AT auch Gold richtig. Ich habe das in einem Jahr gefahren und da sieht man eben dass es bei mir eher kurze strecken sind wo DCT und Tourentauglichkeit eher keinen Sinn machen. Ich wünsche dir ne gute Saison und immer oben bleiben

@KP_342 2 жыл бұрын

Gute Videoaufnahmen! 👍 Zum Thema AT... ich habe das Gefühl du hast dich für das falsche Bike entschieden 😉 Wer eine AT kauft fährt hoffentlich mehr als 3500km im Jahr. Der fehlende "Fahrspass" ist ja genau das, was man bei einer Tourenmaschine möchte. Ich denke du brauchst eher was für die Feierabendrunde 💪😁 Wobei das mit der AT aus meiner Sicht auch geht. Bei einer Sache muss ich dir Recht geben. Das DCT würde mich auch nicht ansprechen. Ich verbinde Motorradfahren immernoch mit Schalten. 😍

@YAYRides 2 жыл бұрын

@@KP_342 Danke! Ja da gebe ich dir recht. Ich habe ja auch bereits eine 3 tägige Reise mit der AT unternommen und den "fehlenden Fahrspaß" absolut genossen. Auf langer Strecke wird dieser nämlich zum absoluten Genuss. Ich plane jetzt tatsächlich auf 2-3 Bikes umzusteigen. Mal schauen was draus wird :D

@Babo.69 2 жыл бұрын

Ging dir irgendwas ab in Sachen Leistung im Vergleich zur GS? Standard oder adventure Sports? Grüße ✌️

@MrHermann58 2 жыл бұрын

@@Babo.69 Ich habe eine Antwort geschrieben, weiß nicht ob sie durchgegangen ist, Nein ich vermisse keine Leistung zur GS , die Africa geht auch ganz gut , ich finde die Leistungsentfaltung besser wie bei der GS und der Fahrkomfor ist besser wie bei der GS Auf jeden Fall habe ich schon lange nicht mehr so viel Spaß gehabt wie mit der Africa Ich finde sie vermittelt auch mehr Emotion

@reinharddesar6005 2 жыл бұрын

3500 km sind nicht all zu viel für ein Jahr, wenn ich sie hole dann nur ohne DCT ,letztes Jahr waren bei mir ca.20.000 km auf der Uhr, schönes Video 🤗👍👍muss auch dabei sagen bin jetzt 64 Jahre und fahre fast nur Motorrad seit meinem 15 Lebensjahr, und jetzt kommt die Rente mit noch mehr Kilometer im Jahr 😁😁seit 18 Jahren Honda Pan Europaean 1300

@philippburghart5499 2 жыл бұрын

Hab mir auch gedacht, 3500km im Jahr is ja nicht wirklich viel. Bei mir sinds meistens auch um die 20/30t km. DCT würd mir auch nie ins Haus kommen. Ohne Kupplung geht da nix

@buschfeuergt9264 2 жыл бұрын

DCT TOP HONDA TOP👍👍 Was will mann mehr.

@rodentsadventureriders1157 2 жыл бұрын

Danke für dein „unspekakuläres“ Review… Honda hat halt doch noch Qualität. Ich selbst fahre seit Jahren Honda und hatte noch nie Probleme - über 100tkm. Nach ca. 30tkm habe ich mich allerdings vom DCT Getriebe wieder veranschiedet weil mir persönlich die Feinfühligkeit einer Kupplung bei Geländefahrten doch sehr gefehlt hat. Nun fahre ich auch eine Rote AT11 mit Quickshifter und was soll ich sagen - Besser gehts für mich nicht. In diesem Jahr (hab die Maschine seit Feb22) bin ich erst 3tkm gefahren, aber ich freu mich immer wie Bolle auf den Bock zu kommen. In diesem Sinne - weiterhin Gute Fahrt, alles Gute und viel Freude weiterhin mit deiner AT11! DLzG (Abo habe ich schon längst) 😉

@YAYRides 2 жыл бұрын

Hi danke für dein Feedback. Schön dass du das perfekte Bike für dich gefunden hast. Das mit der feinfühligen Kupplung im Gelände kann ich sehr gut nachvollziehen. Das DCT kuppelt dann doch etwas abrupt ein und aus beim Langsamfahren. Grüße aus Norddeutschland

@JohnnyELMaestro2011 2 жыл бұрын

Zum Thema "Mit fahren" kann ich nur sagen, dass es deshalb bei mir immer 2 bikes sein müssen. Daher auch immer eher günstigere gebrauchte. Denn auf Reisen hab ich die Anforderung gemütlich lange Touren fahren zu können um möglichst lange die Landschaft genießen zu können, bei der typischen Sonntaghatz mit den Jungs braucht es dann eben das Nakedbike mit Sound und wumms. Beides macht mich in Kombination glücklich. Wenn ich da einen Kompromiss suchen müsste, wär ich nie zufrieden. Zumal ein Reisebock auch spritsparend und möglichst offroad tauglich sein sollte, damit werd ich Sonntags nie "ballern" gehen können. Und für "nur" cruisen bin ich dann doch nicht gemacht :D

@ulrichschulze4423 4 ай бұрын

Geht mir genauso. Hab Gott sei Dank meine 10 Jahre alte Ducati hypermotard noch. Da gibts Gummi und Sound für die Hausstrecken. Große Touren mit meiner Liebsten auf der Afrika Twin. Schön mit Tempomat und Automatik …😂

@thomase.6553 2 жыл бұрын

Servus und Hallo. Nachdem ich mir vor 2 Jahren bei einer Rehkollision (mit 90 km/h) u.a. mein linkes Sprunggelenk schwer beschädigte und jetzt mit Bewegungseinschränkung leben muss. Überlege ich mir ernsthaft seit Kurzem die 1100 l mit DCT zuzulegen🤔🤗. Wünsche allen eine stets unfallfreie Fahrt🤘🏻😎

@peterfankhauser4224 2 жыл бұрын

Hallo Thomas, schön dass du nach diesem Unfall wieder Motorrad fahren willst. Weniger schön natürlich der Unfall. Ich hatte auch schon unverschuldet Unfälle und musste dies erst mal verkraften. Zum DCT: habe ich auch und bin begeistert. Habe ab und zu mit der linken Hand und auch mit Fuss und Rücken Probleme (wird mit zunehmendem Alter nicht besser). Man glaubt nicht, was alles für Körperteile beim Schalten mit einbezogen sind und dann eben schmerzen. Von da her war das DCT auch mit ein Kaufgrund. Ich kann dir nur zu einer ausgedehnten Probefahrt raten. Alles Gute. Liebe Grüsse aus der Schweiz, Peter

