BYD power outage

Teste de potência máxima de descarga V2L no Dolphin Mini BYD, será que aguentou tocar a casa toda durante a falta de energia da concessionária Enel? Qual a tensão real de saída do carro BYD; 220V, 120V ou 110V? Qual a potência máxima em Watts? Como funciona o adaptador V2L que permite utizar o carro como uma grande reserva de energia em AC? Estas e outras respostas você encontra nesse vídeo do canal #123fernando #nobreak #byd #carroelétrico #v2l #apagão #geradordeenergia
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[@RodrigoOliveira-tv2mm]

Olhei o manual do Dolphin Plus e lá tem a especificação de que a potencia máxima de saída é limitada a 2200w. Provavelmente para limitar em 10a a 220V. Se for 127V como é o caso ai, teoricamente deveria ser limitado a 1270w. Em outros locais também li que muitas vezes a tensão de saida estava em 95v, abaixo do esperado, neste caso os 10A já chegariam em menos de 1000w de potência. Também cabe conferir a frequencia, deve estar em 60htz padrão do Brasil, em alguns carros está vindo 50htz. Abraço!

[@123fernando]

⁠@@RodrigoOliveira-tv2mmvaleu Rodrigo, bom saber que então no Dolphin mini retiraram essa jnfo. Já a frequênciaferi é está em 60Hz mesmo. Obrigado e grande abraço

[@JoaoSousa-ms1ju]

@@RodrigoOliveira-tv2mm Eu comentei algo parecido, só não sabia o valor, suas considerações parecem bem razoáveis. Eu já trabalhei na indústria automotiva e infelizmente o conhecimento do pessoal das concessionárias, salvo raras exceções é bem limitado.

[@amourax]

​@@123fernandoFernando, tem alguns momentos que você misturou potência e energia. O painel do carro dá energia consumida, em kWh, não a potência.

[@vladbio8473]

20 amperes (cabo) x 110v (tensão que você escolheu) = 2200w máximo. Qualquer coisa acima disso, no Mundo da Terra redonda fará o fio aquecer e terá chance de incêndio por sobrecarga.

[@michaelmartins.5460]

Fernando, acho que você se confundiu, na parte que o carro estava mostrando 2k de consumo, acredito que não era a potência sendo puxada no momento, mas sim o quanto de Energia que foi consumida da bateria durante o período que você deixou a casa ligada.

[@123fernando]

Realmente Michael, 30:23 erro crasso meu, meti na cabeça que era consumo instantâneo e nem raciocinei mais a respeito. Obrigado pela correção.

[@1997lucas100]

Como sugestão de uso: Use a Ecoflow para alimentar a casa e a bateria do BYD para carregar a ecoflow.

[@123fernando]

Sim, é uma ótima opção também. Mas não tenho intenção de usar o carro para isso, como mostrei em um outro vídeo, instalamos um painel solar exclusivo para recarregar as Ecoflows. A intenção do vídeo foi testar essa opção do carro mesmo. Abs 😉🎬

[@eliasborges6985]

Esse vídeo do Fernando, só reforça meu sonho ainda esse ano se Deus quiser, da minha nova aquisição, um carro 100% elétrico. Só de pensar que não tem aquele monte de peças móveis do motor à combustão, pistões, bielas, válvulas, tuchos hidráulicos, balancins, não precisa usar óleo, nem água, não tem caixa de marcha, não corre o risco de abastecer com combustível adulterado, e adeus às velas e cabos, bobinas, correia dentada, nem barulho faz, e ainda serve para fornecer energia elétrica para minha casa, é maravilhoso. Muita gente fala mau do carro elétrico, dizem que isso não vai muito longe, porque o Brasil tem escarcês de energia elétrica, hoje até as cervejarias tem uma frota de caminhões elétricos, que rodam o dia todo! Esse vídeo só reforça meu sonho, de ter um carro elétrico! Parabéns Fernando por mais uma vídeo-aula.

[@123fernando]

Elias, estou na torcida para que você realize seu sonho. Vai dar certo, bora pra cima 😉🎬🙌🏻

[@claudiogomes657]

Pesquise melhor. Invista em outro sonho.

[@Zedec25]

Fernando, que legal essa possibilidade. Agora é projetar as residências para contar com esse recurso.

[@jjoggar]

Parabéns pelos seus vídeos. Muito esclarecedores! Uma observação: kwh é unidade de energia e kw é unidade de potência. O display do carro indica corretamente o consumo de energia, que vai aumentando com o tempo. Já a potência total conectada corresponde à soma da potência dos aparelhos ligados naquele momento. Considere a queda de tensão no cabo da extensão quando ligamos aparelhos de alta potência. A resistência elétrica é diretamente proporcional ao comprimento do cabo.

[@123fernando]

Muito obrigado amigo, realmente cometi um erro crasso na questão do painel, meti na cabeça que era o registro de consumo imediato e nem raciocinei mais sobre isso. Obrigado pela correção 😉🎬

[@mortutu]

bem comntado

[@manualdascoisasbr]

Fernando, já fiz o mesmo teste em minha casa. Sendo que meu veículo é um dolphin GS. Liguei até um split inverter sem qualquer problema. Mas aqui é 220v

[@brunosleite90]

Tensão de 120v é uma merda

[@carlosgoncalves1347]

@@brunosleite90 é uma merda por que?

[@123fernando]

Que bacana Manuel, realmente em 220V o sistema deve suportar bem mais. Já vi relatos de até 3500W em um GS. Obrigado por compartilhar. Abs

[@ergileno]

Vídeo completo e muito bom. Pena que para as pessoas comum, com pouco ou nenhum conhecimento em elétrica, o simples detalhe de energizar "a casa toda" já é um complicador. Eu tenho um sistema off grid em minha casa e assim como um carro elétrico na falta de luz é a salvação.

