Neue Triumph Speed Twin 1200 2025 wird entspannt, sportlich und kontrovers! Inkl. Thruxton Revival

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Күн бұрын

Пікірлер: 130

@hba5417 3 ай бұрын

Das Cockpit ist von der Trident 660, die ich fahre. Da gehört es hin. Aber nicht auf so ein teures Teil. Das ist Kundenverarsche.

@randy_andy 3 ай бұрын

Leider sind die Armaturen nahezu ein NoGo. Die hat man ja ständig vor Augen und da sind die klassischen Armaturen schon viel viel nicer und auch passender. Der Rest schaut echt gut aus!

@iNFiN3 3 ай бұрын

Das Display ist für mich ein großes Minus, da es das Motorrad abwertet, nicht weil es nicht analog ist, sondern weil sie ein Teil aus dem Teilelager ihrer „erschwinglichen“ Motorräder in ein Premium-Motorrad eingebaut haben. Könnten sie nicht einfach zwei runde TFTs einbauen, sie mit Retro-Zifferblättern verkleiden und alles modern machen, während sie trotzdem den klassischen Look beibehalten, oder die analogen Zifferblätter beibehalten und sie zwischen ein TFT klemmen, wie Kawasaki es mit dem RS gemacht hat? Ansonsten ist es ein perfektes Motorrad, es hat alles, was der letzten Generation gefehlt hat, aber dieses Display, ich meine, wenn man fährt, ist man die ganze Zeit damit beschäftigt, und wenn man sich das jetzt ansieht, ist man wirklich enttäuscht.

@levarris14 3 ай бұрын

Damit hast Du absolut recht, das Display muß man ja fast ununterbrochen beäugen und wem das nicht gefällt, der ist damit einfach nicht zufrieden ! Geht mir genauso !

@DJAceBlack 3 ай бұрын

Absolut. Himalayan 450 sage ich nur…

@bananajoe2387 3 ай бұрын

Das Problem ist, dass Triumph aktuell schlicht und einfach nichts passenderes im Regal hat. Die klassischen Instrumente von der Bonneville passen nicht zur verbauten Technik und der hässliche Plastikwecker der an der Bobber und der Speed Twin 900 verbaut ist, will man eigentlich an keinem Motorrad haben. So betrachtet ist das Display der Trident eindeutig die beste Wahl. Besser wäre es natürlich, wenn Triumph mal eine Lösung entwickeln würde, die bei allen Modern Classic Modellen verbaut werden kann und dem Premium-Anspruch der Marke gerecht wird. Klappt bei BMW bei der R12 nineT und ähnlichen Modellen schliesslich auch - kann also nicht so schwer sein.

@mogoduc 3 ай бұрын

@@bananajoe2387 Was ist mit dem Instrument der Scrambler? Das wäre aus meiner Sicht besser als das der 660.

@shremich4583 3 ай бұрын

@mogoduc zumal es angeblich wegen den ganzen digitalen Möglichkeiten nicht mehr analog umzusetzen ist, die aber alle auch die Scrambler hat

@DrHakennase 3 ай бұрын

Finde halt die Analogen Anzeige und den alte Scheinwerfer besser

@sebastianm.2901 3 ай бұрын

Alles andere als ein rechteckiges TFT Display ist unentschuldbar wenn man schon weg geht von analog. Der widerliche scheiß ruiniert das ganze bike, vor allem bei dem Preis.

@bananajoe2387 3 ай бұрын

Nachdem die Thruxton weggefallen ist, war klar, dass die Speed Twin sportlicher werden muss. Und zwar bezüglich Optik und Fahrverhalten. Wer klassische Instrumente und Scheinwerfer will kauft sich die Bonneville.

@peterkissinger9696 3 ай бұрын

Die Speedy ist mir ihren Gussradln sowieso ein optischer Kompromiss. Dann tut das Display auch nimmer wirklich weh. Falls Triumph mit zig Einstellmöglichkeiten und Fahrmodi was machen will: bei den Instrumenten wie bei der Bonnie/Thruxton hätten sie schlechte Karten: grad einmal je eine einzeilige 7 Segment Anzeige in jedem der beiden Instrumente.

@dirknaroska8582 3 ай бұрын

Sollte ich von meiner Street Triple 675 auf die Speed Twin wechseln, werde ich auf jeden Fall die Alte nehmen. Der neue Tacho ist völlig unpassend für ein retro Bike.

