1 Jahr Ioniq Classic 38 kWh - Top oder Flop?

[@thknobi]

Ich fahre dieses wunderschöne Auto. Seit zweieinhalb Jahren seither nicht eine technische Störung, keine Geräusche, kein Knarrzen. Habe mittlerweile 110.000 km und bin bis heute total begeistert Hatte vorher eine E-Klasse, die war von der Qualität nicht besser wie dieses Auto . Meine Durchschnittswerte liegen bei 11-13 KW Winter wie Sommer. Im Sommer hab ich auch schon öfters 345, 350 km geschafft natürlich nur mit sensiblen Gasfuß Ich liebe dieses Fahrzeug❤ Habe zu Hause einen Doppel Lader mit denen ich mit acht KW laden kann Man darf auch nicht vergessen, dass auf dieses Auto acht Jahre Garantie auf den Akku und das Fahrzeug ist !

[@dirkhimmelmann7243]

Ich liebe es auch und ich steige immer mit einem Grinsen im Gesicht ein 😀

[@hansj4000]

Es ist mir ein Rätsel warum Hyundai den Ioniq nicht weiterentwickelt hat. Und nein, der Ioniq6 ist kein sinnvoller Ersatz, da zu unpraktisch und zu teuer. Hyundai hätte die Grundform und die Effizienz (zumindest 90% davon) beibehalten sollen. Insbesondere die große Heckklappe. Dann einen dreiphasigen AC-Lader und einen ca 100 kWh DC-Lader verbauen, 20PS mehr und vielleicht noch einen 10-20 kWh größeren Akku. Um die Kosten nicht aus dem Ruder laufen zu lassen, einfach nur 2 Ausstattungsvarianten. Bei der die erste bereits alles wichtige enthält, z.B. Sitzheizung, Lenkradheizung und Parkpiepser. In einer zweiten kann man dann Dinge wie Lederausstattung und ein Panoramadach reinpacken. Das wäre ein echtes Volkselektroauto geworden.

[@dirkhimmelmann7243]

Dem ist nichts hinzuzufügen 👍

[@rolandhammerich1419]

Ich denke genau so👍

[@berndburamorde8723]

Bei dem Fazit, das du gegeben hast, bin ich froh, dass ich mich letztes Jahr, trotz dem kleineren Akku, für den Urioniq Classic, mit dem 28 kWh-Akku entschieden habe. Die Ladeleistung ist einfach besser. Was den Kofferraum und das Platzangebot angeht, hast du ja wunderbar beschrieben. auch die Effizienz ist immer noch super. LG: Bernd

[@dirkhimmelmann7243]

Dafür sind die Assistenzsystem besser und die App Steuerung funktioniert super. Da ich nur noch auf Urlaubsfahrten DC lade, spielt bei mir die Ladeleistung keine Rolle. Auf jeden Fall für mich im Pakt das beste Elektroauto (für meine Anforderungen).

[@A.l.e.x.93]

Ich habe beide FL und vFL, wenn man die Möglichkeit hat würde ich immer das FL nehmen. Ladeleistung ist nicht alles! Wichtig, wenn schon vFL dann immer mit Premium Ausstattung!

[@Astromeyer]

Ich fahre den FL nun seit fast 2 Jahren mit inzwischen 45.000 Kilometer und bin immer noch mega begeistert. Ich war damit in Kroatien, mehrmals in Italien, in Prag und noch bei weiteren schönen Zielen. Ich freu mich jedesmal über den sehr niedrigen Verbrauch.

[@dirkhimmelmann7243]

Sehe ich genauso

[@Astromeyer]

Ich finde es schade, dass dieses Auto nicht mehr produziert wird. Auch ich werde es fahren, solange es geht. 😂

[@WolfgangBothe]

Lieber Dirk; ich fahre seit 3,5 Jahren den FL Style und komme zum gleichen Ergebnis. Wir sind aus Interesse schon M3, MY, ID4 und Astra E probegefahren. Alles tolle Autos, aber bei den Teslas misfallen mir die hohen Versicherungskosten und beim ID 4 der Verbrauch. Der Astra E kommt von der Effizienz in die Nähe des FL - ist aber noch abartig teuer. Wir bleiben deshalb auch beim FL. Wir halten ihn auch für gelegentliche Langstrecke tauglich - man muss dann die Ladezeit für was anders nutzen: Frühstück, Mittag o.ä.