[@aindanaoseiBR]

eu nem sabia que dava pra fazer isso kkk, por isso que cada video é uma aula parabens

[@123fernando]

Valeu amigo, fico feliz em poder ajudar 😉🎬

[@miltonluc]

Vídeo top 👏 A quem for usar esse recurso tomar muito cuidado em relação a desligar o disjuntor que vem da rua, no caso de falta de energia presume se que o eletricista esta trabalhando na linha e se você realimentar a linha pode alimentar o trafo ao contrario e energizar a linha de média que é onde geralmente da problema, e se o profissional estiver lá e for energizado o acidente pode ser fatal, muita atenção na hora de garantir que a energia não 'saia' de casa, um abraço.

[@paulorobertodossantosoliveira]

AMIGAO, COM TODA A COMPLEXIDADE DESSE SISTEMA VC ESTA DE PARABENS PELO ESCLARECIMENTO.

[@123fernando]

Oh Paulo, muito obrigado pelo apoio amigão 🙌🏻😉🎬

[@jmsgoulart]

Fernando, no manual online "MANUAL_DOLPHIN_Mini_MP_24042_Site.pdf", tem as informações sobre o V2L, eu ainda não tenho certesa sobre isso, mas acho que o problema que você está enfrentando é que o limite de corrente é 10 amperes, que com 120v dá uma potência máxima de 1200w, eu acho que se mudar na BYD para 220v a saída, você terá 2200w que é o limite de potência, aí você pode usar um transformador para converter para 127v com uma corrente maior (quase 20a menos as perdas do transformador).

[@123fernando]

Se descobrir a página me avise por favor, não achei não. Na verdade eu não preciso da energia do carro para apagões, pois utilizo as Ecoflows e a placa solar exclusiva para recarregá-las que mostrei em outro vídeo, mas a intenção foi testar essa função do carro. De toda forma seu comentário é pertinente para quem precisa de maior potência no sistema V2L. Abs 😉🎬

[@BrainletdoMultiversoRandamdam]

Deve ser isso mesmo, mesmo o carro estando em modo "gerador" quem faz o gerenciamento da bateria é a BMS (Battery Management System - Sistema de Gerenciamento da Bateria), esta que geralmente tem diversos componentes de funcionamento e proteção, nisso faz sentido a corrente ser por volta de 10 - 20 A, mesmo os fios e outros componentes externos darem possibilidade de maior corrente quem faz o controle é a BMS / Carro. Talvez não seja nem a questão da potência máxima, mas sim de corrente máxima tolerada de 10A, sendo assim qualquer tensão abaixo da tensão do projeto vai incidir numa queda de potência. Exemplo: 220 V x 10 A = 2200 Wh, 127 v x 10 A - 1270 Wh, 12 v x 10 A = 120 Wh... Tem que ver se da pra colocar a tolerância da corrente máxima de forma dinâmica em relação a tensão de saída selecionada ou a corrente máxima tolerada pela BMS / eletroeletrônicos / controladores/ etc.

[@albercirrocha6701]

123 Fernando Fernando estes testes que fez Real, e muito importante em caso de urgências e necessidades. Devagarzinho você está virando professor Pardal, logo logo está ex perto no assunto. Parabéns Fernando por mais está aula que nos dá em nossas vidas.

[@123fernando]

Valeu amigo, realmente a cada dia podemos aprender um pouquinho mais e vocês aqui no canal me ajudam muito, nenhum erro passa despercebido e sempre aprendo muito com todos vocês. Muito obrigado pelo apoio de sempre 🙌🏻😃🎬

[@PHDPereira]

Não conhecia esse sistema de descarga V2L. Realmente no manual não fala nada a respeito. Mas adorei saber dessa possibilidade, já fiz o pedido do adaptador e semana que vem sem falta vou na concessionária solicitar a conversao para 127v... Não vai dar para ligar o ar condicionado, mas o ventilador ja quebra um galho kkkk. Obrigado pela dica!

[@123fernando]

Que bacana Pereira, fiquei muito feliz em saber que o vídeo lhe foi útil e agradecido pelo feedback. Abs 😃🎬

[@rick_s_dourado]

impressionante, o carro deve suprir uma casa por quase 24hs estando a bateria acima de 90% de carregamento, dependendo dos equipamentos. meu irmão tem Espondilite Anquilosante, ele toma um medicamento chamado HUMIRA - ADALIMUMABE. é uma injeção importada com anticorpos e precisa ficar na geladeira as vezes acaba a eletricidade, daí tem que correr e colocar o medicamento na bolsa de gelo. é sempre bom ter uma alternativa para emergências como a falta de eletricidade. foi uma experiência interessante, vídeo muito bom como sempre Fernando.

[@criticoesincero]

Fale pra ele comprar uma ecoflow

[@123fernando]

Que legal Rick, casos como do seu irmão que me incentivam esse tipo de teste, assim como mostrei em um vídeo de Ecoflow onde conseguimos acabar com um grande temor de um casal, onde o marido teve transplante e não pode ficar de forma alguma sem energia elétrica para manter sua vida em casa. Obrigado por compartilhar sua história. 🙌🏻😃🎬

[@edirlf]

Bahh, bem legal isso. Eu vi que tu comentou no inicio sobre a chave geral da casa. Considere colocar um quadro de transferência automatica no quadro de distribuição, aí tu evita de correr algum risco de ligar sem querer a chave geral com o carro conectado.

[@feranaesquadria]

Sensacional como sempre são seus vídeos irmao parabéns!