@Driftuner 3 ай бұрын

Abgesehen vom Tacho hat Triumph meine Meinung nach alles richtig gemacht

@jcg950s 3 ай бұрын

Bin froh, dass ich meine vor gut einem Jahr gekauft habe. Die Öhlinsdämpfer der RS hätte ich gern. Die neue Anzeige gefällt mir nicht mehr. Auch die Bremsen der alten, mit Bremboware, fand ich besser. Die gebürsteten Alufender sind jetzt der RS vorbehalten , hat meine noch. Die Typenbezeichnung aus Metall weicht billigen Aufklebern. Leider zu oft den Rotstift angesetzt. Die Alte hatte übrigens auch 3 Fahrmodi. Wird zum Werterhalt meines Moppeds beitragen😜 QS braucht kein Mensch bei dem Bike.

@Amerigo73 3 ай бұрын

Die analogen Uhren und die Lampe der Thruxton fand ich viel schöner. Auch sonst, viele Details sind eher Rückschritte von der Thruxton. QS ist toll. Nur 105 PS aus 1200 Kubik? Aber es ist verständlich, für die Zielgruppe passt es schon und der Preis stimmt.

@hardyanchor2807 3 ай бұрын

Hallo Gregor, die Updates sind für mich jetzt nicht so signifikant, dass ich meine 2019er Speed Twin eintauschen würde. Ganz im Gegenteil, meine gefällt mir besser, wertiger als die neue Basismaschine. Eine RS käme für mich nicht in Frage, zu viel Vorderradorientiering, der Bankwinkel, der dich auf den Tank drückt und die höher verlegten Fußratsen, mal vom Preis abgesehen. Wie viel besser die neuen Fahrwerkskomponenten der Basis sind, wird sich beim eurem ersten Test ja rausstellen. Übrigens, der Tankverschluß war schon immer klappbar. Das Rundinstrument fand ich eigentlich mal gut, damals, als die Trident rauskam, aber vom Stil her passen die Doppeluhren einfach bessser. Die TFT's der Fantic Caballero 700 oder der neuen Himalayan 450 finde ich da aktueller.

@martinfrie738 3 ай бұрын

Hab letztes Frühjahr meine SpeedTwin für die Thruxton RS in klassisch dunkelgrün/silber in Zahlung gegeben. Die Investition war offensichtlich jeden Euro wert 😊

@ZitronenGott 3 ай бұрын

Die Speed Twin 1200 ist mit das Beste, was man aktuell auf dem Motorradmarkt findet. ABER ca. 16.0000 Euro für die RS (ohne Ausstattung) - das können die Briten sich abschminken ...

@MR-oj7qy 2 ай бұрын

Wäre ohne die Tupperdose am Lenker auf jeden Fall schöner.

@stevenweinert4415 3 ай бұрын

Hoffe werde nicht Gesteinigt wegen meiner Aussage. Finde die RS Version super. Display ist auch ok. Und Voll LED jetzt endlich auch vorn. Quickshifter find ich super. Find den bei meiner Street Triple schon geil. Und die Verarbeitung ist auf den Bildern, wie immer, Triumph kann das einfach. Und der Preis...ja ist nicht günstig. Aber was ist noch günstig.

@Enrico_Palazzo82 3 ай бұрын

Holt mich ab! Finde die Wahl des modernen Tachos und den Einzug der Connectivity gut. Parallel ein analogen Zubehör wäre die Kirsche auf der Torte

@klausbeate7793 3 ай бұрын

Die alte Speed Twin war das klassische engl. Motorrad für alle, denen die Bonni zu behäbig war. Die neue ist mir zu beliebig und zu auffällig. Zwei Farben, 1200 Logo auf dem Tank, aber keine einstellbare Federung? Und für die Thruxton ist die RS nun wirklich kein Ersatz. Ich würde sagen, Zielgruppe verfehlt. Warten wirs ab. Der Wert meiner geliebten Thruxton R dürfte steigen.😊

@bananajoe2387 3 ай бұрын

Die Zielgruppe der Thruxton Käufer hat man vermutlich auch bewusst verfehlt. Bitte versteh mich nicht falsch, du fährst eines der schönsten Motorräder die je von Triumph gebaut wurden. Aber die Verkaufszahlen der Thruxton waren in den letzten Jahren kaum noch relevant. Leute die sich ein Retro-Bike kaufen und dazu eine sportliche Sitzposition bevorzugen sind nun mal eher spärlich gesät.

@shremich4583 3 ай бұрын

@bananajoe2387 zumal die Thruxton für den höheren Preis auch nicht unbedingt als Daily Driver nutzbar ist wie die Speed Twin 1200 und T120.

