12 months Tesla Model 3 Highland: The truth about indicators, consumption and wear and tear! 🚗⚡

[@MajorTechDE]

Es ist noch ein Video online: Tesla Holiday Update im Live-Test: Automatische Gangwahl, neue Navi-Features & Apple Watch App! 🚗⚡ ►kzbin.info/www/bejne/mpalh5evnNyZqs0

[@mathhias4913]

Finde es super, dass du nach 20.000 km ein ehrliches Fazit ziehst. Interessant zu sehen, wie sich das Model 3 im Alltag schlägt. Gerade die Punkte mit dem Verbrauch und auch den Updates haben mich echt weitergebracht, danke dir!

[@MajorTechDE]

Danke dir :)

[@MrBerlinPark]

Schöner Einblick danke dir, wobei ich 98% keine Probleme beim Blinken als 2% zu wenig empfinde. Bei sowas sollte 100% kein Problem darstellen. Ansonsten ist Tesla optisch ein großes Upgrade gelungen mit dem Highland. Technisch sowieso Platz 1 weiterhin. Benutzerfreundlichkeit ist mein "Stay Away" Grund...

[@GillesRies-w9f]

Danke für das Video. Ich habe das gleiche Auto in Blau auch seit einem Jahr und habe auch 20.000km. Ich habe die 19” Felgen im Sommer und die 18” im Winter. Durchschnittsverbrauch auf den 20.000 km sind 15kwh/100km. Ich mag das Auto. Was mich ultra nervt sind immer noch die Scheibenwischer obwohl es besser wurde und die Phantombremsungen auf der AB bei eingeschaltetem Tempomat.

[@VjJowo]

Eselsbrücke für das Blinken: Wenn man die untere Taste drückt, blinkt es auf der Seite der Hand, mit der gedrückt wurde. Gilt sowohl für die rechte als auch für die linke Hand ;D

[@MajorTechDE]

Die ist gut 👍 😃

[@Giodionix]

Schon traurig wenn man fürs Blinken eine Eselsbrücke braucht. Das sowas durch das KBA genehmigt wird ist mir ein Rätsel.

[@derdad9841]

Hallo, ich brauche eure Hilfe. Ist es normal wenn ich mich auf die Rückbank setze und die Tür schließe geht das komplette Auto aus, Display vorn und hinten, Display lässt sich hinten auch nicht mehr einschalten, Heizung geht auch aus. Handy als Schlüssel ist bei mir. 🤔

[@MajorTechDE]

Du musst aufs Display tippen, dann geht alles wieder an :-) Gerade nochmal getestet

[@sp333d1]

Ich freue mich für dich :) Hab weiterhin Spaß 🎉

[@MajorTechDE]

Dankeschön 😊

[@MrCulurien]

Super Video!

[@MajorTechDE]

Danke!

[@theennox4607]

Schön das es dir Spaß macht, mittlerweile gefällt es mir sogar von Außen. Weswegen für mich ein Model 3 / Y ein tabu bleibt: Kein Tacho, kein Head-UP und kein Blinker Hebel. Solange Tesla das nicht bringt in diesen Modellen sind sie nichts für mich. Habe es aufprobiert und nein keine Change. Aber solche Punkte reichen um einen zu überzeugen oder nicht. Weiterhin viel Freude mit deinem M3. Ach ja bitte bitte mach das weiß da Außen weg ;-)

[@EQuadler]

Vielen Dank für deine schönen Vergleichstest und Erfahrungen, was mir noch persönlich fehlt, ist, da ich das alte Model drei 22 er fahre, wie das Fahrwerk (Stoßdämpfer) im Highland jetzt besser ist? Viele Grüße

[@MajorTechDE]

Danke dir, zu beiden Autos habe ich komplettes Video gemacht in dem ich die Vergleiche. Fahrkomfort ist aber auf jeden Fall besser geworden

[@nkle6729]

ladeverluste sind nicht in der rechnung drin^^

[@sieben4061]

Cooles Video, vor allem die Infos zu den Reparaturkosten waren hilfreich. Bin selbst am Überlegen, mir ein Model 3 zuzulegen. sowas nimmt einem echt viele Zweifel. 😃

[@MajorTechDE]

Danke für das Lob!

