KTM 690 Duke Test 2016 | Motorrad Quartett | Action, Onboard, Details

[@VisionView1]

Ich fahre eine 690 Duke R, Baujahr 2013. Die neue Version der Duke konnte ich in der Standard Ausführung schon bei meinem KTM-Dealer fahren. Im Prinzip hat sich die neue Duke wie ein anderes Motorrad angefühlt. Der Motor dreht gefühlt viel freier nach oben. Auch macht es jetzt einen deutlichen Unterschied, welches Motormapping man wählt. Fahranfängern kann ich nur raten nicht direkt auf Sport zu stellen. Meiner Meinung nach hat sich auch beim Fahrwerk im Vergleich zu alten Duke in Standard Ausführung einiges getan. Beim beschleunigen aus Kurven heraus beginnt das Heck nicht mehr zu pumpen, fühlt sich noch direkter an. Auch hat KTM gut daran getan, die Duke nicht mehr mit dem Michelin auszustatten. Der Metzeler vermittelt ein noch besseres Gefühl als der schon etwas angejahrte Michelin. Optisch gefällt mir die neue Duke nicht so gut. Auch die R-Version könnte etwas aggressiver ausschauen. Ebenso hat mir das alte Display mehr zugesagt. Positiv kann man jedoch die Bedienung hervorheben, die tadellos ist. Auch der Benzinverbrauch ist recht moderat. Teilweise nur 4,2-5 Liter auch bei sportlicher Fahrweise. Woran man sich anfangs erst einmal gewöhnen muss, ist das messerscharfe Handling der Duke. Quasi ein hochgezüchtetes Mountainbike mit Straßenreifen, welches ultra direkt reagiert. Nach wenigen Kilometern hat man sich aber auch daran gewöhnt und will es nicht mehr missen. Kritik würdig ist nach wie vor die Vorderradbremse, die zu hohe Handkraft erfordert. Zwar reichen auch ein bis zwei Finger aus, um die Duke sicher zu stoppen, aber gefühlt könnte die Bremse knackiger zubeißen. Andere Bremsbeläge könnten hier aber Abhilfe schaffen. Ob man den neuen Einzylinder nun mag bleibt Geschmackssache. Duke-Fahrer der ersten Stunde werden vielleicht bemängeln, dass der Motor viel zu soft und nicht mehr fordernd genug ist. Hierbei sei angemerkt, dass die neue Duke immer noch von unter 3000 Umdrehungen leicht auf die Kette einhackt und natürlich nicht an die Laufruhe von Zwei- oder gar Vierzylindern heranreicht. Vorbei sind aber endgültig die Zeiten von tauben Händen, verursacht von Vibrationen und ausgehenden Motoren bei zu niedriger Drehzahl. Abschließend lässt sich nur sagen, dass man die Duke auf jeden Fall Probe fahren sollte. Ein Jedermann/Frau Motorrad ist sie sicher nicht geworden. Und danke an 1000PS für die geilen Videos, weiter so.

[@TanisTerror]

WoW :) Danke für deine Eindrücke

[@Mathes48149]

Hilft weiter ... :-)

[@herbertrendl6543]

VisionView1 Super beschrieben, klingt schmackhaft...

[@bernhardk.6397]

Das ich sowas noch erleben darf - ein KZbin Kommentar der hilfreich ist!! Danke

[@mi28havoc]

So, weil ihr nach Anfängern mit der 690 gefragt habt: Ich hab 2014 mir der 690er Duke angefangen und würde es jederzeit wieder tun. Zur Auswahl stand damals noch die günstigere und neu rausgekommene MT-07, ich bin beide gefahren bin dann aber gerade wegen dem geilen Motor bei der KTM gelandet. Das geringe Gewicht, der charaktervolle Einzylinder (ja, der muss so scheppern) und nicht zuletzt die orangene Optik ist einfach top. Alltags- & Tourentauglich ist sie ebenfalls, auf der Landstraße auf Touren kann sie locker mit den fetten 1200er Kühen oder anderen Großenduros mithalten, und für einen Person passt auch alles notwendige Gepäck drauf. Ich fahre sie immer noch und werde sie nicht mehr hergeben :) Umgefallen bin ich -toi toi toi - bis jetzt noch nicht, ich fahre sicher nicht langsam aber immer mit Kopf, aber das sollte man ja auf dem Bike immer machen.

[@TheAustrianDuke]

Einsteigerfreundlich - Auf jeden Fall. Meine Freundin hat sich diese neue 690 Duke (5) gekauft heuer und sie hatte sofort starkes vertrauen damit. Ist ihr erstes richtiges Motorrad, und hat auch erst seit heuer den (großen) A-Schein. Selbst ich fahre die 690 neben meiner 1290 Superduke sehr sehr gerne. Das is a Wahnsinn wie handlich das Teil ist. Fährst sich wirkliche etwas nach Spielzeug aber im Guten! Ich finde dass auch die Leistung nicht übertrieben heftig ist. Ich finde das passt genau so wie´s is, denn im unteren Drehzahlbereich fährt sie sauber und gemütlich. Da war meine EX-690 Duke 4 aus 2014 etwas schwieriger zu fahren von den Drehzahlen her. Handlich war auch die alte schon enorm. Ich persönlich würde für Einsteiger auch das "Track Paket" dazunehmen, sodass man die Traktionskontrolle freigschalten hat. Dies hättet ihr noch erwähnen sollen. Zudem hat man die Fahrmodi: Rain, Street & Sport :) MfG

[@philippbesser4739]

Zum 18 Geburtstag bin ich auf meine 690 Duke gestiegen und hatte so viel Spaß wie noch nie. KTM hat sehr sehr gute Arbeit geleistet. Die KTM 690 ist für mich vom Funfaktor mit nichts zu vergleichen. Absolut geiles Bike. Man kann sie nur empfehlen.

[@domimayer7951]

Bin von der 125er auf die 690er umgestiegen. Als ich das erste mal drauf gestiegen bin und Gas gegeben habe, dachte ich ich flieg auf die Fresse. Bis jetzt ist noch nichts passiert. Ein verdammt geiles Motorrad!

[@kreuzelberg]

Ich fahre auch immer mit Protektorenjeans aber an Kondome habe ich nie gedacht. Nachher wenn ich aufs Motorrad steige denke ich daran Kondome über zuziehen, wenn ihr meint dass es sicherer ist. Danke für den Tipp.

