Power Naked Bike Vergleich 2022 | Streetfighter V2 vs. S 1000 R vs. GSX-S1000 vs. MT-10

[@ProfCalculon]

Man merkt sofort daß der Zonko ein “alter Hase” ist mit geschulten Gehör 👍 In liebe ebenfalls den unverwechselbaren, kernig-rotzigen Sound, insbesondere von Unten. Aber auch den Rest, ein guter Kompromiss, gerade für den Preis.

[@biker_brudi6663]

Also ich habe überlegt zwischen Yamaha und suzuki. Die meisten fanden sie Yamaha besser alleine schon wegen der Ausstattung. Mein bauchgefühl hat mich Dan zu meiner suzuki gebracht und hab es nicht bereut

[@Markus97]

Habe die Suzi 2 Tage als Leihmaschine gekriegt, während meine 890 Duke in der Werkstatt war. Was ein schönes Motorrad, hab mich schon bisschen in den k5 motor und in die maschine verliebt :D vielleicht hol ich mir in paar jahren den nachfolger.

[@FlipsGTS]

@@Markus97 beeil dich aber. Ich glaube nicht das suzuki nochmal grossartig neue Motorräder bringen wird. Ob genug kohle für die entwicklung eines neuen 4 zylinder da ist, weiss ich auch nicht

[@atmos-atelier2671]

ich fahr die bmw und muss sagen die fährt sich wie ein Bayrisches Samurai-Schwert das die Voralpen-Butter schneidet. Extrem präzise, Super gut zu dosieren, und power ohne Ende - auf der Landstrasse.

[@Rheinfighters]

Haha, musst die BMW nicht verteidigen, ist ein gutes Moped. Leider sitze ich auf ihr nicht gut und der Motorklang ist einfach zu hell.

[@Lion88890]

​@@Rheinfighters wie sitzt man auf ihr?

[@gentlewhip1508]

NUR 160 ps.....die mopedwelt ist irgendwie sick geworden 😄

[@DJAceBlack]

Wenn du 200 gewohnt bist, fühlen die sich tatsächlich etwas mau an 😂 Ganz schlimm ist dann so eine SMC-R mit 73 PS… Da hat man das Bedürfnis noch nach zutreten wie beim Roller, weil es sich extrem schmalzlos anfühlt. Leistung versaut 😂

[@kowalski2334]

@@DJAceBlack und die smcr macht auf ner kurvenstrecke wahrscheinlich trotzdem mehr Spaß und schneller biste da mit nem PS protz auch nicht

[@ralphons3912]

@@DJAceBlack nur dass die 200 PS in keinster Weise jemals auf der Landstraße irgendwo genutzt werden können. Geschweige auf die Straße gebracht werden können, sogar bei äußerst toleranter Auslegung der Straßenverkehrsordnung.

[@maus6953]

Ja genau, und dann werden bei der Leistung am Besten noch unzulängliche oder fehlende Assistenzsysteme kritisiert, weil sie Ohne schwierig zu fahren sind und die Piloten die Hosen voll haben.

[@DJAceBlack]

@@ralphons3912 Auf der Autobahn geht das ziemlich legal. Auf der Landstraße brauchst du den Motor dafür halt für 120 PS nicht drehen 😉 Natürlich bringt die Maschine die Leistung auf die Straße über 200 km/h. Nur bis 100 bringt natürlich kein Reifen über ca. 120 PS auf die Straße…

[@Louis123]

Super Video, ihr habt super die Unterschiede dargestellt. 😃 Bitte versuchts beizubehalten Vergleiche mit gleichen Reifen durchzuführen. 👍👍

[@1000ps]

Wir werden es versuchen, ist leider ein immenser Aufwand. LG Poky

[@pw9150]

Preise wären noch ganz nett gewesen, is aber auch bei den Einzel-Vorstellungen drin 👍🏻✨

[@snoopdoggdoggystyle604]

Sind alle 4 attraktiv, trotzdem würde ich persönlich wohl am ehesten zur Suzuki greifen.

[@DasChristoff]

Hands down Suzuki! I have the 2023 gsx s1000 in black and it’s the best bike I’ve ever owned(had Ducati’s, 2 hayabusas and a DL1000 Vstrom). And for the price it allows you to customize it your way! When it hits 7k rpms hold on tight!!!!

[@Capsulecorp01]

Suzuki erinnert mich immer an Opel

[@Maverick448]

​@@Capsulecorp01Dann fahr mal ne gsxr-1000 auf der Autobahn, das wars dann mit dem Opel 😂

[@NiclasLenz-wb2lh]

Suzuki ist ganz ganz schlimm 😂

[@roberthafner7747]

Super gemacht. Genau die richtige Kategorie Bikes getestet 👍

[@slovene4139]

Schöner Vergleich. Mir würde die GSX-S1000 am meisten zusagen. Ich persönlich brauche keine schräglagenabhängigen Extras. Bei der Ducati gefällt mir die Front nicht. Ebenso bei der Yamaha. Die BMW, wie im Video gesagt, vielleicht zu perfekt.

[@onkelfranky8081]

Die Front von der Ducati sieht anders pervers aus

[@xchillerjonasx]

@@onkelfranky8081 find ich auch aber Aussehen ist halt immer Geschmackssache

[@andik.4235]

Schönes Video bezüglich Inhalt und der Qualität. Besonders gut gefällt mir, dass mittlerweile die unterschiedlichen Charaktere der Fahrzeuge herausgearbeitet werden. Danke dafür und gerne weiter so.

