10,5 kWh LIFEPO4 Akku selber bauen Teil 1, Test CATL 280, Stromversorgung auf Langfahrt

In diesem Video zeige und teste ich meine neuen Akkus.
Haftungsausschluss: Ich bin kein Fachmann, d.h. Nachbau auf eigene Gefahr.
Es ist mein zweites Projekt in dieser Art. Das erste war vor 2 Jahren und funktioniert noch immer bestens.
Gekauft habe ich die Zellen bei Alibaba (Docan Technology (Amy Zheng)):
message.alibaba.com/msgsend/c...
BMS bei Aliexpress:
a.aliexpress.com/_mPJa5Uw
Ich bin nicht gesponsert. Kaufen bei diesen Anbietern geschieht auf eignes Risiko.
www.sailing-pleasure.com
/ cs31qeilipi
Kaffeekasse: paypal.me/SailingPleasureCH?l...
Verwendet Werkzeuge usw.:
Hydraulische Crimpzange*: amzn.to/36CRjFd
Kabelschneider*: amzn.to/3ldvIsd
Kabelschuhe*: amzn.to/3l3p1IQ
Strommesszange*: amzn.to/3ewhZd9
Batteriemonitor*: amzn.to/38eMAes
Wechselrichter*: amzn.to/3t5oWZF
Batterieanzeige/Tester*: amzn.to/351Us0y
Kameraausrüstung:
Sony Alpha 6000* amzn.to/38cCoD3
Stadycam* amzn.to/2TTupCm
Gopro Hero 8* amzn.to/2I7zOU7
Drohne: DJI Phantom 4 pro* amzn.to/34WGu08
Samsung Gear 360 Kamera* amzn.to/3mWIHPs
Mikrofon* amzn.to/3mVHM1x
* Hierbei handelt es sich um Affiliate-Links. Für euch entstehen durch den Kauf über diese Links keine weiteren Kosten, jedoch erhalten wir eine kleine Verkaufs-Provision. So könnt ihr uns ganz einfach bei unserem Projekt unterstützen

[@svflyingorca1000]

Super gemacht, es geht doch nichts über ordentliche LifePo4 😀

[@bjornschnitzspahn2404]

Mir gefällt der Batterielack! 😀

[@thereisender]

Danke für die informative Vorstellung!

[@MartinKrassnig]

Ich find´ eure Videos super. Das Schiff auch.Nicht zu gross und nicht zu klein - genau richtig für mich. Alles Liebe, Martin

[@sailingpleasure1426]

Vielen Dank. Welches Schiff meinst du? Deins oder meins? 😁 Liebe Grüße Martin

[@damos911]

Top 👍

[@michaelosterloh8033]

Tolles Video. Danke.

[@mariohuneburg1560]

Sei gegrüßt und Frohes Weihnachtsfest aus Dessau. Super wie Du das erklärst und meine aller größten Respekt für dein Vorhaben. Beste Grüße Fred

[@sailingpleasure1426]

Hallo Fred. Vielen Dank und auch schöne Feiertage. Grüsse Martin

[@Lilou34650]

Wow, 10,5 kWh... das ist das Doppelte von dem, was mein Heimspeicher von Senec bringt.

[@SailingHEIKE]