[@123fernando]

Que honra amigo, muito obrigado pelo apoio 🙌🏻😉🎬

[@JoséJoaquim-r8v]

Como sempre show de explicação do Fernando,um abraço amigo

[@lm2906]

Q carro incrível Fernando. Além de carro, funciona como um power bank gigante! Eh perfeito p quem mora em casa.

[@123fernando]

Valeu amigo, realmente o carro é show! 😉🎬

[@antoniojoseambrogi5151]

Fala Fernando parabéns! pelo trabalho apresentado. Que tal na próxima falta de energia usar a ecoflow para alimentar a casa e o carro para ir recarregando a ecoflow. Pediu uma ideia então mando essa. Vida longa e entusiasmo sempre.

[@123fernando]

Valeu António, realmente o carro poderia recarregar as Ecoflows por muitas vezes. Mas na verdade fiz aquele outro vídeo onde instalei um painel solar exclusivo para recarregar as Ecoflows. O carro somente farei esse uso se realmente for necessário em alguma outra situação ou num balckout bem prolongado. Obrigado pela participação 😃🎬

[@camposcasc7615]

Parabéns pela iniciativa. Ideias interessantíssima...

[@canalvisada8131]

Vi tanto carro elétrico pegando fogo q peguei trauma kkkkk... Excelente vídeo Chefe. 👍🏼

[@gabriel8088]

Muito interessante. Essas informações ainda são precárias em relação ao carro elétrico. Acredito que seja algum sistema de proteção que é acionado no pico de energia, talvez alguém que entende consiga desbloquear e "retirar" essas proteções.

[@123fernando]

Sim, é bem possível que existam maneiras de utilizar o V2L de forma mais eficiente, mas a prioridade para a fabrica é a segurança do sistema e do carro. Mas daqui algum tempo teremos de tudo no mundo nos eletricos, ainda mais com os brasileiros tao criativos rs 😉🎬

[@carloslourenco2185]

Olá Fernando, essa experiência foi muito importante e interessante, temos que ter muito cuidado nesse tipo de ligação, valeu pelo vídeo 👍👍👍🏽👍🏽

[@123fernando]

Valeu Carlos, obrigado amigo.

[@adrianosuassuna]

E ae Fernando! Na realidade a Kw/h ali é um somatório de quanto vc consumiu, pelo visto, pq ele foi aumentando com o uso e não era o consumo imediato. Show esse cenário!

[@antoniofeitosa4303]

Muito top seus vídeos sou fã, estou acompanhando essa saga do seu carro elétrico, em breve estarei adquirindo um e esses vídeos são uma aula...Obrigado.

[@123fernando]

Valeu Antonio, fico contente que lhe esteja sendo útil e agradecido pelo prestígio. Uma errata, eu comi bola no painel do carro e ali é mostrado o quanto já foi drenado da bateria e não a carga instantânea de consumo. Grande abraço

[@luiz6580]

Fernando, olha que Ecoflow por si só já é um belo equipamento.

[@diegogoncalves6362]

Fernando boa tarde, entao oque acontece é o seguinte para manter alguns equipamentos de potencias mais altas gera queda de tensao e com isso um aumento da corrente podendo essa corrente adicional, nao deixa partir o equipamento, no final do video com a tensao ajustada deu certo. lembrando a potencia é o resultado da corrente x tensao.

[@JoaoSousa-ms1ju]

Vi no vídeo anterior e esqueci de comentar, que você pretende abordar sistemas offgrid, pelo que tenho visto aqui e nos grupos tem muita gente interessada no assunto e estas informações serão muito apreciadas. Tem muita gente boa falando disto na internet, mas muito achismo também. Sua credibilidade ajudaria muito a desmistificar o assunto.

[@123fernando]

Muito obrigado João 🙌🏻. Sim, estudamos trazer o assunto off grid para o canal. Valeu 😉🎬

[@celsoantoniocacapapozzebon2108]

Parabéns muito sucesso sempre

[@123fernando]

Muito obrigado Celso 😃🙌🏻🎬

[@IGOWSS]

Fernando liga o carro no ecoflow ai você consegue ver a capacidade do carro e alimenta a casa toda

[@Ser_Nomade]

Uma dúvida, no sistema ongride de placas solares, durante o dia numa queda de energia, vc não consegue usar as placas para a casa. Nesse caso, desligando o padrão para não injetar na rede e evitar acidentes, injetando uma energia na casa seja com o carro ou com a delta as placas voltam a funcionar e alimentar a casa? Obs. As minhas estão no chão do sítio e são ligadas na casa e da casa vão para o padrão.

[@criticoesincero]

Melhor canal. Vou virar membro de um canal pela primeira vez

[@123fernando]

Que honra amigo, agradeço pelo prestígio 🙌🏻😃🎬

[@americomacedo]

O ideal é você usar um disjuntor de transferência automática na entrada da casa, nele você seleciona a energia da rua ou do (gerador, inversor, bateria do carro elétrico, etc...) e quando a energia volta ele transfere automaticamente para a energia da rua. Sobre o carro não medir o consumo de kwh na primeira vez que voce ligou, pode ser que foi por caisa do seu sistema de geração de energia solar, porque assim que ele percecer que tem energia eleétrica na fiação ele comeca a gerar e injetar na rede (se tiver sol é claro!)

[@jakwba]

Leandro! Por sorte vc plugou o cabo a tomada parede x carro com a polaridade correta, (fase x neutro) uma vez que vc desligou o disjuntor geral (fase fase) (correto!) mas o neutro continua ligado a rede publica, caso o fase que sai da fonte alimentadora entrando no lugar do neutro (casa) quando do restabelecimento da energia (distribuidora) ocorreria um curto circuito neutro fase. O correto seria passar o neutro concessionaria tambem por um disjuntor trifasico. fase fase neutro. (observar aterramento do neutro)

[@gustavinus]

Se as tomadas de 3 pinos estiverem montadas corretamente, o neutro vai ficar na posição correta. Mas nem sempre se preocupam com isso.