[@christophradau4608]

Enfach ein klasse Vergleich. Vielen Dank an euch Vier. 👍👍👍👍👍

[@g-punkt-v9607]

Nehmt den No pain bitte öfters mit ✌️👍

[@picard500]

Toller Vergleich, coole Jungs! Den NoPain gerne mehr mitnehmen!🤟👍

[@SirMountainpass]

Ich würde die MT10 SP nehmen, die Lift-Control auf die höchste Stufe einstellen und meine SW Motech Hecktasche festzurren und dann kann Sardinen kommen 😎☀️🏁🏁

[@petermayer1985]

Bei zwei Zylindern musste Runterschalten vor der Kurve. Damit kannste Motorrad bremse nutzen und die Gasannahme ist weicher

[@chrisrodermund4196]

Genau so!

[@nero91]

Bei mir wird's die Superduke als nächstes, aber die Suzuki gefällt mir auch sehr muss ich sagen

[@pw9150]

Find, die ähneln sich auch vom Look - super schön 🤩

[@DJAceBlack]

Die ist auch top. Habe mich dann aber doch für den Streetfighter mit V4 entschieden.

[@danib9206]

Nice dass Ihr ein Special zu Power Nakeds gemacht habt 👍

[@martinzimmermann2284]

wieder mal ein gelungenes Video von Euch. Ich finde Ihr habt die Unterschiede gut herausgefahren. 2 Anmerkungen: 1. ist es gut alle Moped´s mit den gleichen Reifen zu fahren, so ist eine bessere Vergleichbarkeit gegeben und 2. es ist super dass Ihr noch nicht allzu "politisch korrekt" seid und den Tacho nicht verpixelt wenn die 1 Kilo auf der LS mal um 20 oder 30% überschritten werden ;-)))))

[@marcusrichter7333]

1000 auf der Landstraße? ;-)

[@martinzimmermann2284]

@@marcusrichter7333 die Mopeds sind zwar schnell, aber nicht soooo schnell 😜

[@straubinio_styo7768]

Gutes Video! „150ps ist mehr als ausreichend“ ich der mit 15ps rumtrödelt 👀

[@JotteronTöff]

🤣

[@DJAceBlack]

Von A nach B kommst du mit 15 PS vermutlich genauso schnell. Der Computer meiner 200 PS Maschine sagt, dass ich im Durchschnitt 60 km/h fahre 😂

[@tommyr7324]

Ich fände es schön wenn die Reichweite und das tankvolumen in den Videos noch dabei wäre, das wird leider nie dazu gesagt. Ansonsten wie fast alle anderen Videos auch. Gelungen 👌 PS: haben alle Motorräder bis auf die susuki einen Tempomat ?

[@JB-gp3yr]

Ist nicht wirklich interessant, da es keine Touren motorräder sind 😅 und der Verbrauch bringt eh nichts weil der sehr wechselhaft ist

[@1000ps]

Nur die MT-10 hat einen Tempomat serienmäßig

[@tinlizzy3962]

Schade, dass meine S1000R nur als „Power Naked“ abgewertet wird. Finde die Einteilung in Power Naked und Hyper Naked echt absurd. Was kommt danach „Power Hyper Naked“!? Egal wie ihr die Klasse nennt. Es sind mörderstarke Bikes, die alle mächtig viel Spaß machen!

[@DJAceBlack]

Volle Zustimmung. Macht auch überhaupt keinen Sinn. Die BMW kann bis 200 mit Z H2, Super Duke und Streetfighter locker mithalten. Auf der Rundstrecke führt die diese Maschinen sogar ziemlich vor…

[@svenbuzek8736]

Mir fällt auch auf, dass die CB1000R ein Stiefmütterchen Dasein führt. Bei Vergleichen in dieser Klasse ist die Suzuki eigentlich immer dabei. Die Honda spielt zwar absolut auf Augenhöhe mit der Suzuki, ist aber nur kurz nach dem Erscheinen mit dabei gewesen. Seither herrscht Stille. Schade! Abgesehen davon finde ich Eure Tests immer sehr gelungen!

[@thspreng9946]

Sehe ich genauso! Spielt schon irgendwie mit, wenn auch ein paar PS fehlen. Leider total unterbewertet...

[@oliversonne7110]

Die CB1000R fehlt definitiv bei diesem Vergleich. Die hätte man statt der Ducati V2 mitnehmen müssen, die nicht so gut passt.

[@stefanschreiber774]

Sehe ich auch so, Honda CB1000R und auch eigentlich die Kawa Z1000 müssten bei so einem Test dabei sein. Manchmal muss man sich natürlich auf ein paar Modelle beschränken, wenn man das in 40 Minuten Video unterbringen muss. Aber die Honda wird irgendwie schon von den meisten Motorradmagazinen kaum beachtet. Liegt's an den Verkaufszahlen?

[@thspreng9946]

@@stefanschreiber774 woran es liegt kann ich nicht sagen, jedoch haben div. Motorrad Magazine eine Mitschuld daran!!! Damals wurde von einem Leistungsdefizit im mittleren Drehzahlband gesprochen usw. generell wurden die ersten Modelle der SC80 nicht sonderlich beachtet und eher krisiert. P.s. fahre selbst eine SC80 aus der ersten Generation.

[@addix.official]

Die aktuelle CB1000R ist einfach irrelevant in dem Segment. Die Bikes haben hier alle ab 150 PS und sind überwiegend neu bzw. weiterentwickelt worden. Die Honda ist aus 2018 und verkauft sich einfach sehr schlecht - außer evtl. dieser kurze Hype um die Black-Edition. In den Tests, in denen sie mal dabei war, hat sie schon damals nicht überzeugen können. Mittlerweile werde die Hondas bei vielen Händler mit richtigen Preisabschlägen angeboten und die stehen sich dennoch die Reifen platt. Das ist die Realität, aber ist ja völlig okay, wenn sie Dir dennoch gefällt und zusagt. Hier hat man sich eben auf 4 Bikes beschränkt die aktueller und potenter sind.