[@dirkhimmelmann7243]

Also ich gebe den auch erst mal nicht her … und ich liebe es auch, dass es kein Massenfahrzeug wie Model 3 oder Model Y ist 😀

[@andreass.3444]

Tolle Zusammenfassung! Es gab ja Versuche zwischen dem FL und vFL, die zeigten dass bis etwa 500 km Langstrecke kein so grosser Unterschied besteht. Der FL hat mit der Reichweite einer Volladung, durch die grössere Akkukapazität ein Vorteil. Dann kann beim FL in ca. 30 - 35 Min. wieder etwa 200 km nachgeladen werden, was beim vFL ca. 20 - 25 Min. dauert. Deshalb hat der vFL ab ca. 500 km Langstrecke ein Vorteil. Ich besitze seit 2019 den vFL, aber ich könnte mir durchaus auch den FL vorstellen. Es gab den FL damals auch schon, habe mich dann aber auch aus Kostengründen für ein vFL Lagerfahrzeug entschieden, die damals sehr preiswert abverkauft wurden. Ladegeschwindigkeit und Akkugrösse werden m.E. überschätzt. Effizienz ist das Zauberwort und wer meint es müsse alles genau gleich sein wie bei einem Verbrenner, der hat die Elektromobilität nicht verstanden.

[@dirkhimmelmann7243]

Von der Effizienz bin ich immer noch total begeistert 👍

[@gregforest1767]

So sieht es aus 👏🏻. Ein Effizientes Autos ist ein Fortschritt, und nicht Autos die größere Reichweite durch größere Akkus erreichen. Alles andere ist Denkweise von gestern und ein Rückschritt.

[@eelektr]

Geht mir ganz genauso 👍 Würde den auch immer wieder kaufen. Danke Dirk!

[@dirkhimmelmann7243]

Ich auch 👍

[@stefangunz1553]

Ich fahre diesen Wagen seit 46.000 km und bin mehr als begeistert. Hyundai hat eine große Chance verschenkt. Er ist DER Verbrauchsweltmeister. Mit Anpassung der Ladeleistung und 20% mehr Akku hätte es ein Topseller werden können. Ich bin auch Kona, Ioniq5+6 und Tesla gefahren. Das Mehrgewicht kostet meiner Meinung nach Charme und Fahrspaß und treibt den Reifenverschleiß und den Verbrauch unnötig in die Höhe.

[@dirkhimmelmann7243]

Bin ich voll bei Dir 👍

[@hansi.b846]

Moin Dirk, danke für Deinen Bericht. Dann hast du ja für dich alles richtig gemacht.

[@dirkhimmelmann7243]

Jepp, das perfekte Auto für mich … und ich steige immer noch jeden Tag mit einem Grinsen ein und freue mich auf die Fahrt.

[@donvino949]

Hallo! Ich fahre seit über einem Jahr ebenfalls einen Ioniq FL Premium - mein allererstes E-Auto, nach 9 Benzinern in 35 Jahren. Hab ihn gebraucht mit 55k km erstanden und kann die angeführten Plus- und Minus-Punkte bestätigen. Die Ladeleistung ist echt mau, aber die Effizienz top! Fahre selten weiter als 50km, letztens 185km einfach (überwiegend Autobahn), wir haben bei hin und Rückfahrt für jeweils 15-20 min. etwas nachgeladen und die Zeit zum Spazieren mit den Hunden genutzt und sind mit 10% zu Hause angekommen. Verbrauch ca. 15 kwH auf 100km. Ich hab tatsächlich wieder mehr Spass am Fahren und bin rundum glücklich mit dem Wagen! Probleme gabs nur mit der bekannten Kühlflüssigkeits-Fehlermeldung (ging auf Garantie) und einmal war die 12V-Batterie leer. (Seitdem hab ich ne Powerbank zum Fremdstarten an Bord, aber nie gebraucht)

[@dirkhimmelmann7243]

Eigentlich gibt es echt nur den Minuspunkt mit der Ladeleistung … aus meiner Sicht ansonsten nahe an der Perfektion 😀

[@SebastianVoigt830]

Schönes Fazit. Ich habe 2019 einen Ersatz für meinen 2l Diesel Avensis gesucht und es gab genau 2 Modelle, die ich interessant fand. IONIQ Hybrid und den Toyota Prius 4. Zu der Zeit habe ich leider keinen IONIQ in meiner gesetzten Preisklasse gefunden aber ich mag den IONIQ bis heute sehr. Es wurde dann ein Prius 4 mit 65tkm und mittlerweile hat er 203tkm. Da bin ich mir aber sehr sicher dass das der IONIQ auch geschafft hätte und ich habe ihn noch immer auf dem Schirm. 😂 Wir haben nebenbei noch einen 2022er Hyundai Kona 64kWh Trend mit Navipaket und AHK. Auch der Kona hat die schlechte Ladeleistung und das schlechte BMS. Ich hoffe ja noch etwas auf einen neueren IONIQ Classic aber das wird wohl nicht kommen. Die Qualität von unserem Kona ist top und ich fahre ihn wirklich gerne. Hyundai baut momentan den wirklichen Volkswagen meiner Meinung nach.

