Wie funktioniert ein MotoGP-Bike? Teil 2: Insider-Infos vom Techno-Guru Martin Bauer!

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Күн бұрын

Пікірлер: 58

@hermannecker6257 Жыл бұрын

Martin ist ein sehr angenehmer intelligenter Mensch mit einem fundierten Technick Wissen und auch ein top Motorradfahrer❤

@lex_er Жыл бұрын

Wie immer Weltklasse mit dem Martin! Danke Jungs!

@jochenbuhler4547 Жыл бұрын

12:49 Der Big-Bang-Effekt (ungleichmäßige Zündfolge bzw. Kraftentfaltung) soll es hauptsächlich ermöglichen am Hinterrad einen kontrollierten Schlupf zu erzeugen, um so einen gewollten leichten Slide des Motorrads ermöglichen zu können. Das macht v.a. am Kurvenausgang Sinn um das Motorrad schneller in die Geradeausposition zu bringen und dann noch schneller beschleunigen zu können. Interessant wäre es gewesen, wie die Einflussnahme des Fahrers früher und heute konkret ausgesehen hat (konkrete Verstellmöglichkeiten bzw. Knopfbelegung am Lenker), welche Knöpfe der Fahrer konkret wann und wie drückt? Weitere Themen könnten die Rahmen (Flex, Vorteile Stahlrahmen, Alurahmen) und die Bremsen (Carbonscheiben, Beläge) sein...

@zer001 Жыл бұрын

Bitte mehr! Toll wenn man mal solche Infos bekommt.

@Hugo-Schlonz 6 ай бұрын

Das war eine wirklich gute Doppelfolge. Top erklärt, kompetent, interessant. Macht weiter so. Und damit das noch lange so bleibt, sollte der Martin etwas Rumpfstabi trainieren und sich gerade hinsetzen. Sonst hat er bald Rückenprobleme.

@TheSpaddl Жыл бұрын

Ich persönlich kann nur hoffen, das der „E-Wahn“ unseren geliebten Rennsport auf zwei Rädern so lange wie nur irgendmöglich fernbleibt und wir auch in den nächsten zwanzig Jahren ordentlichen Sound, qualmende Reifen und hammergeile Race-Action erleben dürfen! 🏍️🔥🔥

@konradlorenz2535 Жыл бұрын

Schau, Frau! Ich habe Feuer gemacht!

@volkerklose853 Жыл бұрын

Also ich brauche den infernalischen Lärm im Rennsport nicht unbedingt.

@GeschichtsBlitz Жыл бұрын

und wieder einer der nicht kapiert hat wieviel mächtiger elektroantriebe sind ,und wahrscheinlich gleichzeitig noch afd wählen ohne je das parteiprogramm gelesen zu haben, weil die schreien ja am lautesten, aber hey ist ja bekannt das die dümmsten die lautesten sind

@ajbaur7084 2 ай бұрын

@@volkerklose853 gehöhrt dazu

@manfredsampl8876 8 ай бұрын

Sehr fein hier zu zuhören. Ich denke das die E-Technologie niemals die Emotionen und Begeisterung wird liefern können, wie es unsere tratitionellen Verbrenner tun. Auch wenn diese weit besser Beschleunigen, wer einen Hang zur mechanischen Technik hat, kann dem E-Antrieb nicht viel abgewinnen.

@dounutmitkaffee2777 Жыл бұрын

Wie sieht es denn mit der Ausrüstung eines Fahrers aus? Die Handschuhe, Lederkombi, Stiefel, Helm, Protektoren... Das muss ja auch alles Spitzenklasse sein, sind das alles eher Prototypen von Ausrüstung oder Quasi das was man im Laden kaufen kann, ist da noch Potential für Weiterentwicklung? Wie sieht da die Zukunft aus? Wenn man sich so einen Moto GP Fahrer aus den 80ern anschaut ist ja zumindest rein optisch nicht viel passiert, aber die verwendeten Materialien haben sich sicher drastisch verändert oder?