[@miri4922]

😆😆😆 und wie sollte sich Frau aufm Motorrad zusätzlich schützen? 😂😂😂

[@adamnorgel7302]

Oh, wie sexistisch, Kopf schüttel!

[@christianstuckler8492]

Hallo Leute von 1000ps… In August kommt eine 690 Duke in die Garage … mein erstes Bike 🤙😍😍😍😍 bin scho sooooo geil drauf

[@robinknarr91]

Hallo liebe 1000PS Gemeinde, ich als Fahranfänger kann euch sagen (Duke 690 3.gen/ 2008 Model) es ist ein sehr Spritziges Motorrad, als Einsteiger lerne ich verdammt schnell dazu und dieses Motorrad zwingt euch förmlich das sportliche fahren auf. Anfangs dachte ich mir Sie war die falsche wahl aber seit dem ich einige andere Hobel Probe gefahren habe muss ich sagen, dieses Motorrad zieht mich Magisch an. Es ist ein ganz besonderes Motorrad durch die aggressive Handhabung, der lastenwechsel ist stark, steigen will sie sehr gern und in Kurven wird ein Fehler nicht verziehen. Wer damit leben kann hat sein absolutes Spaßmobil mit der Duke 690. Der Einzylinder Flair ist Traumhaft. Grüßle aus Bayern.

[@Kay89]

Ganz ehrlich, er ist zwar nicht meine Generation aber ihr solltet den Zonko einfach vor die Kamera stellen und ihn übers Motorradfahren erzählen lassen. Das ist einfach spannend wie er von erzählt und man lernt immer was neues! Toller Kerl!

[@xPuZzLEzZ]

Ich fahre eine gedrosselte 690 und bin 18 Jahre.. top Motorrad, einfach der Hammer! Für Anfänger mega tauglich, leicht zu fahren und riesen Spaßfaktor :)

[@motofinessementoring]

Habe bereits 2 Jahre lang die 125 Duke gefahren und war damit schon sehr zufrieden, mit der großen 690 natürlich ebenso! Noch ist sie auf 48ps gedrosselt, macht aber jetzt schon irrsinnig Spaß. Die Kraft im unteren Drehzahlbereich macht schon was her! Sehr starker Charakter den man mögen muss aber ich persönlich steige immer wieder mit einem Grinsen vom Motorrad! Ist wirklich ein super Motorrad, auch wenn gerade Einsteiger mit dem Einzylinder anfangs etwas zu kämpfen haben könnten.

[@Zoisor]

Ich fahre die 690 Duke 5 mit der 48PS Drossel als mein erstes "Straßenmotorrad" und bin vorher die LC2 gefahren. Muss sagen das ich sehr zufrieden bin und die Maschine sich als Anfänger sehr gut beherrschen lässt. Besonders gut gefällt mir das man sowohl entspannt als auch richtig sportlich mit der Duke unterwegs sein kann. Morgen geht es in die Alpen mit meinem Vater und natürlich auch der Duke :)

[@herbertrendl6543]

Toller Beitrag! Habe ebenfalls die Duke in der IV er Version 2013 als Einsteigermotorrad gebraucht gekauft. Da ich auch die ER6N und die Gladius ein bisschen kenne, gibt's für mich da schon gravierende Unterschiede. Den LC4 Motor muss man schon mögen, er sit unglaublich ruppig und zickig unter 3000/min, und man muss im normalen Strassenverkehr, um halbwegs vernünftig fahren zu können, im Softmapping Modus fahren. Nur dee Durchzug ab 3000/min ist einfach in der 600er Klasse sensationell. Eine Gladius ist natürlich meiner Meinung nach auch toll, super geschmeidiger Motor, nur da fehlt der Charakter. Da geht der Spaßfaktor total ab. Das Motorrad ist behäbig, man muss es richtig drücken, weil das Fahrwerk sowas von steif ist. Bei der 690er ist das Fahrwerk, gerade für Anfänger, eine Sensation. Wenn man gute Gummis wie Den Michelin Pilot Power draufmacht, kriegt man sofort ein super Gefühl auf der Maschine für Kurvenlage. Der Angststreifen ist sofort angekratzt. Das Teil ist einfach perfekt, gerade für Anfänger. Nur den Motor sollte man langsam kennenlernen, der ist schon brutal giftig, theoretisch kann man bei der starken Motorbremswirkung, wie bei fast keiner anderen, super auf Landstraßen cruisen. Einfach herrlich, und deshalb ist das Teil auch eine gute Investition für Anfänger, da das Teil einfach enorme Kraftreserven für die Anfängerjahre bietet. KTM 690, ich bin begeistert....

[@kucaofficial8659]

Fahre die 2016er Duke 690 R und bin wirklich überwältig von diesem tollen Motorrad. Bin auf der Suche nach etwas Neuem mehrere Motorräder probegefahren aber so richtig gefallen hat mir nur die Duke R. Natürlich geht es als Einsteiger gut zur Sache - etwas Selbstdisziplin sollte man als Motorradfahrer ja aber ohnehin mitbringen um sich zu fahren. Der Preis ist natürlich knackig, lohnt sich meiner Erachtens aber. Gute Fahrt :) Danke an 1000PS für die vielen hilfreichen Videos!

[@gamefreaktobi]

Ich fahre eine Duke 690 Bj. 2014. Sie ist, wie ich finde sehr gut als Anfänger Motorrad geeignet und ich freue mich auch sie weiterhin zu bewegen. (Also auch Fortgeschrittenen zu empfehlen) Man gewöhnt sich sehr schnell an das Motorrad und lernt auch schnell das Gerät artgerecht zu fahren ;) LG Tob!

[@reneheckler2774]

Hi! Mein erstes Biker war die Duke 3 absoluter Fahranfänger war echt grass das Teil. Fahre jetzt eine Harley aber durch euren Bericht habe ich eine Woche später sie Verkauft und warte jetzt auf gutes Wetter damit ich die 2017 Duke Probefahrt machen kann! :-) Macht weiter Soooo!!!!!

