12V Steckdose + USB im Frunk verbauen - Tesla Model 3 und Y | Tips, Tricks & More

[@TipsTricksMore]

Zur Info: Jeder einzelne Stecker ist mit 10A abgesichert. Eine weitere Sicherung direkt an der Batterie werde ich noch hinzufügen. Das solltet ihr unbedingt auch machen um die Sicherheit zu gewährleisten.

[@markusfuchshuber4305]

Wollte ich gerade kommentieren mit der Sicherung, eine direkt am Stecker bringt ja nicht viel, die muss direkt nach an die Batterie, sonst ist deine Zuleitung für das ganze nicht geschützt und dir würde die Bude abbrennen wenn sich das Kabel irgendwo einklemmt

[@albibac84]

Wie löst du das mit der Sicherung direkt nach der Batterie? Auch eine Sicherung ins Kabel? Kann ich das auch so verbauen mit den neuen Batterien die Tesla verbaut? Die haben doch mehr Spannung.

[@markusfuchshuber4305]

@@albibac84 ja Du kannst eine fliegende Sicherung ins Kabel bauen, diese Sicherung stellt den Leitungsschutz für diese Zuleitung dar, du kannst entweder wenn das Kabel schon da ist die Sicherungsgröße berechnen über die Strombelastbarkeit des Kabels oder wenn du alle drei Betriebsmittel gleichzeitig nutzen möchtest dann könntest du die Sicherungen der Betriebsmittel addieren, die Sicherung so groß wie die Summer Oder eine Nummer größer wählen und dann den Leitungsquerschnitt aus dessen nötige Strombelastbarkeit wählen

[@askmike72]

Die Sicherungen an den Steckern sind, wenn ich das richtig sehe, in Reihe geschaltet, das macht man eigentlich nicht. Die Sicherung direkt an der Batterie wäre die wichtigste.

[@Studio-ii9ry]

Hallo welche Absicherung an der Batterie ist geeignet? Welche Sicherungsgröße ist zu empfehlen? Vielen Dank

[@12peet06]

Brauche ich wahrscheinlich nie, sieht aber professionell aus und ist von dir sehr gut umgesetzt und erklärt worden.👌 👍

[@WolfgangSt]

Gute Idee und sicherlich nützlich, ich würde auf jeden Fall nahe am +Pol der Batterie eine Sicherung mit in die Leitung setzen. ..... was passiert wenn an der Dose der +Pol löst und an Masse gelangt!??....

[@maulwurf1234]

Jo. Sollte man machen

[@TipsTricksMore]

Da hast natürlich absolut recht. Jeder einzelne Stecker ist mit 10A abgesichert. Eine weitere Sicherung direkt bei der Batterie werde ich noch hinzufügen.

[@______........]

Cooler neuer drehort

[@kevinGSA]

Witzig. Ich hatte überlegt dir zu schreiben und dir dieses thema „Strom im frunk“ vorzuschlagen weil ich das auch für ein Projekt benötige 😃 mega gut! Danke fürs Video 😃

[@Johannesvogell]

Die Demonstration mit dem Blumen Gießen war ja Klasse 👍 Aber echt praktisch, dann kann man immer seinen E-Bike Akku laden.

[@wolfgangmuller6768]

Gefällt mir gut, aus Sicherheitsgründen sollt aber nach der Batterie ins Plus Kabel noch eine Sicherung verbaut werden! Sicher ist sicher!👍

[@TipsTricksMore]

Hi Wolfgang, da hast du natürlich absolut recht!

[@lorenzpiecha3422]

Gerne mehr Tesla DIYs !

[@MarcusWilke1978]

Was sagt eigentlich die Ruhestrommessung im Fahrzeug ^^ weil die Bordelektronik kann diese Verbraucher nicht abschalten und meldet eigentlich dann einen Fehler.