[@dirkhimmelmann7243]

Also der Ioniq war zu seiner Zeit auch teuer … meiner hat als Jahreswagen 27.000 EUR gekostet und das war in Relation zur Ausstattung ein gutes Angebot. Das war für mich dann auch ein „Volkswagen“.

[@christophbrehm3997]

Meine bessere Hälfte fährt seit 05/2020 den Ioniq Facelift, 73tkm ohne Probleme. Sind damit aus Franken zur Ostsee 2x gefahren, zum Gardasee, nach Dresden, nach Leipzig, In die Schweiz zum Rheinfall, nach Horb am Neckar, nach Dortmund. Alles ohne Probleme. Nach Italien hatten wir mal 49,6kw, bei knapp 30grad. Wir laden immer auf 60% dc und kommen so 150km mit 120 Tempomat. Ja es dauert etwas länger aber zur Ostsee haben wir gegen den Verbrenner der Schwiegereltern auf fast 650km nur 26 min verloren. Für über 60% weniger kosten damals. Und für die Preise für gebrauchte kann man sich echt nicht beschweren. Ein tolles Auto für 80%der Bevölkerung bei weitem ausreichend. Meine Freundin fährt 20tkm pro Jahr

[@dirkhimmelmann7243]

Sehe ich genauso, perfektes Auto für mindestens 80 % aller Autofahrer … wobei ich bin privilegiert und habe eine Ladesäule zu Hause.

[@christophbrehm3997]

@@dirkhimmelmann7243 wir sind Mieter haben einen Stellplatz aber die Wallbox mit 2 Ladepunkten.

[@Geryelektrisch]

Vielen Dank für das Video, Dirk! 👍 Ich spiele nun auch mit dem Gedanken, mir einen gebrauchten Ioniq FL zu kaufen. Die Preise entwickeln sich endlich in einem "normalen" Bereich für mich. Ich hoffe, es kommen wieder regelmäßig Videos von Dir, auch über deinen Kastenwagen. 🙂 LG, Gery

[@dirkhimmelmann7243]

Es ist echt ein geiles Auto, in Verbindung mit der Premium Ausstattung wirst Du nichts vermissen und Dich regelmäßig über den Verbrauch freuen 👍

[@Im-Camper]

Das denke ich auch. 🙂 Premium wäre "nice to have", mit Style wäre ich aber auch zufrieden. Trend und Basis ist für mich nichts (allein schon wegen fehlender Wärmepumpe und LED).

[@MO1936]

Gebe dir völlig recht, ich hatte den Ioniq 28 kWh. Ich habe ihn trotzdem gegen einen MG4 Lux eingetauscht, weil ich die Reichweite brauchte. Ich wohne in Görlitz und fahre immer wieder mal ins Iser- oder Riesengebirge. Dort gibt es aber keine Schnellladesäulen, und Schnarchlader sind auch nicht gerade reichlich. In Sachen Komfort und Assistenz kann der MG4 dem Ioniq nicht das Wasser reichen, leider.

[@uwemarkus8875]

Ich habe den Ioniq FL seit 3 Jahren. Wir haben reichlich PV auf dem Dach und wir fahren keine großen Strecken. Deshalb ist der Akku immer voll und für uns ist das Auto absolut die beste Lösung. Alle anderen Aussagen von Dirk kann ich voll unterschreiben! Schade, dass unsere deutschen Autobauer es nicht schaffen, ein vergleichbares Fahrzeug zum gleichen Preis zu bauen. Da muss es immer größer, stärker und teurer sein und da wundern sich die Hersteller, dass die in Schwierigkeiten geraten und die Aktienkurse nur noch eine Richtung kennen.

[@dirkhimmelmann7243]

Also Ioniq FL war auch heftig teuer .. aber da ihn keiner haben wollte, weil ja auf ganz KZbin rauf und runter läuft, dass man einen Riesenakku und Ladeleistung > 200 Kw braucht, konnte man ohne La Jahreswagen vollausgestattet mit allem was ging, zum Schnäppchenpreis bekommen. Ich habe es keinen Tag bereut 😀und verspüre auch Null Wechselgefühle 😀😀😀

[@alexanderbremen7999]

Ich habe schon 3 Jahre IONIQ ❤gute Videos 👍

[@dirkhimmelmann7243]

Bestes Elektroauto für meine Ansprüche :)

[@tesla-spectre]

Ich finde den Ioniq Classic genial. Warum sie die Ladeleistung beim Facelift so viel schlechter als beim 28kWh Modell gesetzt haben, wird ewig ein Geheimnis bleiben. Schade, dass sie ihn nicht mehr produzieren.