@hans-jurgenkroll7926 Жыл бұрын

Tolles Video,klasse erklärt vielen Dank ihr beiden !!!

@klarkschneider7185 Жыл бұрын

Klasse Gespräch, vielen Danke!

@hoernst2762 Жыл бұрын

Spitzensendung! Hat schon viele Jahre gewaretet...

@wernerkrump8597 8 ай бұрын

Perfekt gute Information

@swordfighter5998 Жыл бұрын

Danke👍

@Desmomaeni 11 ай бұрын

Martín Bauer ,Genial

@Profundis1 11 ай бұрын

Danke, super Video! Alternative Kraftstoffe ja, aber einen Verbrennungsmotor mit Wasserstoff zu betreiben ist eher keine so gute Idee... 🙂

@wildcat38 Жыл бұрын

Super Interessant 💪

@heliandi1290 Жыл бұрын

Hallo liebe Wildcat habe erfahren das du eine Frau bist. Mich würde es freuen wenn man sich mal trifft und wir eine runde zusammen drehen und uns kennlernen 😊😊

@nugginusslover476 Жыл бұрын

Bei 1:06 sieht man, dass Ducati einfach einen SR Suntour remote lockout Hebel hingespaxt hat :D

@woipadinga1016 Жыл бұрын

Irgendwo muss Ducati anscheinend auch sparen :D

@jochenbuhler4547 Жыл бұрын

👍Ist mir auch aufgefallen...😂.

@MichelSchaeffer-in4hc Жыл бұрын

Wo findet man den t-shirt racelab?

@mofalaufkultur46 Жыл бұрын

LHWND!! 🥳🎉🥳

@NoName-rp6ww Жыл бұрын

Ist der Hinterreifen bei den Bikes ein 160er oder 180er?

@michaelurbanetz3464 Жыл бұрын

Der ist schon bei der Moto 2 ein 190er, ich tippe auf 200er

@OldMan_54 Жыл бұрын

Top Video

@FalseFlag234 Жыл бұрын

Das erste Auto war ein Elektroauto, mit Radnaben Antrieb.

@rainerzufall2039 Жыл бұрын

neulich hat jemand in einer kurve an der wheelie controll gespielt in einer kurve und kam ...50? cm vor der wand zum stehen. kann mir jemand sagen was das ist

@eaztrecordz306 5 күн бұрын

Also dieses jahr am Sachsenring waren die Tribünen zum moto E Rennen komplett leer... Richtige rennsport fans wollen Verbrenner motoren, es muss nach reifen und verbrannten Benzin riechen... alles andere hat nichts mit Motorsport zu tun. Falls die verbrenner irgendwann komplett wegfallen und nur noch moto E fährt generiert die moto GP keine Einnahmen mehr und dessen ist man sich in der Führungsebene mit Sicherheit bewusst. Von daher mach ich mir da keine Sorgen. ;)

@joachimgriener8606 10 ай бұрын

Von mir aus könnten die bikes auf dem vorflügelstand bleiben - wichtig ist für mich die show der duelle die ja anscheinend immer weniger werden umso schneller und komplizierter die teile sind ...

@rodolfoespinosa648 Жыл бұрын

Schöne Frage an Martin wäre gewesen: gibt es was, was solch ein Prügel besser kann als eine Strassenmotorrad.😮

@Hatschi04 Жыл бұрын

Was wär mit nem VR4?

@petermuller49 Жыл бұрын

thermisch und leistungstechnisch suboptimal siehe VR6 Motor beim Auto 😉

@alexanderliedl2895 6 ай бұрын

Einheitselektronik??? Verstehe nicht warum das ein Problem ist

@joachimgriener8606 10 ай бұрын

Er hat was vergessen - des werd nix mit elektrisch ...

@FranktheTank92 Жыл бұрын

Also Techno-Gurus stell ich mir irgendwie anders vor :P

@bernardhossmoto Жыл бұрын

uffzk - uffzk - uffzk - uffzk boom - boom - boom - boom

@Kreisverkehrdrifter Жыл бұрын

@@bernardhossmoto tz-tz-tz-tz-tz-tz-tz-tz-tz-tz-tz-tz-tz

@mofalaufkultur46 Жыл бұрын

Guro!!