@klausbeate7793 3 ай бұрын

@@bananajoe2387 Ich meinte die Zielgruppe Speed Twin. Schon klar, dass die Thruxton nur eine sehr kleine Gruppe anspricht. Damit kann man aber Daily driven und auch Reisen, solange es nicht zuviel regnet. Meine Erfahrung. Bin 60+🙂

@harrygru6968 3 ай бұрын

Danke Triumph meine 2020er wird mal ein gesuchtes Model :)

@ferdinandbeach3290 3 ай бұрын

Digitale Anzeige geht gar nicht

@timr6509 3 ай бұрын

😀 War original das erste, was ich mir auch gedacht habe. Das versaut für mich etwas die Optik…

@CosyOne_BikeLife 3 ай бұрын

Und dann noch die billige Anzeige der 660 👎

@DJAceBlack 3 ай бұрын

@@CosyOne_BikeLifeSelbst eine 6.000 Euro Himalayan macht das besser 😂

@Z-Pilot 3 ай бұрын

Stimme ich voll zu. Das billige Instrument kann in der Trident bleiben. Ich frage mich, was das soll. Bei der Srcambler 1200 XE hat es doch auch zu einem Rundinstrument in TFT mit analogem Design gereicht. - Dennoch analoge Rundinstrumente, einfach schön !!! und viel passender für ne Speed Twin 1200.

@martinheiland8735 3 ай бұрын

Eine Neuauflage der Thruxton, mit mehr Leistung, den schönen Speichenfelgen und einem semi-aktiven Fahrwerk wäre mein Traumbike. Die Speed-Twin ist schön gemacht, wobei das Display etwas stört und den Classic-Look ein wenig zerschießt. Super finde ich die 4 Jahre Herstellergarantie und den 16.000 km Inspektionsintervall bei Triumph! Da sollte BMW sich eine Scheibe von abschneiden

@timoblauwasser3804 3 ай бұрын

Mit 2 analogen Anzeigeinstrumenten und den Vergaseratrappen wäre die RS mein nächstes Motorrad.

@Nothingbutthebeat84 10 күн бұрын

Ich finde den Mix aus klassisch mit der modernen wie z.B. die digitale Anzeige echt top! Hier klagen viele darüber aber ich finde das ist 2025 einfach ein MUSS! Wie Triumph auch erklärt hat, könnte man die technischen Anzeigen gar nicht in ein analogen Display verpacken… ich finde es dennoch sehr gut, dass es ein rundes digitales Display geworden ist, so hat man ein ikonisch, traditionelles aber zugleich auch ein modernes display, super gemacht!

@net.user2072 3 ай бұрын

Na ja, die Anzeigen sind ja auch bei den neuen Autos komplett Digital. Mir gefällts, da mehr Infos angezeigt werden. Zumindest ist die Anzeige schön rund was gut passt.

@Toni62R 2 ай бұрын

Graus, die Billiganzeigen anstatt der herrlichen Thrux-Uhren - sorry, nix für mich...

@r.h.434 3 ай бұрын

Cockpit und brembo bremsen wegrationalisiert 😢

@r.h.434 3 ай бұрын

Und die schönen Alu Schutzbleche, nur noch bei der rs

@arnoschurmann7635 3 ай бұрын

Das geht gar nicht. Das war das I Tüpfelchen der Speed Twin. Das Cockpit hätte man auch als Doppel in Digitaler Form bringen können

@ulrano1515 2 ай бұрын

Aber der Preis bleibt doch....ist das nix ...😉

@cherusker4688 2 ай бұрын

Die Analogen Anzeigen z.B. bei der Thruxton sind schon schwer abzulesen fahr ich 50 oder schon 55kmh? Die Ganganzeige im Mäusekino ist auch mini klein. Die digitale Anzeige der Trident sind dagegen riesig und klar zu sehen. Vom praktischen Gesichtspunkt aus gesehen ist der Tacho der Trident also haushoch überlegen! Eigentlich wollte ich ja meine Trident als Dailybike gegen eine Bonneville upgraden aber jetzt bin ich doch schon wieder am grübeln, so ne speed twin wäre auch nice🤔

@sebbwebbo7557 3 ай бұрын

Zum Video: Die Musik am Anfang passt 0. Es ist wirklich ein Graus die schönen Motorräder zu so ner Musik fahren zu sehen. Zur Triumph: Klingt eher danach als sollte man sich, sofern man ne 1200er Speed Twin haben will, noch schnell das "alte" Modell sichern. Also primär wegen dem Display. Wer nen QS auf ner Modern Classic braucht..naja.. Aber ist nur meine Meinung :) Abgesehen davon: Wäre gerne der Besitzer einer solchen Maschine. Als Vielfahrer der lieber fährt als putzt...dann doch nicht. Es wäre ein ständiger innerer Kampf zwischen "Ich muss sie putzen damit sie so schön bleibt" und "ich hasse putzen..will ja nur fahren"... Aber ich freue mich für die Besitzer mit, wenn ich eine auf der Straße sehe :)