[@petergriffin4629]

Mein erstes Motorrad war eine Duke II also 640 LC4 mit E und Kick Start, war ein absoluter Hammer, mit guten Pirellis drauf konnte ich trotz gedrosselter 35PS mit jeder R6 bei uns in den Wäldern mithalten. Innerorts ein Horror, unter 40 km/h will dieses Motorrad nicht fahren, da sind die Lastwechsel so hart, dass man beinahe herunter fällt, aber der antritt ist der Hammer. Ich hatte einen dummen Lowsider, bei dem ich mit kalten Reifen ordentlich in die Kurve liegen wollte und stattdessen auf der Straße lag. Aber hier kommt ein weiterer Vorteil dieser Duke ins Spiel. Jede vollverkleidete Maschine wäre nicht mehr zu gebrauchen gewesen. Bei der Duke war lediglich der Handbremshebel kaputt und ansonsten nur Kratzer an den Fußrasten für Fahrer und Sozius. Mir selbst ist nichts geschehen, ein weiteres Wunder an diesem Motorrad ist der Lenker, mir ist das Motorrad zwei mal umgefallen, weil sie eine sehr hohe Sitzposition hat und ihre 160 kg recht hoch liegen, kann ich als stecken sie im zweifelsfall nicht heben. Hinzu kommt mein Lowsider und ein Sturz meines Bruders. Der Lenker ist so gerade wie am ersten Tag und weißt keine einzige Spur auf.

[@floeniugnip8097]

Hab sie heute beim fahrtraining für den A2 zum ersten mal gefahren und das ding schiebt an wie ein büffel wenn man das nicht gewohnt ist :D hab full throttle in der ersten von der 125 kommend durch den übungsplatz gefetzt und die power ist so gigantisch für neue fahrer :D

[@domih14h]

Ich hab meine Duke 2 jahre gedrosselt und ein Jahr offen gefahren. Hab sie die Saison gegen eine Adventure getauscht und muss sagen, dass ich meine Duke jetzt schon vermisse. Ich hab ca. 30.000km mit ihr genossen. Alles dabei von Touren über Stadfahrten und natürlich auch ab und an mal die Angststreifen eliminieren ;) Ich würde sie wirklich jeder Altersklasse empfehlen wenn man Spaß am fahren haben will.

[@georggerner2564]

Bin 57fahre eine 2012 690r..... und jetzt von Josef Frauenschuh in bisschen optimiert.800cm ,89ps,92nm😁.Ich sag euch das Ding ist der Hammer !!!Alles Alltagstauglich .Ist mittlerweile schon meine zweite von Josef,der Typ ist sein Geld wert👌Fahre noch eine Ducati 1098Streetfighter,die mir mittlerweile nicht mehr so richtig Spaß macht,seit ich das Gerät habe.

[@steffsteff7162]

Hab mir heute die Duke 690 für einen Tag ausgeliehen. Bin damit übers Timmelsjoch gefahren. Was soll ich sagen? Es war der Wahnsinn!!! Perfekt für den Spass am Pass😉

[@TroopaDaDon89]

Hallo aus dem Norden von Deutschland! Ich habe mit 20 als Direkteinstieg mit der Duke der zweiten Gen. das Fahren gelernt(Vorher Rieju 50ccm Sumo mit 16 Jahren). Meiner Meinung nach war diese Generation noch etwas schwieriger zu fahren, da man aus dem Drehzahlkeller nur extremes Ruckeln geerntet hat und somit z.B. in der Ortschaft zwischen zweiten und dritten Gang hing. Dennoch schließe ich mich Nasty Nils an, dass gerade das leichte Eigengewicht der Duke mit der Sitzposition zusammen beinahe ein Gefühl von Fahrrad fahren vermittelt und somit das Kurvenfahrenlernen erleichtert. Bin danach auf die Duke 690,in dem von KOT beschriebenen Design, umgestiegen. Die neueren Modelle bin ich seitdem nicht gefahren. Aber ich denke, dass die Leistung sich noch im Rahmen hält und da es ab 150 km/h schon eher zäh wird, man als Anfänger besser gezügelt wird als mit vielen 600-750ern , 2-3 Zylindern und mit bis zu 100 PS. Nach 6 Jahren KTM Duke fehlt es mir mittlerweile an Leistung und Laufkultur...

[@RogerHuesser]

Meine Frau hat diesen Frühling begonnen mit einer 640er Duke. Auch insbesondere insbesondere wegen des Gewichts. Sie ist super happy trotz der krassen Vibrationen. Wir sind da völlig Nasty Nils Meinung.

[@paulwallner472]

Ich bin mittlerweile mit meiner Duke 690 Bj2014 sehr zufrieden. Ich verwende sie hauptsächlich für Tagestouren, war aber auch schon damit in Slowenien. Ich fahre ausschließlich im advanced mode weil ich 40 Jahre Erfahrung mit über 15 Motorräder habe. Anfänger sollten vielleicht den Normalmode nehmen, um nicht auf die Goschn zu fallen!

[@romarider]

Any chance of some English subtitles? Your reviews are great! But the google auto-translate captions are terrible!

[@harryha_]

Ich habe 2013 mit einer Duke 4 angefangen Motorrad zu fahren. Kann ich nur wärmstens jeden Einsteiger empfehlen. Habe sie dann aber auf Grund der hohen Vibrationen auf langen Strecken wieder verkauft und mir eine Honda CB1000R zugelegt. Mittlerweile hat sich meine Fahrsituation geändert. Ich gehe nicht mehr auf Lange touren, sondern eher nur kleinere Touren bis 250km. Habe mir also wieder eine 2016er Duke R gekauft. :) Sie ist zwar um einigen schwächer als die CB1000R, aber durch das geringe Gewicht einfach so handlich wie keine andere. Auf engen Bergstraßen sicher das schnellste Nakedbike. So kann man locker mit den Supermotos mit halten. Die Vibrationen der neuen sind nun außerdem auf ein minimum zurück gegangen und sie ist zum Vorgänger echt "tourentauglich" geworden. Fazit: Die Duke ist für Einsteiger als auch für Erfahrenere Motorradfahrer ein absolutes Spaßgerät!!! Ich würde sie irgendwo zwischen Nakedbike und Supermoto einordnen.