@bernardhossmoto Жыл бұрын

@@mofalaufkultur46 Gyros

@innoh.6074 Жыл бұрын

Mich würde sehr stark interessieren, wie die auf 300PS kommen!? Selbst 250-260PS sind schon extrem viel... aber knapp 300PS können sich vielleicht nur 0,00000001% der Menschheit vorstellen... Das ist ja mit herkömmlichen Tuning, nicht mal ansatzweise zu erreichen. Bitte um Aufklärung ✌️😊

@BlankZomfg Жыл бұрын

Sehr hohe Verdichtung hochpräzise/drehzahlfeste Motorinnerein (Titanpleuel z.B.) Drehzahl(!) geringste Toleranzen keine Homologation Sehr viel Geld für die Entwicklung Dafür halten sie auch nur ein Rennen. Dann ist der Motor wieder offen. z:b. so eine Pleuelschraube aus Titan (2 Stk. pro Zylinder, einmal verwendbar) kostet pro Stück um die 400,- (für hochgezüchtete Straßenmodelle). Vermute Faktor 10-20 bei einem GP Bike in Sonderanfertigung.

@innoh.6074 Жыл бұрын

@@BlankZomfg Danke für die interessante ausgiebige Antwort. Ja so eine Firma wie CAT kann das bestimmt aus der Kaffeekasse bezahlen, ich gönns Ihnen, ich hätte es auch so gemacht. Aber was mich verwundert, die fahren doch auch nur Mahle Kolben und Pankel Pleuel, die sind doch nicht aus Titan? Das ist doch spezieller Stahl mit einer Legierung oder mit einer Keramikschicht überzogen? Man kann ja nicht den ganzen Motor aus Titan bauen? Was haben die für Ventilführungen und Arbeiten die Ventile wirklich pneumatisch? Sehr viel Verdichtung erreichen die nur mit einem sehr geringen Kolbenringspiel, kürzere Pleuel, größere Nocken, größere Zylinder, bearbeitete Kanäle, verstärkte APE Stehbolzen, stärkerer Ölpumpe, stärkere und leichtere Federn oder eben Pneumatisch angesteuert irgendwie? Gibt's dazu Informationen?

@mofalaufkultur46 Жыл бұрын

Doch doch, in Serie sind wir ja schon bei über 220PS Motoren, die doch einige 10000km halten - da schaft man schon 300PS für die 6 Motoren, die pro Fahrer und Saison zulässig sind.

@dennyschneider7044 Жыл бұрын

@@innoh.6074...bis auf die Duc's werden die Ventile pneumatisch bedient, natürlich bedarf es einen Tank dafür, einen Kompressor kann man nicht einbauen. Das ist ein sehr umfassendes Thema, einfach mal recherchieren.

@LRK1912 Жыл бұрын

@@innoh.6074 Bis auf Ducati verwenden alle Hersteller eine pneumatische Ventilsteuerung. Schau dir einfach Teil 1 des Videos an. Dort wird es erklärt.

@fredmaierhofer9688 Жыл бұрын

Mr. Oberwichtig sitzt am Bike wie ein Anfänger!

@bernardhossmoto Жыл бұрын

Und brennt dabei alle her. Er hält unter anderem den Rundenrekord für Zweiräder auf dem Pannoniaring, schneller als Meklau, schneller als Resch. Martin war auch schneller als das Suzuki Werksteam, das dort testen war. EDIT: Sorry, wenn ich hier sensibel reagiere. Ich kenne Martin von vor über 20 Jahren, als er im Kawa Cup seine Karriere begann und sofort schneller war als wir "alten Hasen". Er ging mit unglaublicher technischer Akribie an die Sache heran und war von Grund auf "naturschnell".

@vidright Жыл бұрын

🤦‍♂️

@datschiethus Жыл бұрын

🤡