@thomase.6553 2 жыл бұрын

@@peterfankhauser4224 Danke Peter, grüße dich auch aus der 🇨🇭😊

@demanef 2 жыл бұрын

Die aktuelle Africa Twin ist für mich eines der besten Reiseenduros die es derzeit zu kaufen gibt ,in dieser Klasse.Ich fuhr 3 Jahre die CRF 1000 und war absolut begeistert und zufrieden . Meine erstes allerliebstes Motorrad war für mich damals die Africa Twin 750 (RD 07) ,welche ich leider verkaufen musste .Es folgten 5 andere (auch gute ) Motoräder wo ich immer das perfekte Nachfolgemodell gesucht habe ,es aber nicht wirklich fand . Die CRF 1000 AT (kein DCT)war mir eigentlich "zuviel",aber trotzdem Klasse . Bin ja jetzt bei der NC 750 X Schalter "angekommen" ,dank vieler guter Berichte fuhr ich diese Probe und fand darin das für mich besser passende Bike (Sie könnte bissl höher sein) . Bin sehr zufrieden und werde viele weite Touren damit machen;auch die Feierabendrunden und das pendeln zur Arbeit sind gut damit machbar. Ich vermisse durchaus ein wenig die Africa Twins ,ein gutes ,komfortables Reisemotorrad Konzept. Sollte mal eine AT mit dem NC Motor kommen ,könnte ich ins grübeln kommen......nur mal so gedacht .....

@rene5286 2 жыл бұрын

Jaaaaa eine kleine Africa Twin würde ich sofort kaufen, wenn das Fahrwerk einstellbar ist. Nicht das sie wieder den großen Rotstift ansetzten wie bei der BMW 850 GS und man nicht einstellen kann an der Gabel. Die große ist schon sehr teuer geworden und schwer, auch wenn es ein tolles Motorrad ist. Früher wurden Harleys mit 300 kg belächelt. Eine ATAS mit ein bisschen Gepäck ist gar nicht mehr weit weg davon. Gelände ja aber bloß kein weichen Untergrund. Wenn sie da liegt dann liegt sie da. Ich habe neulich ein Video geguckt von der BMW 1250 GSA (270 kg +) . Vorteil der Zylinder: Die BMW kann sich darauf abstützen und liegt nicht flach auf dem Boden. Was für ein Schwachsinn, knappe 300 kg passen nicht zu Gelände.

@JohnnyELMaestro2011 2 жыл бұрын

Interessant! Was überzeugt dich an der NC 750 ? Hab mich nie damit befasst, weil sie zwar von der Leistung her passt, aber in meinen Augen nicht offroad tauglich genug ist für Urlaube in Rumänien, Serbien, Slowenien etc. Als tägliches zur Arbeit pendel-bike ist sie natürlich top geeignet. Aber dann kann ich auch roller fahren (so denk ich immer...) :D

@demanef 2 жыл бұрын

@@JohnnyELMaestro2011 Zugegeben ,sie ist (war) für mich auch immer etwas "unaufgeregt" gewesen,bis ich die 2021 er probefuhr,und vom You Tuber Geo Alex die Videos sah. Aber sie deckt eben auch viele Bereiche ab und ist kostengünstig in allen Belangen.Nutze das Motorrad zum pendeln aber auch ab diesem Jahr zum Touren/Reisen -(Tschechien,Thüringen, Küste). Der Motor ist recht angenehm ,wenn auch nicht der spritzigste in dieser Klasse.Unterm Strich passt Sie für mich nach 45 Jahren Motorradfahren am besten ,freue mich über 3,8 L Verbrauch, angenehmes Handling und auch mal etwas Kurvenräubern ,gepaart mit der bekannten Herstellerqualität;sprich Langlebigkeit.

@derglockner 2 жыл бұрын

Habe die Erfahrung gemacht, dass nur der Einsatzzweck entscheidend ist, ob ein Motorrad auf Dauer paßt oder nicht. Und auch vom Typ des Bikers, wie schnell man die Freude verliert, wenn man sich an was gewöhnt hat. Mit drei unterschiedlichen Modellen sollten eigentlich alle Bedürfnisse abgedeckt sein, wenn nicht, dann hat das andere Gründe wie Sammel-, oder sonst welche Leidenschaften.

@YAYRides 2 жыл бұрын

Du sagst es, dem kann ich nichts hinzufügen 👍

@renesp 2 жыл бұрын

Nen Crosser, ne Supermoto, ne Wettberbsenduro, eins für Strecke, ne Reiseenduro für kühles Wetter, nen Cafe Racer/Najed Bike für warmes Wetter... ...ne 3 reichen nicht wenn Platz und Geld keine Rolle spielen würde😁

@YAYRides 2 жыл бұрын

@@renesp Drei reichen in der Tat nicht! Also für mich würde reichen, eine Dualsport (zB CRF300L) fürs Endurowandern, eine Sumo für Road Rage Ausfahrten nach Feierabend, ein Nakedbike für die gediegende 2-3 Stunden Tour am Wochenende, ein Supersportler für die Renne, eine Reisemaschine für kalte Tage und lange Touren/Reisen und ein Bobber/Chopper für die ganz gechillte runde. Und ehrlich gesagt hätte ich auch noch bock auf ne alte Vespa. Wären dann 7 Bikes... weiß nicht wo das Problem ist

@andybee2696 2 жыл бұрын

Meiner Meinung nach, hast du dich klar für das falsche Bike entschieden. Schon Deine Motorradklamotten sagen mir, dass du eher was sportlicheres brauchst, eher sowas wie 1290SAS. 🤔 Da wäre die Sitzhaltung auch etwas vorderradorientierter. Es ist eben eine Reiseenduro, mit der man auch viel ins Gelände gehen kann und auch mal sollte. Derzeit bin ich auch sehr an einer AT mit DCT interessiert, dann das Getriebe arbeitet so harmonisch, wie kein zweites. Da kommt auch der beste QS meiner 790 nicht mit. Beim DCT kann ich selber schalten, wenn ich es will, muss es aber eben auch nicht immer. Gern fahre ich eben auch nur mit Tempomat gemütlich von A nach B, um dann später, bei einem tollen Streckenabschnitt es mindestens im S3 Modus ordentlich krachen lassen kann. Und übrigens, wenn du mehr Fahrtwind hättest spüren wollen, hättest du wohl eher nicht das große Touringwindschild montieren sollen. 😉 Und 3,5tkm in einem Jahr ist für eine AT ja es gar nichts. Das fährt der Varahannes wohl fast an einem Tag. 😉

@sergejsergiosergesergiussa768 2 жыл бұрын

Tja, es geht mir mit dem Zeitgefühl exakt so wie dir, die gleichen analytischen Gedanken, woran es liegen könnte, bis jetzt keine klare Antwort gefunden...ansonsten sehr angenehmes und ehrliches Video! Ich habe vor 1 Jahr eine neue Gs geholt, nach 7000 km inzwischen das Gleiche, mal begeistert, mal Lust auf was anderes. Bei mir ist genau anders rum, oft wünsche ich mir gerne etwas ruhigeres Getriebe mit einem wirklich ausgereiften Schaltasystent oder diese Honda-DSG, statt ein Lottospiel beim Gs- Schalten. Mal weiche Schaltvorgänge, mal ein Knall, beim kaltem Öl alles perfekt, danach extrem kleiner Bereich mit dem richtigen Anzug und Drehzahlen und noch in jeden Gang anders...