[@marckcast]

Top o teste, nao ligou muita coisa, mas pra um carro q nao tem esse fim, ta otimo ligando uma geladeira e ventilador, acredito q o sistema do carro seja a prioridade de manter a integridade do banco de baterias, alem do que foi um dos primeiros carros q chegou com autonomia acima dos 200 km, essa descarga profunda q nao seja pro carro, nao deva permitir mesmo.

[@nandofp8457]

provavelmente também o adaptador limita a potencia também, como adaptadores de baterias de ferramentas notei que para parafusadeiras vai de boa mais quando pego uma esmerilhadeira a bateria corta a potencia mais fácil do que se fosse com a bateria original.

[@adrianosuassuna]

Outra coisa, uma ideia p/vídeo! Você com a ecoflow alimentando a casa e a tomada do carro carregando a ecoflow . Você tem q testar isso! E neste caso é como muitos falaram, por vc ter colocado p/110v, a amperagem cai tbm. E já ouvi falar que tbm o adaptador pode influenciar na potência final, já vi uns com 3.5Kw de potência e com várias tomadas.

[@JorgeSouzaFotos]

Irmão você é o melhor, muito obrigado!!!!!!!!

[@brun39]

Nesse caso, ter uma opção de Off grid, seria viavek e poderia fazer um sistema automático de troca entre a rede da concessionária, a On Grid, para a Off Grid

[@denispasseti]

top ! aqui nao tenho BYD , mas tenho sistema de offgrid que aguenta 3000w continuo , com baterias lifepo4, e ja to ampliando pra 6000w o sistema ! , o inversor é caseiro com transformador de ferro Comum (diferente de inversores de alta frequência) talvez a BYD nao divilgou essa função por ser muito fraco a potencia !

[@123fernando]

Show de bola Denis! Parabéns e obrigado pela participação. 😃🎬

[@edsonparizotijunior3822]

Fernando, liga o BYD para carregar a EcoFlow e liga a EcoFlow para energizar a casa, assim além de poder usar maior potência, vai ter mais detalhes sobre gerenciamento de energia e maior durabilidade da EcoFlow.

[@marcosfalantes1]

Também pensei isso..

[@estação.titanio]

Boa noite,a potência do inversor reduz com a tensão de 127v devido aos transistor interno limitado pela corrente, por ex: 1000w em 127v exige corrente de 7,8A já a mesma potencia em 220v utiliza 4,5A lei de ohms T=V.R abraços, parabéns pelo vídeo

[@estação.titanio]

Outro exemplo são os próprios inversor solar, onde trabalho nos muitas vezes utilizamos inversor de 380v e um transformador para abaixar para energia da rua 220v, isso e feito por que temos um fio mais fino para levar 75kw em longa distância, geralmente valor do inversor + transformador sai mais baixo que um inversor 220v justamente porque usa menos transistor porque manipula menos corrente para entregar os mesmo 75kw, obviamente a outros componentes que limita a saída também fora o transistor temos indutor, transformador interno do inversor etc...

[@estação.titanio]

E em teoria a inversão tera 1/3 a menos da potência nominal da descarga deve ficar próximo a 2.5kwh, isso se o inversor em 220v chega a 7.5kwp, mas acredito que via software o carro limite isso em 1500w no seu caso que usa 120v ate porque acima disso começa ficar complicado tomadas de uso comum suportar, aí entra mal uso por cabos fino, adaptador entre diversos fatores, mas na teoria 20A a 127v da 2.540wh e 20a em 220v da 4.400wh mas soa o limite das tomadas

[@123fernando]

Boa noite amigo e muito obrigado por compartilhar essas informações, 😃😉🎬

[@alexandrepbifi1710]

Muito interessante. Acho que as empresas de fornecimento como você mesmo mencionou a que fornece internet pra você, ter um carro elétrico, pois não iam precisar levar um gerador pra tocar a rede deles...

[@JoaoSousa-ms1ju]

Pelo que vi, o sistema de proteção do carro limita o fornecimento a uma potência bem baixa, chutaria uns 1000 W e mesmo após a correção feita pela concessionária se você ligasse a sanduicheira junto com o resto da casa não funcionária do mesmo jeito, uma maneira de descobrir o limite seria colocar um daqueles amperímetros alicate que você tem na saída do carro. Na sua próxima ida à concessionária verifique se é possível programar para 127V.

[@JoaoSousa-ms1ju]

Bom dia, só deu para assistir hoje, dei uma olhada nos comentários e creio que isto já foi tratado, mas de maneira um pouco confusa. A indicação que que estava no painel era KWh (energia) e ela indica a potência consumida por período de tempo, sendo mostrada de modo acumulativo, diferente do Kw (potência) que é instantâneo, aqui que se esta consumindo exatamente no momento da medição. Sendo assim quando você ligou a sanduicheira, demoraria um tempo para indicar a energia consumida. Como não conheço o carro, não se se existem esta opção no painel.

[@lwcyano]

Se der, faz um vídeo comparativo entre carro elétrico e combustão para dar uma referência de gasto e consumo para quem faz o uso comum do carro, e não possui painel solar, tipo aquele consumidor que coloca 50 reais pra rodar a semana toda.