[@TheRazor118]

ich bin von der 2012 auf die 990 smt umgestiegen. Für eine Reisesumo eine geile Alternative für die 690 duke

[@ivequited4758]

Ich bin von der Yamaha WrX 125 auf die Duke 690r 2017 umgestiegen und ich bin begeistert das Motorrad ist ein Wunder von KTM

[@Amokkx98]

Ich fahre eine 690 Duke 2013, sie war mein erstes Mopped, und ich kam wunderbar zurecht! wobei ich Sie sicherlich nicht am limit fahre, da fehlt fahrerisches geschick!

[@herbertrendl6543]

Amokkx98 Da gebe ich dir recht, das Teil etwa doppelt viel Power, wie ich mir ausnutzen trau....🤐

[@murcks3]

Fahre die neue 690 Duke (2016) seit April und sie ist mein erstes Motorrad. Könnte nicht sagen das sie kein Einsteiger Bike ist, aber die Power ist definitiv nicht zu unterschätzen. Wobei das Handling echt klasse ist durch das geringe Gewicht. Was mir gegenüber des Vorgängers am meisten gefreut hat (bin auch die alte Probe gefahren) war das große Drehzahlband. Gemütlich fahren bei 3.500 Touren mit guter Beschleunigung nach oben und nochmal einen richtigen Kick bei 8.500 bis 9.5000. Würde sie aber auch jeden Anfänger empfehlen der gerne in die KTM Familie einsteigen will ;). Das einzige was ich bis jetzt anders gemacht hätte bei dem Bike wäre der Winkel vom LCD, da dieser hin und wieder in den unteren Ecken schwer abzulesen ist. mfg und oben bleiben

[@michaelblum8902]

Ich bin heute die gedrosselte duke mit 32kw gefahren. Im ersten Moment fühlte sie sich komisch am, aber nach 2 Minute war ich total überwältigt von ihr. Tolles fahrverhalten und in sich absolut stimmig. Mir ist nur aufgefallen, dass sie sehr hoch übersetzt ist und somit unter 4000U/min etwas unruhig wird. Bleibt man knapp über 4000 ist sie lieblich zu fahren und geht schön giftig ans Gas. Ich geh und kauf sie mir in ein paar Tagen.

[@laktoweiz]

2:00 vauli , die duke wiegt laut ktm 148,5kg trocken. ich hab mich gewundert da die smc r 155kg vollgetankt wiegt und leichter ist als die duke.

[@naftyloescher]

ach dich trifft man auch hier :D serle xD

[@laktoweiz]

naftyloescher xD

[@morecreativity1329]

mein 2tes Motorrad war die 690 duke. Klasse Motorrad, wie schon gesagt durch das geringe Gewicht top zum Kurvenräubern und rangieren! Ich komme damit super zurecht, auch die ein oder andere 500km tour schon gefahren also wenn man das nicht zu oft vorhat ist das absolut kein problem! lg

[@wsrtfilms]

Ich bin 2 Jahre die 125er duke gefahren und bin jetzt auf die 2017er duke 690 aufgestiegen. Vertrauen zum bike komplett da. Sie hat sehr viel gemeinsam mit der 125er was das Handling angeht. Fühle mich sehr sicher und gut aufgehoben auf der 690er

[@toby3691]

was soll man bitte an der optik verbessern?

[@martinkoenig2850]

zB den Scheinwerfer?! Bei den aktuellen Modellen der 390 und 1290 sehen die Scheinwerfer deutlich geiler, moderner aus, wie ich finde.

[@yasin3899]

Martin Koenig genau der darf nicht verändert werden!

[@donimars]

wenigstens led wäre nice gewesen Optik stimmt finde ich aber das alte licht ist echt nicht 2017 gelbes licht ihhh

[@skyscorpyo]

Habe mit der 2014er 690 Duke ungedroselt angefangen. Das Motorrad macht richtig Spaß und ist gut zu händeln.

[@farron3519]

Ich habe eine gedrosselte Duke 690 2012. (Bin 19 Jahre alt, ca. 12000km gefahren) Ein wahrhaft geniales Motorrad auch schon im gedrosselten Zustand! Als Einsteiger sollte man sich selber einfach echt nicht überschätzen mit diesem Teil, aber ich persönlich kann es auch für Einsteiger einfach nur empfehlen ;) Einziger minimaler Kritikpunkt: Wenn man irgendwann zum "Hänkerfahrer" mutiert, sollte man einfach immer nach 1000km das Öl nachfüllen. Ich habe so um die 6dl pro 1000km ölverbrauch. Aber persönlich sehe ich die paar Münzen für den Öl kauf nicht als Problem ;)

[@peterpallitsch2233]

Hallo, meine Frau macht gerade mit 51 den A Schein auf der Duke 690 BJ 2012. Sie ist vorher noch nie auf einem Moped oder Roller gesessen oder gefahren. Sie kommt hervorragend zu Recht und beherrscht sie auch. Am Mittwoch hat sie die praktische Prüfung. Alles bestens und absolut empfehlenswert für Einsteiger.

[@nosleepttill911]

...hab als A-Neuling mit der Duke 690 R begonnen - ein Spitzenbike, kann ich nur empfehlen! Allerdings fahre ich nicht so wie der Roli Resch ;-)

[@filipbergamin5805]

ja die Optik.. naja... ...warte auf den Vergleichstest duke 690 vs. sv650 vs. MT07! Wäre sicher interessant..! Ihr macht das super! grüess us dr schwiiz!!

[@propx3005]

Mit der 2015 Duke 690 angefangen, direkt A offen, bereits 7000 KM, davon eine lange 800km Tour, sonst nur Sauerland, Löwensteiner Berge und Schwarzwald. Längere Touren erfordern viel Sitzfleisch, starke Handermüdungen aber machen viel viel Spass (wenn man nur Landstraße fährt). Fahrt blos keine Autobahn oder langweilige Bundesstraßen die zig km geradeaus gehen... Für die Landstraße zum heizen ist sie gebaut. Brenzlige Situationen gab es genug, aber meistens nur in der Stadt durch Mercedes A-Klasse Fahrer die nur geradeaus schauen können. Ab 120km/h so auf 160 geht ihr die Puste ein wenig aus. Sie ist super leicht, rattert und klappert schön, ein wirklich schöner Dampfhammer. (Wer das mag kauft dann wohl lieber alles was vor 2016 rauskam) Wer Vibrationen und Geklapper nicht mag kauft lieber einen 4-Zylinder. Eigentlich DAS Spassgerät um halbwegs StVo konform 70-130km/h heizen zu können. Der Einzylinder animiert zum Gasgriff drehen, permanent, und man muss permanent schalten (was ich sehr schätze). Autobahn ist Tabu. ab 140km/h auf der Bahn fliegt man quasi runter. Aber wer will schon stundenlang gerade aus fahren... Gebraucht mit wenig km schon für knapp 5-6k zu bekommen. Ab und zu schwimmt sie ein wenig in Kurven (Hinterrad, starkes abbremsen). Viele Kurven werden zur Gerade. Und sehr gewöhnungsbedürftig ist das ultra späte einlenken. Fazit: Anfänger tauglich, Spassgerät, Dampfhammer, Ultra leicht