[@richig6656]

Sehr informativ ! Mach doch mal ein Video, wie man die 12 V Säurebatterie, im Model 3, gegen eine Lithium Eisenphosphat Batterie tauscht, mit Balancer...

[@martinbecker9214]

Wie immer ein sehr schönes Video! Vielen Dank!

[@Dieter-ys2gj]

Ich würde das auf jeden Fall vernünftig absichern, sonst besteht die Gefahr, dass du irgendwie einen Kurzschluss hast, wenn der Dauerstrom sich löst oder irgendein Leiter Kontakt zwischen dem Dauerstrom und Masse (ist ja im Auto die ganze Karosserie) herstellt, sind die Kabel überlastet. Meistens schmort zwar nur die Isolierung weg und das Auto brennt nicht ab, aber es qualmt und stinkt trotzdem ordentlich. Und im schlimmsten Fall brennt das Auto ab.

[@TipsTricksMore]

Hi Dieter, da hast du auf jeden Fall recht. Jede Steckdose ist mit 10A abgesichert. Eine separate Sicherung direkt an der Batterie werde ich noch hinzufügen.

[@der_rechtsamwald]

@@TipsTricksMore Wenn du dich erinnerst, verwendet Amptech auch manchmal die Batterie. Daher mein vorschlag: Mach ein Video, in dem du eine Sicherungsbox verbaust/verklebst, an der 4-5 Sicherungen gesteckt werden können. Das ist deutlich besser als diese fliegenden Sicherungen/Kabelsicherungen)

[@bigmansaylon4264]

Na ja... Idee ist sicher nicht schlecht.... aber in meinem Y ist der Anschluss IN der Ablage genau richtig, da ich einen Sitzüberzug mit Ventilatoren habe, der dort den Strom bezieht.... perfekt ohne irgendwelche Probleme ;-)

[@matthiasdaeppen]

sieht sehr gut aus

[@hilketiedt3026]

Mega Leo 👍🏻

[@uli2755]

Hallo Leo, sehr gut gemacht. Ich würde gerne im Kofferraum eine 12V Steckdose einbauen. Dürfte nicht so einfach sein, da der 12V Anschluss nach hinten verlegt werden muss. Vielleicht gibt es mit Anhängerkupplung einen Dauerplusanschluss an der Steckdose. Hast du darüber mehr Informationen?

[@jonathan5354]

Super Umbau. Aber ich hätte sie wahrscheinlich senkrecht in die horizontale Fläche eingebaut. Evtl zwei links, zwei rechts, damit nichts dagegen rutschen kann

[@e.g.n.z9339]

Wie sieht es mit der Garantie von Tesla aus wenn man sowas macht ?

[@renerosenthal2655]

Absicherung mit 10 A ist sehr sportlich !

[@DasPegga]

Nette idee, auch wenn ich es Persönlich nie brauchen würde. Aber ich würd den on/off schalter noch abdecken, falls du was drin hast das wärend der fahrt rum fliegt und das teil an macht und dir die 12v Batteire leer Saugt.

[@manhhungnguyen870]

Prima umgesetzt!

[@schnacken9410]

230V wäre noch viel praktischer. Gerade fürs Camping wäre das genial.

[@manfredhaimerl6849]

gibts auch ein Video..., ich glaub Technik Dave oder wie er heißt, hat das gemacht.

[@manfredhaimerl6849]

kzbin.info/www/bejne/nni9hGZmoLOKa9k

[@juergenluettig522]

@@manfredhaimerl6849 Electric Dave heißt der Channel

[@jensloder2725]

Hab mir in mein Model S einen 600w Wechselrichter eingebaut und gleichzeitig noch eine 12v Dose, beides ist im Kofferraum. Würde es mir so wie im Video persönlich nicht einbauen da außerhalb der Frunkwanne kein Wasser geschützter Bereich ist. Wasser und Strom vertragen sich, wie jeder weiß, leider nicht so gut auch wenn es nur 12v sind.