[@gcwebjac]

O Felipe do opinião sincera fez um video similar da uma olhada. Vms pensar de forma simples, isso seria como um bonus, um plus... creio que o inversor tenha 2000w isso é bastante... o fato de ligar uma extensao, enwegizar toda fiação ira gerar uma resistencia. Recurso para emergencia, uso em um acampamento onde ira ligar equipamentos proximos do carro, sem falar que esse recurso nâo é a proposta do carro. Da mesma forma se rebocar o carro com as rodas girando ele regenera e carrega a bateria

[@123fernando]

Exatamente, como eu disse no vídeo é um baita atrativo e muito melhor do que usar um gerador a gasolina. Inclusive tem empresas utilizando para iluminar telões e caixas de som em eventos ao ar livre. A própria Claro que manda uma Fiorino com gerador barulhento a gasolina, deveria ter uma van elétrica para esses casos. Esse gerador não sai dali enquanto a energia não voltar. Já passamos 3 madrugadas seguidas com esse gerador barulhento na rua. Demorou para eles mudarem a tecnologia. Abs

[@MarcioGaldinoAlves]

Impressionante! Isso é o futuro...hoje. Valeu por mais este experimento. Quem sabe um dia seja uma realidade pra todos.

[@123fernando]

Grande Marcio, obrigado pela visita amigo. Abs

[@israelmalavasi]

Fala meu amigo. Ele não funciona em alguns aparelhos porq não é um bateria com onda senoidal. A eco flow é um nobreak com onda senoidal.

[@KaioMax500-qg6pm]

“Salve Fernando,Ótimo Fim de Semana!🤝🏼😁Apesar do Byd ,não Disponíbilizar Uma Potencia tão Grande Como Banco de Baterias,Não deixa de ser Muito Top,Pois compensa em Autonomia,-6% em 3h tocando a casa Toda é Um Expetaculo de autonomia!Forte Abraço!⭐️🤝🏼😁

[@123fernando]

Grande Kaio, ótimo fds para você também amigo. Concordo plenamente com sua opinião. Tmj 😃🎬

[@KaioMax500-qg6pm]

🤝🏼

[@IGOWSS]

Pra você saber exatamente ou quase exatamente a potência fornecida você pega o valor declarado no carro e divide pelo tempo ligado o resultado é um valor aproximado da potência que o carro ofere então 2,2 kw/h / 3 =733 watts aproximado ou 0,733 kw/h de consumo instantâneo

[@almidesslima]

Que brincadeira boa...rsrsrsrs VALEU FERNANDO!!!

[@123fernando]

Valeu amigo Almides 😃🎬

[@olivetree1023]

Tecnologia é muito legal 👍

[@SonOfZeusGaming]

No painel lá Fernando, você estava medindo consumo total, não descarga instantânea; no caso você consumiu 2.2kWh ao final da experiência. O app da BYD mostra a corrente de entrada durante carregamento? Caso sim, vê se acaba mostrando corrente de saída também. Com certeza deve mostrar potência de carregamento pelo menos (alguma coisa tem que mostrar rsrsrs) aí caso mostre kWh durante o V2L, nada que uma P=VI não resolva pra saber a corrente por exemplo. Outra coisa, ja que a BYD consegue alterar a saída do inversor, podia ter pedido 127V direto. Edit: Ah outra coisa. Apesar do plugue ser o padrão 20A, se não me engano esses conectores V2L são de 16A. Eles são vendidos como plugues 3.5kW o que em 220V que dá aproximadamente 16A

[@123fernando]

Realmente, erro crasso meu, meti na cabeça que era consumo instantâneo e nem raciocinei mais a respeito. Obrigado pela correção. Sim, ao recarregar o carro o painel mostra a potência que está sendo absorvida pela bateria e o tempo remanescente para completar a carga. Pelo o que entendi, na BYD não dá para escolher exatamente a tensão que deseja, mas sim entre as disponíveis, que se eu não estiver enganado são 100v, 110, 120v ou 220v. Abs e obrigado pela participação.

[@SonOfZeusGaming]

@@123fernando Ah bom, então 120V é o mais próximo mesmo

[@guardiao_das_riquezas]

Fernando tem alguns detalhes que imagino que você se confundiu ai , você injeta 127v em uma tomada e sua casa pelo que entendi é bi-fasica 220v , então você deve ter uma distribuição balanceada de 127v entre as duas fases do 220v ( isso se o eletricista fez corretamente ) então é obvio que vai ter tomadas que não iram funcionar pois não estão no mesmo circuito que esta a tomada onde você esta injetando a alimentação que vem do BYD , outro detalhe que você não atentou na tela do carro é o consumo , você achou que era só kW instantâneo e na verdade esta ESCRITO na tela " kW-h " é por HORA , por isso quando você iniciou estava em ZERO e depois foi aumentando o valor , isso ai é o consumo acumulado por hora e não consumo instantâneo , do resto muito legal você fazer esse teste , fantástica a ideia de ter um " NOBREAK " pra alimentar a casa em apagões , mais uma utilidade que um BYD tem que um carro a combustão jamais terá !!!

[@guardiao_das_riquezas]

Quem sabe um dia eu consiga comprar um BYD ai vou criar um circuito na minha casa separando cargas secundarias de cargas essenciais como iluminação , internet sem exceder a corrente máxima permitida , assim num apagão é só ligar o V2L nesse circuito depois de isolar ele desligando o disjuntor e assim não ficarei no escuro mas sem o perigo de fazer algo errado , não recomendo fazer como no vídeo pois as vezes a pessoa não saberá o que esta nas outras tomadas !!!