Vielen Dank für Dein neues Video zum Batterieselbstbau. Als Du dein erstes vor zwei Jahren einstelltest, hat es mir so gefallen, dass ich entschieden habe, es auch zu machen. Zwischenzeitlich habe ich mir noch viele weitere Videos zum Thema angesehen, aber, das wichtigste, ich habe die Batterien auch bei DOCASN (Daisy) gekauft und zwischenzeitlich in meine kleine Najad 320 eingebaut. Unser Boot liegt in Slano bei Dubrovnik und ab diesem Mai wollen meine Frau und ich auf Langfahrt, auch weiter weg, vielleicht sogar sehr weit fahren. Heute sind mir zum Daly- BMS Bedenken gekommen. Das Gerät scheint keinerlei Schutz vor Einwirkungen von Außen zu haben: Schmutz, Wasser, Salz usw. Ich habe bisher nicht herausgefunden, welche IP- Stufe die Teile haben und vielleicht gibt es in China auch keine solche Systematik. Die kleinen Steckerchen und die winzigen Kontaktflächen machen mir den Eindruck, durch die Salzwasserluft an Bord gefährdet zu sein, möglicherweise nach zu kurzer Zeit Korrosionsprobleme zu verursachen. Wie auch immer: auch ich bin nicht vom Fach, aber beim Anblick der Daly- BMS sagt mir der gesunde Menschenverstand, dass man auf Langfahrt, an den entlegensten Plätzen der Welt, während langer Passagen und in kritischem Wetter nicht darauf angewiesen sein sollte, dass die Daly- BMS den Einsatzbedingungen auf einer Segelyacht standhalten. Ich habe eine Kompressionsbox unter meiner Treppe und werde das gute Stück so nicht lassen. Ich fürchte, dass es dringend geboten sein könnte, die Daly BMS so gut wie möglich von allem abzukapseln. Die Unterebringung werde ich hermetisch abschließen. Das problem könnte die Wärmeabfuhr werden….. Wie auch immer: an den Daly- Steckerchen hängt die Sicherheit und der Komfort. Ich traue diesen Steckerchen nicht. ich würde mich sehr über Deine Einschätzung freuen. Vielleicht bist Du sogar bereit, mit mir zu telefonieren (0049 - 160 -130656). Ich wünsche Dir und deiner Frau alles Gute, schöne Erlebnisse und vor allem eine sichere Fahrt. Beste Grüße von Bord der SV HEIKE!

[@sailingpleasure1426]

Hallo Claas Ich bin kein Experte aber ich denke ganz so kritisch ist das nicht, vorausgesetzt die Bms sind an einem trockenen Platz untergebracht. Auf unserem Boot sind original Installationen auch ohne jeglichen Schutz verbaut und anscheinend gibt es da keine oder wenige Probleme. Das Bms ist eine Schutzvorrichtungen. Sollte es kaputt gehen, kann man den Akku im Notfall auch mal ohne laufen lassen, natürlich nur im Notfall und wenn man ihn nicht komplett entläd oder überläd. Grüsse Martin

[@SailingHEIKE]

@@sailingpleasure1426 Danke, Martin! Daran, dass die Batterie auch „von Hand“ gesteuert werden kann, hatte ich nicht gedacht und nur den Widerspruch gesehen, die Sicherheit am Funktionieren dieses Teils festzumachen. Viele Grüße sendet Peter. Claas ist mein Nachname.

[@silvestervansand8379]

Hey meine lieblings landsmänner (Südbadener) :-) Tolles Video und meine ich das nur oder hat die neue Batterie mehr "Wumms" als die im alten Boot? Mehr kann auf dem Meer ja nicht Schaden. Ich möchte mir für mein "Böötchen" auch eine bauen, aber maximal 280Ah mehr brauche ich auf meinem Motoboot nicht, zumindest gehe ich mal davon aus😉

[@stephan.scharf]

Docan Power ist seriös und man geht keine Risiken ein. Eigene Erfahrung!

[@littleCulicidae]

1. um das mal mit der "Initial Ladung" zu klären -> Reihenschaltung vs Parallelschaltung == ohmsches Gesetz (verhalten der Ströme in einer Schaltung) 2. aktive BMS haben den Vorteil, die Schieflast zwischen den Zellen aktiv regeln zu können beim Laden und Endladen, (aktives Balancing BMS == Equalizer == Ausgleich auf 1 mV über alle Zellen) daher ist deine Herangehensweise zwar legitim aber "sinnfrei" 3. sehe ich es als "Fahrlässig" an, wenn man meint die Temp-Fühler sind nur für Minusgrade gedacht, -> um dem Lithium-Plating entgegenzuwirken, sollte man gerade der Temperatur Beachtung schenken (Plating kann außerhalb von 17 - 40 Grad entstehen, daher sollte der Ladestrom auch hier begrenzt werden) P.S. ein E-Mobil Hersteller hatte damit ganz stark zu kämpfen, um die Probleme zu lösen

