1 januari 2025

[@bindestrek]

I dont know what situation you use this for, but if you could you should try using 24 volts instead. or even 48V. You can use a microcontroller and some circuit to run the alternator at a higher output voltage. basically replace the regulator. could probably find and use a 24 or 48v alternator regulator and retrofit it. you'd get more power and less current out and less wasted in heat. that being said, nice setup and test bench.

[@dankimblad1521]

Thanx kzbin.info/www/bejne/b3TVc4GGZsmksNU Have a solution for charging 12 volt LiFePO4 battery and it works great. The most powerfull 12 volt alt on the market in size wihtout any heat problem.

[@andki234]

Vilken generator är det? Har tänkt att bygga en egen styrning till min genrator. Men lite annat fix först...

[@dankimblad1521]

Var inne på att bygga en egen styrning också men insåg att det är flera manårs programmering och optimering som både Balmar och Wakespeed har gjort och lade fokus på att fixa generatorn istället och köpa regulatorn i USA. Generatorn är en vattenkyld Hitachi som bara stator, rotor och kolborstarna som är kvar. Vidare så är den ytterligare optimerad för mer luftkylning av rotorn för att bibehålla magnetflödet vid "högre" temperaturer. Över 80A generator så krävs det en multribbrem för att undvika slirning. Vet inte om din Volvo motor har det? Om den har det så är det betydligt lättare. Håller på att ta fram en adapter för Volvo som har en klämlängd om 113 mm och min generator har 61 mm. Notera att jag inte använder motorns kylvatten, det är för varmt. mer info på denna länk. kzbin.info/www/bejne/b3TVc4GGZsmksNU MVH :-Dan