[@guardiao_das_riquezas]

28:50 sobre limitação primeiro sobre a lavadora pode ser que o inversor tenha proteção contra cargas de alta potencia e indutivas ( com baixo fator de potência ) então quando o inversor identifica que é uma carga indutiva muito alta ele desliga pra se proteger pois cargas indutivas ainda mais de alta potencia geram um consumo pra leigos entenderem " fantasma " por deslocarem a senoide da tensão em relação a senoide da corrente , sobre a carga máxima por dedução levando em conta a saída do adaptador é 20A que você pode drenar , se você configura pra 127v é aproximadamente 2500 watts a carga máxima que você pode ligar , uma coisa é o inversor em um sentido transformando o AC em DC pra carregar outra é o inverso , não deve ser o mesmo inversor mesmo porque os MOSFETS ou IGBTS que tem na parte de potencia não operam nos dois sentidos , deve ter um inversor só pra essa função V2L e a potencia dessa função nada tem haver com a potencia de carregamento , achei que esse engenheiro ai falou coisas sem nexo , mas é só minha opinião , cada um tem a sua... abraçosss !!!!

[@123fernando]

Realmente amigo, erro crasso meu, meti na cabeça que era consumo instantâneo e nem raciocinei mais a respeito. Obrigado pela correção. Minha rede é monofásica. Obrigado pela participação. 😃🎬

[@criticoesincero]

Fernando alguma dessas duas opções de energia daria conta de um ar condicionado inverter 12 mil btu?

[@Wm_veiculos]

A Shark tem essa opção nativa 3 tomadas na caçamba e 1 interna totalizando 80a em 220v capaz de tocar ate um comércio inteiro e ainda com a vantagem de o motor ser o gerador podendo usar em áreas afastadas pelo tempo q precisar, claro reabastecimento

[@geremiasdutra1145]

A bateria do carro é potente e boa. Porém é preciso ver a potencia total do inversor que deve ser fraco.

[@edmir007]

Maravilha Bom dia Fernando. Uma pergunta, você desligou seu sistema on-grid para estes testes? Quando você energizou sua rede o on-grid ligou e aí, será que dá algum problema?

[@papahico]

Excelente vídeo Fernando. Tenho um BYD mini, como o seu, e já adquiri o adaptador V2L. Pergunta: como o meu mini está em 220V, se eu colocar um transformador para 110V, já na saída do V2L não resolveria o problema de voltagem, já que aqui a corrente padrão é 110V? Não preciso fazer nenhuma adaptação na caixa de entrada para energizar a casa? É só ligar numa tomada de 20A? Valeu!

[@123fernando]

Valeu amigo, sim, pode usar um transformador desde que esteja corretamente dimensionado com a potência que irá utilizar. Eu não gosto do transformador porque ele em si já consome uma boa energia, em torno de uns 50W aproximadamente, mesmo estando sem uso. Mas sem dúvidas é uma ótima opção para emergências. O mais importante nessa ligação é NUNCA esquecer de desligar o disjuntor de entrada da rede pública na sua casa. Teoricamente basta ligar em uma tomada da casa como eu fiz, mas tudo vai depender da particularidade de cada casa, região e forma que está a ligação elétrica. Havendo dúvidas, consulte um bom eletricista antes de fazer a ligação. Abs 😉🎬

[@papahico]

@@123fernando Obrigado pela resposta Fernando! Acho que irei na concessionária para alterarem a voltagem de saída, para ficar mais seguro. É um procedimento rápido de ser feito?

[@carlosgoncalves1347]

tem que saber a corrente máxima que esse sistema disponibiliza, alguns manuais de carros vem uma impressão de forma reduzida, e o manual em pdf, é muito mais abrangente, por exemplo no meu carro (não é elétrico) tem um manual vagabundo com instruções bem básicas, no máximo 100 paginas, ja no manual online em pdf tem 614 paginas, então veja se o manual no site é mais completo, abraço.

[@cmaleixo]

Não sabia que podemos solicitar a mudança de 220V para 127V. Vou me informar se posso fazer isso no Song Pro.

[@gustavinus]

Carrega a ecoflow no carro enquanto joga energia da ecoflow pra casa toda... heheheh

[@DiogoMorais]

1. O sistema ongrid depende de tensão da rede para gerar energia. 2. Desliga o disjuntor geral. 3. Conecta o Byd na tomada alimentando a casa. 4. Verifica se haverá geração do sistema ongrid.

[@Nicolas_Maceiras]

Realmente poderia ser mais potente o BYD. Sozinho quebra um galho, com a ecoflow fica show. Deixa luzes e aparelhos de baixo consumo e uso continuo ligado, e quando for usar um aparelho forte usa a ecoflow. É bom pois só a ecoflow não aguentaria muito tempo e só o BYD ficaria só com as luzes ligadas praticamente, com a dupla fica perfeito.

[@luismiranda9535]

Uma baita pilha gigante 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

[@MrEumesmodenovo]

Bora testar tudo.

[@Marcos-Mntech-Eletronica]

Pelo jeito ele não monstra o consumo em tempo real, mas sim o quanto já foi consumido ao longo do tempo, e pelo jeito a potencia máxima continua que ele consegue fornecer é mil watts. Por exemplo se sua sanduicheira consome 800 wats somando com tudo que ja estava ligado na casa vai chegar perto ou ultrapassar a potencia máxima, e vai desligar ou ter instabilidade. não confunda a energia consumida com a potencia

[@llllllllll463]

Tu é nota 10😊😊😊😊😊😊😊

[@123fernando]

Opa, valeu 😃🎬🙌🏻

[@guitv]

Eu tenho um Dolphin Mini e o meu pedi 220V em 60Hz, pelo que sei o limite dele é de 16A independente da tensão, sendo assim no seu caso a 110V ele vai limitar em 1760w, e em 220V ele limitado em 3500w . Sendo assim vejo vantagem em usar 220v no vtl do carro. Outro ponto é que o que o carro exibe no painel não é consumo instantâneo que seria na unidade kw, e sim consumo total no tempo que é em kw.h

[@flexcamera]

Fernando, será que o adaptador V2L da BYD não vem com um manual contendo as informações que você queria sobre a descarga da bateria? Vale a pena tentar ver isso. Parabéns pelo vídeo!