[@SK-yr2rv]

Auf Langstrecke lädst du auch für 35ct nach ? Was ist mit den Ladeverlusten ? Tesla zeigt anscheinend nicht den genauen Verbrauch an. Bei einem Verbrauch von 13kwh schleichst du schon extrem. Auf der Autobahn bei 130km/h sieht es anders aus. Des Weiteren, wofür über 250ps , wenn man eh nur 120-130km/h fährt ? Da reicht ein Golf eTSI locker für und der verbraucht auf der Autobahn bei konstant 130km/h 6 Liter.

[@MajorTechDE]

Ja je nach Superchargerpreis, mal mehr mal weniger, aber meist um die 30-40c, aber wie gesagt, ist das laden aktuell bei mir am Supercharger komplett kostenlos, aufgrund der Freikilometer. Klar auf Autobahn ist der Verbrauch höher, da komme ich dann schon mal auf 18/19 kWh, wenn es dann mal auch 160-180 sind auch über 20-22+ kWh.

[@SK-yr2rv]

@@MajorTechDE Alles jut, aber deine Rechnung zeigt halt, das du super sparsam fährst. Mit einem Corolla Hybrid verbraucht man bei defensiver Fahrweise 3,5-4 Liter. E-Auto ist stark in der Stadt, aber dann tun sich beide Antriebsarten nicht viel. Es ist immer toll zu lesen, das Wagen xy 300ps oder 400ps hat, aber wann fährt man das wirklich? Gerade mit dem E-Auto geht die Reichweite auf der Autobahn enorm in die Knie wenn man 150-170km/h fährt. . 300ps und man fährt 100-120km/h. Vom Fahrgefühl ist E-Auto echt top. Ich hoffe das deine Querlenker,Achsen nicht so anfällig wie die Alten 3er sind. Gute Fahrt

[@jorgmethfessel5774]

@@SK-yr2rv Mit dem neuen M3Performance schafft man beim Mitschwimmen auf der Autobahn (max 150) schon 400km (die breiten Reifen ziehen gut was an Reichweite), auf Langstrecke ist das schon aber echt vertretbar. Bei kürzeren Autobahnfahrten bis 150km kann man auch mal ordentlich drauftreten ohne dass man sich über Ladestops gedanken machen muss. Wo und wann immer es verkehrstechnisch vertretbar ist, wird der Wagen von mir richtig hart getreten - Durchschnittsverbrauch auf die ersten 20.000km unter 24kw/100km....

[@skipperf2889]

interessantes Video und ehrliches Fazit, dann hast du ja das für dich richtige Auto gefunden. Für mich stellen sich nur 2 Fragen: warum vergleichst du Kombis mit dem Model 3 (hat keine Heckklappe) - und beim Verbrauch wäre interessant zu wissen ob die Werte 9-10 kWh bzw. 13-14kWh incl. Ladeverluste gerechnet sind oder ob das die Werte aus der Anzeige im Auto? Von derart traumhaften Verbräuchen kann ich natürlich mit einem EV6 AWD nur träumen - 18,8kWh Bordanzeige sind dann 21,5kWh tatsächlicher Verbrauch incl. Ladeverlusten an Wallbox bzw. HPC gemessen - wobei die recht hohen Ladeverluste auch den niedrigen Ladeleistungen (1,6 - 4,8kW) beim PV-Laden.