@DrHakennase 3 ай бұрын

Sheesh ich und meine Brüder fahren die alte 2022er Speedy und wir sagen einstimmig wir wollen den Quickshifter die CLip Ons Option den Sitz und den unlockten Motor auf unser alten Speedy. Aber die meinten da könnte in 2 Jahren zum Facelift nen neues Tacho kommen

@Schneckenhaus 3 ай бұрын

Bin ich froh das ich meine aus der ersten Serie ist! 😅 Das neue Display finde ich geht garnicht, das Fahrwerk habe ich aufgerüstet und die 25erLackierung finde ich zwar schöner als die 24er, aber an die erste Lackierung kommt auch die nicht ran! Ach ja, die Leistungssteigerung: ich habe bei mir noch kein PS und kein Newtonmeter vermisst. Und ein Ersatz für die Throuxton ist die RS nun wirklich nicht. Es sind aber bestimmt trotzdem tolle Motorräder und sie werden schon ihre Käufer finden! Deutlich schöner finde ich übrigens das Heck das nicht mehr so weit nach hinten raus und runter hängt. Also dann schönen Dank für das durchaus informative und gut gemachte Video!!

@jochenbuhler4547 3 ай бұрын

Ein Display ist wesentlich günstiger als analoge Anzeigen. Da war Triumph der Gewinn durch die thailändische Produktion wohl noch nicht hoch genug...

@Joker433 3 ай бұрын

Sehen beide absolut toll aus.

@mathiasjohanson1360 3 ай бұрын

Der klassische englische Twin hatte eine 360° Kurbelwelle und klang ganz anders als ein 270° Twin.

@peterkissinger9696 3 ай бұрын

Gottseileider. Die W800 war die letzte Mohikanerin mit einem „richtigen“ Paralleltwin.

@shremich4583 3 ай бұрын

deswegen habe ich neben meiner T120 noch meine Paralleltwin Kawa Z750 LTD Twin Y1 von '81. hat fast die gleichen Daten wie die W800.

@Robert-gp1um 3 ай бұрын

Das dachte ich mir auch gleich als er sagte "typisch britischer Twin". Typisch britischer Twin, samt Optik, ist Kawasaki W650 und W800. Triumph könnte Ihre eigene Geschichte viel besser/authentischer aufleben lassen. Schade...

@peterkissinger9696 3 ай бұрын

@@Robert-gp1um Genau deshalb hab ich mir eine 660er Trident zugelegt... bevor Triumph die restlichen Dreizylinder mit der unsäglichen T- Plane Kurbelwelle verhunzt.

@Ben-tn1ju 3 ай бұрын

Was ich hier bei der ganzen Diskussion vermisse: Gregor, falls du es liest - wirklich großartig moderiert. So wenig Schnitte, so angenehme Intonation, keine ähms…, das ist dein Format.

@1000ps 3 ай бұрын

Vielen Dank! 🙏

@gangreldk3014 3 ай бұрын

Ich bin froh, dass ich meine 2023 Variante habe in Baja. Viel besser. Was mich aber intressieren würde, ist das Zubehör kompatibel mit meiner? Schiele da etwas auf die neue Sitzbank mit Abdeckung und die Stummellenker 😁

@jcg950s 3 ай бұрын

Die Federbeine hinten hätte ich gern an meiner 2023‘er. Die Öhlins von der RS.Sitz ist auch schön.

@DrHakennase 3 ай бұрын

Sheeesh hab ich mir auch gedacht^^ Federbeine hinten kann ich mir selber welche holen. Den Sitz hätte ich gerne und ggf die Clip Ons

@generation70er95 3 ай бұрын

Geschmack ist wie immer eine persönliche Sache. Ich fahre eine 2019 in Silber, diese ist in meinen Augen einfache eine Augenweide. Gerade die analogen Instrumente und der schwarze Endtopf waren ein Kaufkriterium, ein Retrobike mit Digitalen Cockpit geht aus meiner Sicht gar nicht. Auch die ganzen Fahrmodi und Systeme einstellbares Fahrwerk usw. , wer das alles braucht sollte sich lieber nur auf Rennstrecken austoben und sich ggf. gleich was anderes kaufen. Ich empfinde das ehr als Rückschritt, eine Retrobike ist das nicht mehr, spricht aber vermutlich eine größere Käuferschicht an, mich nicht. Müsste ich mich für eine neues Bike entscheiden, könnte es evtl.. gut für die Kawasaki 900RS aussehen, da mir Retro einfach besser gefällt. Trotzdem ein schönes Bike.🤘

@rramirrezz 3 ай бұрын

immer noch ein wunderschönes radl. ich hätte die spreizung noch radikaler angelegt und für die standard die analogen tachos genommen (mit 2 fahrmodi zum auswählen braucht man da unbedingt ein tft? das ging vorher auch) und für die RS meinetwegen den digitalen. bin aber trotzdem eher der T120-typ, weil ich auf der mehr platz habe, auch wenn mich die speed twin durchaus gereizt hätte.