[@Fireball2107]

Bin jetzt alle außer die duc V2 gefahren und muss sagen der Motor der MT 10 ist sagenhaft gut+ wenn man 180cm und größer ist, ist die Ergonomie auch hervorragend.

[@Stclairm1]

I wish I understood German, this is probably a great comparison!

[@RegalitoDeDios2]

Für mich sehr interessante Motorradklasse und nachvollziehbare Argumente eurerseits. Würde mich auch eher für ein Power Naked als für ein Hyper Naked entscheiden. Letztere sind für die Straße einfach too much.

[@naldofoldie]

Warum ist eigentlich nie die CB1000R mit dabei?

[@scott3065]

Gute Frage‼️👏👏👏

[@steffendoll2658]

Ja hab mich auch gefragt, die BMW ist immer bei den Hypernakeds und Powernakeds dabei und die Honda nirgends 🤷🏼‍♂️😅 Denke aber auch dass es öfter einfach ein logistisches Problem ist, so einfach ist das jetzt selbst für 1000PS warscheinlich nicht 4 Motorräder am gleichen Tag parat zu haben

[@danielb.9238]

Wird wirklich sehr stiefmütterlich behandelt.

[@Samenotter]

Die Honda war in der Werkstatt xD Ich glaube dass das liegt daran, dass die CB nun auch ein paar Jahre auf dem Markt ist und dieses Quartett neu ist. Ich freu mich auf die neue Hornet !!!

[@steffendoll2658]

@@Samenotter die Black Edition mit Tft Display und überarbeitetem Quickshifter und Elektronik kam genauso 2021 wie Suzuki und BMW und ne Honda muss nur für Service in die Werkstatt 🤷🏼‍♂️😅 Auf die Hornet bin ich sehr gespannt was das genau wird. Auf jeden Fall kein 4 Zylinder mehr wie es aussieht. Denke es soll ne Konkurrenz zu 890 Duke, Mt09 und Street Triple werden

[@adrianzahn7458]

Danke euch für den klasse Beitrag. Wobei ihr es mir nicht leicht macht mich für das nächste Bike zu entscheiden 🙂

[@wolfganglipp345]

Honda CB1000 hätt auch gut dazu gepasst, habt’s die vergessen?

[@1000ps]

Leider hat Honda für diesen Test kein Fahrzeug zur Verfügung stellen können. LG Poky

[@mad_max3402]

I find's so geil, dass ihr immer "vor meiner Haustür" unterwegs seid👌😊

[@sascha8561]

Sehr hilfreich. Danke für eure Mühe 😊

[@daywalker1289]

Suzuki 💪🥰 GONZO bester Ehrenmann 😉

[@richmotion]

Ich find die Suzuki überhaupt nicht überraschend - der "alte" Motor hat relativ gesehen mehr Hub als die Modernen und damit eben von unten raus mehr Drehmoment. Mein Favorit wär aber die MT-10, der Sound des Crossplanes ist ein Gedicht, aber für meine "Fahrweise" ist die Leistung unnötig, dafür Verbrauch und Reichweite ein Witz... ;) Ansonsten stimme ich Zonko zu, mit allen Vieren wird´s teuer. Solange das Tempolimit nicht 170 im Freiland ist, kauf ich sowas nicht.

[@jagabogo]

mein Gott eure Drohnen Aufnahmen sind ja mittlerweile besser als Star Wars😱🤩🥳🏆

[@addix.official]

Sehr interessanter Test. Mit jedem Video störe ich mich beim Streetfighter V2 immer mehr an diesen Problemen beim eher untertouringen Fahren, sei es um enge Kehren oder eben im Stadtverkehr. Das muss doch möglich sein, den Motor so abzustimmen, dass sowas trotzdem funktioniert ohne Kupplungsgetrickse. Suzuki hinkt eher etwas hinterher, aber dennoch würde ich sagen, alle Features die Spaß und Freude bringen sind vorhanden. Der günstige Preis versüßt zudem die Kaufentscheidung. Die Motorcharakteristik klingt nach richtiger Fahrfreude für die Landstraße und auch auf Pässen. BMW leider etwas das Biedermann-Image, weil zu "perfekt" (?!?) und die lieblose Maske der R 1250R. Eigentlich sehr schade. Tja und dann die MT10 ... einfach schade, die gute Technik in so ein Design-Unfall zu verbauen.

[@DJAceBlack]

Würde sowieso den V4 nehmen 🤷‍♂️

[@addix.official]

@@DJAceBlack Glückwunsch, bei Dir scheint Geld keine Rolex zu spielen.

[@DJAceBlack]

@@addix.official So viel teurer ist der V4 jetzt nicht. 4k halt. Wenn man sich schon ein Motorrad für 17k leisten kann, wird einem der Aufschlag auch nicht das Genick brechen 🤷‍♂️ Ich habe schon ziemlich lange viel für die Maschine gespart…

[@Zimmermann310]

@@DJAceBlack Fleißig weiter sparen, für den Service.

[@wickedlord8063]

Ich glaube das ist gewollt, dass der Motor unter 3rpm nicht gut läuft. Mit einem seidenweichen Motor auf der Streetfighter würde man einen Haufen Ducati Fans vergraulen. Ich persönlich genieße auch die Ruppelligkeit meiner Monster, auch wenn's objektiv nicht gut ist.