[@KoehlerTobi]

Top! Mir völlig unklar warum nicht wenigstens ein 12v Standard dort ist

[@BizzMRK]

Tesla sollte spätestens im 2023 Modell im Kofferraum eine 12v und eventuell sogar eine 230v Schuko Steckdose verbauen. Viele Autohersteller verbauen mittlerweile in ihren E-Autos Schukodosen und diese fände ich in bestimmten Szenarien deutlich praktischer und funktionaler als die 12v Dosen.

[@flo.fluffy]

Mega Idee!

[@andi_pilz]

Welchen Durchmesser haben die Schrauben an den Batterieklemmen? Bzw. Welche Kabelschuhgrösse braucht es zum Abgreifen? Danke!

[@jerryscheer4273]

Geiles DIY. Nächster Schritt 230 V Steckdose

[@TipsTricksMore]

Auf jeden Fall!

[@jonathan5354]

Hi, ist es möglich die Schaltung so abzusichern, dass nur Strom verfügbar ist wenn die "Zündung" an ist? Früher hatte ich soetwas mit einem Lastabhängigen Relay im Verbrenner gelöst (Offen ab ca. 13Volt) aber ist soetwas im Tesla auch möglich?

[@nextgeneration99]

Ich hab mir eine im Kofferraum eingebaut, bei dem Wetter eine Kühlbox ist perfekt. Würde ja gern ein Foto anhängen. Gruß in die Runde 🖖🏻

[@TipsTricksMore]

Sehr cool! Mach doch mal einen Beitrag im TFF-Forum dazu auf und markiere mich. (@LeoT) Das würde ich mir gerne mal ansehen 😊

[@omama4467]

I’m interested in do the same in a Model 3 with 16v li-on battery… any suggestion about the connection to the battery?? The battery has a connector no screws for connect directly

[@jan14p]

Gute Idee, Aber kann man das auch im Kofferraum anbauen?

[@Transport_Air_Rail_Road]

Leo, cool umgesetzt, ich brauchs aber nicht bisher beim Model X. Mit der Sicherung mach mal lieber früher als später.

[@MikeRadmacher]

Sehr coole Lösung! Danke

[@TipsTricksMore]

Sehr gerne!

[@adegreiff]

hallo leo, hast du einen tipp für mich? bin auf der suche nach geschalteten 12v (ehemals klemme 15) irgendwo vorne unter der frunk wanne. mein verbraucher nimmt nur 5mA und verträgt alles zwischen 9 und 24 volt aber ich möchte ihn nur aktivieren, wenn der tesla wach ist.

[@Eviltrooper1980]

Geht das auch mit der 16v Lipo Batterie?

[@MrMaurerbrause]

Hast du jetzt nicht alle inkl. mir mit der meine lipo 16v Starterbatterie diskriminiert ? :-D Idee und Umsetzung aber hervorragend! Ps. Wen Elon nicht bei dir unter der Frunkwanne war, hab ich die Hoffnung das er ggf. unter meiner ist :-D

[@TipsTricksMore]

Ach stimmt! Aber laut meiner Recherche hat die doch auch 12V oder?! Sag Bescheid wenn du Elon findest 😅✌️

[@MrMaurerbrause]

@@TipsTricksMore hatte im Kopf das die 16v hat. Werde umgehend Rückmeldung geben falls er da unten raus klettert :-D

[@DanielDuese]

Ich bräuchte eine Steckdose im Kofferraum :) Kannst du dazu mal ein Video mit Wechselrichter machen?

[@ralfb.4446]

Daran dachte ich auch gerade, das selbe bloß im Kofferraum installiert fände ich praktischer. Aber deine Idee mit Spannungswandler hat auch was, damit bekommt man dann ebenfalls Vehicle to Load.