@berndtheinrich8370 3 ай бұрын

Hat jemand Infos darüber, ob der Tank breiter geworden ist. Bzw. der Knieschluss etwas "besser" ist?

@gerhardmuhlmann1059 3 ай бұрын

Das ist genau mein Geschmack moderne Anzeige und trotzdem im Retro Stil❤

@shremich4583 3 ай бұрын

hatte mich vor kurzem für eine T120 von 2022 entschieden, hätte aber auch eine Speed Twin 1200 werden können wenn es sie auch als Vorführmaschine gegeben hätte. Bei der 2025er Speed Twin 1200 wäre es definitiv eine T120 geworden, das trifft absolut nicht mehr meinen Retro Geschmack.

@justwoody6511 3 ай бұрын

Was heißt denn "nicht mehr möglich umzusetzen" bezogen auf die analogen Anzeigen? Und wenn man schon digital gehen muss, warum behält man nicht die Form der alten Anzeigen und baut ein hochwertiges Display mit geilen digitale "Zeigern" ein. Schaffen doch einige Autohersteller auch. Dieses Trident 660 Display wertet das ganze Motorrad in meinen Augen enorm ab! Beim Scheinwerfer finde ich es gut, dass sie nun komplett auf LED umgestiegen sind.

@shremich4583 3 ай бұрын

dann lassen wir uns überraschen ob das bei der T120 2026 digital wird 😢😢

@nikomoin7604 3 ай бұрын

Digitales Display stört mich null

@bluesky01465 3 ай бұрын

Ich besitze das Vorgänger Modell. Quichshifter am Retrobike, ne, geht gar nicht. Ebenso ist das Cockpit eine Unmöglichkeit. Da müssen alt hergebrachte Instrumente dran. Neuer ist nicht immer besser. Die Traktionskontrolle beim Vorgänger ist völlig ausreichend. Sind die Reifen erst einmal warm, gibt es kaum ein Eingreifen. Je weniger Tinnef verbaut ist, um so besser (m.M) Eins der besten Landstraßenmopeten, die ich je gefahren bin; und das sind einige gewesen. 👍 Ab 2800 U/min. zieht einem der Ofen die Arme mal so richtig lang. Es gibt aber auch einen Nachteil: Die Griffe sind (für mich) zu klein -vom Durchmesser her- ausgelegt. Wenn man den ganzen Tag unterwegs ist, nervt dieser dünne Lenker.

@a.fischer7992 3 ай бұрын

Superschön 🤩. Farblich gefällt mir die Standard besser, aber ein noch weicheres Fahrwerk ist ein No Go, bin mal die Euro 4 Probe gefahren und das erste, was mir auffiel, war Aufschaukeln in Kurven mit schlechtem Straßenbelag, bei dem Preis geht das gar nicht, neue Federbeine hätten deutlich über 1000€ gekostet. Mehr Komfort finde ich auf der Standard auch contraproduktiv, die Ergonomie war auf der "Alten" schon sehr gut mit dem niedrigen, breiten Lenker. Hm, käme also nur die RS in Frage, perfekt würde ich sagen mit einstellbarem Federwerk, Brembos, sportlicher Ergonomie und diese Höckersitzbank plus Abdeckung müsste ich in jedem Fall haben, der Stummellenker kann mir aber gestohlen bleiben, Quickshifter brauch ich auch nicht, ich beherrsche das Hoch- und Runterschalten ohne Kuppeln. Ein Display ist mir digital immer lieber als analog, wobei ich mit Triumph Displays grundsätzlich Probleme habe, so unaufgeräumt und wichtige Infos muss man suchen. Der neue Scheinwerfer gefällt mir nicht so gut und das nun vorhandene Kurven ABS ist auch nix für mich, ich will den Mist, der dir unvorhersehbar reinregelt, nicht haben. Ich nehme an, das ist nicht abschaltbar, ebensowenig wie die Traktionskontrolle. Nachdem ich mit der Traktionskontrolle meiner popligen Honda CB750 Hornet schon permanent am Hadern bin (in meinen Augen regelt sie lebensgefährlich selbst in niedrigster Stufe) will ich bis auf Standard ABS eigentlich gar nix mehr haben, ist nur heutzutage nicht mehr zu bekommen bei größeren Maschinen. Außerdem, je mehr Elektronik, desto mehr kann kaputt gehen und du kannst nix selbst reparieren. Nichtsdestotrotz werd ich sie mir in jedem Fall beim Händler meines Vertrauens anschauen und vielleicht auch Probefahren.