[@creaster3594]

Warum fährt bei den letzten Videos immer Roland Resch und wird nicht genannt? :)

[@schenebod]

Erstes Bike Ktm690 smcr, habe ja gewusst worauf ich mich einlasse und jemand der bisschen Verantwortung und Hirn mitbringt und sich selbst einschätzen kann wird seinen Spaß haben!

[@rudigerjauck7495]

Geniales Einsteigerbike, leicht, perfektes Handling in den Kurven. Auch für größere Fahrer geeignet. Bin 200 ccm groß und hab als Anfänger die ersten 600 km weg. Bin noch im Einfahrmodus bis max. 6000 Umdrehungen bis zur ersten Inspektion bei 1000 km. Macht irre Spaß!!! Bin gespannt, wie sie nach dem Einfahren im oberen Drehzahlbereich reagiert. Sicherheit und Kontrolle absolut garantiert, auch ohne TrackPack. (optionale Fahrmodi Rain, Street und Sport) Darauf habe ich bewusst verzichtet, möchte das Bike mit gleichbleibender Leistung in allen Situationen kennen lernen. Klappert ein wenig im unteren Drehzahlbereich, aber hält sich in Grenzen, nix für Leute, die nicht gerne die Gänge wechseln....Bin absolut happy mit der Entscheidung für die 690 Duke. Empfehle Akrapovic Endtopf und K&N Luftfilter für einen besseren Sound und einen Leistungsschub. Vielen Dank an das 1000PS Team, macht weiter so.......

[@dasunikat1534]

200 Kubik groß?:D Natürlich nur Spaß ich fande es einen netten Rechtschreibfehler der auch noch zum Thema passt:D

[@rudigerjauck7495]

Grins, cooler netter Kommentar..........

[@RoadWayCrew]

heftiger testbericht wie immer ;) für a2 wär ne 690er n traum aber warsch. eher die supermoto 😍 und der sound von diesem einzylinder 💪 einfach nur geil

[@manuelmanu7449]

Wie habt ihr die hochbekommen beim fahren

[@Bigsinus20]

Ich fahre eine Duke 4 BJ 2015 als erstes Motorrad. Ich bin begeistert und würde es immer gern wieder fahren. Ach und ich hatte noch nie ne Gips :-)

[@yannicklol9481]

Ich habe vor einer Woche meinen A2-Führerschein gemacht und möchte nun mit der 690er Duke beginnen. Mir gefällt vorallem der Einzylindermotor, weshalb es mich zur Duke zieht. Leider sind KTM Maschinen nicht die günstigsten...

[@MrJanspider]

Ich steige jetzt demnächst vom A1 auf den größeren um und hab mir schon mal eine 16er Duke r gesichert. Bei der Testfahrt hat mich mein Vater illegaler Weise auch mal kurz fahren gelassen und selbst mit der ungedrosselten Variante bin ich super klar gekommen. Geringes Gewicht und die Leistungsentfaltung ist sehr gleichmäßig. Die Ducati 900ss meines Vaters hingegen ist da ein echtes Schlachtschiff mit dem ich Anfangs mal so gerade die Kurve bekommen bin. (Ich fahre zurzeit eine 115Kg Enduro vollgetankt, bin also nicht an solche Panzer gewöhnt).

[@rramirrezz]

wos habts denn mit dem vauli gmacht - habts den droschen?

[@gonzogonzales3257]

ich hab mit ner offnen r6 angefangen und hab es auch überlebt bis auf zwei fürerscheinenzüge ist nichts passiet.

[@niku4546]

Gonzo Gonzales war ja quasi nichts

[@philippmicheli4380]

ich (20jahre) fahre auch eine 690 duke gedrosselt, ist mein erstes motorrad und macht einfach richtig laune

[@hellboy8681]

Ich fahre die duke 690 als einsteiger bike und ich lebe noch 😂 die sau macht mega spass und man kann auch ruhiger fahren damit lg manu

[@Gilliboy]

Hab mit ner MT07 angefangen. Also vergleichbare Leistung. Ich kann sagen wenn man weiß wo die Grenzen sind bzw sich vorsichtig rantastet dann passt das. Hatte noch keine brenzlige Situation.

[@000FunkyMonkey000]

Mein erstes Motorrad war eine KTM 250 2-Takt Cross und jetzt hab ich die KTM Duke 690 R 2014er also im Stadtverkehr ist eine 4 Zylinder sicher entspannter aber ich bin das Schalten schon gewohnt ;-) . Bergstraßen ist sie halt der Hammer und ich LIEBE sie. Vielleicht gibs später mal die Super Duke im Ausverkauf^^

[@Cupra-ds3zh]

Ihr seid echt eine geile Truppe....

[@merleschirmer7708]

Die Duke ist mein zweites Motorrad nach einer Aprilia RS 125 2-Takt. Und was soll ich sagen, ein absoluter Traum, mit der man auch gerne mal die Großen ärgern kann. Einem Neueinsteiger würde ich sie nicht direkt empfehlen, da ist die Duke 390 meiner Meinung nach noch etwas sanftmütiger. Aber ich liebe mein Motorrad sehr und freue mich schon drauf wenn da endlich die Drossel (Mapping) raus genommen werden kann. Und den Punkt mit der Optik finde ich auch sehr schade, aber da wird sich KTM nicht mehr die Mühe gemacht haben, da sie ja leider bald aus dem Sortiment fallen wird :(

[@Adri0288]

Wie sieht es mit der langlebig aus?

[@felixh4679]

Ich bin zuvor eine Yamaha yzf 125 r bj 14 gefahren. Und bin jetzt auf die KTM 690 smc r bj 16 (Supermoto) umgestiegen. Ich kann das Motorrad nur jeden weiter empfehlen.