[@DanielDuese]

@@ralfb.4446 ich dachte eher an eine Kühlbox im Kofferraum oder zum verwenden von Geräten die man auch mal beim Camping verwendet 😁 wir fahren sehr oft Zelten und da wäre das äußerst praktisch, falls es vor Ort mal keine Steckdose gibt 😊

[@ralfb.4446]

@@DanielDuese genau dein Szenario meine ich ja, habe ich mit Vehicle to Load mich bei der Begrifflichkeit vertan?

[@DanielDuese]

@@ralfb.4446 Entschuldige, vielleicht verstehe ich auch etwas Falsches darunter 😅 ich dachte den Begriff bringt man im Zusammenhang mit: „Ein Auto Lädt das Andere“ Wie auch immer, wir verstehen uns 😉🫶

[@scholziallvideo]

hi, super Video. :)

[@bazzol]

Puh, das mit dem Löcher bohren könnte man noch optimieren 😜

[@TipsTricksMore]

Auf jeden Fall 😅 War ja auch nur eine Notlösung 😂

[@rowbee3216]

Keine zu hohen Lasten dranhängen, der DCDC Wandler hat auch nur begrenzte Mittel 😉

[@mariemarsch4901]

Kann man das mit dem Modellbau auch machen Blumen gießen 🤣?

[@Aliquam620]

Coole Umsetzung, die zeigt was alles geht. Auch wenn ich das lieber professionell einbauen lassen würde. Allein schon wegen einer etwaigen Gewährleistung. Aber mal was anderes und etwas Offtopic. Der sticker/Folie an der B-Säule ist mir aufgefallen sowas würde ich auch mega finden. Hast du da weitere Informationen?

[@RealRusty]

Coole Idee, Leo! Meinst du das passt auch in einen Model Y Frunk? 🤔 4:21 erzähl mal bissl mehr zu deinem Rig System oder wie auch immer du dieses Timelapse gefilmt hast :)))

[@TheLikeys]

10:31 man sieht da einen (motorisierten) slider - damit sind solche shots ne Leichtigkeit

[@TipsTricksMore]

Passt auf jeden Fall in ein Model Y. Dort hat der Frunk genau den gleichen Vorsatz :) Den motorisierten Slider habe ich mir nach Jahren jetzt mal gegönnt 😅 Ist von Edelkrone und leider völlig überteuert...

[@theonlymadmac4771]

Nett gelöst, ich wüsste aber außer zum Betrieb eines 12 V Kompressors ( und bei meinem reicht das Kabel bis zur Mittelkonsole) nicht wozu. (Entstamme der Generation, die noch ohne gekühlte Getränke funktioniert)

[@XEONEDIA]

Wie sieht das mit der Garantie eines Neuwagens aus? Wir möchten dies in unseren kommenden MYP machen, für die Drohnen jedoch, möchten wir nicht auf die Garantie des Neuwagen spielen?

[@vene.s]

Musst aufpassen. Die neuen Modelle haben 16V Lipo Batterie. Bedeutet der Zigarettenanzünder hat dann auch 16V. Auf den Endverbraucher dann achten.

[@XEONEDIA]

@@vene.s Spannungswandeler und go :)

[@vene.s]

@@XEONEDIA Klar hast bock überall wo du 12V brauchst, erstmal nen Spannungswandler ein zu bauen? Die Endgeräte sollten das bereits können und selber wandeln.

[@TheLikeys]

Noch cooler wäre es natürlich wenn Tesla eine native Lösung mitbringen würde, die dann auch über den Hauptakku betrieben wird.. ein kleines Panel wie deins vorne und eine weiteres mit 230V und 12V Dose hinten im Kofferraum? Das wär doch was - aber ich glaube solche Sachen sparen sie sich für den cybertruck..

[@2503sven1988]

Drehrichtung des Akkubohrers ist sowohl bei normalen Bohrern als auch dem kegel identisch, rechts ... nicht links wie im Video ;-)

[@N3mroN]

was sind das für (Aufkleber) an der B Säule wo kann man diese kaufen ?

