1 Tour en Clio RS Trophy 220 sur Spa-Francorchamps

[@PlanetegtTV]

Hello les amis ! \O/ Ce tour n'a rien de fantastique, c'est principalement une petite découverte entre nous et pour ceux qui ne connaissent pas Spa et puis je parle rapidement du ressenti avec la Clio RS Trophy. J'espère que ça vous plaira, passez une bonne soirée !! ps: demain je conduis un truc pas mal du tout... ;)

[@MasterLouisSG]

Génial tout de même ! Quelles sensations on doit avoir !!

[@keke50125]

Merci pour la vidéo, PEtites rectif: Pas de glissement limité dessus , La Edc si tu veux qu'elle fasse tes envies tu la passes en manuelle en mode race

[@fabienmigliore1397]

Bonjour à tous. Je suis propriétaire de plusieurs modèles de la gamme Renault Sport dont cette Clio RS Trophy. Je souhaite apporter une petite précision sur le commentaire dans la vidéo. Cette voiture n'est pas doté du DGL (Différentiel à Glissement Limité) pour une raison très simple, ce système mécanique n'est pas compatible avec la boîte EDC. Renault Sport Technologie a par conséquent contourné cette contrainte en équipant la voiture du RS DIFF. Il s'agit d'un DGL électronique qui donne la sensation au pilote par des micros freinages imperceptibles que la voiture garde toute sa motricité en sortie de virage notamment. Sans être aussi efficace que le DGL mécanique, j'avoue que cela fonctionne plutôt bien. J'espère vous avoir éclairé. Si vous avez des questions je demeure à votre disposition. Sportivement vôtre.

[@PlanetegtTV]

+FABIEN MIGLIORE Merci de la précision Fabien. Je rajouterais l'info dans la description.

[@TheGgroro]

FABIEN MIGLIORE. Salut Fabien. Puisque le DGL électronique agit sur les freins, les plaquettes s'usent-elles plus rapidement? s'usent-elles plus rapidement d'un côté que de l'autre? Merci.

[@fabienmigliore1397]

Voici une question pertinente, merci de l'avoir posée. Toutefois je vais être clair, non, ce système n'use pas de façon prématuré les plaquettes de frein. Comme je l'ai évoqué, le principe consiste en une action par micros freinages, si fins que le pilote ne les ressent pas. En utilisation courante le système n'intervient pour ainsi dire jamais, en utilisation circuit, le RS DIFF entrera en action seulement en sortie de courbe serrée (ce qui ne constitue pas le tracé permanent d'un circuit), afin de "s'éjecter" de la courbe telle une fusée en sollicitant toute la puissance évitant ainsi le sous virage si caractéristique des tractions, mais ça, vous le saviez déjà. Sportivement vôtre.

[@benj9525]

J'attends la suite avec impatience...

[@LeBilletAuto]

Merci mec, tu m'as donné envie d'investir dans une deuxième Action Cam ... Mon banquier va me couper la tête ...

[@pascalthirion427]

un super commentaire de pilotage bravo continue comme ça

[@guillaumed1691]

Très cool la vidéo, pour les freins dis toi que quand j'avais fait un stage de pilotage sur Porsche Cayman s sur un petit circuit le ressenti pedale était nul, elle était hyper mole et l'abs hyper intrusif donc je pense qu'on ne peut pas en vouloir à cette clio ! J'ai hâte de voir les tours avec Jeannot et Margot par contre !!!! Mais surtout merci beaucoup, t'as chaîne KZbin est hyper cool, continues de faire ce que t'aimes et on continuera d'aimer ce que tu feras !