[@Krezo200]

Verdammt... da krieg ich echt lust auf ne starke naked maschine

[@binniezufrieden6281]

Muss schon sagen der Anfang war richtig geil geschnitten 😁👍🏽

[@flatD1]

Als Suzuki-Fan und -Besitzer (GSX-S750) fand ich die Beschreibung der Eindrücke sehr gut nachvollziehbar. Die Yamaha finde ich technisch toll (Crossplane-Kurbelwelle, zus. Ölkühler, Ansaugschnorchel) aber optisch (Lichtmaske, Farben, Design) und in der Sitzposition für mich leider ein absolutes No-Go. Für die würde ich das Geld nicht ausgeben wollen. Die BMW ist mir tatsächlich auch zu langweilig. Perfekt gemacht aber irgendwie emotionslos. Die Ducati finde ich im krassen Gegensatz zur Yamaha optisch am schönsten. Alleine dafür würde ich sie schon kaufen. Total schön gestaltet, klasse Details und Design. Der Motor ist allerdings gewöhnungsbedürftig. Als alter Reihenvierer-Hase würde es mir schwer fallen, diese Charakteristik zu mögen. Vor allem der stotternde Motorlauf unter 3000U/min ist schwer erträglich. Am Ende wäre tatsächlich die Suzuki auch mein Favorit. Allerdings, und das muss man deutlich sagen, ist das Display eine absolute Frechheit. Wer hat sich diesen Mist ausgedacht. Da war selbst das simple LCD der Vorgängergeneration deutlich besser (ablesbar). Farblich habe ich nur einen aber recht entscheidenden Kritikpunkt: diese grässliche messingfarbene Gabel wäre für mich DER Grund, sie nicht zu kaufen. Meine 750er hat gottlob eine schwarze Gabel, die in etwa einemillionmal besser aussieht, weil stimmig und unauffällig. Ich hasse alles, was auch nur ansatzweise nach Gelb, Gold oder Bronze aussieht. Fürchterlich!

[@orbeariseh30]

Toller Test 1000PS ich liebe euch....

[@christianhackl1980]

Hey, daß geilste Bike von den 4en ist natürlich die Suzuki,... geniales, ausgereiftes, Mörder aussehendes Bike! 😍

[@leoflag853]

Ein tolles Gerät die Suzuki GSX S 1000... War zu einer Probefahrt... Beeindruckend... Geht echt ab....Im 6. Gang durch Ortschaften, selbst mit 40 beim Gasgeben kein Ruckeln..Schalten rauf bei Vollgas...und runter ohne Kuppeln möglich... Besser als bei der neuen BMW 1000 R... Bequeme Fahrhaltung mit diesem Lenker. Ein Traum....Bei der BMW angeblich lt. Videos Handgelenkprobleme., und Vibrationen....Bin am Überlegen ob ich diese oder dann die mit Verkleidung kaufe....(GT). Motorrad Nr. 18 vom 20.8.2021 Suzuki GSX S1000 neu 2021 0-100km 3,0 Sekunden 0-140km 4,6 Sekunden. Neupreis 13.200.- inkl. Nebenkosten Honda CB 1000R 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 5,2 Sekunden. „. „ 14.500.- " " Motorrad Nr.19 vom 3.9.2021 Aprilia RSV 4 Factory 0-100km 3,3 Sekunden 0-140km 4.8 Sekunden. Neupreis 25.690.- " " BMW M 1000R. 0-100km 3,1 Sekunden 0-140km 4,5 Sekunden Neupreis 37.500.- " " Ducati PanigaleV4 SP 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 4,8 Sekunden Neupreis 37.200.- " HondaCBR1000RR-R FirebladeSP 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 4,7 Sekunden Neupreis 26.700.- " " Kawasaki Ninja ZX- 10RR 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 4.7 Sekunden Neupreis 29.400.- " " Yamaha R1 M 0-100km 3,3 Sekunden 0-140km 4,8 Sekunden. Neupreis 26.500.- „ "

[@THEREALZENFORCE]

217PS RSV4 0-200 in 7.3 Sekunden und 0-300 in 14.3 Sekunden 152PS Suzuki GSX-S1000 0-200 in fast 9 Sekunden und 0-300 nie. 200PS Yamaha V-Max 1700 0-100 in 2.6 Sekunden 168PS Ducati DiavelS 0-100 in 2.6 Sekunden Triumph Rocket 3R 0-100 in 2.72 Sekunden Energica Ego Plus RS 0-100 in 2.6 Sekunden 178PS 2006 GSX-R1000 (7000 euros) 0-100 in 2.8 Sekunden

[@leoflag853]

@@THEREALZENFORCE Wer hat die Messungen vorgenommen? Messungen von früher sind nicht soooo genau....Bis 140 ist die Suzuki vorne mit dabei....Bis 200 benötigt sie 8,5 Sekunden... Danach haben die PS starken die Nase vorne logischerweise....

[@THEREALZENFORCE]

@@leoflag853 Die Suzuki GSX-S1000 ist nirgendswo vorne : wikipedia : List of fastest production motorcycle by acceleration. 111 Referenzen im Artikel wo die Zeiten herkommen.

[@leoflag853]

@@THEREALZENFORCE Bei den aktuellen Motorradzeitung messungen schon...

[@MrFrozone93]

Also die MT10 ist ja optisch ein Griff ins Klo geworden. Also wenn ich mir das Ding. Da kannst das Garagentor ja auch nur mit einer Kotztüte öffnen.

[@fenrirfpv]

33:15 yay ne FPV Aufnahme! Sehr cool! Hoffe FPV Shots öfter zu sehen, lässt sich mehr von der Fahrdynamik mitnehmen.