[@TipsTricksMore]

Hi Normen; die bekommst du hier: s.click.aliexpress.com/e/_AVag5F * Ist nur ein Hinweis, dass das Auto die Umgebung aufzeichnet. Vielleicht schreckt es ja den ein oder anderen ab...

[@fabsb.3501]

Du bist doch AMPTech Partner: Ich fände es sehr interessant einen Schukostecker nachzurüsten. Am besten wie im Ioniq 5 unter der Rückbank. Kannst du mal fragen, ob AMPTech sowas plant oder denen zumindest vorschlagen?!

[@witzefitze]

toll gemacht und gelöst aber ich würde vorne im Frunk keine Elektronik verstauen und aufladen. Während der Fahrt sind dort extreme Erschütterungen weil der Frunk vor der Achse liegt und im Hochsommer wird es dort sicher auch sehr heiß.

[@macroy5611]

Stromanschluss prinzipiell gut, aber besser im Kofferraum und dann mit 220 Volt und bis zu 3,6KW für maximale Flexibilität, vermutlich aber nicht so einfach zu realisieren. Staubsauger am Auto nutzen, Kompressorkühlbox, Campinggadgets, kleine Kaffeemaschine für unterwegs oder sonstiges was man am oder rund ums Auto benötigt.

[@jensloder2725]

3,6kw ist dann wahrscheinlich etwas häftig von den Strömen (300A) und die 12v Batterie fängt das kochen an. Der DC DC Wandler hat glaube ich auch nicht so viel Leistung war glaube ich irgend was zwischen 2kw und 2,5kw. Habe bei meinem Model S einen 600w Wechselrichter eingebaut damit kommt man auch schon gut zurecht.

[@TipsTricksMore]

Sehr interessant Jens. Ich habe mir nämlich auch die Frage gestellt, mit wie viel Leistung der DC DC Wandler die 12V Batterie lädt... Hast du da genauere Werte?

[@jensloder2725]

@@TipsTricksMore wie es beim Model 3 aussieht kann ich dir nicht sagen. Model S und X sind es 2,5kw (hab nochmal nachgeschaut) die teilenummer ist 1060985 siehe ebay da gibt es gebrauchte mit Fotos der Typenschilder. Mann solte aber darauf achten wenn mann viel Leistung vom Wechselrichter zieht sollte das Auto an sein das auch der DC DC Wandler arbeitet und nicht alles aus der (zu)kleinen 12v Batterie gezogen wird.

[@jensloder2725]

@@TipsTricksMore habe gerade in einem anderen Kommentar gelesen das du nicht abgeneigt bist auch einen 230v Wechselrichter einzubauen. Wenn du möchtest gebe ich dir gerne meine Erfahrungen über den einbau weiter und erzähle dir wie ich es gemacht habe, funktioniert jetzt seit 2 Jahren problemlos. Unsere Autos unterscheiden sich zwar aber das grund Prinzip wird gleich sein.

[@macroy5611]

@@jensloder2725 Der Ionic5 und IV6 liefern bis zu 3,2 KW bei 220Volt zur freien Entnahme. Ein Staubsauger, ein Grill, ein Haarfön, ein Wasserkocher, eine Kaffeemaschine (bei Roadtrips hat man sogar schon Microwellen und Grillöfen gesehen) oder sonstiges in der Richtung verbraucht nunmal direkt 1-3KW. Kann man das nicht bedienen, ist man mit der Steckdose direkt wieder sehr eingeschränkt. Speziell beim E-Auto sollten hohe Spannungen und Stromstärken kein Problem sein.

[@seehof1966]

Bitte jetzt noch ein Einbauvideo für Steckdose im Kofferraum für die Kühlbox. In den Frunk lade ich keine teuren Sachen da dieser ja ruckzuck zu öffnen ist.