[@wisdom972]

J'ai un doute pour le DGL, je ne crois pas que la RS Trophy en soit équipée

[@essaislibres]

Merci pour ce partage ! car pas évident de parler de l'auto en pilotant surtout quand tu n'as pas spécialement l'habitude de piloter sur circuit. Tu vas devenir bon en pilotage, je vais m'y mettre également pour ne plus me faire doubler quand tu es derrière moi ;)

[@PlanetegtTV]

+Essais Libres :) Il y a une certaine voiture plutôt puissante et finissant par un 8 qui arrive dans pour un commentaire sur circuit.

[@watkinsleskin]

je connaissai pas tes video, c'est pas mal du tout continue

[@PlanetegtTV]

+watkins sugar merci

[@saitama8412]

superbe video elle envoie mine de rien

[@smallsub]

plutôt bonne analyse :)

[@antoinebalson3371]

j adooore tes vidéos d essai comme ca on s y croirait ^^ par contre la 208 gti 30th est une de ses concurrentes ?

[@benj9525]

Oui, ou la 208 GTi By Peugeot Sport...qui est ni plus ni moins qu'une 208 30th anniversaire sans la plaque numéroté.

[@antoinebalson3371]

BenJ_LaMenac merci ^^

[@marcominoli7261]

Je le connais ce circuit il est dans Grand Turismo 😁

[@RaDicRawTeam77]

Gaz gaz gaz au top

[@robinmarples5198]

Je sors d une megane 3 rs 265 cup, je ne l ai plus, longue histoire mais j pense partir sur une clio 4 trophy pour la remplacer, j ai peur d être déçu, surtout lors des tracks days, 1 à 2 fois par an.

[@Cronff]

Exact, pas de différentiel, qu'il soit à disques ou mécanique. Dommage sur une auto de cette puissance. Sur une 208 by Peugeot Sport, c'est diablement efficace en sortie de courbe! Sinon sympa cette vidéo, et analyse pertinente 😉

[@game5043]

0:11 par contre on t'en veut pour l'orthographe 😂

[@christophedevos3914]

La vidéo me plaît beaucoup , mais le débit de parole fait sûrement que l'on conduit plutôt que de piloter. Je suis sur que cela t'empêche de profiter pleinement du circuit et de la voiture. C'est ce que je ressens en regardant la vidéo. Desolé pour ce côté négatif que je te donne. Mais franchement Spa ,ça doit être le top quand même. Bonne continuation.

[@PlanetegtTV]

+christophe devos Merci pour ce retour. Clairement je l'annonçais quand j'ai sorti la vidéo. Ce n'est pas du gros pilotage mais plutôt un partage d'une expérience cool sachant que tout le monde n'a pas l'occasion d'aller à Spa. Rien d'exceptionnel dans cette vidéo et j'avais d'ailleurs été surpris qu'elle marche si bien pour un tour assez soft au final. :)

[@MPSFrance]

Oh mazette Kwamé... même pas 10s que la vidéo a démarré... et que vois-je??? "Ne m'en voulais pas".... OMG tu déconnes là ^^ je t'en veux pour l'orthographe approximative lol Par contre quel pied d'être sur SPA... j'irai un jour avec ma MPS Stage 2 j'espère Sinon bons retours d'informations que tu nous fais!! Bravo, tout en conduisant pour la 1ère fois là bas!

[@PlanetegtTV]

+aldebaran91330 Ça vaaa, elle est pas facile ma vie, je fais des erreurs :) (Ecris d'un avion en route pour un nouvel essai !)

[@robinmarples5198]

Renault aurait pu mieux faire sur le freinage. D ailleurs ils le savent et proposent aujourd'hui des kits gros freins en after market sur rs performance

[@worldolivier]

On a pas l'impression d'avoir 220 chevaux

[@louiss1636]

Normale tu n'est pas dedans

[@44BREIZH44]