[@johannesknapp3593]

Liegt es am Namen? Neo-Sports Café? Mir fehlt die Honda CB1000R 😢 Ansonsten tolle Videos 👌

[@1000ps]

Leider hat Honda für diesen Test kein Fahrzeug zur Verfügung stellen können. LG Poky

[@axelotl86]

Hey die Speed triples RS 1200 hat auch nur 160ps am Hinterrad :D

[@mirkox4231]

erste Sahne, top Vergleich…. top Video 👍🏻

[@petaexx]

Die V2 ..aber der Preis und Händlernetz .....deshalb Suzuki🍻

[@AlexCb96]

Schade dass die neue CB1000R Black Edition nicht mit dabei ist.

[@1000ps]

Leider hat Honda für diesen Test kein Fahrzeug zur Verfügung stellen können. LG Poky

[@hannibalmondgesicht8075]

Hey lieber 1000PS Team. Wäre es denn bei Suzuki nicht noch die Virus die im Hyper-Naked mitspielen würde ? Oder ist sie nicht gängig genug im mitspielen zu können??

[@RA-ye5ij]

Mit welcher Hinterradgröße seit ihr bei der Suzuki gefahren? Sie hat ja eigentlich einen 190/50 ZR 17 Reifen! Sind andere Dimensionen zugelassen?

[@pinotgreen5317]

Bitte viel mehr onboard Aufnahmen mit guter Soundqualität und weniger diese Ultra Hang-off Bilder bei 40 in den Kurven, was einfach nicht leinwandt ist. Und bitte technische Übersichten erstellen aller Beteiligten. Danke.

[@franzvelisek2653]

Guter Vergleich👍👌Ich bin 188 cm groß und hab lange Beine. Und immer Probleme mit dem Kniewinkel - welche wäre aus eurer Sicht die „geeigneteste“ für mich🤔🤔🤔

[@THEREALZENFORCE]

GSX-S1000 oder MT-10 und am angenehmsten S1000XR (nicht S1000R aber selber Motor)

[@franzvelisek2653]

@@THEREALZENFORCE thx

[@g.g.8279]

Bin 1,89 und fast alle schon gefahren. GSXS hat eine Sitzhöhe von 810mm das ist sehr niedrig. BMW bekommst du mit 850mm (hohe Sitzbank Option), und die Ducati hat 845mm (Sportsitzbank +20mm). Yamaha ist eh etwas bequemer…

[@Ouwkackemann]

Die Suzi hat doch hinten und vorne Öhlins, oder? Gibt es da keinen Unterschied zu den andern, was das Ansprechverhalten etc. bedeutet?

[@dasimon490]

Die Suzuki hat kein Öhlins. Das ist eine Kayaber Gabel

[@lovethytuber4770]

Problen: Weil sie alle so einen unterschiedlichen Charakter haben, hätte ich sie alle gerne in der Garage um je nach Laune dann mit einer zu fahren. Wenn ich nur eine wählen müßte wärs bei mir trotz Optik auch die MT-10, ich glaube die macht insgesamt am meisten Spaß.

[@DJAceBlack]

Ja. Würde die auch alle nehmen. Dazu dann aber noch eine Reiseenduro wie die Tuareg sowie Z H2 und Super Duke 😂

[@hermannschweyer6683]

Die PS-Zahlen aus dem Prospekt sind doch völlig uninteressant! Die Yamaha verliert auf dem Prüfstand 10 PS, die BMW hat ca. 6 PS mehr! Habt ihr da keine Infos??

[@andrekirsch6377]

was ist das für ne geile GSX S1000 Lackierung bzw Beklebung?

[@1000ps]

SERT-Stickerkit. LG Poky

[@keremszk]

Sin duda me quedo con la Suzuki, el motor K6 ❤️💪

[@herrlich7671]

Antiquiert die suzi? Ich glaube er wollte sagen weniger wertig ....

[@habibtohidi4842]

servus zusammen! Es is sehr schon wieder mal zu fahren. ich möchte ein bike mit eine gute zustand aber etwas preismessing kunstig kaufen. gibs was für mich ? liege grüße aus wien.

[@andreass8904]

Guter Vergleich, Gratuliere! Gefreut hätte ich mich wenn auch eine Brutale 800 RR dabei gewesen wäre. Irgendwie hab ich nie das Glück, dass die Italiener untereinander verglichen werden. Also Streetfighter V2 vs Brutale 800 RR. Oder bei den Hypernaked ist immer nur die V4S aber nie MV dabei.

[@markusnellen1599]

Bestimmt gute Motorräder aber mir gefallen Sie optisch einfach nicht. Dann lieber eine Z900 RS und jedes Mal beim Garage öffnen freuen.

[@uweshaller7231]

Ich wollte mir die BMW kaufen aber dann habe ich bemerkt das dssTeil kein Rücklicht hat da wollte ich sie nicht mehr haben,ich finde das unmöglich

[@zlatangold7385]

Welchen Model des Helmes habt iht verwendet HJc ?

[@1000ps]

Das ist der neue HJC RPHA1 in vier verschiedenen Lackierungen. LG

[@wh6859]

Mir ist die Technik wurscht, solange die Optik nicht passt. Deshalb wäre mein Favorit die Ducati 👍. Bei der Yamaha schüttelts mich 🤮, da kann auch der Motor nichts mehr rausreißen...

[@DJAceBlack]

Puh. Ich habe selber die Ducati als V4. Ich schätze, die MT ist der V2 in allen Punkten total überlegen. Aber optisch kann man sich echt nur dran gewöhnen. Da stimme ich zu.

[@adalbertusignatius4967]

Lol beim Martin waren die Erwartungen bei der Suzuki niedrig. Ist der jemals vorher einen Japaner gefahren?? Die sind doch immer top.. Und wer braucht den ganzen zusätzlichen Elektronikmüll? ABS und TC reichen. Find aber die Konzepte Z900 und MT 09 besser, weil die leistbarer sind und man mit denen trotzdem weit über dem legalen Bereich unterwegs ist (wenn man ordentlich Gas gibt).

