131＜ゆっくり解説＞三菱ギャランGTO「わずか2年で生産中止の名車MR」「ヒップアップクーペ」「５ナンバー枠のマッスルカー」「幻のフォーミュラーエンジンを積んだGTO R73-Xをご存知ですか？」

ホーム　動画　＜再生リスト＞　コミュニティ　の中の　
＜再生リスト＞でメーカー別に分類しております。
あなたがお探しの名車は有るでしょうか？
是非のぞいてみて下さい。
みんなを夢中にしワクワクさせたあの名車たちをゆっくり解説いたします。
現在の車には無い生き生きした個性を放った当時の名車たち
「懐かしいなぁ」「俺乗ってたぜ！」とノスタルジーに浸っていただけたら嬉しいです。
この動画を見られた後にこの車のCMを見てください。
そして、当時カーステで聞いていた曲を検索すれば青春時代にタイムスリップできます。
よろしくお願いいたします。
FREE BGM "ほんわかぷっぷー" by もっぴーさうんど
dova-s.jp/bgm/...

[@tomohikoo8949]

このGTOでは手の込んだ方法でダックテールを実現したとあるけど三菱はデザインに力を入れているメーカーなんだよね。 現行モデルでも例えばエクリプスクロスは側面のプレスラインを普通にプレスすると鋼板が割れてしまうらしい。 デザインにちゃんとコストを掛ける三菱の姿勢は素晴らしいし、だから三菱車はカッコイイ。

[@ファントムライダー]

ガキの頃、近所のお兄さんが乗ってた。確か1700ccのモデルだったと思う。スゲーカッコ良かったよ👍。

[@kudo-jimny]

30年以上前にギャランGTOを所有していました。 自宅にあった本でR73Xを小学生の頃見た記憶がなんとなくあり、もう一度見たいと何十年も願っていましたが、今日叶いました。ありがとうございました！正直ウルっときました！

[@bakemonomoke2642]

HKSのボルトオンターボの発売などもあってエンジンチューンを施した車が雑誌の紙面を賑わせた頃、GTO-MRのチューニング記事は1台しか見たことがありません。 記事の中で「耐久性に余裕がなくチューニングに向かない」との説明が有ったのを覚えています。公道仕様の車のチューニング記事ではL型系と２T-Gが一番多かったと思います。

[@yamato3228]

通学経路の市役所の野球グランドの隅に、緑のフェアレディZ432がポツンと停まっていて、2〜300m離れた家にギャランGTO(MRかは覚えていない)停まっていて、GTOよりカッコ良い自動車は出ないと思った 既に、豊田セリカも発売されていたが、精悍さではGTOが群を抜いていた だが、今とは違い、クーでも後席在る乗用車はスポーティカーで、スポーツカーは2座席の乗用車と世間的な線引は在った

[@しまうぞ]

鮮やかなオレンジにブラックストライプ！憧れのクルマでした。

[@横溝政彰]

ギャランGTOとコルトギャランは三菱自動車人気を本物にしたその“立役車”｡50年代初期にギャランΛ､同Σ､ランサーセレステや初代ミラージュなど登場｡三菱車は「丈夫でエンジンがパワフルで､乗りやすく扱いやすく､故障が少ない」というのが特徴です｡今後の三菱自動車にも期待したいです！

[@近藤ゴマシオ]

ＧＴＯ.FTO.ランサー、と当時の三菱は魅力的なかっこいい車が多かった、日産のファンだったが三菱も欲しかった。どちらもエンジンが回るんだよね。今は魅力が足りない!

[@金田庄吉]

ほんと、三菱は個性的で魅力満点のクルマが多かったですね。はじめてクルマに興味を持ったのが三菱のクルマでした。 そのあと、MAZDAのカペラロータリーと当時のクルマは魅力満載でした。

[@ff9954]

GTO欲しい

[@金田庄吉]

クルマに興味を持つきっかけになったのが、GTOでした。近所の人が ブルーに白のストライプが入ったGTOに乗ってました。 雨上がりなど、ぐるりと、撫でまわした記憶がありますよ。

[@旅立ちの日-x7f]

旧車スポーツカーにしては安いから買えるよ、頑張れ！

[@grandprix-white2977]

ギャランGTOは三菱にとってターニングポイントになった車

[@mini-q9o2d]

GTOは一度MITSUBISHI GTOで復活したが、1.7tを超えるボディだったため280馬力でも遅すぎた😅　初代のデザインで再復活して欲しいです✨

[@tomohikoo8949]

実際にハンドル握ったわけじゃないから偉そうな事は言えないけど、あのGTOが遅いって・・・。

[@IzumizukiPinky]

MITSUBISHI GTOは、速かったんだよ 直線は

[@bakemonomoke2642]

現在どうなっているかは知りませんが、大阪ナンバーのロータス・エスプリ・ターボでエンジンをコスワースDFVに換装した車両がいました。 フレームも専用に作成し、エンジンの回転数が低くなるためかファンネルもかなり長くなっていました。

[@中村真也-q8q]

昔、母の実家(今は別の家が建っている）の近くに、白のギャランGTOがあったのを見た事があります。かなり奥に止まっていたので、グレードはわかりませんでした。多分今行ってもあるかどうかはわかりません。

[@愛甲マサヤチャンネル]

こんにちは!愛甲マサヤです。三菱ギャランGTOは知っています。以前モーターショーで発表されたコルトスポーツが駄目になった代わりとしてコルトギャランをべースにして投入された三菱初のスペシャリティクーペで、何かアメリカのスペシャリティカーをコンパクトにしたようなクルマでしたね。まさに三菱の渾身の一台でしたね。僕はこのクルマを、三菱版セリカまたは和製ムスタングと呼びたいです。

[@saturn8687]

セリカLBがギャランGTOのリヤ半分コピーですよ。 開発時期、発売時期、デザイナーの経歴調べれば解ります。

[@毛利竜介]

昔、三菱コルトならタクシーキャブがあってよく当たったな😂

[@cothr7370]

ひょっとしてセリカLBのテールランプのデザインこれから取った？

[@マキノツヨシナゴヤ]

64〜70年までのフォード・マスタングが起源だよ。

[@しまうぞ]

71’mach1は神

[@独りぼっちのリトルカブ]

鯉のぼりみたいなコンビランプは別な意味で､印象に残る｡

[@勇-h7w]

もう、それしか残ってないですか、Askだし、ショウモデルはしらないです。このグリル、テ…ル、１８０PS.テ…ルマスタングじゃないです か、フォ…ミラ…カ…は知ってました。２２０PS.F２でしょ、GTOにディチューンして搭載とは、確かにカッコイイです。５０年以上前の車ですからね、残ってませんな。