[@dirkhimmelmann7243]

Ja, das ist echt schade. Gutes und ausgereiftes Auto mit überragender Effizienz … Ladeleistung ist echt beim FL ein Manko … aber ich brauche die hohe Ladeleistung für meine Langstrecken (4 mal im Jahr) nicht.

[@Wolf-pg3iv]

Komplett geänderte Akkuchemie. Der neue Akku enthält viel weniger Kobalt, wenn ich mich richtig erinnere und Kobalt ist teuer. Der neue Akku sollte größer, aber nicht teurer werden. Ich war auch enttäuscht, weil der 28kWh einfach super ist, bis auf das fehlende 3phasige Laden, das mir auch noch gefehlt hat.

[@thomasrist9155]

Danke für das Video. Spricht mir aus dem Herzen! Fahre seit 05/22 einen FL Premium. Als Jahreswagen gebraucht erworben. Bin im Nordschwarzwald, meist auf Landstraßen unterwegs. Laternenparker. Lade nur öffentlich. Meist AC mit 7,1-7,3 kW! Derzeit, im Sommer, verbrauche ich 10,5 - 11,8 kW Über, von mir gefahrene, 37.650 km inklusive Ladeverluste ein Verbrauch von 15,63 kW. Von der Technik gesehen ist der Kona der Nachfolger des Ioniq. Was wäre das für ein Auto, wenn sie den Ioniq auf das gleiche Niveau weiter entwickelt hätten! Wer weiß, vielleicht gibt es ja mal noch einen Ioniq 4 …

[@dirkhimmelmann7243]

Ich hoffe auch drauf, da der Ioniq 6 mit seiner Größe in einer ganz anderen Liga spielt … und aus meiner Sicht vollkommen Zusammengestückelt und hässlich …

[@ron302001]

Hatte einen vfl und dieser war wie auch von Ihrer Seite beschrieben genial. Leider keine Anhängerkupplung möglich, ansonsten genau wie beschrieben, genial. Jetzt fahre ich seit August ein Model Y aus Grünheide mit BYD Akku, und muss sagen auch ein Fahrzeug mit bemerkenswerten Verbrauch von 17 kwh. Die ersten 11000 km auch genial, und Anhängerkupplung vorhanden. Schöne Zeit noch und immer Spaß mit den E Kisten Gruß Roland

[@dirkhimmelmann7243]

Model Y ist ein tolles Auto, allerdings auch wesentlich größer… aber ich bin so mega zufrieden mit dem Ioniq und werde den daher weiterfahren😀

[@burli0071]

Danke👍

[@dirkhimmelmann7243]

Bitte 😀

[@thomasahlfs6037]

Moin, ich beschäftige mich gerade mit diesem Auto, und überlege von meinem Enyaq downzugraden, auch wenn es schade ist. Insofern passt dieses Video perfekt, weil Du auch vorher Etron und ID4 gefahren bist ( kann mich an Videos erinnern, grosser Akku, Blau und 21 Zoll Reifen?). Also, vielen Dank für dieses Video!😊

[@dirkhimmelmann7243]

Aber gerne doch .. kommt halt auf das Fahrprofil an … freue mich derzeit immer über die Verbräuche von ca. 11 kWh 😀

[@beastbmwix]

Würde deinen für den Alltag nehmen und nur zu Hause laden. Den Classic mit 28Kwh für Langstrecke! Klingt komisch ist aber bei mir so ein Gedanke…vielen Dank für das Video. 👍

[@dirkhimmelmann7243]

Kann man nachvollziehen .. aber nur bei Strecken über 500 km, ansonsten ist da der FL (wenn man mit 100 % losfährt) wegen des größeren Akkus gleichschnell.

[@tommy73_]

Ich habe mal in ecalc die Strecke Wien - Madrid - Wien eingegeben. Das sind 4775km hin und retour. Parameter Ladung Abreise 100% - Restladung am Ziel 10% - nachladen bei 20% bis 80% - Allwetterreifen - aktuelle Temperaturen Gegenüberstellung: FL / vFL Gesamtzeit: 62:14 / 58:35 Ladezeit: 19:49 / 14:28 Ladestopps: 37 / 52 Auf 4775km ist man also nur 4 Stunden schneller, muss aber auch 15x mehr laden. Mit dem FL hast du aber ein moderneres Auto, ein besseres Navi usw usw. Meiner Meinung nach punktet der vFL nur in der Ladeleistung. Wem die 4 Std. auf 4775 aber wichtiger sind, als der Rest, der ist beim vFL besser aufgehoben.

[@blauerschranz]

Fahre ihn seit 2 Jahren. Ladeleistung im Winter unterirdisch, mit kaltem Akkus an dem DC Lader fange mit 17kwh an!!! Im schnitt braucht er dann von 20-80% 50 minuten!!!