[@sailingpleasure1426]

1. Tut mir leid, verstehe nicht worauf du hinaus willst 2. Was ist daran sinnfrei, wenn ich sage, dass meine Passivbalancer 2 Jahre bestens funktioniert haben? Aktivbalancer gleichen immer die Spannung aus aber eine Disbalance zeigt sich erst beim voll laden wenn die Spannungskurve steigt. 3. Die Temperatursensoren sind vorhanden und funktionieren natürlich auch bei Übertemperatur aber ich wüsste nicht woher so hohe Ladeströme her kommen sollten um die Akkus zu überhitzen. Was ist da in meinem Fall fahrlässig?

[@Michael-rt9zq]

Wieder ein super Filmchen!!! Gern mehr davon. Wer weiß da näheres? Was sagt die Versicherung zu selbst gebauten Akkus? Amused or not amused? Schöne Grüße, Michi

[@sailingpleasure1426]

Hallo Michi Was die Versicherung dazu sagt, weiss ich nicht, habe nicht gefragt 😁 Aus meiner Sicht sind Diy oft sicherer als manche fertig gekauften Grüsse Martin

[@gerdboesel4577]

Danke fd tolle Video. Wie geht es bei euch weiter. Bist du noch in Griechenland? freue mich auf das nächste Video🙂

[@sailingpleasure1426]

Wir sind noch in Griechenland, immernoch am Refit. Videos kommen bald 😉

[@gerdboesel4577]

😀👍Ja und noch viel Spaß bei der Bootsarbeit.lg Gerd

[@matthias4935]

Moin, offensichtlich haben wie Segler derzeit alle das selbe Projekt, Danke für die bisherigen Videos. Frage, wie hast Du beim alten Boot und jetzt vieleicht auch die Thematik Lichtmaschine vor Überhitzung schützen gelöst? B2B Lader oder nix gemacht und erstmal getestet? Habe einen Sterling HLR der allerdings kein Lifo kann, beste Grüße,Matthias

[@sailingpleasure1426]

Hallo Matthias Beim alten Boot funktionierte es ohne B2B. Die 80 A Lima's lieferten max. 30 A Ladestrom und wurden nicht heiß. Beim neuen Boot steht der Test noch an, werde berichten 😉 Grüsse Martin

[@matthias4935]

@@sailingpleasure1426 na das ist doch perfekt, hoffe auf selbiges Ergebnis. Habe vergessen zum neuen Boot zu gratulieren, hiermit geschehen. Eine gute Zeit in Greece.

[@hanskugler3449]

Hallo, die 450F hinter Dir am Steg in Mesolonghi, das sind wir. Wie es der Zufall so will, bauen wir derzeit genau dieselbe Batterie auf, auch 12 x 280 Ah von Alibaba. Melde Dich doch mal. Leider kann ich Dich nicht kontaktieren da keine E-Mailadresse hinterlegt ist.

[@sailingpleasure1426]

Hallo Hans Ich bin per Mail erreichbar: [e-mail] Grüsse Martin

[@alfredbollet6699]

Hallo Martin, ich schau mir ja schon länger deine Videos an. Machst du echt gut. Zu deinem letzten hätte mich mal interessiert, was der Grund ist, warum du deine Batterie auf 2 aufteilst. Alle haben mir geraten einen Block daraus zu machen. Gruß Alfred

[@sailingpleasure1426]

@@alfredbollet6699 Hallo Da sind die Meinungen geteilt. Ich finde es mit mehreren Akkus parallel besser weil es redundant ist. Manche meinen, dass es so zu Disbalance kommt aber lt. meiner Erfahrung stimmt das nicht, vorausgesetzt es ist alles korrekt verkabelt.

[@alfredbollet6699]

@@sailingpleasure1426 Danke für deine schnelle Antwort. 2 Systeme sind schon ein Argument.

[@SailingHEIKE]

Falls Du mit mir telefonieren möchtest, dann am besten über WhatsApp. Bin in Kroatien und normales Telefonieren könnte teuer werden.