@roboontour 2 жыл бұрын

Gutes Video/Review, macht Spaß. Zum Thema "dein" Fahrspaß, vielleicht liegt es an deinem, ich schätze noch jungen Jahren, das der Fahrspaß sich nicht mehr so einstellen will, hast ja wahrscheinlich noch viele Bikes vor dir ;). Ich fahre seit über einem Jahr und 14.000 Km die AT 1100 Adv. Sports DCT, ES, mir macht sie nach viel Kawasaki und BMW u. Harley fahren sehr viel Spaß. Bin gerade von einer Hellas Tour zurück, was soll ich sagen, sie ist einfach geil die AT. Reisen, Touren, Kurvenwetzen und auch Schotterfahren, das Bike ist genial und das DCT ein Genuss. Vermutlich nicht mein letztes Bike aber, die AT legt allein schon wg. dem DCT die Messlatte sehr hoch. Da kommt eine GS, so gut wie sie auch ist (optisch schon gar nicht), nicht mit. Übrigens fährt meine Frau die neue NC750X, DCT, tolles Bike. Gruß Robo

@AM-ki4mh 2 жыл бұрын

Ein Reisemotorrad für die Hausrunde ist auch nichts. Da sollte man schon andere Ziele verfolgen oder umsatteln.

@YAYRides 2 жыл бұрын

Gebe ich dir recht. Für mich war eher das Konzept Enduro mit Straßentauglichkeit und Reisetauglichkeit maßgeblicher Kaufgrund. Wenn man dann aber trotzdem eher 90% auf der Hausstrecke für 1-2 Std unterwegs ist, gibt es spaßigere Geräte

@bigGeorge563 2 ай бұрын

Ich hatte bereits zwei Honda Africa Twins, die letzte davon war die Adventure Sports mit DCT (Doppelkupplungsgetriebe). Ich muss sagen, dass dieses System so ausgereift ist, dass es einfach nur beeindruckend ist. Manchmal wünscht man sich jedoch wieder eine etwas "bockige" Maschine, die ab und zu Macken hat und bei der man noch etwas zu tun hat. Honda hat die Technik der Africa Twin so perfektioniert, dass es fast schon unnormal ist. Ich hatte noch nie ein so problemloses Fahrzeug. Doch wenn man dann eine andere Maschine fährt, sehnt man sich immer wieder nach der Honda Africa Twin mit DCT zurück.

@Steba_ 2 жыл бұрын

Bin zwar wegen der AT dazu gekommen, aber bleibe natürlich erstmal, der rege Wechsel hat auch seinen Reiz. Immer mal wieder was neues ist doch auch interessant. Das sie alles so ein bisschen kann hat mich gerade gereizt, so wie das sie sich so entspannt und einfach fahren lässt.

@Babo.69 2 жыл бұрын

Super entspannte Review 👍 honda hält ewig... 70 Tausend auf meiner xx und 25 auf der CB1000R... Die Africa Twin wird kommen, bin mir nur noch nicht sicher ob adv oder Standart. Grüße aus Bayern

@mosiganznormal7602 2 жыл бұрын

Das Problem ist glaube ich die Gegend wo du wohnst. In den Bergen macht das mehr Spaß. In der Spitzkehre macht das mit einer Supersportler weniger Spaß.

@peterfankhauser4224 2 жыл бұрын

Ich wohne und fahre in den Bergen (Schweizer Alpen) und da macht das DCT enorm Spass. Schalte allerdings viel mit Daumen und Zeigfinger manuell, da habe ich die ganzen Vorteile des DCT und des Schaltens ohne die Nachteile des Kuppelns und Fuss verrenkens. Wenn du allerdings nur sportlich um deime Hausstrecke kurven willst, gibt es schon leichtere sportlichere Motorräder.

@renesp 2 жыл бұрын

Das kann ich so nicht bestätigen. Man braucht mit nem Stummelmopped nur mehr Technik, Spaß macht es genauso.👌

@ha-dieg_b_e_8227 2 жыл бұрын

Die erwähnten Nachteile sind und waren bestimmt vorm Kauf bekannt, Doppelkupplunggetriebe ist gut, 3000Km in einem Jahr, dazu würde als nächstes eine 250 reichen. Bleib gesund

@YAYRides 2 жыл бұрын

Ja war auf jeden Fall vor dem Kauf bekannt. Aber das ist wie Achterbahn fahren. Dass es schnell und kribbelig ist, weiß man vorher. Ob es einem gefällt, weiß man erst wenn man gefahren ist. Eine 250er / 300er habe ich auch schon auf dem Zettel. Es wird bei mir wohl mehr als 1 Motorrad werden 😁

@peterfankhauser4224 2 жыл бұрын

@@YAYRides Wenn die Garage gross genug ist, warum nicht (und natürlich das Budget 😅)

@01berbel 2 жыл бұрын

Honda und der Fahrspaß Ich fahre selbst eine Honda nc750x RC90 ohne DCT Getriebe. Sie macht alles mit, bringt mich täglich zuverlässig von A nach B. Aber ! Honda baut ihre Motorräder zu perfekt. Die Emotionen fehlen, die Ecken und Kanten. Da ich in den 2,5 Jahren knapp 24.000 Kilometer gefahren bin, kann ich die zuverlässig nur unterstreichen. Aktuell schaue ich mich bei moto Guzzi V7 Spezial, Triumph t120 und ähnliche Maschinen um. Sie sind bei weiten nicht auf dem Qualitätslevel der Honda, aber man hat Emotionen pur… 🍻

@chrisrock7242 2 жыл бұрын

Man braucht einfach 10 Mopeds in der Garage, für jeden Anlass das Richtige griffbereit. Komme auch nicht so wirklich klar, kaufe mir jetzt mein 3. Bike...parallel zugelassen natürlich. Hoch lebe die Abwechslung.