[@jackwiedemann]

Also ich weis ich bin etwas spät dran, aber ich hatte die 690er duke als Fahrschulmotorrad für den A2 Aufsteiger und ich muss sagen mir sind die Übungen die man in der Prüfung zu absolvieren hat noch auf keiner Maschine leichter gefallen :) Ausweichmanöver, langsamer slalom usw ,alles ging mit der 690 super einfach und leicht - ich würde es also auch als mögliches einsteiger bike betiteln 😊

[@gunther7653]

Was würdet ihr eher nehmen, Ktm duke 690 oder Suzuki Z900?

[@AllroundSwizzy]

Ich fahre seit einem Jahr eine 690 SMCR als Einsteiger. Ich lebe in den Schweizer Alpen und kann mir kein besseres strassenzugelassenes Motorrad vorstellen für diese Gegend. Sie ist noch gedrosselt und dennoch kommen auch die 1000er Rennmaschienen in denn kurvenreichen Strassen nicht hinterher. Unglaublich gute Bremsen und angenehme Dämpfung. Einzig die Vibrationen spührt man nach einer Weile im Handgelenk und am Allerwertesten aber damit habe ich persönlich kein Problem. Die 690er macht schon bei niedrigem Tempo extrem viel Spass und mit dem Gewicht ist sie gerade auf Passstrassen echt spielerisch und leicht zu handeln.

[@Lechnerboy]

Ich fahr zwar keine Duke 690 aber kann mir trotzdem jemand erklären, wie RRRR diese Hinterrad-Slides hinbekommt? Wie bringt man das Hinterrad zum Durchdrehen während man eine Kurve anbremst?

[@princepaul1928]

@Nils: Also ich hab mir 2013 als erstes Motorrad eine Duke 690 gekauft und was soll ich sagen? Lebe noch, hat mich nie im Stich gelassen und macht immernoch mega Spaß! Mittlerweile evtl. etwas teuer geworden für Einsteiger, aber dann gibts ja noch den Gebrauchtmarkt.

[@EssEff34]

wer von den vieren steckt denn in der gelbblauen lederkombi?

[@orientalfoodz8421]

weiss jmnd warum die 690 duke neu auf mobile für knapp 6.800 euro zu haben ist aber auf der ktm website 8.800 euro kostet?

[@erhock-rhonthuringerwald9122]

Bedran Tosun weil es ein neues Modell gibt und die jetzt noch die Reste verkaufen

[@youd7331]

Hat die neue Smc r denn auch 73ps oder hat die immernoch 67ps ?

[@tomm3230]

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[@olze91]

Also ich habe als erstes eigenes motorrad eine 690 SMC-R und bin voll und gantz zufrieden damit! Vorallem da sie eher ein Leichtgewicht ist kann man damit etwas besser umgehen als mit einem Motorrad das z.B. 190kg hat!

[@koalify7166]

wie kann man bitte in dieser Schräglage das Hinterrad blockieren lassen ohne wegzurutschen? (keine rhetorische Frage :D)

[@joeysixpack301]

Kurven ABS hat die die Süße! In der 690R ist es Serie in der 690 optional.

[@andreportmann9710]

Ich fahre eine R1 und möchte mir jetzt eine 2017 690 duke kaufen, für Touren und zum entspannten fahren.

[@obiwan3277]

Mein Bruder hatte als 2. Motorrad die Duke 690 (er lebt „NOCH“) und sie war echt gut wir hetzen sie neu gekauft und nach kurzer Zeit und fachgerechtem Einfahrten hatte sie dann einen Motorschaden der kam Händler hatte aber zu der Zeit keine Zeit für eine Reparatur und daher wurde ihm der voll preis + etwas extra zurück erstattet und davon hat er sich eine Duke 790 dann gekauft die neben den unschönen tanke echt ihren Zweck erfüllt hatte und später dann durch eine Yamaha mt-10 SP eingetauscht wurde

[@miri4922]

Ich hatte als Fahrschulmotorrad eine 690 Duke R, abgesehen dass ich klein bin und durch schlechten Stand das Teil an die fünf Mal "hingelegt" habe (immer beim Anhalten, trotz abgepolsterter Sitzbank) bin ich sehr gut mit ihr zurecht gekommen. Wenn ich die neue SV 650 nicht für mich entdeckt hätte, hätte ich eventuell eine Duke 690 R gekauft. Auch wegen dem Gewicht. Nur optisch sind die KTM Modelle nicht ganz so meins, also ich finde sie schauen cool aus, aber sehen so aus als ob man zur nächsten Motocrossstrecke fährt 😆

[@SebiKoerner]

Wäre schon toll, wenn es mittlerweile eine Version mit der neuen Lichtmaske gäb... grade auch wegen LED und LED Blinker.

[@187strasenbande3]

kann man mit dem a1 Führerschein eine ktm duke 690 fahren ?? bitte antworten

[@captainbasic1952]

ali xms nein kann man nicht mit dem a1 darfst du maximal 125ccm und 15 ps fahren

[@MorDo207]

@@captainbasic1952 Bei dem Namen kommt so ne Frage, offensichtlich :D

[@Rainan8]

@@MorDo207 Ach….. bei deinem Kommentar merkt man auch sofort, dass du ein Depp bist!

[@2008gerryman]

k.ot dein Bart wird immer krasser :D

[@abozic25]

Guy in blue yellow Kombi is Roland Resch, Alpe Adria 2015 super bike champion

[@philippfunk1973]

Servus, Hätte mal ne Frage zu der 690er Duke, Baujahr 2012: gibt's da Ergebnisse von Dauertests und sind Kinderkrankheiten bekannt, die häufig vorkommen? Und hat jemand Erfahrungen mit diesem Motorrad gut über 30.000km? Vielen Dank schonmal:)

[@ActronFilter]

Philipp Funk grosse Krankheit der 2012 Duke 690 sind die Kiphebel. Schau dich mal im KTM Forum um. :)

[@Magic_Vince]

ich fänds toll immer zu wissen in welchen Gängen die Maschinen so aufs Hinterrad gehen und wie aggressiv. Die Duke 690 schmeißt sich im ersten Gang ja doch schon recht zackig auf den Rücken. Sonst meiner Meinung nach wirklich für Einsteiger geeignet.