[@DarkMarko]

Also ich sehe da ein Problem wenn du im Front eine Kühlbox rein stellen willst selbst wenn du dort Strom hast. Die Kühlbox produziert Wärme und wo soll die hin? Der Front ist eine Luftdichter geschlossener Raum...

[@analogia8343]

Nun ja ..., besser finde ich, soweit nicht vorhanden, 2,5 q Kabel von der Batterie zur Steckdosenleiste zu nehmen. Auch das Kabel so kurz wie möglich. Stromverluste oder Überlastung kann auftreten. Kabel könnten schmoren ... Auch könnten die Steckdosen usw. direkt in den Frank eingesetzt werden. Die Schrauben der Abdeckbrille mit Unterlegschrauben versehen ... Ansonsten ne super Nachrüstidee ...

[@BeamDeam]

Im Sommer würde ich mit Batterien im Frunk aufpassen, da der Frunk durch die Sonne gerne ziemlich warm werden kann.

[@MonsterSetup]

Als Tip Eine fliegende Sicherung noch einbauen . Und einen Stecker Einbauen dann muss man nicht immer an die Batterie rumschrauben

[@magnifikus3]

Man sollte immer den Minuspol trennen bevor man am Pluspol arbeitet, so gibt es keinen Kurzschluss wenn das Werkzeug die Karosserie berührt....

[@talamon6832]

Da alle Sicherungen in Reihe geschaltet sind hat nur die Sicherung nahe dem Schalter eine Funktion. Eine Sicherung Nahe dem pluspol wäre sinnvoll.

[@sercan7739]

Zu 7:25, für dich Kostet es nicht viel aber wenn man mal darüber nachdenkt was das für Millionen Fahrzeuge kosten würde lohnt es sich für Tesla einfach nicht sowas ab Werk zu liefern.

[@manucycle6275]

Also bei einem Verbrenner würde ich jetzt sagen: „Ohh… je, da liegt ja Dauerspannung an! Wenn ich da nicht vergesse, die Steckdosenleiste aus zu machen, ist irgendwann bei stehendem Fahrzeug die Batterie leer.“ Ich weiß jetzt nicht so genau, wofür diese 12 V Batterie beim Tesla genau gebraucht wird. Jedoch wäre es nicht sicherer, diese über einen Steuerkreislauf vom Fahrzeug zu leiten, dass diese nur bei „aktivem Fahrbetrieb“ (Verbrenner: laufendem Motor) aktiviert ist? So kann man auch nicht vergessen, die Leiste auszuschalten und läuft nur, wenn die 12 V Autobatterie geladen wird. So denke ich jetzt als Fahrer eines Verbrenners, weiß allerdings nicht, ob es bei einem elektrischen Tesla Fahrzeug auch so ist.

[@TipsTricksMore]

Hi Manu, das ist das tolle am Elektroauto. Der Tesla lädt die Batterie dauerhaft über die Hochvoltbatterie nach. Somit wird diese nie leer, auch im Stillstand. Alle Elektroautos benötigen noch eine separate 12V Batterie für z.B. den Schließmechanismus der Türen. Dieser muss rein Sicherheitstechnisch ja auch funktionieren wenn die Hochvoltbatterie mal komplett leer gefahren wird.

[@manucycle6275]

@@TipsTricksMore Achso… ok. Na dann ist das ja kein Problem. 😉👍🏼 Hatte nur gedacht, es sei ähnlich wie bei einem Verbrenner. Danke für deine Antwort.

[@schogun17]

@@TipsTricksMore Hallo also finde die idee super !!! und werde sie bei mir auch nachbauen Aber bei mein model s würdest du schon auf dieser Art die 12v Batterie leer machen können ( bei abgestellten Auto )

[@joevandura9625]

@@schogun17 so ist es. Das BMS der 12v Batterie ist bei Tesla.....sagen wir mal suboptimal. Beim S ist schon normal das korrekte Laden der 12v Batterie ein Desaster und schrottet sie nach spätestens 4 Jahren, einige sogar schon früher. Eine optimale Lösung gibt es noch immer nicht, da selbst mit Gel Batterien das Problem besteht das diese dann mit dem original BMS nicht korrekt geladen wird..... Ein Dilemma...