@TheJanuszm 2 жыл бұрын

3500km in einem Jahr, also gelegentlich gefahren. Nach einem Jahr wie du, habe ich meine 19-er Modell verkauft, in der Zeit bin ich 13000km gefahren, aber irgendwann ging mir der 2 zylinder mit dem sch... Hubzapfenversatz auf den Wecker und hab sie verkauft. Das DCT ist wirklich der hammer, so schnell von der Ampel/Kreuzung kommt keiner weg, dabei muss man nicht viel Gas geben.

@aGentleUser 2 жыл бұрын

Wie die Zeit fliegt! Seltsam, ich habe nur Bikes gekauft wo ich mir nicht vorstellen kann mich von zu trennen :D

@YAYRides 2 жыл бұрын

Immer wenn ich ein Bike kaufe, denke ich okay das isses jetzt, das perfekte Bike. Aber nach einiger Zeit ändert sich diese Ansicht ganz schnell

@aGentleUser 2 жыл бұрын

@@YAYRides Ach perfect ist keines, ist immer irgendwie ein Kompromiss, die Frage ist nur ob es ein guter ist oder irgendwann nervt.

@RWolvi 9 ай бұрын

Gutes Video, auch das Geflunker bei 5:08 :)

@CarlosSantero 2 жыл бұрын

Ich fahre die Africa Twin Adventure Sports mit sehr niedrigen Windshield und ohne DCT... besser geht es nicht ;-) Fahrspaß pur! On und Offroad

@okiera 2 жыл бұрын

Danke für Deine Einschätzung mit klaren Worten zu Pro und Contra. Bild und Ton wie immer prima, Daumen hoch! Ein bissel mehr Content hatte ich allerdings schon erwartet - selbst wenn zarte 3,5 TKM eher als längere Probefahrt durchgehen. Sitzkomfort, Soziustauglichkeit, Fahrwerk (verstellt?), Motor, Wetterschutz Regen (soweit erlebt), Wendekreis, Gewicht/ Balance on- und offroad, Serien-Reifen ok? (mangels Laufleistung sicher noch OEM-Ausstattung). Und final natürlich, welche anderen Bikes hast Du zumindest gedanklich ins Auge gefasst und warum? Gab es Probe-/ Vergleichsfahrten, um die gewünschte, bis dato als übersichtlich empfundene Fahraktivität künftig zu steigern? BTW..."Eigentümer von Frauen..." war nen sehr unglücklicher Zungenschlag. Wir wissen alle, was Du meinst...die Wortwahl dazu hat definitiv Potential. Und ja, es gibt unzählige Videos, die den von mir vermissten Inhalt beleuchten - aber auf DEINEM Kanal besteht sicher Interesse an DEINER Einschätzung. Der avisierte Teil 2 zum DCT darf gern schon heute im Script nen paar Zusatzmarker bekommen... Das temporäre Gefühl mangelnden Fahrspaßes kann ich übrigens sehr gut nachvollziehen. Wie aus Deinen Antworten zu anderen Post's hier zu entnehmen ist (Danke und Klasse, dass Du das machst!), wird ein mögliches Zweitbike genau diese Sehnsüchte heilen...auf nem sportlichen Naked vermisst Du dann plötzlich die Onroad-AT-Langeweile und steigst am anderen Tag cremig um. Viel Spaß bei Umschauen!

@YAYRides 2 жыл бұрын

Hi, vielen Dank für deinen sehr schön formulierten und strukturierten Kommentar. Ich gebe dir recht, ein bisschen mehr Content wäre für ein Fazit Video angebracht, jedoch hatte ich einige Punkte schon in anderen Videos erläutert, sodass ich mich nicht wiederholen wollte. Ich habe keine direkten Vergleichsfahrten aber kann auf einen Erfahrungsschatz von gut 18 besessenen Motorrädern in 16 Jahren aktiver Fahrzeit zurückgreifen, sodass ich weiß, in welche Richtung es vielleicht gehen soll. Es ist aber noch nichts entschieden von daher halte ich mich erstmal noch etwas bedeckt. Zum DCT kann ich nur sagen, es ist wunderbar, funktioniert tadellos und ich kann es Vielfahrern und Reisenden wärmstens empfehlen. Wenn es überwiegend kurze Feierabend oder Wochenendtouren sind oder auch Geländefahrten auf dem Programm stehen, würde ich persönlich eher vom DCT abraten, wobei es auch hier Geschmackssache ist. Geplant habe ich nun schon ziemlich sicher, dass ich 2-3 Motorräder haben möchte um Straße, Offroad und eventuell auch Reise gut abdecken zu können. Danke auf jeden Fall fürs zusehen und bis zum nächsten Mal. Schönes Wochenende!

@hans-auf-der-kanten 2 жыл бұрын

Bin die Honda AfricaTwin Adventure Sports Probe gefahren. Habe mich dann aber für eine KTM 1290 Super Adventure S entschieden die nächste Woche geliefert wird. Für mich war der Hauptgrund, dass ich für annähernd das gleiche Geld (DCT Variante) bei KTM doch viel mehr Motorrad bekomme. Bin gespannt wies wird. Ich fahre je nach Jahr zwischen 10 und 15 Tausend km. Für die 3 tsd km würde ich mal was leichteres wie z.B. die Aprilia Tuareg oder die Ducati Multistrada V2S probieren. Sind vielleicht sportlicher? Deine Videos haben eine tolle Qualität! 💪💪💪

@-ZeRo77- 2 жыл бұрын

Sry, du vergleichst preislich ein Motorrad in DCT-Ausstattung (1.100 € Aufpreis) gegen eines ohne? Warum, weil du dir so dein neues Motorrad schönrechnen kannst? Um das eigene Gewissen zu beruhigen? Also halten wir fest, die Super Adventure S ist mit der Africa Twin weder preislich noch qualitativ vergleichbar. 400.000 KM auf einer KTM? Hehe, ist klar.

@joka9823 2 жыл бұрын

Du könntest ja vieleicht mal Daumen und Zeigefinger benützen😂

@roliglanzmann9009 2 жыл бұрын

Hallo Ich hatte vor knapp 20 Jahren mal eine Honda Varadero 1000. Das Bike war so gut, dass ich es nach 4 Jahren wieder verkaufte, weil alles hondatypisch so gut funktionerte, dass es mir zu langweilig wurde😉 Guter Bericht, ich kann deine Beschreibung voll nachvollziehen👍. Das perfekte Bike gibt es einfach nicht. Die Aussage über deine Frau hat mir gefallen😂. Das Bike kannst Du ja irgendwann wechseln, die Frau besser nicht😂 Grüsse aus der Schweiz Roland

@YAYRides 2 жыл бұрын

Ja du sagst es, Honda ist so unaufgeregt perfekt, da sehnt man sich teilweise doch wieder nach einem unkultivierten Rötteleisen. Gebe dir recht das perfekte Bike gibt es nicht. Nur die Möglichkeit sie alle mal zu fahren schafft da Abhilfe 😁

@tombauer9975 2 жыл бұрын

ging mir genau so. DCT einfach zu langweilig, hab mir eine Moto Guzzi V85tt zugelegt. Jetzt macht das wieder Spaß!!