Je te trouve super critique envers cette Clio RS. Je ne comprends pas pourquoi on lui tombe dessus depuis sa sortie alors que c'est la première clio RS rentable de Renault. C'est grâce à elle qu'il y en aura d'autres car après la Clio 3 RS, on était à deux doigts de n'avoir plus que de la Megane Certes elle est plus polyvalente (donc plus de compromis) que les précédentes mais je la trouve surtout plus homogène. A part sur la piste, les précédentes Clio RS n'étaient pas très agréables au quotidien notamment à cause de l'atmo. Habitué à la DSG, je trouve que l'edc s'en sort super bien sur la RS. Avoir une boîte auto modifie la façon de piloter mais on peut pas dire que c'est moins bien qu'une méca. D'ailleurs en sport auto, les boites séquentielles sont largement répandues maintenant et les pilotes s'en plaignent pas. Pour finir, je pense que c'est souvent au pilote qu'il faut faire des reproches et moins à la voiture...

[@PlanetegtTV]

+Johann Qnc Merci pour ton commentaire. Assez surpris par ton impression générale, qui d'ailleurs n'est pas celle ressenti par la majorité il me semble. Je ne crois pas être super critique au contraire. Je suis loin de démonter la voiture. Je soulève les points qui m'ont posé soucis, en l'occurence le ressenti sur la pédale de frein et via un court texte, je souligne que l'EDC ne suit pas totalement mes envies. Dans l'ensemble cette vidéo est clairement positive à mon sens et ne cherche qu'à partager une expérience avec un petit retour d'impression personnel. Ce que je dis à la fin par exemple, c'est que c'est une bonne voiture. En ce qui concerne le pilote (moi), il me semble être très humble ici. Je ne me positionne pas comme un pilote hors pair dans ce tour (ça se voit) et souligne même mes erreurs. L'EDC n'est pas au niveau de la DSG, après on est d'accord que la solution n'est pas mauvaise. Le niveau devrait être très bon sur la M4RS si on se base sur les améliorations déjà visible sur la M4GT.

[@44BREIZH44]

PlaneteGT TV Tout mon commentaire n'était pas à ton attention. J'ai profité de cette vidéo juste pour rappeler que cette Clio RS avait beaucoup été critiquée et je trouve que c'est à tort. Oui c'est vrai que tu dis que c'est une bonne caisse notamment pour débuter... Les ingénieurs Renault sport vont être ravis d'apprendre qu'ils ont fait une voiture école. Quant aux critiques que tu formules, je les trouve quand même nombreuses : la boite EDC qui doit s'adapter au conducteur, l'accélération qui n'est pas ouf, obliger de rétrograder car manque de puissance, la pédale de frein est molasse. Effectivement, la boîte EDC n'est pas exempt de reproches sur une Clio normale (ou même la GT) voire sur d'autres modèles du groupe mais sur cette Trophy, je trouve qu'elle fait parfaitement le taf mais effectivement ça demande une adaptation. Une fois qu'on la maîtrise, c'est top. D'ailleurs, la DSG demande également une adaptation (j'ai l'exemple personnel de la Leon Cupra en DSG. Il faut bien connaitre cette boîte pour dompter les 290 ch et profiter du potentiel de cette voiture). Bref, je dis pas que j'ai raison, je donne juste mon avis et mon expérience personnelle. Ça n'empêche pas que je suis avec attention tes vidéos et j'apprécie ton travail mais j'aime échanger, confronter les points de vue.

[@PlanetegtTV]

Toujours là pour échanger :) Mon avis dans cette vidéo est très relatif au circuit de Spa. Avec une boucle de 7km, les 220 chevaux trouvent leur limite en terme de poussée. J'ai d'ailleurs rajouté la petite mention il me semble pour dire que sur le routier, c'est plus parlant. Je n'ai pas essayé la Cupra dans les mêmes conditions mais la DSG était plus en accord avec moi on va dire. Je n'aurais pas été contre une C4RS en boîte manuelle mais Renault Sport a fait son choix, on verra ce qu'ils proposeront sur la Clio 5. Mais dans l'ensemble cette Clio ne m'emballe pas, je la prendrais bien une semaine pour pouvoir me faire un avis complet mais bon c'est pas trop le moment.