[@manuel87414]

Ich kann Jorma’s Angaben eigentlich soweit bestätigen! Ich fahre ebenfalls ein Tesla Model 3 Highland und liege bei ähnlichen Verbrauchswerten. Im Sommer konnte ich laut Anzeige im Tesla oft 9-10 kWh/100 km erreichen, manchmal auch bis zu 11 kWh/100 km, je nach Fahrweise. Diese Werte beziehen sich ausschließlich auf das, was im Fahrzeug unter Verbrauch angezeigt wird, ohne Ladeverluste. Inklusive Ladeverluste komme ich im Alltag auf etwa 13-14 kWh, vor allem beim PV-Laden zu Hause. Die Ladeverluste bei niedrigen Ladeleistungen sind tatsächlich etwas höher, aber das wird durch die günstige Solarenergie mehr als ausgeglichen. Das Model 3 zeigt wirklich, wie effizient ein Elektroauto sein kann. :)

[@b.r.7126]

Ladeverluste kann ich dir sagen sind beim SuperCharger ca. bei 4-5 kW. einmal voll laden.

[@christianbayerstein5243]

Also das mit dem Matrixlicht ist natürlich ein Witz, die LEDs für Matrixlicht waren natürlich von Anfang an drin, tesla hatte nur offenbar die Software zur korrekten Ansteuerung der LEDs um den Gegenverkehr nicht zu blenden nicht fertig bekommen, erst als die fertig war, bekam dann der Kunde das Feature. So was muss von Anfang an dabei sein. Kofferraumklappe ist auch ein Witz, da geht ja nichts rein. Auf das harte umkomfortable Fahrwerk bist du leider nicht eingegangen, wird von vielen KZbinrn vernachlässigt, offenbar sind die jungen Leute heute nur noch schlechte brettharte Fahrwerke gewöhnt, so dass sie das nicht merken.

[@MajorTechDE]

Dass die Technik schon verbaut war bei den Scheinwerfern, ist mir klar :D es ging einfach darum dass es kostenlos per Update dazu kam und nicht wie bei anderen einen Aufpreis kostet. Bis auf sehr sehr große Kartons habe ich in dem Jahr eigentlich alles in den Kofferraum bekommen. Finde persönlich das Fahrwerk als nicht zu hart, deswegen bin ich auch nichts auf das Thema eingegangen. Ist natürlich Geschmacksache :)

[@OnlyFendtsT]

Der Tesla wurde keinen Cent teurer seitdem die Matrix Scheinwerfer verbaut wurden. Also JA das Matrixlicht ist ein kostenloses Update.

[@Felix-md4og]

Kann es bestätigen mit dem Blinker im Kreisverkehr. Im Normalfall gar kein Problem aber in kleinen Kreisverkehren wirklich suboptimal. Da wird es Nix mit dem blinken.

[@vier717]

Deine Erfahrungen nach 20.000 km sind echt spannend. Mich würde noch interessieren, wie es mit der Qualität der Verarbeitung aussieht - hat sich im Innenraum irgendwas abgenutzt oder war alles stabil?

[@MajorTechDE]

Danke dir! :) Wirklich starke Abnutzungen habe ich keine nein, man sieht eigentlich nicht dass schon 20k km gefahren wurden.

[@heinz-d.pakusch1920]

Tesla gibt es seit gut 10 Jahren und Tesla hat gleich glühende Anhänger für seine sicher in vielen Bereichen innovativen Produkte gefunden. Von Anfang an hatte Tesla aber mit Qualitätsmängeln zu kämpfen. Hauptproblem waren neben teilweise schlechter Verarbeitung /Passungenauigkeiten immer die Achsaufhängungen, die oft schon nach geringen Laufleistungen kaputt waren. Leider hat Tesla das bis heute nicht in den Griff bekommen. In den TÜV Report hat es aufgrund der notwendigen Fallzahlen bisher nur das Mod. 3 geschafft und das mit verheerendem Ergebnis. Bei den dreijährigen Pkw hat das Mod. 3 den Platz 111 von 111 erreicht und bei den 5 jährigen ebenfalls den schlechtesten Platz mit 113 von 113. Kein 3- oder 5-jähriger Pkw hatte mehr Mängel. Hauptprobleme: Achsaufhängungen, Bremsen und Beleuchtung. In der Beschreibung ist ausgeführt: Lästig sind die mäßige Lackqualität und teils korrodierende Schweller! Bei der zweiten HU fällt bereits fast jeder 5 der Mod. 3 durch. Im Fazit ist ausgeführt, dass der Elektropionier offenbar ein Abo auf die rote Laterne hat, da kein anderes Modell bei der ersten und zweiten HU so schlechte Resultate aufweist. Da Tesla nicht bereit (oder nicht in der Lage?) ist, diese Qualitätsmängel zu beheben, hat der deutsche Zulieferer Meyle sich bereits des Problems angenommen und standfeste Aufhängungen für die Teslamodelle auf den Markt gebracht. Erst wer diese Aufhängungen einbaut, wird lange Jahre und hohe Laufleistungen Ruhe haben. Trotzdem erstaunt mich, wie viele überzeugte Teslafahrer es gibt. Teslafahrer müssen wohl sehr leidensfähig sein. Wer das nicht ist, muss eben immer noch bei anderen Marken und Modellen bleiben. Tesla strengt euch an und beseitigt endlich diese Qualitätsprobleme, dann überzeugt ihr auch kritische Käufer wie mich. Wer viel Geld ausgibt, muss einwandfreie Ware erwarten können, die sich auf dem Qualitätsstand der Mitbewerber befinden.