@YAYRides 2 жыл бұрын

Also DCT ist wirklich eine feine Sache aber wenn es rein um den Fahrspaß geht hat denke ich ein Schaltgetriebe die Nase vorn

@andreasrichter2565 2 жыл бұрын

Wow knapp 4000 km in einem Jahr und dann ein Fazit?! Diese Kilometer fahre ich in einer Woche Urlaub. Mir fehlen etwas die Worte😳

@hanse-pupanse Жыл бұрын

Interessante Gedanken beim mutmaßlich sonntäglichen Ausritt in Holstein. Ich kann deine Haltung nachvollziehen. Mir geht es mit meiner alten Super Tenere manchmal ähnlich. Nun bin ich nach mehr als 10 Jahren R1 auf die XTZ 750 umgestiegen, weil ich es "gemütlicher" wollte. Wenn man dann allein, so wie du bei diesem Ausflug, über das flache Land gondelt, kann das mitunter langweilig werden. Ich für meinen Teil führe meine Reiseenduro dann in das ihr angestammtes Habitat und pflüge durch Wald und Flur. Genau dann weiß ich wieder, warum ich mich für ein Adventurebike entschieden habe. Ich kann dir nur raten, es ebenso zu tun. Oder wirklich mal ab in die Pyrenäen und ähnliche Gefilde. Da lernst du diese Motorradgattung erst richtig schätzen, wenn sie ihre Vorteile ausspielt. Wenn dir die AT grundsätzlich etwas zu behäbig ist, könnte ein Blick zur Konkurrenz nicht schaden. Es gibt ja durchaus Hersteller, die es etwas griffiger angehen. Beispielsweise die 1290 Super Adventure von KTM, wo du straßenorientierter unterwegs bist und durchaus sportlich um die Ecken zirkeln kannst. Oder Ducati Multistrada V4S. Und wenn alles nichts hilft: Stell dir doch ggfs. noch ein kostengünstiges gebrauchtes Nakedbike in die Garage. Da wirst du für 2000 Euro fündig und brauchst auf größeren Touren auf die Vorzüge deines Reisedampfers nicht verzichten.

@solusquinto3086 2 жыл бұрын

Kenne dieses Gefühl auch. Lediglich mit meiner Hayabusa hatte ich dieses Gefühl bisher nie und fahre sie jetzt seit fünf Jahren. Habe vorher noch nie TÜV mit einem meiner Motorräder machen müssen :D

@YAYRides 2 жыл бұрын

Sehr interessant. Die Hayabusa ist auch ne richtige Legende irgendwie. Weiterhin viel Freude beim Fahren =)

@olafklein8667 2 ай бұрын

Hallo kannst Du die Maschine auch einem Motorrad Anfänger empfehlen? Hab jetzt ein Jahr nur eine 125er. Finde da AT mit DCT sehr cool. Scheue aber sas Gewicht.... Bin 1,83m 76 kg Gewicht. Vielen Dank für eine Info Grüße

@MrDarkwarrior29 7 ай бұрын

Wenn dir die Africa Twin zu sehr tourenlastig ist, schau dir mal die KTM 1290 Adventure an. Da bekommst du 160PS und 138Nm, da kannst du richtig angasen. Die Sitzhaltung ist auch sportlicher, obwohl es ein Adventure Bike ist. Der Mehrpreis ist natürlich ne Hausnummer.

@floda8302 Жыл бұрын

Moin YAY Rides, sehr schön und unaufgeregt beschrieben! Das idealste ist es wahrscheinlich, 2 Motorräder zu haben - wie z.B. Deine AT - die ich echt klasse finde - und etwas sportlicheres. Viele Grüße aus Pinneberg!

@YAYRides Жыл бұрын

Danke für deinen Kommentar. Zwei Motorräder wird wohl tatsächlich die Lösung sein. Mal schauen was die Saison so bringt :)

@5317790 2 жыл бұрын

Man gewöhnt sich recht schnell ... Mal ganz ehrlich. Ich gewöhn mich nur dran, dass die Bedienung einfach scheiße gemacht ist, und ich mich damit abfinden muss. Eigentlich gehts ja schon mit den 2 separaten Displays los, von denen jeder "Laie" erstmal meint man hätte da selbst was ran gefummelt. Das bescheuerte >nicht< Steuerkreuz, die Position Blinker vs. Hupe, diese versteckten Funktionsknöpfe von denen ich immer noch nicht verstanden habe, wie man zwischen Navigation, Telefonieren und Funktionsdisplay hin und herschalten kann um z.B. die Tankanzeige zu sehen. Welcher Konstrukteur kommt eigentlich mit der Idee durch Power Level 1 = max. Beschleunigungskurve und Level 3 = min. Beschleunigung, wobei es bei den anderen Einstellungen mit ihren selbsterklärenden Abkürzungen wie W oder HTSC wieder richtig rum ist. Auch nicht: Wo bleibt das Software Update für das in 2022 verbesserte DCT? Schonmal die Sitzbank demontiert und versucht wieder in der richtigen Sitzhöhe drauf zu bekommen? Das Thema Werksreifen, die auch bei mir schon nach 2400km abgefahren waren? Tankanzeige unsymetrisch. (bei einem Balken von 9 habe ich noch über 100km Rest => 8 Balken für 250km und 1Balken für 100+X) Kein verstellbarer Windschutz. Warum (nur bei der AS)? Keine Reifendruckanzeige Geht nicht gegen dich. Bin ja froh, wenn es solche Videos von Motorrädern gibt. Bin auch voll bei dir bei dem Thema "man fährt mit", aber das ist mehr der Reise Enduro und weniger der AT geschuldet. Mein Tipp gegen die DCT Langeweile - schalt auf manuell. Das ist mittlerweile mein bevorzugter Fahrmodus. Mein Argument gegen DCT - ACHTUNG beim Rangieren. Für DCT braucht man Eier in der Hose auch wenn es das Gegenteil suggeriert. Man gerät schnell in Situationen, aus denen man sich mit einem Kupplungshebel hätte Retten können. Ich werde dennoch stolz an jedem GS Schwarm vorbeifahren und mich wie ein Individualist fühlen :-)