[@dirkhimmelmann7243]

Ja die Ladeleistung und Cold Gate … ich sage ja, ein einziger Negativpunkt … hätten die Jungs von Hyundai das mal so gelassen, wie es beim Vorfacelift war …

[@tommy73_]

Habe meinen FL jetzt seit 08/22 und hatte in meinen 34000km noch nie Probleme mit der Ladeleistung. Bin erst jetzt im März 2800km gefahren. 0 Probleme damit. Mir macht das laden sogar Spaß :D Bin da wohl der einzige der das so sieht. Ich finde, der FL ist konkurrenzlos und es gibt meiner Meinung nach kein besseres E-Auto

[@ecoselvae.v.1652]

Ich fahre den Ioniq Classic 39 kwh seit 4 Jahren mit insgs. 55.000 km. Der Durchschnittsverbrauch über diese Strecke liegt lt. Anzeige bei 11,5 kwh pro 100 km. Das ist ein Topwert und im Sommer reicht eine Ladung für 350 km also deutlich mehr als die offizielle Angabe. Besonders effizient ist er im Stadt- und Landstraßenverkehr, wenn das Tempo 100 km/h nicht überschritten wird. Da liegt der Verbrauch sogar unter 10 kwh. Schade, dass das Fahrzeug als Hatchback-Modell nicht weiterentwickelt wird. Am Nachfolgemodell Ioniq 6 gefällt mir die Hecklappe nicht.

[@yumatakashi5307]

Informatives Video, ich bin stark beeindruckt vom Ioniq Classiq, und am Überlegen es zu kaufen, wobei ich überlege ob die 28kw. Version, mit der besseren Ladeleistung, auch ausreicht? Vielen Dank 👍

[@dirkhimmelmann7243]

28 kWh Version, wenn man die Ladeleistung braucht .. ansonsten Facelift 👍

[@yumatakashi5307]

@@dirkhimmelmann7243 Danke 🙏🏼

[@zoro3222]

Ich bin etwas verwirrt , ob Deiner Angabe im Titel . Der "Classig" hatte doch 28 kwh im Akku und ich glaube mich zu erinnern , das Du den "Facelift" mit 39 kwh gekauft hast . Aber egal es bleibt ein tolles E-Auto , nur sein Ladeleistung ist nicht mehr Zeitgemäß .

[@dirkhimmelmann7243]

Für mich ist die Form der Ioniq Classic 😀 und es ist eintolles e-Auto und da ich DC fast nie brauche, ist für mich die Ladeleistung irrelevant, ist aber der einzige Nachteil bei dem Ioniq 👍

[@DerBlauzahn]

Moin!

[@dirkhimmelmann7243]

Moin Daniel, alles klar bei Dir?

[@DerBlauzahn]

@@dirkhimmelmann7243 Ja, alles gut hier. Ich hoffe, dir geht es auch gut? Würde gern auch wieder mehr von dir hören/sehen. LG, Daniel

[@dirkhimmelmann7243]

@@DerBlauzahn ach ja … aber das Thema Elektromobilität ist doch langweilig geworden seitdem das alles Mainstream ist … am Anfang war es ja doch alles spannend, aber inzwischen … ich weiß nicht .. da bastel ich lieber am neuen Camper (leider immer noch Diesel) rum 😀

[@n1vca]

Ich bin ein sehr prakmatischer und unemotionaler Autofahrer, aber komischerweise finde ich diesen Wagen unvergleichlich schick ... die Form, die letztendlich auch Hauptgrund für die hohe Effizienz ist, finde ich super, ich sehe da immer einen Touch vom Lotus Espit drin?! und wenn der mit einem ab ca. 50KW Akku und ab 80kW Ladeleistung DC und 3-Phasig mit 11KW verfügbar wäre, mit modernem durchgehendem Bildschirmcockpit und der zeitgemäßen Innenraumvorklimatisierung, dann wäre er absolut meine erst Wahl, auch vor dem Kilometer-Ladewunder Ioniq6.

[@dirkhimmelmann7243]

Wobei das Design polarisiert. Die einen finden es häßlich, die anderen schick. Ich mag die Form auch sehr. Größeren Akku brauche ich nicht (da selten Langstrecke).