[@maniche813]

Alles Kleinigkeiten . Bremsen ( da muss man halt ab und zu selber bremsen ) das Licht ( kann man selber vorher einstellen und die Querlenker da hat Tesla beim alten Model Probleme . Nicht zu vergessen : die Prüfer gucken genau bei Tesla extra nach . Mein Fiesta 1999 quietschen die Bremsen , die Handbremse ist immer fest nach dem fest ziehen und die Scheinwerfer sind milchig. Ich habe ohne Mängel TÜV bekommen . Da frage ich mich nur wie das geht . Es hängt sehr viel am Prüfer

[@heinz-d.pakusch1920]

@@maniche813 Ich bin als Passat-Diesel Fahrer in den letzten 25 Jahren verwöhnt worden, außer tanken und Inspektionen habe ich nie Reparaturen gehabt. Das habe ich auch erwartet, als ich auf Elektro umgestiegen bin. Dabei habe ich das Mod. 3 auch in Erwägung gezogen, letztlich aber wegen der vielen Qualitätsmängel und besonders wegen der immer noch mangelhaften Achsaufhängungen Abstand genommen. Ich erwarte einfach, dass dieses mindestens 250.000 km zu halten hat. Der TÜV Report 25 hat noch ein erschreckendes Ergebnis zu Tage gebracht; Korrosion an den Schwellern bereits bei den 4-5jährigen. Schwellerrost hatte ich zuletzt in den 1970er/80er Jahren bei Golf I und beim Passat der Baureihe 1. Deshalb bin ich froh, den Honda e:Ny1 gekauft zu haben; excellente Verarbeitung, hohe Passgenauigkeit und sehr hohe Qualitätsanmutung. Ich will einfach nur fahren und nicht schon dauernd im Kopf haben müssen, wann die nächsten Achsaufhängungen verschlissen sind. Das hatte übrigens der Passat B3, Bj. 98 auch (Lopez lässt grüßen) und wurde damals kostenlos von VW ersetzt. Aber im Gegensatz zu Tesla hat VW damals gelernt und mit den Nachfolgemodellen habe ich niemals mehr trotz hoher Laufleistungen Radaufhängungen tauschen brauchen. Es ist auch ein Trauerspiel, dass der deutsche Hersteller Meyle sich des Tesla Problems annehmen musste und endlich standfeste Aufhängungen anbietet. Aber bei Neukauf muss man sich ja erst einmal mit dem Tesla-Müll herumärgern. Sorry Tesla, bevor ihr das alles nicht in den Griff bekommt, werde ich keinen Tesla kaufen, auch wenn Tesla sonst viele Vorteile bietet.

[@maniche813]

@ nein das neue Model 3 hat die Probleme nicht mehr . Also hat Tesla dazugelernt.