@deradministrator6367 2 жыл бұрын

Moin, ich kann deine eindrücke komplett nachvollziehen. Selbst bin ich 2017-2019 eine AT mit DCT gefahren. Ausschließlich auf Manuell weil der D Mode ne absolute katastrophe war und S1-S3 irgendwie auch nie so richtig gepasst haben. Nun habe ich mir nach 2 Jahren auf ner CB1000R+ und einem halben jahr auf einer 2011er Fireblade wieder eine AT als AS mit DCT geholt und habe die 1. Stufe der Fahrmode auswahl.. Du sprichst die "Power-Level" an. Honda hat sich das anders gedacht als wir anfangs verstanden haben. P=1/3 (eins von drei) bedeutet "den niedrigsten eingriff in die elektronik" P=3/3 maximaler eingriff in die elektronik und damit das komplette drosseln... Traktionskontrolle 1/7 wenig eingriff Traktionskontrolle 7/7 maximaler eingriff Es ist halt dämlich das bei allen 3 Modes P/EB/T gleichermaßen zu regeln - intuitiver wäre P=3/3 volle Power gewesen.. das stimmt. Am ende hat man trotzdem ein zuverlässiges Moped mit dem man gut reisen kann und wo unebene Straßenverhältnisse immer zu vernachlässigen sind :D Wünsche dir weiterhin ne gute Fahrt

@AlphaBlue81 Жыл бұрын

Hi ne frage: 179cm passt es für die twin?lg

@YAYRides Жыл бұрын

Hi, JA. Das wäre die kurze Antwort. Ich bin 181cm und hatte den sitz nur auf der hohen Position. Ich habe aber auch lange Beine. Es kommt also natürlich auch auf die Schrittlänge an. Aber ich denke dass bei (hoffentlich) keinem Menschen die Proportionen so aus den Fugen geraten sind, dass man bei 179cm nur 40cm lange Beine hat somit würde ich für min. 99% der Leute sagen die um die 180cm Groß sind, PASST!

@konstantinw.1036 3 ай бұрын

Und das es an dir liegt das du den gasgriff nicht wirklich benutzt? 100 PS auf 240 Kilo ist nicht wenig

@robertbaush Жыл бұрын

Servus. Probier mal die Ducati 939. Ich hatte erst die und dann die Twin 1100 ohne DCT. Bin zufrieden weil ich auch älter werde und jetzt beim Tourenfahren den Komfort besser schätzen kann. Gute fahrt weiterhin.

@YAYRides Жыл бұрын

Hi Danke für den Tipp :)

@immer2ter942 Жыл бұрын

Fahre nun seit fast 50000 km DCT und die nächste AT gibts ohne DCT. Ich teile deine Meinung aber jetzt mal ehrlich 3000km pro Jahr…….. wie viele Kisten hast du?

@enduro.dan.meckoffroad 2 жыл бұрын

Ist auch ein Klasse Bike. Meine Dominator war auch toll. Nun fahre ich eine Tenere 700 und die macht auch nach einem Jahr noch immer Laune. Schau Mal bei mir vorbei und komm nach MV offroad fahren ✌👋

@Christoph3241 2 жыл бұрын

Wie gehts dir am TET damit. Schraubst du auch viel am Fahrwerk herum? Oder besteht keine Notwendigkeit da was zu machen? LG Christoph

@YAYRides 2 жыл бұрын

Das Fahrwerk ist ab Werk tatsächlich ziemlich gut für mein Gewicht eingestellt (78KG) also werde ich da erstmal nichts verstellen

@Christoph3241 2 жыл бұрын

@@YAYRides Hab so um die 90kg und möchte im Gelände und Onroad ordentlich damit ballern. Adaptives Fahrwerk wäre perfekt aber die Adventure Sports ist mir einfach zu klobig. LG

@SuperHellmouth 11 ай бұрын

Bin immer Freund von Reiseenduros gewesen und die Africa Twin finde ich sehr interessant. Kannst ja mal meine Harley fahren und ich deine Twin. Liebe Grüße aus Wöhrden

@ThomasKarkhoff Жыл бұрын

Kannst du mir dein Ton Setup erklären? Würde mich sehr freuen, da ich ihn extrem gut finde.

@umaeder1714 Жыл бұрын

Nicht jeder hat die gleichen Prioritäten. Mir wäre nur die AT zuwenig, obwohl ich damit am meisten fahre. Ich habe noch 2 xt 600 Ténéré jg. 86 und eine yamaha xjr 1300, zuguter letzt eine alte Triumph tiger 900, die aber zum Verkauf steht. Es macht mir riesigen Spass und Freude, alle Motorräder zu bewegen und zu warten. (fahre seit 43 Jahren) und schrauben ist meine Passion. Ich sehe das als grosses Privileg, da ich finanziell nicht reich bin. Reichtum ist eh relativ....

@olivermarr3888 2 жыл бұрын

Bringen die original Handschützer/Windschützer etwas gegen kalten Fahrtwind oder sind die etwas größeren Givi Handschalen besser ? LG Olli

@YAYRides 2 жыл бұрын

Ich habe die Handguards aus dem Offroad Paket. Die sind etwas größer und halten die Hände relativ gut warm. Die Originalen schmalen bringen nichts weder Wind- noch Schlagschutz

@helenatyukodi5227 3 ай бұрын

Bei diesem Dilemma am besten ein zweites Motorrad abwechseld fahren! 👍

@stephanpahle8848 2 жыл бұрын

Nun, wenn du mit der Maschine mal über eine Piste in einer Wüste ballerst, dann wirst du merken das da ne Menge Fahrspaß drinn steckt. Mit dem Dampfer allerdings ewig Landstraße fahren stelle ich mir auch etwas trocken vor.

@andreasgschwandtner3645 2 жыл бұрын

Also als "Nachteil" das hohe Windschild anzuführen...naja...bau doch einfach ein kurzes drauf - sieht dann doch eh besser aus - vielleicht noch in rauchgrau. Ich fahre Sie ohne DCT und war zuvor eine mit DCT Probe gefahren - bin froh eine Schalter zu haben. Das "Ausgehproblem" habe ich übrigens (ich fahre im Jahr ca 10 TKM) auch bei meiner Schalter. Das habe ich mehrfach bei Honda bemängelt - aber es wird nicht in Griff bekommen. An der Rückrufaktion mit Rost im Tank liegt es nicht - meine Maschine war hiervon nicht betroffen. Ich glaube eher das "Langeweilgefühl" kommt bei Dir auf weil Du vielleicht mal ne stärkere Maschine als 102 PS wieder probieren solltest - ansonsten hast Du doch ein gutes, solides und auch zuverlässiges Bike.

@YAYRides 2 жыл бұрын

Hi, ja das mit dem Windschild ist so eine Sache. Ich habe dazu auch bereits ein separates Video gemacht. Ich finde das Kurze sieht schon wirklich besser aus und bis 50kmh macht es auch mehr spaß damit zu fahren. Aber ab 80-90 kmh wird der konzentrierte Windstrom der einen auf die Helmkante trifft einfach zu laut, sodass ich aufs hohe ausweichen muss. Am liebsten fahre ich entweder ein ganz hohes oder gar kein Windschild.