@jurgeneckart6723 3 ай бұрын

sie hat mir immer schon sau gut gefallen und vor 3 Jahren hätte ich sie mir beinahe gekauft. Habe mich dann allerdings für die BMW RnineT entschieden. Die Speed Twin sieht man aber selten rumfahren. Die Thruxton noch seltener.

@volkerfranzen 3 ай бұрын

Sehr gelungen 👍 Bin auf die ersten Tests gespannt. Bis auf den Tacho😢

@bonnie2020 3 ай бұрын

Die "Dellen" im Tank gehen überhaupt nicht. Die haben mich bei der ansonsten sehr schönen 400er schon mächtig gestört.

@ulrichmayr801 3 ай бұрын

Der Vorgänger also 2024 rückwärts war schöner. Und digitale Instrumente am Retro - absolutes no go!!! Blipper am Retro- echt grenzwertig.

@dirkkuchenbacker479 3 ай бұрын

Tach auch, guter erster Bericht zum neuen Modell. Bin gespannt wie sie fährt. Was ist denn mit den anderen Modellen der Klassik Reihe, kommt da auch noch was? Viele Grüße.

@1000ps 3 ай бұрын

Da könnte noch etwas kommen, dürfen wir aber noch nicht verraten 😉

@thomaswehder1818 3 ай бұрын

Habt ihr auch News zur Speed twin 900?

@1000ps 3 ай бұрын

Da könnte demnächst noch was kommen 😉

@hannesganahl6384 3 ай бұрын

Ich finde das einstellbare Fahrwerk war überfällig. Das Display, Fahrmodi und Kurven ABS finde ich auch gut. So stelle ich mir einen Modern classic vor: klassische Optik und Sound, aber moderne Technik und Fahrdynamik. Wenn jetzt Moto Guzzi auch so was ohne Verkleidung mit dem neuen Motor auf den Markt bringt, wären die und die neue Triumph beide quasi perfekt und ich müsste mich zwischen den zwei entscheiden... Das einzige was mir gar nicht gefällt: DER PREIS!

@SPiBerg 3 ай бұрын

Alles geil und super, gerade auch im Vergleich zur R12 Serie aus Berlin Spandau....aber das Tacho geht leider überhaupt nicht. Wirkt schon auf der Scrambler 1200 X extrem billig. Und ja die USB-Dose ist ein Mehrwert aber sonst...nee leider nee....Aber bitte die "Normale" in Crystal White mit Höcker auf der Sitzbank ...zum Niederknien. LOVE IT

@t1o2r3x4 3 ай бұрын

Mir gefällt das Display. Werde die neue probefahren wenn's möglich ist. Bin die 12er Scrambler probegefahren und war etwas enttäuscht vom Motor.

@shremich4583 3 ай бұрын

7:40 falls Triumph bei der T120 auch die analogen Doppelinstrumente wegen digitalen Spielereien ersetzen sollte … dann werden die Preise für die alten T120, Speed Twin und Thruxton bestimmt steigen da das noch schöne Retro Bikes sind

@MsPo79 3 ай бұрын

Als Thruxton RS Besitzer und Triumph Fan muss ich sagen, dass mich diese Bikes total enttäuschen

@erikbornkessel1641 3 ай бұрын

Bin ganz deiner Meinung, ein massiver Rückschritt

@R.K-f5g 3 ай бұрын

Ich mag moderne Technik in einem Classic Design. Daher stört es mich nicht, dass ein digitales Cockpit da ist. Designtechnisch gefällt mir die Neue besser als die Alte.

@frank_ha84 3 ай бұрын

Da bin ich froh, dass ich bei meiner T120 noch auf schöne Rundinstrumente blicke. Natürlich war es an der Zeit kurvenabhängige Systeme zu verbauen, aber doch nicht mit solchen Instrumenten.

@rainerknaack176 3 ай бұрын

Sehr schade, das die Doppelarmatur entfällt, das Voll-LED ist ein guter Schritt, dass die Standard keinen Sport-Modus hat ist ein Rückschritt für den Preis, dass der Quickshifter/Blipper wegen der Fussrastenanlage in der Standard nicht möglich ist, ist ein weiteres Manko. Modern Classic nicht verbessert als Standart, als RS für den Preis ein schlechter Thruxton RS Ersatz!