[@123fernando]

Bem pensado, pode ser que sim. Tentarei descobrir. Valeu

[@erlonflavio8926]

Vi um vídeo de dono de byd DOLPHI GS, em Goiás, 220V, potência máxima era 3.600W. Só não ligava chuveiro.

[@vitorprime13]

show. muito top.

[@6392100]

Bom Dia Fernando . gosto muito de seus vídeos . mas na questão de vc ter baixado a a saída do carro de 220v para 116 não seria melhor ter deixado em 220v msm , assim vc alimentava o sistema de sua casa em um tomada 220v desta forma nas tomadas 127v continuaria chegando 127v.

[@123fernando]

Bom dia Douglas, agradeço pelo prestígio. Mas se eu injetar 220v em alguma tomada da casa acredito que terei 220v na casa toda, mas teria que verificar bem a questão do barramento pra ter certeza. Será que daria certo?

[@6392100]

@123fernando acredito que daria certo sim , mas teria que injetar por uma tomada 220v , dessa forma a própria rede elétrica já existente na casa levaria apenas 1 fase para as tomadas 127v . caso vc injete por uma tomada 127v vai dar problema

[@marcellohenriquesperanza8381]

faça o teste ligando tudo na ecoflow e a ecofllow no carro

[@napazdriver]

os bancos gostam de financiar byd pelo fator de rastreamento, caso a pessoa não pague o banco consegue localizar o veiculo facilmente através desse recurso.

[@fernandoroque]

Fala chara! Essa medição ai é kWh, é quantidade de energia! Ele ta marcando o quanto vc ja gastou da bateria dele e nao o consumo instantaneo. Ai seria kW

[@123fernando]

Realmente Xará, erro crasso meu, meti na cabeça que era consumo instantâneo e nem raciocinei mais a respeito. Obrigado pela correção.

[@osmarribeiro714]

Fernando verifica se o seu carro tem o chicote conector para o engate de carretinha traseiro. Já ouvi dizer que alguns carros da bid vem com o conector porém a garantia do carro não permite usar.

[@123fernando]

Essa informação verifiquei na concessionária antes de comprar, é proibido colocar reboques nos carros BYD e se fizer, perde a garantia.

[@jujumidori]

Tem que ver quem faz a conversão dc para ac . Só assim consegue saber a potência

[@123fernando]

Eu vi, foi na concessionária e não esclareceram a potência máxima. Priorizam que é para ligar poucos aparelhos.

[@tonytesta3789]

Bem legal e super interessante mais gostaria de saber como seria com um gerador a gasolina e qual modelo precisa para uma casa

[@10910Luis]

Fala um carro gerando com gasolina, tipo os ByD Híbrido ou um gerador mesmo?

[@123fernando]

Eu já tive dois geradores a combustão da Makita, eram muito bons, mas acabei me desfazendo pois além do barulho que era proibitivo para deixar ligado a noite (período que mais ocorrem apagões aqui) ainda tinha a questão da manutenção. O gerador as vezes ficava meses parado e quando precisa ligar era um Deus nos acuda. Gasolina envelhecida, dificuldade pra ligar, troca de óleo, limpeza de carburador e outras coisas que me fizeram perder a vontade de continuar com eles. Agora um gerador a gasolina para reabastecer baterias como Ecoflow, aí sim pode ser muito útil em apagões prolongados. Abs

[@IGOWSS]

Kw ele mostra o consumo instantâneo ou seja se você liga algo de 100 watts e algo de 300 watts ele está consumindo 400 watts agora kw/h significa que você consumiu 2,2 kw/h no tempo que ficou ligado somando os 400 watts o resultado foi 2,2 kw/h (esse valor não reflete o valor real que você usou e sim um exemplo aleatório)

[@stcosta6734]

Boa Noite Fernando. Você poderia alimentar sua casa com a ecoflow e seu carro alimentando a ecoflow, sera uma ideia para maoir potência.

[@lazaro-jr]

Caramba, o pessoal da claro são arcaicos em kkkkkkkkk na minha cidade pode cair energia que a internet não cai devido usarem nobreak nas centrais.

[@mat-bh]

Acho q da p usar tudo do inversor. É so liberar no software. Ja q o carro é todo controlado por software. Mas claro q vao te dizer q vai perder a garantia. Daqui a uns 5 anos, vai ter muito video de como reprogramar carros eletricos.

[@eduhsouza3345]

Acredito que o certo seria deixar o carro em 220v e fazer a conexao na rede central da casa. Uma tomada especial conectada na saida do padrao eu creio que seria o correto, do que aliemntar a casa pela tomada de uso geral da casa

[@eduhsouza3345]

Já que o dolphin não consegue ligar tudo na casa e nem da pra saber a potência. Chegamos a conclusão quer... É melhor pegar o dolphin e usar ele para carregar a ecoflow aí vc conecta a ecoflow na casa. Assim são quase 40.000w de bateria pra uso

Então, será que não daria para ligar as baterias EcoFlow no carro para carregá-las e, em seguida, conectar a energia da casa às baterias EcoFlow? Talvez assim funcionasse.

[@123fernando]

Da sim, fica ótimo mas no meu caso não preciso pois fiz um outro vídeo mostrando que instalei um painel solar exclusivo para recarregar as Ecoflows. O objetivo desse vídeo era testar a descarga do carro mesmo. Valeu 😉🎬😃

[@joaopauloalves5568]

seria interresante uma caixinha com um sistema que desativa-se a energia da rede automatico ao plugar o cabo

[@wesleysnaijder4493]

Oi, só fiquei com uma dúvida, o cabo da intenção quer saio do carro você colocou em uma tomada qualquer de 20 amperes para pode ir energia para todas outras da casa ?