[@adamnorgel7302]

Was ist leiberln?

[@1000ps]

leiwand? mischung aus DUFTE und GESCHMEIDIG

[@adamnorgel7302]

Danke,das Word ist in der BRD nicht bekannt. Klingt aber besser als cool oder geil!

[@moinsen40k]

welche stifel hat der mit der blau gelben kombie?

[@1000ps]

normalerweise immer gaerne. mfg Nils

[@jf34lol64]

Wie heißt der Soundtrack vom Intro und Outro ? *o*

[@kurtmullner3488]

Ich fahre eine 2015er Duke 690 R. Es ist bestimmt kein Vernunftsmotorrad, aber ich fahre sie praktisch jeden Tag nur auf der Landstrasse und in Stadt zur Arbeit. Das geringe Gewicht, die Handlichkeit UND der 1 Zylinder waren meine Kaufargumente. Ich fahre bereits 30 Jahre Motorrad, mit der Duke fühle ich mich wieder wie 20. Ich werde auch noch das 2016er Modell probefahren, ob ich einen Unterschiede spühre?

[@tim--97]

Bitte auch noch ein Test zur KTM RC390 2016

[@DrumsandOther]

Welches 1000ccm Naked Bike findet ihr mit am besten?

[@AngryRoomba692]

Ich persöhnlich würde, wenn ich könnte, für die Triumph Speedtrible entscheiden. Sicher ist sie nicht die schnellste auf der Rennstrecke, jedoch denke ich, das sie auf der Landstrasse sehr bequem zu fahren ist. Am besten suchst du dir im Internet die Motorräder, die dir gefallen raus und gehst probefahren.

[@ocbtyga3238]

s1000r von bmw z1000 von kawasaki

[@AngryRoomba692]

Alternativ zu BMW und Kawasaki gäbe es noch die Aprilia Tuono. Die ist sicher auch nicht schlecht;)

[@ocbtyga3238]

+Joel Studer bmw ist die beste das steht außer Frage kawasaki ist natürlich auch sehr geil aber die aprilia find ich persönlich unglaublich hässlich und die farbauswahl ist auch sehr beschränkt ...

[@TaZmaC1337]

+Dawg ich finde das durchaus diskutabel. Habe kürzlich häufiger von Technik Schwächen an der BMW gehört. und verglichen mit der speedy ist die bmw meiner Meinung nach sehr unbequem

[@Eltern10]

Erstes Motorrad war ne CBR 600 RR 2009 mit ABS, werde jetzt wohl zu ner Duke wechseln, weil ich zu viel in der Stadt fahre und dennoch was spaßiges suche. Eigentlich hätte ich ja gerne die 790er gehabt, aber da gefällt mir das Design absolut nicht und eine Triumph Street Triple RS ist mir zu teuer. Die alte Street Triple 675 R ist aber noch im Rennen, mal schauen :)

[@Schubdubidu]

Super Video ! Wer ist das in der Gelb/Blauen Dress?

[@puckslider6443]

Der Resch Roland, auch bekannt unter dem Synonym RRRR - ReitwagenRaketeRolandResch !!! Grüße chr

[@lolishit6071]

Wer isn der Wemser in dem Video ? Ich meine auf der Kombi "Reitwagen" lesen zu können ;)

[@standardheat-fs8159]

Die hat was einer Supermoto an sich

[@erhock-rhonthuringerwald9122]

Wird mein A2-Fahrschulmotorrad. Mal sehen ob die M7RR wirklich so gut sind wie alle sagen! Freu mich schon.

[@erhock-rhonthuringerwald9122]

Kann nur positives berichten, sowohl vom Reifen als auch vom Bike selbst. Ist echt ein klasse Bike für große Leute (bin 187)

[@petergriffin4629]

Seit wann ist denn der Vauli so ein Sumo Experte? Oder war das am Anfang jemand anders.

[@bodgerover]

I don't speak german - did they like it?

[@crAcktV]

Meine 2te war und ist eine `12er Duke. Hab mich damit in der Pannonischen Ebene derbrezelt. Bis dahin war ich aber 1er :) Jetzt kann ich sie auch nicht mehr eintauschen gegen eine mit Fraktionskontrolle... Die macht mMn schon bei dem Grizzly Motor... Kürzer übersetzt und Einspritz optimiert bin ich aber zumindest Fahrleistungstechnisch hochzufrieden mit der Reibn. Auch in der Stadt is das super. Wie ein fetzenschnelles BMX... Nur praktisch veranlagte Naturen find ich is das nix. Die Übersetzung K... t.... M... stimmt halt schon. Hooligan halt. Immer volle Sturmfront und dann die Wunden lecken.

[@iCubaZ]

Ich fahr die 690er in der Fahrschule. Komme gut damit zurecht, denke jedoch, dass manche damit Probleme haben könnten.

[@naftyloescher]

Also ich bin nach einer MZ 125 SM direkt auf die 690 SMC-R aufgestiegen welche sich ja nicht soooooo extrem von der Duke unterscheidet und NOCH bin ich Sturzfrei mit durch gekommen, war zwar schon manchmal bissl eng aber bisher ist nix passiert :p

[@reinerkein9401]

Ist die erträglich von den Unterhaltskosten und ist sie auch haltbar? Finde das Moped echt Mega Hammer

[@naftyloescher]

Heinrich Berchthold kommt drauf an wie das definierst bzw was du ausgeben willst. der motor an sich ist relativ wartungsarm, 1.000km service max. 250€ wenn nix ist und dann der 10.000km service bzw. jedes jahr dann ca. 300-400€ je nach werkstatt rein service (wird aber billiger wenn du das meiste nach der garantie allein machst) und dann halt deine reifen und so aber das geht eigentlich alles. normal verbraucht sie so 3.5-4L, ich fahre sie mit 5-6L wegen dem Evo 1 Kit+Akra ohne Kat und halt bissl sportlicher.