@etap499 3 ай бұрын

umso glücklicher mit meiner thruxton rs

@oskarolsen5415 3 ай бұрын

Super Motorrad. Eines der schönsten auf dem Markt. Ich überlege wirklich ob ich zuschlage. ❤

@skycaptain224 3 ай бұрын

Retro meets Spaceage, perfekt so.

@FuzzyFritz 3 ай бұрын

Schade, keine klassischen analogen Rundinstrumente mehr... die sollten an solch einem Bike nicht fehlen... Kawasaki Z900 RS lässt grüßen😉

@Chris-oo9bc 3 ай бұрын

ein wirklich schönes Motorrad !

@berndmuller8826 3 ай бұрын

Die Thruxton auslaufen zu lassen war ein grosser Fehler! Die sportliche Variante rechtfertigt ein eigenes Motorrad.

@erikbornkessel1641 3 ай бұрын

Super schnell reagiert mit dem Video. Nur leider kann ich den anderen Kommentaren nur zustimmen. Ich glaube da macht sich Triumph nicht viel Freunde, und hätten lieber die Thruxton im Sortiment gelassen. Ob nu RS oder nicht der Scheinwerfer und der digitale Tacho gehen garnicht. Bin ich froh das ich noch eine Euro 4 2019 habe. Vorallem 5 tausend Euro mehr als, no way sorry triumph.

@thomasgessner Ай бұрын

Das Billig-Cockpit geht gar nicht, macht einen guten Teil der wertigen Anmutung kaputt.

@KnutKrippner 3 ай бұрын

Tacho geht gar nicht, ansonsten super.

@Aquarium271 3 ай бұрын

Coole Lackierung, tolle Optik. Aber die Instrumente gehen gar nicht. Reifen zum teil übertrieben sportlich.

@bernhardu.gitanasellhorn-t7622 3 ай бұрын

Genau, der Tacho und Drehzahlmesser auf BONNEVILLE und Speed-twin war immer ein echtes Kaufargument! Aber nun:😱 Dann kann man sich doch gleich lieber ne' 1200 Brixton kaufen...

@Feri_RnineT 3 ай бұрын

Finde die RnineT schöner 😂🤙🏽

@Z-Pilot 3 ай бұрын

Ich verstehe das mit dem Instrument überhaupt nicht. Das wird eine Standmaschine. Bei der Trident 660 zu dem Preis ist das noch erträglich bzw. kann man das so hinnehmen. Wobei ich sagen muss, dass ich mir letztendlich auch wegen der Optik eine Roadster von Triumph aus dem etwas höher im Preissegment gekauft habe. Zum zweiten Mal: Ich verstehe es nicht, denn bei der Scrambler 1200 XE ist ein wunderschönes Rund-Instument mit TFT und tollem retro-analog-Flair verbaut. Da geht es doch auch. - Übrigens Royal Enfield bekommt das für um die 5500 bei der Guerilla 450 und um die 6000 bei der Himalayan 450 auch hin. Am Preis kann es nicht alleine liegen. - Da hätte mal die Design und Technik-Entwickler der Scrambler 1200 ran sollen. Musste das noch 5 Mio. mal vorhandene 660er Instrument in ein Modell rein, weil da zu viele geordert wurden ???

@DJAceBlack 3 ай бұрын

Im Vergleich zu BMWs R 12 Reihe ein Schnapper. Die Scrambler taugen mir leider fahrerisch nicht so gut. Mich ärgert es auch, dass man kein volles Digitaldisplay wie bei der Royal Enfield Himalayan gemacht hat. Einfach gespart und inkonsequent. Ansonsten holt die mich voll ab und die Preise sind definitiv akzeptabel.

@arnoschurmann7635 3 ай бұрын

Und wieder kein Tempomat - geht auf der BMW R nineT doch auch ( daher habe ich sie statt der Triumph gekauft)🤷

@DrHakennase 3 ай бұрын

Arrr hab die 2022er Speedy den Quickshifter und bessere Dämpfer und dwn aufgemachten Motor hätte ich gerne

@R4ZORLIGHT 3 ай бұрын

Meine Güte, warum bieten die Hersteller keine Analogen Anzeigen mehr an, so viel kann das doch nicht mehr kosten... Und wenn Digital, dann doch bitte etwas mehr Premium, da drehen die chinesischen Marken ja Kreise um die bekannten Hersteller.