[@vandit6521]

Mercedes Kettenrad Abnutzung . Kette übersprungen Audi 3.2 FSI Kolbenkipper VW Kettenprobleme Ford Zahnriemen durch Öl. Gummi und Öl 🙄 E-Auto Kia, Hyundai ICCU Da wurde nix drüber groß erzählt, weil damals die Medien nicht so gebasht haben. Diese Schäden waren wesentlich schlimmer. Wenn man offenen Augen und etwas nachdenken das ganze verfolgt, dann wird man auch herausfinden warum so gebasht wird.

[@JL42329]

"In den TÜV Report hat es aufgrund der notwendigen Fallzahlen bisher nur das Mod. 3 geschafft und das mit verheerendem Ergebnis." Richtig. Aber liegt das nicht an fehlender Wartung? Ja, die Vorgaben von Tesla sind da wohl wenig hilfreich, vorsichtig ausgedrückt - aber verantwortlich sind die Halter/Fahrer der Fahrzeuge. Wer sich nicht um sein Fahrzeug kümmert, muss sich auch nicht über Probleme wundern - oder? Eine jährliche (Sicht-)Prüfung der vom TÜV bemängelten Probleme hätte jede freie Werkstatt erkannt. Jede! Wirklich jede! Extremes Gegenbeispiel: Fahre selbst einen 21 1/2 Jahre alten Land Rover Defender, mit nun knapp 250tkm auf der Uhr, inkl. Anhängerbetrieb. Ein schwerer Anhänger. Und der Defender ist ja wohl DAS Beispiel für Probleme beim TÜV (und auch sonst und überhaupt ;-) ) Aber ich lasse ihn auch jährlich warten, bzw bin selbst damit beschäftigt. Und: Bisher war nur ein einziger geringfügiger Mängel auf der TÜV-Liste! [Kostenpunkt 15 Euro, Zitat: "Geringfügige Wirkung der Hupe"] Will sagen: Das Versprechen aller E-Auto-Hersteller, dass diese Autos komplett frei von Wartung sind, trifft natürlich überhaupt nicht zu. Die 'normalen' Verschleißteile sind zu überprüfen. Punkt. Aber von der Nutzung dieser neuen Fahrzeugkategorie in der Liste aller vom TÜV überprüfen Fahrzeug einen Rückschluss auf einen Hersteller zu ziehen - ist auf dem Niveau ['tschuldigung] der Blödzeitung.

[@matthiascevlar987]

Fahren die Leute hier ihre Teslas eigentlich auch oder rollen die nur? Will mir auch einen Kaufen aber den Long AwD und ich komme von einem GTI Performance. Ich werde niemals bei 19 kWh landen. Nicht weil ich es nicht will sondern weil ich es nicht leiden kann zu schleichen.

[@christiankaiser6562]

Was ist Schleichen bei Dir, und was braucht Dein Verbrenner dann so?

[@b.r.7126]

Ich fahre das Model 3 P H was den Verbrauch betrifft bin ich bissi enttäuscht. Habe vorher das Model Y P 2 Jahre gefahren und musste feststellen das das Model 3 P H exakt gleich viel verbraucht wie das Model Y P was sehr merkwürdig ist. Es muss wohl an den neuen Heckmotor Liegen im Model 3 P H. Der Verbrauch liegt bei beiden im Schnitt bei normaler Fahrweise bei 17 - 19 kW/h im Winter. Im Sommer 14 - 18 kW/h

[@christiankaiser6562]

Ölwechsel bei 150'000-200'000 empfohlen.

[@ivicamaric88]

Fahre den gleichen Auto und kann alles bestätigen. Ich lade zu Hause zu 90% und zahle pro kw 0.19 cent. Mein verbrauch momentam ist bei diese 0 grad temperatur zwischen 14 und 19 kw/100km. Fahre mit Continental Allwetterreifen aktuell. Lg

[@MajorTechDE]

freut mich, ja genau die reifen habe ich auch :)

[@manuelg8050]

Wo bekommt man denn heute 19cent pro kwh?