[@THEREALZENFORCE]

Leider ist die MT-09 jetzt 2000 Euros teuer geworden durch die Lieferkettenunterbrechungen und Inflationkrise, siehe Konfigurator, die MT-10SP Basis ist fast 3000 Euros teuer geworden und full option bei 27000 Euros (Preis einer H2SXSE (mit voller Elektronik).

[@adalbertusignatius4967]

@@THEREALZENFORCE im Konfigurator sinds immer bisschen teurer als beim Händler, oder? Ich glaub die MT09 kostet noch immer knapp 11.000

[@THEREALZENFORCE]

@@adalbertusignatius4967 Die MT-09 basis war unter 10000, die MT-09SP war 11500, jetzt kostet die MT-09 basis 11299 und die MT-09SP, kostet nun 13199. Yamaha hatte gewarnt das durch die momentane Lage die Preise erhöht werden.

[@THEREALZENFORCE]

@@adalbertusignatius4967 Vor 2 Monate hatte ich die neue MT-10SP mit allen Optionen configuriert 23000 euros, jetzt über 27000 Euros.

[@rolle8169]

Ich hab Z900 probe gefahren, und war enttäuscht. War deutlich zu kurz übersetzt. Sie hat mich nicht beeindruckt. Bei der XSR 900, dem quasi äquivalent war Motor Top, aber das Fahrwerk eine absolute Unverschämtheit. Viel zu weiche Gabel. Da ist die GSXS wohl der beste Kompromis.

[@andreasschulz9798]

Die BMW 👍😇

[@frotttiopm8668]

Btw: Video gefällt mir gut. Aber eure Linienwahl in den Kurven ist teilweise KATASTROPHAL...!

[@tomahawk7884]

Okay, ich nehme die GSX-S und für das gesparte Geld kann ich dann damit gleich in Urlaub fahren.

[@DJAceBlack]

Da kann man schon ganz nette Urlaube machen…

[@tomahawk7884]

@@DJAceBlack Mein Reden! Und wenn du schaust, was die anderen Bikes dann in der Wartung/Service kosten, ist den kommenden Jahren auch noch mehr Geld für Urlaub übrig.

[@peace9667]

find alle gut aber preis leistung gewinnt warscheinlich die gsx1000

[@NiclasLenz-wb2lh]

Wieso kommt man die v2 und nicht v4 hä

[@garyrayner6330]

Wish you guys did English subtitle, would get way more subscriber.

[@1000ps]

Try our English channel! Poky

[@timo4004]

fehlt hier nicht noch die super duke ? (KTM)

[@MrRedty]

Ist bei der Ducati bei 26:31 ein gerissenes Teil zu sehen?

[@capz3217]

Falls du das Teil meinst, wo die Fußraste dran geschraubt ist, über dem "Riss" ist eine Schraube, damit der Teil vom Rahmen da festgezogen werden kann.

[@Capsulecorp01]

Mt10💯

[@rockfisher]

Und Zonko, (in min 23:47 ) genau ist es 👍

[@kowalski2334]

mt10 mit abstand die unschönste, auch wenn die in allen punkten gewinnen würde wäre die meine letzte wahl.

[@bernhardhappach9392]

antiquiert? Da hat wohl einer der Tester eine neue Vokabel entdeckt 🤣

[@dubravkojanusic6996]

Honda CB1000R ??

[@1000ps]

Leider hat Honda für diesen Test kein Fahrzeug zur Verfügung stellen können. LG Poky

[@dubravkojanusic6996]

@@1000ps To bad.

[@toomuchcherry544]

ein echt 'leiwandes' video

[@Damjan25]

yamaha needs to get a reward for the ugliest bike 2022, possibly in the history of bikes...

[@DJAceBlack]

BMW ist wieder am schummeln mit einem Gesamtpaket von über 20k?! Für mich ist die Yamaha hier ganz klar der Favorit. Geniales Motorrad 👍

[@marcusrichter7333]

BMW....stimmt. Yamaha... naja, die ist halt hässlich wie die Nacht 😅 aber das ist ja bekannklich Ansichtsache.

[@DJAceBlack]

@@marcusrichter7333 Finde die Lichtmaske irgendwie daneben. Der Rest passt. Fahren tut die dafür wirklich exzellent.

[@v2af]

BMW schwammig? Vauli: Da bist wohl im Road-Modus unterwegs gwesen...

[@m.h.4973]

Habe den Eindruck von verschiedenen Videos, dass dieser Vauli etwas gegen BMW, genauer gesagt gegen deutsche Motorräder hat. Ist mir schon häufig aufgefallen.

[@thomasalex4911]

zonko is the best

[@kunarfaceit2212]

Superduke? SpeedTriple 1200 ?

[@Scherpi76]

Duc V2 wäre meine Wahl, die Leistung ist vollkommen ausreichend, sehe das diesbezüglich wie Vauli. Vielleicht könnte Ducati diesen Motor (V2 150 PS) in die Ducati Supersport einbauen....?

[@Rheinfighters]

Leider kommt der Motor der Ducati erst ab 7000 Umdrehung in Fahrt, unten rum ne lahme Gurke.

[@woodoo1660]

@@Rheinfighters Fahre den gleichen Motor in der Panigale und finde es sehr angenehm, dass er in niedrigem Drehzahlbereich eher schwach ist, weil der Motor im Alltag damit sehr gut fahrbar ist. Für alle anderen Bereiche gibt es dann ja noch ein Getriebe.