@uwez.3806 3 ай бұрын

zu einem klassic bike gehören schöne doppel-rundinstrumente ! , sonst alles top ....

@s.o.263 2 ай бұрын

Ich kann mich eigentlich nur den vielen Meinungen der anderen Speed Twin Fahrern anschließen! Ein Digi-Cockpit auf einem so tollen Retro-Bike, geht absolut gar nicht! Lieber die "Alte"! Triumph hätte die Thruxton weiter im Portfolio behalten sollen!!

@user-aerodelax 3 ай бұрын

Ich hätte dieses Jahr beinahe eine Speed Twin 900 geholt, weil ... Geil. Aber 12l Tank, Grabkerzen Halolicht hat mich dann eine Trident 660 wählen lassen. Ich sehe jetzt keinen Grund eine Speed Twin 1200 zu holen. Bis auf den großen Zweizylinder ist es eine Trident? Ähnlicher Tank, ähnlicher Tacho ...

@wulfgadebusch9586 3 ай бұрын

Habe meine 900 seit gestern🎉. Der Tank könnte wirklich größer sein, Aber das Halogenlicht ist wirklich weit weg von Grablicht. Es lässt das LED Licht meiner Honda alt aussehen. Abgesehen davon sind die Halogenleuchten meiner Meinung nach echt schöner

@user-aerodelax 3 ай бұрын

@@wulfgadebusch9586 viel Spaß mit deiner Maschine! Lass dich von meinen Kommentar nicht irritieren. Ich steh halt total auf LED Licht, aber es stimmt, dass kann sehr unterschiedlich gut sein. Ich denke, ich wäre mit der Speed Twin 900 auch glücklich gewesen :) aber die Trident macht mir auch viel Freude!

@wulfgadebusch9586 3 ай бұрын

@@user-aerodelax Danke, ich habe sehr viel Spass auch Dir weiterhin gute Fahrt mit der Trident

@sigi5755 3 ай бұрын

Also “WIR" haben die ganzen Teile hoffentlich gar nicht, sondern das Motorrad hat sie ;) Dieses "wir haben" dies und das scheint ja weit verbreitet zu sein, ich finde es einfach unsinnig. Sonst wie immer, Daumen hoch!

@Runner862 3 ай бұрын

Die billigen TFT Display aus den Einsteiger Tridents, eingebaut in den Top Modellen wie speed twin, scrambler x…und das bei 13K aufwärts, bravo Triumph

@voccmoccer2262 3 ай бұрын

Jetzt wissen sie wirklich nicht mehr, was sie machen wollen. Erinnern mich an die Honda CB1100 RS und EX. Nur das die Hondas nen 4er haben.

@axelotl86 3 ай бұрын

Endlich.

@j.sauter7209 3 ай бұрын

Display geht bei diesem Modell gar nicht

@clemensteudloff5561 3 ай бұрын

Klingt alles nicht schlecht aber die Digitale Anzeige ist schrecklich hässlich und passt zu so einem Retro Motorrad überhaupt nicht dazu. Noch dazu schaut man permanent darauf. Ein Hauptgrund sie deswegen nicht zu kaufen. Sehr schade !

@jorgrichardt9711 3 ай бұрын

Das Display ist furchtbar, fahre selbst ein 2021 Modell. 2 Rundinstrumente müssen einfach sein. Ansonsten ein wunderschönes Motorrad.

@levarris14 3 ай бұрын

Mir hat die Fahrweise und die eigenartig verkrampfte Sitzposition der Testfahrer im Video NICHT gefallen ! Alles andere ist erste Sahne, vor allem dem Gregor sein Bericht ! 🤩

@1000ps 3 ай бұрын

Vielen Dank!

@holgerselb9957 2 ай бұрын

Nur die erste Speed Twin ist und wird ein richtiger Klassiker, die zweite bekam eine neue Gabel, dass passte schon nicht mehr zum Klassiker und der Digital Tacho ist ein No Go.

@Mondialus 3 ай бұрын

Mir würde die normale Variante schon genügen. Wenn man angasen will - kauft man sich eh keine Speed Twin.

@zebrakadaver626 3 ай бұрын

Oke Valentino

@ulrano1515 2 ай бұрын

Sorry...da bleibe ich bei meiner Trident 900 ---

@markone1020 2 ай бұрын

Fahre eine Speed Twin von 23. Immernoch hässliche Auspufftüten mit billigen Endkappen (habe Jackyll&Huyde Anlage), aber dafür Digital-Mausekino? Gruselig. Optische Aniti-Retro-Verschlechterungen, wie bei der neuen BMW R90, muss man nicht nachmachen.