[@vandson]

FIZ ESSE VÍDEO TESTE NO MEU CANAL! MUITO TOP ESSA OPÇÃO DO CARRO ELÉTRICO

[@123fernando]

Que legal, vou conferir. Valeu!

[@WadjoEngenharia]

Rapaz... Você está confundindo potência com energia. kW é potência e kWh é energia. Além disso, cuidado com os esquemas de aterramento TNC ou TNC-S (ou a falta deles), pois você pode estar energizando carcaças de equipamentos que podem causar acidentes com pessoas. Não leve a mal meu comentário, mas fiquei imaginando pessoas leigas tentando repetir essa experiência e o potencial de risco é muito alto. Melhor não incentivar essas coisas, porque você pode induzir pessoas a se machucarem ou causarem acidentes graves com terceiros.

[@Luis-Luapago]

É, eu não entendo muito, mas pensei nisso também. Desliga-se os disjuntores da concessionária, mas os neutros e terra permanecem ligados. Sei lá, o risco de dar ruim pode ser grande...

[@filipe-1337]

Ao conectar qualquer "gerador" na tomada da casa, não tem como energizar as carcaças se este "gerador" está isolado. Supondo que a tomada tenha fase-neutro invertido, não vai fazer diferença, qualquer lado do V2L poderia ser neutro. Se o V2L também equipotencializasse o neutro, se invertesse na tomada fecharia curto. O que é realmente perigoso em ligar na tomada assim é que em algum momento a pessoa vai esquecer de desligar o disjuntor, o que coloca em risco quem estiver trabalhando nas linhas de energia, e talvez queime o V2L quando a energia voltar (talvez queime até mais coisa no carro). O ideal é usar alguns dispositivos que permita fazer essa reversão entre concessionária-carro elétrico de forma confiável e aprovada pela concessionária.

[@diego.ferraz]

Tem q ensinar mesmo !!!! graças a esse tipo de video nao fico mais sem luz em casa!!!!!!!

[@WadjoEngenharia]

@ É exatamente aí que mora o perigo Filipe. O V2L não tem a referência de neutro e por isso não é possível afirmar qual será o potencial de uma carcaça que não está devidamente aterrada ligada a esse sistema e o terra. O próprio veículo pode funcionar como um capacitor em relação à terra, pois ele é isolado pelos pneus e um fechamento do circuito pelo corpo de uma pessoa entre uma carcaça e a terra pode sim gerar um acidente. Se as pessoas utilizarem uma extensão com o pino central do terra funcional e o terra for funcional na tomada onde o carro foi ligado, ótimo! Isso resolve o problema, pois o carro estará aterrado. Mas o vídeo ensinou isso? Todas as casas possuem tomadas com terra funcional? Com certeza não! Arrisco dizer que a maioria das casas não tem fio terra para os pinos centrais das tomadas. Minha intenção é só fazer um alerta. Acho perigoso incentivar pessoas leigas a lidarem com equipamentos que tem grande potencial de risco.

[@filipe-1337]

@@WadjoEngenharia Até o que sei, durante o carregamento do carro, a lataria do carro fica aterrada. Então provavelmente o V2L também aterra a lataria do carro.

[@fabianobrazoliveira3974]

Ahhh pronto , agora quero um BYD pra alimentar minha casa em falta de energia da light 😂❤

[@helderluis8565]

Talvez seria muito mais interessante ligar o carro na bateria de emergência que ele tem. Acredito que teria uma autonomia muito maior.

[@123fernando]

Sem dúvidas, na verdade eu já instalei uma placa solar exclusiva para alimentar as minhas unidades Ecoflow. Esse vídeo foi um teste para avaliar apenas a bateria e a função V2L do carro. 😉🎬

[@denispasseti]

Ecoflow é guerreiro tbem kkk agora só recarregar a Ecoflow no carro e consumir na Ecoflow 😁

[@brminersoficial2014]

Quando eu vejo um vídeo assim e percebo vivo na miséria extrema.😅

[@AllisonTavora]

Me interessei pela geladeira kkkk poderia dizer qual é o modelo? Grato.

[@ismaelbaratto3353]

opa se for ligar com o neutro no seu caso nao é vc injetou no 220v se fosse no 127v tem que botar disjuntor no neutro pra injetar na rede da casa o certo não e botar disjuntor no neutro mas tem que botar pq o carro vai gerar 127v com 2 fase o neutro vai ter uma fase tb e pode dar choque em alguém que esteja dando manutenção na rede elétrica

[@georgedarocha]

Potência = Tensão x Corrente, se a saida do adaptador V2L está indicando 20A a 250V no maximo é 5000W. Buscando no Google vi um cara falando que o maximo que ele conseguiu foi 2200W sendo 10A a 220V constantes, até conseguiu uns 15A por pouco tempo mas teve queda na Tensão

[@viniciusFernando-ko1gz]

Querendo ou não, é mais facil Gerar energia do que fazer combustível para o veículo, em caso de apocalipse ter um carro elétrico com modulos fotovoltaicos pode ajudar kk

[@uhxande]

Da pra usar para carregar a ecoflow e utilizar a ecoflow como fonte de energia, será que a taxa de carregamento vai acompanhar o consumo?

[@kleuberGonçalves]

Pra mim essa potência que esta mostrando no carro foi a que gastou durante o uso de descarga.

[@123fernando]

Realmente Kleuber, erro crasso meu, meti na cabeça que era consumo instantâneo e nem raciocinei mais a respeito. Obrigado pela correção.