[@Rheinfighters]

@@woodoo1660 in der Stadt weiß man doch gar nicht, ob man im 1 oder 2 fahren soll, im 2 Gang bei niedriger Drehzahl bockt der Motor auf jeden Fall. Für mich ist die Ducati nur optisch ein Traum. DLzG

[@woodoo1660]

@@Rheinfighters So einfach ist das nicht. Also meine Panigale hat mittlerweile 39k km runter also würde ich auch behaupten, dass ich das beurteilen kann. Du kannst den Motor im ersten und zweiten Gang selbst mit Standgas fahren, das sind 16 bzw 18 km/h und dort Saft raus beschleunigen. 50 km/h im 4. Gang in der Stadt ist auch kein Problem, da läuft der Motor sauber bei ca. 3000 Umdrehungen. Bei 40/50 km/h im 2. Gang hat der Motor mehr als genug Drehzahl um ruhig zu laufen. Einzig Stau ist nervig aber das ist auf jedem Motorrad nervig.

[@Samenotter]

Ich weiss nicht ob 150PS für die Landstrasse reichen. Autos haben ja mittlerweile weitaus mehr. Ich glaube ich hole mir eine Hayabusa!

[@moe_74]

Dein Samen in gottes ohr

[@kowalski2334]

troll?

[@timme781]

Aber wenn dann eine Turbobusa.

[@user-re9et5zk6v]

Beifahrer auf der V2 kein Problem und müssen nicht mal Zwerge sein Monsieur ;)

[@Scherpi76]

Fahre selber eine 2020er MT09, die mir auch gefällt, aber das neue Design der MT Reihe von vorne, so auch bei der MT10, ist für mich das mit Abstand hässlichste am Markt unter allen Herstellern, richtig übel, gefällt mir absolut gar nicht. Dagegen ist die Tracer oder R-Reihe richtig gut designt, aber zur MT-Reihe greife ich so mit Sicherheit nicht mehr.

[@ralphons3912]

Wenn die BMW von unten schwächelt, dann bleibt die Ducati von unten raus stehen. Die BMW geht so wie eine V4 Ducati.

[@1000ps]

Nein geht sie nicht- siehe Vergleich der Power Nakeds 2021. LG Poky

[@manu76767]

@@1000ps messt ihr eigentlich auch irgendwas oder beschreibt ihr nur euer subjektives Gefühl? Die Bmw geht von Unten besser als die Streetfighter v4 und ist erst ab 200 kmh langsamer... Dass die Yamse mehr als die Bmw anreist liegt einfach daran, dass man aufrechter sitzt und man sich deswegen mehr festhalten muss... Bin selbst damals mt09, street triple, monster probegefahren und war bei den Messwerten überrascht, dass die mt09 deutlich langsamer als die street triple ist, hat sich nicht so angefühlt. Aber ist es wirklich ein Pluspunkt, dass ein Motorrad sich schneller anfühlt als es ist?

[@manfredwill9437]

Der Unterschied zwischen Hyper und Powernakedbikes find ich unnötig.... Alles über 155 Ps. Mit voller Elektronik u super Fahrwerk.... Sind eigentlich die Powernakedbikes Schließlich sind diese Powernakedbikes gestrippte Supersportler zum Teil.... Alles andere wie z.B. Z900 kawa....die Suzuki....usw sind eigentlich, normale große Nakedbike. Ansonsten.... Wie immer super Kanal. Grüße

[@5achse]

Gebt der GSX-S1000 ein Display wie bei der S1000 und ich hab mein Bike🤷‍♂..alles was ich an elo brauch is ABS und TC.

[@spitzkopflarry927]

Also optisch ist echt nur die ducati ansprechend, keine Ahnung was die Japaner gerade für nen Film schieben. Mag ja sein das die gut fahren aber bei nem Motorrad kommt es auch oft auf das äußerliche an 😅

[@derhundvorderwelt]

MV Brutale 800RR sieht auch gut aus

[@spitzkopflarry927]

@@derhundvorderwelt klar sieht die gut aus, ist ja auch ne mv aber die ist im Vergleich nicht dabei 😅

[@derhundvorderwelt]

MV und Duc. sind die einzigen die einen schönen Auspuff design, der Auspuff bei Suzi und der MT sehen grauenhaft aus,..

[@raphaelriedl2750]

Ich mein BMW ist jetzt nicht japanisch aber abgesehen davon seh ichs genauso, die Streetfighter ist bei weitem die Schönste aus dem Quartett

[@hagenschindler6891]

Eins muss ich mal klar stellen. Handgelenke! Genau des wegen bin ich die Streetfighter 4 Stunden Probe gefahren. Da merkst du nichts davon im Gegenteil es ist angenehm. Bei der Superduke der KTM ist das mit den Handgelenken so aber um die geht es ja nicht.

[@Xavier1701]