[@madmax1419]

Drei kleine Anmerkungen zu deiner Bastelei: 1. zuerst die Masse anschließen, nicht den Pluspol. Da dein PKW überall Masse hat, könntest du bei zuerst Plus-Anschluß durch Unvorsicht überall einen Kurzschluß auslösen. 2. Anstatt der Zylinderkopf Innensechskant Schrauben doch lieber Senkschrauben mit Innensechskant oder Linsenkopfschrauben mit Innensechskant. Rein kosmetisch…. 3. vor Wiedereinbau des Frunks die Hauptstromversorgung deiner Bastelei am Frunk befestigen, so dass kein stromführendes Kabel lose im Frunkraum herumklappert.

[@alexander_fromm]

Also das würde ich sicher nicht so machen. Erst die Masse auf die Batterie auflegen. Weiß auch nicht wo Du das gelernt haben willst. Ich bin zwar als KFZ-MEISTER a. D. schon länger aus dem Bereich raus, aber ich habe sowohl in meiner Ausbildung zum KFZ-Mechaniker als auch nachher immer erstmal den Pluspol an die Batterie geschraubt und nie den Minuspol. Oder möchte man unbedingt einen Kurzschluss verursachen. Ich denke nicht. Auch wenn ich Anbauten an Fahrzeugen vornehme ist das zu beachten. Wenn der Hersteller es nicht anders in die Montage-Anleitung schreibt, erst den Pluspol des Zubehörteils und dann den Mimuspol! Also Leute bitte bei Abbau einer Batterie, erst den Minuspol abklemmen, dann den Pluspol und in umgekehrter Reihenfolge wieder anklemmen. Hier auch nochmal bei einem großen Fahrzeugbatterie-Hersteller nachzulesen. batteryworld.varta-automotive.com/de-at/autobatterie-wechseln-einbauen-recyclen-anleitung

[@madmax1419]

@@alexander_fromm …kann es sein, dass du Gelesenes nicht richtig verarbeiten kannst? Oder habe ich meinen Beitrag zu kompliziert für dich formuliert? Du schreibst, du würdest es nicht so machen, beschreibst in deiner Korrektur aber genau den gleichen Vorgang. Was soll der Blödsinn? Wen willst du verarschen?

[@alexander_fromm]

Vielleicht schaust Du mal hin was Du geschrieben hast, bevor Du Anderen etwas vorwirsft! Zitat Mad Max: 1. zuerst die Masse anschließen, nicht den Pluspol. Wenn Du mal genau liest empfehle ich es genau anders herum! Erst den Pluspol und dann den Massepol. Also wer hat hier ein fehlendes Lese-Verständnis? Auch deine Begründung mit dem Kurzschluss, ist genau das warum es so gemacht wird, wie ich oder Varta es beschreiben.

[@madmax1419]

@@alexander_fromm du redest vom Einbau einer Batterie, ich vom Anschluß eines zusätzlichen Verbraucher an ein bestehendes Bordnetz. Zwei grundlegend verschiedene Dinge. Beim Einbau der Batterie stimme ich dir vollkommen zu, zuerst den Minus Pol dann Plus. Andersherum könnte es bei dem Einbau der Batterie zu Kurzschlüssen kommen. Wenn ein Verbraucher, ein Leuchtmittel zum Beispiel, in ein bestehendes Bordnetz eingebaut wird, dann empfiehlt es sich zuerst die Masse anzuschließen. Denn bei einem andersherum ausgeführtem Anschluss könntest du jederzeit, mit ungewolltem Kontakt zur Karosserie, den Stromkreis schließen. Stimmen wir nun überein?