[@andrinmeier8260]

Fahre den 28 er 60 er Ladegeschwindigkeit alles io Zürich - Italien oder Kroatien alles gemacht 160 km Autobahn 20 Minuten laden usw.180.000 auf Tacho ab Fahrzeugkontrolle 👍 Der Hyundai 6 zu groß für mich.12 kWh mit Winter one zu sparen einfach top 🤗Der Zero SR s ist mit 6 kWh 💯 km dabei und Benzin Adeeée🤣

[@andreasschmalzl1752]

Wäre 2016 auch für mich die Nr 1 gewesen. Hätte ich Lafemöglichkeiten gehabt. Jetzt kein Problem mehr. 2020 ist es dann ein M3 SR+ mit 55kwh geworden. Als Leasing. Jetzt ist es ein Niro EV geworden. Bis auf die schlechte Ladeleistung bin ich ganz zufrieden. Müsste ich öfters mehr als 250km fahren, dann wäre es wieder ein M3 geworden.

[@dirkhimmelmann7243]

Model 3 natürlich eine gute Alternative, ich würde aber nicht gegen den Ioniq tauschen wollen. Fahre aber auch eher selten Langstrecke 😀

[@rolandhammerich1419]

Ich fahre den gleichen fast 3 Jahre mein durchschnitt ab Kauf steht bei 11,8 KW auf 100 Kilometer ,komme im Winter um die 290 Kilometer und im Sommer bis 330 Kilometer weit . einmal hat er nach voller Ladung mögliche 358 Kilometer angezeigt . Habe jetzt 105000 Kilometer drauf und merke keine Einbußen beim Akku ,besser geht nicht.

[@dirkhimmelmann7243]

Ich sage ja: ein Top Elektroauto 👍 mehr brauche ich nicht 😀

[@marcelsch.7518]

Servus, Wie ist es denn mit der fehlenden Wärmepumpe? Habe bei mir in der Nähe gerade ein attraktives Angebot von einem Ioniq Trend. Da dieses Fahrzeug allerdings nur ohne Wärmepumpe zu haben ist, möchte ich Dich/euch bezüglich der Notwendigkeit fragen. Braucht man diese wirklich? Zu meinem Fahrprofil: ich fahre jeden Tag gerade mal max. 10 Minuten in der selben Stadt zur Arbeit. Allgemein fahre ich maximal 6000 Km im Jahr. Ganz liebe Grüße und einen angenehmen Start in die neue Woche!

[@dirkhimmelmann7243]

Da braucht man aus meiner Sicht keine Wärmepumpe. Die wirkt erst auf längerer Strecke. Trend hat aber glaube ich nur das Halogen-Licht. Das wäre halt für mich ein no-Go

[@dermartin8959]

Fahrrad

[@franabaumann8886]

Tja:, coole Zusammenfassung. Leider lässt das einen Verbrenner völlig kalt. PS: Bei meinem ID3 habe ich noch nie auf die Ladeleistung geschaut. Lade zu 80% zu Hause und wenn ich mal auf Langstrecke bin, dann schliesse ich den bei einer Pinkel- Kaffee-, oder Mittagspause an und stöpsle den halt wieder ab, wenn die Pinkel- Kaffee, oder Mittagspause vorbei ist. Hatte anfangs auch etwas Mühe diesen Zusammenhang zu verstehen, aber nach einer Woche war das Intus😀 Die Verbrennerfeunde gehen lieber erst Tanke, suchen sich danach einen geeigneten Parplatz und gehen dann ins Restaurant. Ich fahr direkt an die Ladesäule stecke ein und gehe ins Restaurant. Unkomplizierter geht es eigentlich nicht😃

[@dirkhimmelmann7243]

Auf meinen (zugegeben wenigen) Langstreckenfahrten stört mich die Ladeleistung auch nicht wirklich (aber irgendeinen negativen Punkt musste ich ja finden). Ansonsten ist es bei mir genau wie bei Dir .. zu Hause laden bzw. auch auf der Arbeit .. Auto somit eigentlich immer zu 90 % „vollgetankt“ 😀

[@EnyaqCoupeRS]

Im großen und ganzen bin ich bei dir, aber das LED Licht ist grauenhaft. War damit auch schon paar mal in der Werkstatt, aber angeblich alles okay. Ich persönlich finde nur zwei Punkte negativ: 1. die Ladeleistung, egal ob AC oder DC. 2. das LED Licht

[@dirkhimmelmann7243]

Verstehe ich gar nicht, mein LED Licht ist gut. Ok, das vom ID4 war besser, aber ich bin auch mit dem LED Licht vom Ioniq zufrieden.