Was das Design angeht hat DUCATI aus meiner Sicht ein weiteres Mal gezeigt, dass sie mit Abstand die optisch attraktivsten Fahrzeuge auf die Straße zu stellen wissen. Von allen Seiten ein hübsches Gefährt mit attraktiver Farbkombination. Man hat sich sogar entgegen anderer Negativbeispiele extrem viel Mühe gegeben, den Sammler so zu formen, dass er die Linienführung harmonisch übernimmt. YAMAHA hingegen trägt für mich die rote Design-Laterne. Asymmetrische Leuchtgrafik aus einer gerade von der Seite sehr unharmonisch wirkenden Front, für mich unattraktive Farbkombination und eine insgesamt unruhige Linienführung. SUZUKI und BMW hingegen ordnen sich irgendwo dazwischen einen. Bei der BMW stört mich die, von der Seite betrachtet, eingedrückt wirkende „Nase“, welche auch mehr „Dynamik“ ausstrahlen dürfte. Des Weiteren versagt BMW auch bei diesem Modell leider dabei, einen Sammler harmonisch in das Gesamtbild einzufügen, denn der sieht auch hier, von der Seite betrachtet, nicht besonders attraktiv aus. Die BMW-M-Farben sind für mich lediglich okay, aber wirken auf mich leider häufig auch eher langweilig. Die SUZUKI hat eine recht attraktive Farbgebung, auch wenn ich kein Freund von Werbebannern bin. Der Blick in das SUZUKI-Gesicht lädt mich jetzt auch nicht gerade zum Träumen ein, ist aber alles in allem okay - hätte jedoch auch weitaus mehr Liebreiz vertragen können. Die technischen Schokoladenseiten der einzelnen Modelle stehen dann aber auf einem ganz anderen Blatt. Mit dem weitaus besten Preis-Leistungs-Verhältnis wird hier wohl die SUZUKI alles andere weit hinter sich lassen, enttäuscht aber beispielsweise mit einem völlig antiquierten Display. Der Komfort hinsichtlich der Sitzposition scheint bei der YAMAHA wiederum die allermeisten Fahrer- und Sozius-Poppes (gerade auf längeren Strecken) sehr viel glücklicher zu machen, als es die anderen vermögen. Den wahrscheinlich ausgewogensten Motor und das beste Fahrwerk dieses Testfeldes wird man wohl bei BMW finden, während die diesbezügliche rote Laterne an den gerade im unteren Drehzahlbereich extrem unruhigen DUCATI-Motor geht.

[@ralphons3912]

Ducati kann keine optisch schönen Motoren mehr bauen. Verkleidet o.k., nackt grauenhaft.

[@superman7176]

Du bist sowas von bescheuert.

[@s.k.6823]

Die bmw ist wie ein wurstbrot. Sieht ok aus, macht satt aber reißt emotional jetzt nicht vom Hocker. Die alte hat man wenigstens erkannt von vorn mit der Maske. Die neue könnte auch ne F900 sein oder so

[@Xavier1701]

@@s.k.6823 Ja, da gehe ich mit. So richtig hinreißend ist das derzeitige Design nicht. Da ich allerdings ein großer Freund von Symmetrie bin, bin ich erfreut darüber, dass die aktuelle symmetrisch und nicht wie jene davor asymmetrisch daherkommt. Letztendlich bleibt es aber dabei, dass auch dieser BMW eine ganze Menge optischer Faszination fehlt.

[@bmw3er112]

Z1000?

[@blonder5572]

Gutes Video :-) aber bitte dem Gast dringen beibringen wie man sicher und süßen Rechtskurven fährt, statt Mittellinie oder gar drüber.

[@tradingcoins2752]

Was ist mit der MV Augusta Brutale 800RR? Ist zwar keine 1000er (Ist ja auch nicht der Titel des Videos). Gehört aber definitiv zu den Power Naked Bike.

[@wildcat38]

Das Herz sagt Ducati und der Verstand Suzuki. Die BMW wird die Alleskönnerin sein, aber die Yamaha hat mehr Charakter.

[@MAR0DEUR]

// Die Japanerin ist zuverlässiger & günstiger .. die Italienerin schöner. Für die meisten zumindest. Aber mir persönlich gefällt die SUZUKI fast noch ein wenig mehr als die DUCATI.. Wirklich gelungen dieses Teil Und dann auch noch dieser mittlerweile legendäre 4-Zylinder.. Alles passt.

[@DJAceBlack]

Yamaha ist der Hammer! Sieht nicht schön aus, fährt aber irre gut.

[@capz3217]

@@DJAceBlack Yamaha sollte endlich mal eine XSR 1000 machen.

[@DJAceBlack]

@@capz3217 Ja. Ist nur die Frage, ob die wirklich nachgefragt würde. Die MT-10 ist ja schon eher Ladenhüter. Ich muss mal schauen, wie sich alles entwickelt. Ich käme mit der Optik eigtl. klar. Könnte mir schon vorstellen, die zu kaufen. Die fährt wirklich extrem gut.

[@capz3217]

@@DJAceBlack Ist halt die Frage, weswegen die MT-10 sich nicht so gut verkauft hat. Weil eigentlich war die schon immer ein tolles Teil (der Motor und Sound

[@g.g.8279]

Die BMW wie sie im Test steht ist aber 100% teurer als die Ducati

[@basterman1]

Die Ducati ist im Grundpreis bei Serienausstattung schon mal knapp 2000€ teurer...also stimmt das so nicht ganz, kann sein, dass die BMW besser ausgestattet ist im Test, aber nur weil du bei Ducati dann die 25.000 knacken würdest bei gleicher Ausstattung.

[@-AC.]

Hat aber auch eine bessere Ausstattung. Manches gibt bei Ducati nicht mal als Option..

[@g.g.8279]

Stimmt, aber es geht ja um die Fahrzeuge im Test… und da fiel die Aussage, dass die Ducati hier die teuerste ist. Wenn man den Grundpreis der BMW nimmt, hätte sie nicht mal das Semi-aktive Fahrwerk..

[@Elvira182]

Statt der Ducati hätt ich die CB1000r genommen.

[@1000ps]

Leider hat Honda für diesen Test kein Fahrzeug zur Verfügung stellen können. LG Poky

[@Elvira182]

@@1000ps schade.

[@steffenhackert3058]

Einfach mal die CB1000R im Vergleich vergessen. Schade.

[@1000ps]

Leider hat Honda für diesen Test kein Fahrzeug zur Verfügung stellen können. LG Poky