@kt6167 2 жыл бұрын

Es macht Sinn eine zweite Maschine zu Hause stehen zu haben

@YAYRides 2 жыл бұрын

Hatte ich vorher. Dann wollte ich ein Bike für alles, aber das kann dann halt nichts richtig. Ich denke ich werde bei min 3 Bikes landen 😁

@derbatmen3419 2 жыл бұрын

@@YAYRides .. und die Jahreslaufleistung von weniger als 4000km nochmal splitten? Wenn du dann die Jahrsinspektionen alle bezahlt hast siehst du das vieleicht vernüftiger. Bei annehmbaren Wetter für 2h oder am WE mit Bekannten mal den halben Tag rumdüsen entspricht in etwa meinem Profil allerdings mit 8- 10 000km /Jahr. Dafür braucht man kein Adventure Bike (die meisten Wege sind in Deutschland eh nicht wirklich erlaubt) Auch ein Reisemotorrad brauche ich nicht wirklich. Notfalls Packtaschen und Tankrucksack. Was ich mir für meine Suzi SV 1000S gegönnt habe ist ein aufgepolsterter Sitz. Das ist ein echter Komfortgewinn und nachdem ich am Sonntag zufällig eine SV 650 und eine V-Strom 1000 probefahren konnte (eine V-Strom 650 stand nicht zu Verfügung), stand fest dass ich beim nächsten Motorrad wohl auch in eine Sitzbank aus dem Zubehör wechsele. Ist bei Touren bis 2h zwar nicht notwendig aber ab dem ersten Meter trotzdem Nice to have. Die 650er V-Strom wäre für mich als Adventur-Bike auch nicht nötig aber ich liebe die hohe aufrechte Sitzposition und das hineinfallen lassen in Kurven. Die "Offroadmöglichkeiten" würde ich vermutlich nicht ausnutzen können/dürfen auch wenn ich Jahrelang ein Trailmotorrad hatte und auf dem Gebiet vieleicht überdurchschnitlichere Erfahrung habe als der normale BMW GS oder Afrika Twin Besitzer.

@WoifiH 2 жыл бұрын

3000km im Ernst? Warum machst du ein Review 🤐

@toanmoro 2 жыл бұрын

Ich habe aber richtig verstanden oder? Frauenbesitzer? So finanzierst du dir also dein Motorrad? Ich hab bestimmt etwas missverstanden.

@Bauer32 2 жыл бұрын

Die Gegend und die Strassen sehen eher langweilig aus fürs Motorrad. Vielleicht liegt es da ran.

@JesusAlleineRettet 2 жыл бұрын

Dann nutze Manuell +- dann macht es Spaß. Nutze D und S überhaupt nicht mehr. Manuell macht tierisch Spaß.

@Brocki88 2 жыл бұрын

Genau, in NRW steht man auch laufend im Stau, egal ob auf der Autobahn, Bundesstraße oder in der Stadt. Ich tausche niemals mehr Automatik gegen Manuel, egal ob Auto oder Motorrad, meine Gelenke danken es mir!

@JesusAlleineRettet Жыл бұрын

Ich fahre nur mit + und - macht irre Spaß als S3

@Fred.77 2 жыл бұрын

Hohes Windshield, DCT, dauerhaft Schlangenlinien auf der Bundesstrasse, lange Weile ...... ja das Bike ist scheinbar wirklich nichts für Dich. Als Hashtag steht ja schon etwas von KTM 890.

@YAYRides 2 жыл бұрын

Die Schlangenlinien fahre ich hauptsächlich um den Reifen nicht so platt zu fahren. Bei uns gibt’s sehr wenige Kurven daher muss ich sie mir dann selber machen 😛

@Calo285 2 жыл бұрын

1 Jahr und 3400km? O.o Ich hab meine NC im März 2022 bekommen und nun schon die 3300km geknackt :D

@YAYRides 2 жыл бұрын

Ich gebe zu dass ich nicht stolz auf die gefahrenen Kilometer bin. Allerdings muss ich auch sagen, dass ich viel Offroad unterwegs war, wo man nur wenige KM sammelt

@tiki_wickie 2 жыл бұрын

Nen conti trail attack 3 darufziehn und du hast wieder mehr Spaß, dank mir später

@baracuda3477 Жыл бұрын

Zeit geht ab... wir werden älter ... 😁😁

@cristianrino 2 жыл бұрын

Hab letzte Woche eine zum Probefahrt mitgenommen….hab leider einen schlechter Erfahrung damit gehabt Straße Nass enge Linke Kurve nach links gestürzt (vordere Rad Rutsche) Zu schnell? Sicher nicht….was ich mich erinnere ist das DCT hat von 2 auf 1 geschaltet dumme weise genau in schreglage Ausgang Kurve ( diese Kleine Schock hat die Vorderrad überlastet……) so meine Erklärung….Aber kann sein das allein meine Schuld…..was denkt Ihr?

@YAYRides 2 жыл бұрын

Tut mir Leid das zu hören. Ich weiß nicht welchen reifen du drauf hattest aber ich denke es liegt eher daran. Ich hatte auch schon mehrfach ein rutschendes Vorderrad bei trockener Fahrbahn. Das ist eben der Nachteil eines schmalen 21 Zoll Vorderrades mit Mischprofil. Für Schräglage einfach ungeeignet und wenn es Nass wird dann erst recht. Denke also nicht unbedingt dass das DCT Schuld war aber kann mich auch irren

@peterfankhauser4224 2 жыл бұрын

Meine Erfahrung mit DCT (ATAS Jg.21): das DCT schaltet erst deutlich unter Tempo 15 km/h automatisch von 2 nach 1. Bei dem Tempo hast du praktisch kaum Schräglage und wenn schon rutscht das Hinterrad. Ich fahre übrigens oft manuell, da ich etwas schaltfaul fahre. Geht super mit den Wippen am linken Lenker, für mich stimmiger als Kupplungshebel und Fuss verrenken und zudem ohne Lastwechsel (fahre seit 40 Jahren, die letzten 17 davon mit Transalp). Aber jeder wie er will und es ihm Spass macht

@Gotteule 2 жыл бұрын

Das aktuelle Modell sollte eigentlich nicht in Schräglage schalten. Das Alte tat dies noch aber ab 2020 wurde das abgestellt, außer du bist so langsam das sie schalten muss um nicht abzusaufen.