[@Zebalduin]

So sehe ich das auch

[@dirkhimmelmann7243]

👍

[@brecherxp9795]

ach du jey! 12 kwh! das sind ja fast 4 euro auf 100 km. na da war mein classic sparsamer. okok, kleiner scherz, nee, das passt schon, wobei ich hatte tatsächlich 11. ätsch! Der Ioniq 1. 28 kwh war der absolute Vorreiter. war auch der zeit 5 jahre voraus. dass hyundai den ioniq 6 so vermasselt hat, was den kofferraum angeht, kann ich nicht verstehen, denn der ioniq 1 hat ja vorgemacht, dass man ne riesige heckklappe mit perfekter aerodynamik verheiraten kann. nunja, man sieht es ja an den katastrophalen verkaufszahlen des ioniq 6 ( ein dreissigstel der verkäufe des model Y, ja, 3000 Prozent mehr verkaufte Y als Ioniq 6), da hat man was verzapft. ker, was habe ich damals gemeckert wie ein rohrspatz: ein 64 kwh ioniq 1 mit der ladeleistung des köhnchen 64 wäre ein gamechanger gewesen, denn das wäre ein 700 km auto geworden. wäre!

[@berndburamorde8723]

Ich finde jedoch schon, auf Grund der 800 V-Technik, dass der Ioniq 6 ein würdiger Nachfolger des Urioniq ist. 🙅‍♂

[@dirkhimmelmann7243]

Der Ioniq mit 38 kWh Akku und 800 Volt Technologie 😀😀 au weia, was ein Knaller 👍

[@dirkhimmelmann7243]

Der Ioniq 6 ist viel zu groß und aus meiner Sicht leider auch potthässlich … grausamer Stilmix …

[@berndburamorde8723]

@@dirkhimmelmann7243 Ja, wenn ich den Ioniq 6 auf den Videos sehe, sieht er sehr abgelutscht aus. Doch auf der Straße und im Autohaus finde ich ihn sehr gut gelungen. Er polarisiert eben. Die Geschmäcker sind nun mal sehr verschieden. Ob der Urioniq hübscher, als der Ioniq 6 ist? 🤔 Ich kann mich da ehrlich gesagt, schwer entscheiden.🤷 LG: Bernd

[@dirkhimmelmann7243]

@@berndburamorde8723 ist ja auch gut, dass jeder einen anderen Geschmack hat. Vielfalt ist alles 👍 Mein Fall ist er nicht, aber das ist subjektiv. Gegen meinen Ioniq Classic würde ich ihn nicht eintauschen👍

[@napilniki]

Alles in Ordnung, nur ist es kein Classic. Sie haben ein Facelift.

[@dirkhimmelmann7243]

Die Form definiert den Classic (zumindest für mich).

[@Akimo_Marrone]

wie schon ein Jahr rum?

[@dirkhimmelmann7243]

Ja … wieder ein Jahr mehr beim alten Sack 🙄

[@Akimo_Marrone]

@@dirkhimmelmann7243 aber ein guter und lieber Sack, Säcke müssen zusammen halten 😏

[@larsmuller1019]

Wir haben den Ioniq classic FL als PlugIn Hybrid, tolles Auto. Wenn die den Ioniq electro mit dem 63 kwh Akku und wenigstens 80 oder 100 kw Ladeleistung gebracht hätten....😢 Ansonsten super Auto!

[@dirkhimmelmann7243]

Man braucht keinen größeren Akku (außer man ist Langstreckenfahrer). Aber 80 KW Ladeleistung wären natürlich extrem geil😀

[@marcwage]

Ich denke der Classic hat keine 38kWh, sondern das Facelift Modell.Der Classic hat doch nur 28 kWh oder?😨😨

[@dirkhimmelmann7243]

Die Form des Fahrzeuges ist der Ioniq Classic für mich 😀

[@brecherxp9795]

so isses. ich fuhr ihn. den geliebten classic. das wohl beste elektroauto aller zeiten. effizienzmonster, selbst zu fuss gehen ist teurer.

[@Patchworkdaddy007]

Sicherlich sind jede Menge schneller ladende Autos und mit viel größeren Akku zu bekommen. Aber für einen Alltagsfahrzeug ist das absolut ausreichend.

[@dirkhimmelmann7243]

Kann ich genau so bestätigen 👍

[@klausweiss2844]

Ansicht Sache aber nach Profil nicht falsch.

[@dirkhimmelmann7243]

Für mich und meine Anforderung: das perfekte Match 👍

[@Audilenker7058]

1Jahr - 7.000KM. Du fährst nicht mehr so viel, wie zu Zeiten des Model S oder des etrons!? Vielleicht sehe das Fazit anders aus, wenn Du mehr fahren würdest!?

[@dirkhimmelmann7243]

Für Vielfahrer ist es nicht das richtige Auto. Ich habe jedoch inzwischen ein anderes Fahrprofil, daher ist es jetzt für mich das perfekte Fahrzeug.