[@alexander_fromm]

@@madmax1419 Und selbst das wird grundsätzlich so eingebaut, es sei denn der Hersteller gibt es in seiner Anleitung so an wie Du es beschreibst. Denn habe ich Masse bereits verbunden, kommt es beim Verbinden der Plusleitung zu einer Funkenbildung da der Strom den Ausgleich am Plusverbinder sucht. Bums dein Bauteil im Eimer. Passiert bei ersterer Verbindung des Pluspols und späterer Verbindung des Massepols eher weniger. Wie gesagt wenn der Hersteller es nicht in der Anleitung anders angibt. Man kann es aber nicht verallgemeinern wie Du es hier beschreibst. Masse findest Du im Fahrzeug nur an Leitenden blanken Bauteilen und das ist nicht unbedingt im ganzen Fahrzeug vorhanden. Im Gegenteil manchesmal muss man sich sogar selbst Masse schaffen. 😉 Edit: ausserdem würde ich das Boardnetz bei sowas schon komplett stromlos machen um solchen Zerstörungen vorzubeugen. Heißt Batterie-Minus los, Batterie-Plus los, Einbau Zusatzgerät und in umgekehrter Reihenfolge Batterie wieder verbinden. Dann geht man jedem Problem mit Kurzschlüssen aus dem Weg.

[@jakoboktv]

eine 230V Steckdose währe noch praktischer...

[@manfredhaimerl6849]

kzbin.info/www/bejne/nni9hGZmoLOKa9k

[@acer2k1]

Ich würds gerade im Frunk gar nicht nutzen.

[@kerkermeistergermany8116]

Keine Sicherung zu verbauen ist grob fahrlässige Bastelei an der KFZ Elektrik. Im Falle eines Fahrzeugbrandes könnte die Versicherung blöde Fragen stellen. Und Akkus würde ich da vorne unbeaufsichtigt ohnehin nicht laden. Kurz: Ich hätte das nicht gemacht!

[@TipsTricksMore]

Jeder einzelne Stecker ist mit 10A abgesichert. Eine weitere Sicherung direkt an der Batterie werde ich hinzufügen.

[@dienstagfpv4248]

Also in meinem MY kann ich ein 12V-Zigarettenanzünder-Verlängerungskabel aus der Mittelkonsole rauslegen UND das Fach trotzdem schließen,? No Problemo. Außerdem hat man doch auch eine 12V dose im Kofferraum? Bei ungesicherten LiPo-Drohnenakkus im Frunk wäre ich auch etwas vorsichtig und würde tendentiell davon abraten. Gibt beeindruckende LiPo Explosionsvideos im Netz. Ansonsten schöne Lösung!

[@andreasmuller6591]

model 3 hat leider kein 12V im kofferraum.

[@dienstagfpv4248]

@@andreasmuller6591 Ok, wusste ich nicht.

[@ralfb.4446]

Hat das Model Y eine 12 Volt Dose im Kofferraum?

[@dienstagfpv4248]

@@ralfb.4446 Jap, auch einzeln abgesichert

[@ralfb.4446]

@@dienstagfpv4248 somit ein Pluspunkt für das Y. Werden beim 3 und Y eigentlich die selben Kabelstränge verbaut? Falls ja müsste 12 Volt zumindest in der passende Ecke liegen.

[@weltbestevideos]

0:50 :-)

[@PepStreeback]

4:21 - Ich hoffe, da kippt keiner in die falsche Öffnung Wischwasser rein... Das Bremssystem wird dankbar sein... 😵

[@laurenz138]

Beim Model Y hat man noch eine 12V Steckdose im Kofferraum

[@peterwiegel4778]

nicht gesehen: Sicherung? Und die sollte dann auch ohne erneutem Ausbau des Frunks ersetzbar sein

[@olafschermann1592]

Die 2023 Teslas haben keine Bleibatterie sondernneine 4S Li-Ion. Sprich 16.4V anstatt 13V