[@ivicamaric88]

@ zu hause 😊

[@lucmorningstar]

du bekommst kein Saugroboter in den Kofferraum? den würde ich im vorbeigehen in mein M3 reinschmeißen

[@MajorTechDE]

ich meine samt Umverpackung, also ich rede hier nicht von einem kleinen Saugroboter, sondern schon in die Richtung ECOVACS DEEBOT X5 oder so :D der Karton ist dann schon mal gut nen Meter Hoch, und 50cm breit und tief.

[@h.s.8410]

Ich habe den Highland seit Oktober 2023. Ich muss sagen ein wirklich tolles Auto für das Geld. Der Wagen läuft störungsfrei. Es macht jeden Tag Freude damit zu fahren. Ich bin nach wie vor begeistert. Toll was die da für ein Fahrzeug auf die Beine gestellt haben. Durch die Updates hat man immer wieder neue Features. Selbst die kleinste Motorisierung macht Spaß und man kommt im Sommer immer 400 km.

[@MajorTechDE]

Sehr cool, das freut mich zu hören :-) Bin auch Mega happy 😃

[@MM9436]

Ihr immer mit eurem Ölwechsel … Wo ist das Problem, nach 30.000 km bzw. 2 Jahren 4 l Öl + Filter, das ist preislich überschaubar. Na, und die Kfz Steuer, da zahle ich gerade 72, - Euro für meinen Leon und 330, - für Haftpflicht+VK. Jeder Tesla kostet da weit mehr an Versicherung, wurde hier gar nicht erwähnt. Wertverlust, da reden wir besser gar nicht drüber.

[@bambelbino]

Es gibt aktuell kein Auto mit einem besseren Preis Leistungsverhältnis als das Teams Model 3

[@BlueRailroadTrain]

Super Video! Gut und fair erklärt. Gerne mehr davon.

[@MajorTechDE]

Danke fürs Feedback!

[@huseyinkoksecen3388]

Geile Karre!

[@phil_8737]

Also ich Verbrauche mit meinen MB (S205) 9G-Tronic 2,2Liter Motor 4,4Liter im Winter und 4Liter im Sommer Max Reichweite 1400Kilometer für 80 Euro schöne Grüße aus Wien

[@MajorTechDE]

Grüße zurück ✌️

[@phil_8737]

@@MajorTechDE 130-150km/h reine Autobahn Kilometer

[@lasse8447]

1400 km Reichweite für 80 Euro bei 4-4,4 Litern? Das klingt eher nach Laborbedingungen als nach realer Nutzung. Fährst du nur bergab im Leerlauf? Diesel für 1,33 €/l müsste auch ein ziemlicher Glücksgriff sein. Entweder dein MB ist ein technisches Wunderwerk - oder hier wurde ein bisschen kreativ gerechnet. 😁

[@michaelerzengel7468]

Habe auch einen Highland SR seit November 2023, rund 13.000 km gefahren. Tolles Auto, bin immer noch begeistert und würde es sofort wieder kaufen.

[@Bulaland]

Wie ein stolzer Papa mit seinem Erstgeborenen 😉

[@MajorTechDE]

haha :D

[@nomiS.27]

Bestes EV!

[@gerd5604DE]

Im Vergleich zum Model Y verkauft sich das Model 3 in Deutschland 🇩🇪 recht schlecht. Im November 2024 waren es gerade mal 416 Autos (Model Y: 1769).

[@timwolke]

Verständlich, bei den Leasingpreisen. Zum Zeitpunkt, als ich vor 6 Monaten meinen Neuwagen bestellt habe, hat das Model 3 im Leasing 950€ gekostet, das Model Y nur 550€.

[@Mrjopo1]

na, das liegt zum Großteil an den deutlich günstigeren Finanzierungskosten. Das Model 3 kostet im Leasing 499 Euro/Monat. Das Model Y kostet im Leasing 399 Euro/Monat. Wenn mann 100 Euro im Monat sparen kann und dann noch ein größeres Auto bekommt, fällt vielen die Entscheidung leicht. Auch wenn das Model Highland dem aktuellen Modell Y in vielen Punkten überlegen ist. Bin auf das Facelift und die Preise gespannt. Könnte mir vorstellen, dass dann das Model 3 wieder günstiger als das Model Y angeboten wird.