@cristianrino 2 жыл бұрын

Hab ein video mit Varahannes gesehen….Er selber hat gesagt das beim runterschalten greift selber Fakt ist das alle reden über den gewischt von diese Motorrad…..mus ehrlich sein ohne Hilfe hätte ich mich sehr schwer befreien Können (Linke Fuß isst unter eingeklemmt geblieben) und ich könnte nicht sofort im raus holen

@smchusky3286 9 ай бұрын

@cristianrino Wenn, wie auf meiner 2500 km Alpentour Miet-AT CF1100L DCT, der Metzeler Karoo Street drauf war, lag es nicht am DCT. Sondern daran, dass der Probefahrer bzw. Mieter nicht über das unzeitgemäß, ungewohnt schlechte Nässe Verhalten des Metzeler Karoo Street Reifens aufgeklärt wurde. Bei der Abholung habe ich den Vermieter gefragt, wie viel schlechter der Reifen gegenüber der Tourensport-Nässe-Referenz, die ich seit über 10 Jahren gewohnt war, funktioniert. Der Vermieter konnte oder wollte dazu keine Aussage machen. Ein Sturz übers Vorderrad und trotz daraus folgender vorsichtiger Fahrweise, ein weiterer Vorderradrutscher ohne Sturz, haben mich erschrecken und Lehrgeld bezahlen lassen. Eine 6er Gruppe fährt mit identischer Geschwindigkeit und Linie im Touristen-Tempo. Den selben Kreisverkehr. Dieselbe Kurve. Nur einer stürzt im Kreisverkehr (bei 12° Regen) bzw. rutscht übers Vorderrad (7°C Regen). Für den Metzeler Karoo Street war es immer noch nicht langsam genug. Weil er für Kalt und Nass der falsche Reifen ist. Auf dem Gavia Pass traf ich einen AT Fahrer und habe ihn zum Reifen befragt. "Bei Nässe Sche... , steht auch im Internet". Diese Aussage hätte ich vom Vermieter erwartet. Danach habe ich die Suchmaschine bemüht. Tatsache. Im AT (trueadventure) Forum gibt es einen Thread zum Reifen. Der die Erfahrungen bestätigt. Der Karoo Street ist nach meiner Erfahrung, diplomatisch formuliert, ein unzeitgemäß schlecht funktionierender Reifen, auf nassem kalten Asphalt. Der aber im Trockenen ausreichend gut funktioniert. Und ja. Ich habe auch gelesen, dass manche damit zufrieden sind. Ebenso dass manche Unzufriedene den Reifen schnellstmöglich ersetzt haben. Noch mal zum allgemeinen Verständnis. Es gibt kaum noch schlechte Reifen. Nur die (für das eigene Nutzungsprofil) Falschen.

@striso69 2 жыл бұрын

Nettes Video, doch leider zu unausführlich. Ich habe mich für den Hoda-Kompromiss entschieden und mir die NT 1100 gekauft und muss sagen, das ich bis jetzt alles richtig gemacht habe. Vielleicht sollte ich auch mal anfangen, Videos zu drehen ;-) Gruß aus dem Teufelsmoor

@renesp 2 жыл бұрын

Is halt immer nen Kompromiss. Geht schon mit der Scheibe los... Bei 10Grad is son Mopped mit Scheibe schon schön. Es ist halt locker 5Grad wärmer wenn der Wind weg ist. ...aber bei 20Grad aufwärts geh ich mit Scheibe voll in die Asche🥵

@YAYRides 2 жыл бұрын

Jup, da gebe ich dir recht. Wenns richtig warm ist nehme ich die niedrige Scheibe sonst hält man das nicht aus

@willex13 4 ай бұрын

Penetriere gerade den Button ,Leute Leute........😵‍💫 vor dem Reden doch bitte einmal kurz Nachdenken

@Cscscs84 4 ай бұрын

Wer eine Regenbogen 🌈 Fahne im Video hat den kann man nicht ernst nehmen

@Speedhawq 2 жыл бұрын

Ne, wir kann man nur AT fahren. Wie langweilig ist das denn. Bring sie einfach bei mir vorbei. Ich nehme dir die Schmerzen ab.

@YAYRides 2 жыл бұрын

😂 Danke dir… hättest du auch Interesse an meinem Lambo? Der ist irgendwie zu laut

@Speedhawq 2 жыл бұрын

@@YAYRides Bei den derzeitigen Benzinpreisen lieber nicht. 😂

@Dustmadeout Жыл бұрын

3000 km ist nichts für Reiseenduro, das ist eine Reise für ca. 7 Tage, also viertel von dem Urlaub. Für solche Fahrleistung Reiseenduro ist einfach falsche Klasse für dich, nehme besser Naked.

@bandit4925 2 жыл бұрын

C'est jolie moto

@mitjascha 2 жыл бұрын

"Jetzt auch noch Krieg ist" als ob die kriege jeweils aufhörten :)

@HMeyer-ft8se Жыл бұрын

Hat mir nichts gebracht 🤔 , schade!

@KuhFladenFREEEIFEL 2 жыл бұрын

3461km ? Ständiger Wiedereinsteiger.

@wanderfalke110 2 жыл бұрын

Hm. Wenig gefahren. Brauche im Jahr 600 Liter 🤣

@monsterrider4849 Жыл бұрын

Falsches Motorrad für Dich denke ich. Liegt wohl er nicht am Motorrad sondern generell am „Typ“. Aber es gibt ja genügend Alternativen. 😉

@corneliushoffmann7774 2 жыл бұрын

MIT DIESER JAHRES-KILOMETERLEISTUNG (knapp 4.000 km) UND DIESER DURCHSCHNITTSGESCHWINDIGKEIT (60 km/H) WÄRST DU MIT EINEM HONDA 350 ADV (ROLLER) BESSER "BEDIENT" ALS MIT DIESEM PSEUDO-ADVENTUREBIKE !!!!! ;-))

@udokaleck439 Жыл бұрын

...habe interessiert deinen Kanal verfolgt...ich denke es scheitert nur an einem = was ? Willst du? Mit einem Motorrad? Machen? Das was das am besten KANN musst du ruheloser kaufen 🤔🤣😂 4000km ? Du brauchst ein WE Spaß Bike...hast du mit der yamaha gemacht! Ich fahre in Portugal eine Africa Twin = 2015 / immer normale Schalter! 12 kg leichter/ Gelände ohne ende in der 2ten Heimat! Nichts verboten! Dort gibt's nichts besseres als ne Twin! 1100 ccm ? Für mich Fehlentwicklung ! Weil besser wäre eine 1000er unter 200kg voll getankt! Hier in Deutschland? Fahre ich Sommer RT 1250 2021 / 719 neu ...im Winter 1150 R billig falls rostet...seit 2008 / 200000 km auf motorrädern ...😳😲😎😉🤣😂