[@sonjareuter1541]

+Heinrich Berchthold Naftyloescher hat recht. Ich bin von einer Suzuki GSR 750 auch auf die smcr 690 gewechselt. PS Leistungsgewicht sind ohne Fahrer fast identisch. (Smcr 67 PS vs GSR 106 PS)Versicherung und Steuer sind bei der 690 er günstiger im Vergleich zu den 750/800 nackten. Die Ktm hat "nur" 67 PS und die Duke 75 PS was die Versicherung billiger macht. Ein Motorrad ist vom Unterhalt recht günstig, wenn man auf die Vollkasko verzichtet. Ich zahle ca Versicherung HF/TK + Steuer ca 180€ im Jahr für die 690 bei unterster Schadensfreiheitsklasse. Diese erreicht man beim Motorrad nach 4-5 Jahren. Was mir an den 690 Einzylinder gefällt, ist der Fahrspass. Sie drücken von unten, wo andere 4 Zylinder erst mal Drehzahl brauchen. Ein Argument sind die Einzylinder Vibrationen, doch mir gefallen diese besser, als die feinen Vibrationen an einem 4 Zylinder bei hohen Drehzahlen. Ob 1,2,3,4 in Kombination als V oder Reihenzylinder muss am Ende jeder für sich entscheiden. 690 Einzylinder TOP

[@limitrs6171]

Ich fahr nach 12 Jahren als wieder Einsteiger eine 1199 Panigale und lieg ganz entspannt auf der Couch. Das geht alles wenn man etwas Nachdenken kann 😉

[@nubian3655]

Das ist ja genau das problem😅

[@off-road-biker]

Supermoto-Dongle drin gehabt und ABS hinten aus? Klingt so beim Anbremsen…

[@TheAustrianDuke]

Bei den neuen Dukes (KTM´s) braucht man keinen ABS Dongle mehr, einfach das ABS in den Boardcomputer Einstellungen auf Supermoto ABS umschalten, das heißt, ABS vorne bleibt an, ABS hinten ist aus ;)

[@off-road-biker]

🤔 Dachte, dass geht nur mit dem optionalen "Track Pack"… Beantwortet aber nicht die Frage, ob es hinten ausgeschaltet gewesen ist. 😉

[@TheAustrianDuke]

+offroadbiker1971 Hmm gute frage.. wir an der neuen 690 Duke haben das Track Paket dabei. Aber mir wurde gesagt dass ABS auch ohne dem Paket dabei ist, sowie auch die neuen ABS Modi. Nur die Fahrmodi & Traktionseinstellungen kommen mit dem Track Paket dazu. Aber bezgl. des ABS kann ich mich auch irren. ABS ist auf jeden Fall dabei, jedoch wegen der Supermoto einstellung bin ich nicht 100% sicher.. Es sieht mir zumindest stark nach ABS abgeschalten aus (hinten zum.). Das Heck kriegst sonst nicht so quer, bzw seehr schwer. Auch laut andren Videos wo es definitiv AUS war, erkennt man gleiche Drift Szenen. Grad diese Profi's wie dieser Typ, schalten sowas sicher ab. MfG

[@Max-el4tm]

Ich find die Duke 690 einfach zu teuer, gerade als Einsteiger Bike (in Deutschland ab 18 Jahren) sind 8400 € einfach zu teuer. Meiner Meinung nach bekommt man von Yamaha (MT 07) ein besseres Bike für weniger Geld. Außerdem habe ich gehört, dass sie bei wenigen Umdrehungen sehr unruhig läuft. Stimmt das?

[@johannesschmid9890]

Max ja, das mit der niedrigen Drehzahl liegt eben am Einzylinder-Konzept. Das geht technisch nicht anders, wenn man so wenig Schwungmaße (Drehfreudig und gut am Gaß hängend) haben will. Aber ich denke nicht dass man so wahnsinnig oft in den Drehzahlbereich u3000 1/min rein kommt...

[@trrruls]

Ich hab' auf der 690 Duke meinen Schein g'macht! Wirklich Leiwand gwes'n, kauf's mir vielleicht nächstes Jahr, leider noch nicht das Budget dafür da...

[@1ps898]

Also ich zähle ganz sicher zur Anfängerfraktion und habe die 690 Duke vor kurzem übers Wochenende ausprobiert und muss sagen, dass sie auf der Landstrasse spassig zu fahren ist aber bei höheren Geschwindigkeiten auf der Autobahn zB schon nicht mehr so toll. Nicht falsch verstehen, die Power hat sie allemal dazu aber mit der 690 Duke ist das schon anstrengend. Das mag jetzt auch komisch rüberkommen, aber es kommt auf die Ansprüche an. Ich zB kann es erahnen und erfühlen, dass die KTM langfristig etwas fas werden kann. Und wenn man vor hat mit ihr längere Touren zu fahren empfehle ich irgendwas mit der Sitzbank zu machen. Die ist sau-unbequem!

[@schoergi13]

Ich weiß nicht recht, mein Sohn macht grad den A-Schein und red die ganze Zeit von der der 690duke und jec schon zahlt er ständig beim Auto fürs schnellfahren. Also ich mach mir schon sorgen wenn er sich so ein Teil kauft! 😕

[@artur2424]

Der Junge will sich am Steuer austoben. ............das kommt mir bekannt vor. :-D Schick ihn auf die Renne! Ohne schei... Sonnst wird die Straße die Rennstrecke werden. Und mit der Duke schickst ihn zuerst zu nem coolen Fahrsicherheitstraining (nicht zu eiener Spieserveranstaltung).

[@Nanogenium]

Hab selber relativ frisch den A2 und wollte auch immer fahren wie ein gestörter (bin es auch teilweise), habe aber dann bemerkt, dass mir das zu unsicher ist und fahre jetzt auf der Rennstrecke eine starke und große 1000er.

[@1000ps]

sorgen nicht - nur sparen musst du halt jetzt schon. hehehe

[@schoergi13]

Vielen Dank, ihr seids echte schatzerln 🙄!

[@TheAustrianDuke]

Auf einem Motorrad muss einem auf jeden Fall im klaren sein was man tut. Im Auto mal wo zu schnell dran gewesen ist eine Sache. Am Motorrad jedoch schon etwas kritischer. Letztlich muss deinem Sohn das selbst klarwerden. Hierzu kann man sonst reden was man will.. Der Tipp mit der Rennstrecke ist sehr gut. Hier tobt man sich aus, und hat es dann auf der Straße zu lassen, bzw. die meisten wollens auf der Straße dann eh nicht mehr

[@alejosky]

Nur zur Klärung: beim Fahren dient das Kondom als Regenschutz :-)