[@chtimetal]

Pas de boite manuelle mais quelle erreur sur une gti

[@PlanetegtTV]

+David C'est sûr que c'est dommage de ne pas avoir laissé le choix. Après j'ai toujours trouvé sympa que la triplette, clio rs, 208 gti, fiesta st offrait 3 approches différentes

[@FOUDESSENCE93]

Haïhaïhaī c'est dur dur t'entendre des commentaires comme ça quand on voit le "pilotage" du journaliste......

[@PlanetegtTV]

Des commentaires comment ?

[@31boudu]

a 3 min le gars il se promene grave !

[@alexislaure111]

Une bonne vidéo, tu as du t'éclater!!!!

[@PaddyMcQueen]

trop des views pour une conduite mediocre... youtube est terriblement injuste

[@PlanetegtTV]

+Paddy McQueen :) Il n'y a pas écrit "1 Tour de dingue en Clio RS avec un pilote hors pair" Etrange comme réaction.

[@Coconut_seb]

il est pas là non plus pour aller planter une voiture qui est en train d'éssayer. Un moment donné c'est pas parce qu'il est journaliste que c'est écrit pilote de F1 non plus...Faut redescendre sur terre. Et puis une boite sequentielle faut un petit temps d'adaptation je penses...

[@PlanetegtTV]

Non mais laisse Sebastien, je viens d'aller voir la chaîne de notre ami Paddy McQueen et en fait il est visiblement propriétaire d'une Clio 4 RS Trophy qu'il ballade pas mal sur circuit. Le truc c'est que ses vidéos ne font pas vues et sa chaîne ne compte que 43 abonnés. Du coup, monsieur qui a tout loisir de s'exercer avec la voiture, se pense logiquement meilleur que moi et ne comprends pas que je fasse plus de vues que lui. Bien evidemment il n'a pas pris en compte tout le travail fait sur des centaines d'autres vidéos en amont. Mais bon je ne peux lui en vouloir, on a tous nos frustrations ! PS: au passage je ne suis pas journaliste, juste un amateur qui se bat pour faire et partager ce qu'il aime ;)

[@PaddyMcQueen]

PlaneteGT TV c est pas une question de qui est meilleur, ou de numero de views sur youtube. c est juste que je ne comprends pas comment youtube (mais pas que lui, sans citer les anglais qui vivent de video "cool" sur les voitures) est utilisé, car une chaine au nom de Planete GT tu t attends voir qlc qui metrise l univers des voiture... c etait que ca ma reflexion. bonne route.

[@PlanetegtTV]

Le nom de la chaîne est celui du site qui à l'origine était un dédié à Gran Turismo (toi qui est gamer). Ton premier commentaire ressemblait vraiment à celui d'un hater sans aucune méchanceté. Je ne sais pas si on peut paler de conduite médiocre, ce n'est pas à moi de juger. Mais à en juger par le nombre de vues (qui m'ont surpris aussi car je ne trouvais pas la vidéo folle) pas mal de monde y à trouver un intérêt. Dans cette vidéo il est question de partager une opportunité que j'ai eu, sans aucunes prétentions et simplement en donnant mes impressions en temps réel. Si les anglais marchent avec leur vlog auto, c'est justement parce qu'il partage juste des tranches de vie sans prise de tête. Et comme la majorité de ceux qui regardent des vidéos autos sur KZbin ne sont pas des dieux du pilotage, c'est facile de se lier à des personnes à peu près "normales" comme eux. Enfin, sans être un pro ou en un mec qui essaie de se faire passer pour un pilote. Je crois que la chaîne dans son ensemble montre que je maîtrise pas trop mal l'univers des voitures et pourtant je suis le premier à le dire, je ne suis pas le plus grand passionné d'auto en France mais je sais faire des vidéos alors je ne me prive pas.