[@martink.9442]

Viele Dinge im Display schauen aus wie bei meinem Ioniq 5. Null Entwicklung 😂

[@dirkhimmelmann7243]

Na ja, warum sollte man, was gut ist, dauernd ändern 😀😀

[@marcmuller5580]

wieder mal nur am meckern, so wie man ihn kennt....tztztz

[@martink.9442]

@@marcmuller5580 Ich habe ja einen guten Lehrer :)

[@2.3_44XD--]

Zwei Kollegen hatten das gleiche Problem mit Verbindungsteile, auf deutsch kann ich's nicht so gut erklären, zwischen Getriebe Motor und Raddreh Stange???😂 sorry. Auf jeden Fall gehts los mit ein lärm der immer schlimmer wird. Hyundai oder kia können es reparieren aber das kann 5000 oder 6000 Euro werden. Unser kleiner Hyundai Dorf Händler hat es geschafft die Teile zu entfernen die alles verursachen und die Reparatur war 900und etwas. 4 Kugellager einfach getauscht

[@mybigfrog1]

Wieso ist das Video nicht als Werbung markiert?

[@dirkhimmelmann7243]

Warum sollte es als Werbung gekennzeichnet sein? Mein Kanal ist nicht monetarisiert und das Produkt habe ich selber erworben.

[@martink.9442]

Für das Auto kann man Werbung machen. Er beschreibt es ganz gut.

[@marcmuller5580]

weil man Werbung nur für Produkte macht die man noch neu kaufen kann....

[@paseo4641]

Hallo das ist kein Classik sondern das Facelift Auto. Wenn schon dennn schon!

[@andreass.3444]

Natürlich ist auch der Facelift ist ein Ioniq Classic! Es basieren ja beide der vFL und FL auf derselben Grundkonstruktion, die Modellreihe wurde halt mitten in der 6 jährigen Produktionszeit mal aufgefrischt. Wie willst du den sonst zwischen diesen und den neuen Ioniq's unterscheiden, die komplett anders und auch offiziell keine direkten Nachfolger sind?

[@dirkhimmelmann7243]

Die Form ist der Classic

[@andreas3883]

ja, gutes Auto, aber gar nicht hübsch.

[@dirkhimmelmann7243]

Die Geschmäcker sind unterschiedlich, ich finde den Ioniq tatsächlich schick.

[@klauskleber5154]

Vorsicht mit dem Motor! Sooo perfekt ist der Ioniq dann doch nicht.

[@dirkhimmelmann7243]

Verstehe nicht, was Du meinst

[@klauskleber5154]

@@dirkhimmelmann7243 Der Serienfehler mit den defekten Lagern im Motor. Hyundai hatte da Murks konstruiert, früher oder später gehen die scheinbar alle kaputt. Wenn du noch in der Garantie bist hast du Glück, ansonsten wird es sehr teuer oder teuer, je nachdem ob Tausch oder Reparatur.

[@tommy73_]

@@klauskleber5154 Also von "Serienfehler" kann man da echt nicht sprechen. Ich kenne genau 1 Fall und das war´s ;)

[@klauskleber5154]

@@tommy73_ Dann bist du schlecht informiert. Du meinst sicher das berühmte Video, wo der Motor zerlegt wird und neue Lager eingebaut werden. Lies dich mal in diversen Foren schlau, bei wievielen die Krücke schon getauscht wurde, selbst im Avensis Forum gibt es einen bei dem der Motor schon nach ca.30.000 km wegen anfangender Geräusche getauscht wurde. Manche hören das vielleicht gar nicht .... Hyundai hat da einfach Murks verbaut, das wurde auch glasklar analysiert und da sind beide Ioniq betroffen da es der gleiche Motor ist, nur mit unterschiedlicher Leistungsfreigabe.

[@klauskleber5154]

@@tommy73_ Dann bist du sehr schlecht informiert.

[@maxmuster6123]

Meine Entscheidung nach dem Akkuhochvolttotalschadenetron: Verbrenner, V8! Moderner, wertiger, nachhaltiger. Der wird nicht mit unter 90.000 und nach 36.000 Monaten auf der Halde landen. Da können die e-Autos nicht nur 60, sondern gerne auch 80% vom Bruttolistenpreis nach 12 Monaten am Restwert verlieren, nie wieder! Erst wenn es keine Alternative mehr gibt. Alleine schon die eingesparte Zeit auf der Lankstrecke und keine überflüssige Ladeplanung...ein Traum!

[@dirkhimmelmann7243]

Jeder soll das Fahrzeug fahren, an dem er Spaß hat. Ich bin kein Umweltaktivist.

[@martink.9442]

Genau 80%. Das Auto zeigst du uns 😂😂😂

[@marcmuller5580]

bitte den Troll nicht füttern....

[@ursbuholzer8080]

@@marcmuller5580 Warum den Troll nicht füttern? Wenn er verhungert haben wir nichts mehr zu lachen 🤣

[@petereinmal]

Danke👍

[@dirkhimmelmann7243]

Bitte 😀