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Je voulais initialement vous faire une petite vidéo sur notre liaison entre Rivière-Sens et Terre-de-Haut, aux Saintes. Deux heures de belle navigation, par beau temps, avec un vent soutenu mais sans excès, au près. Des conditions habituelles, agréables, que nous connaissons bien.
Et puis il s’est passé quelque-chose lors de l’établissement des voiles. Ô, rien de grave, rassurez-vous. Pas de casse, pas de bobo. Mais un coup de stress pour moi.
Je vous laisse découvrir ce que j’avais commencé à filmer ce jour là, et je vous raconte ce que j’en ai retenu.
Ce retour d’expérience était important pour moi, j’espère qu’il pourra aider l’un d’entre-vous un jour.
Quand on prépare un brevet de pilote de avion, on a une série de questions traitant des « facteurs humains », lors de l’examen théorique. C’est en partie, sur un petit exemple, ce dont il est question ici.

[@catamaran-smile]

Super vidéo ! Merci pour ce témoignage plein de bon sens marin, mais aussi humain et humble.

[@jeanmeurice7221]

Merci pour ce témoignage. La navigation c’est aussi la gestion de ses émotions, ses pensées. Vous avez reagi en accord avec vous même c’est l’essentiel. Belle continuation

[@stephetbeaenmer]

Merci à vous 😊

[@voiliersolitario]

Bravo. Il faut toujours écouter son feeling.c'est la sagesse du marin. Bonne continuation

[@stephetbeaenmer]

Merci pour le retour : le feeling, l’impression, est en effet quelque-chose dont il faut tenir compte. Nous ne sommes pas des marins aguerris, professionnels, maîtrisant tous les aspects de notre pratique de la grande croisière. Alors la sécurité passe avant tout…

[@eddr9172]

Merci pour ce partage :-) Il faut toujours suivre son instinct quand il s’agit de sécurité !! Votre réaction me semble parfaitement sensée:-)

[@fredjf100]

Merci pour votre franchise. Et c'est grace à ce genre de témoignages que nous pouvons progresser et gagner du temps. Votre expérience est partagée et nous pouvons l'assimiler à notre tour. Bravo !

[@stephetbeaenmer]

Merci Fred. J’avais besoin de parler de ce petit coup de stress. Limite anecdotique quand on y songe. Mais ce que je voulais faire passer, c’est que même un « petit » truc peut influer de façon importante notre perception des choses, et donc notre capacité à agir ou réagir en sécurité.

[@thierryo6494]

Je pense que c'est plus simple : un événement incompris génère le doute (la rafale). Le doute dans un milieu hostile (la mer) oblige a trouver une solution de rempli. Vous auriez compris le phénomène, et donc compris que la nav était sans danger, vous auriez renvoyé. Le fond du problème est l'incompréhension des causes de la bourrasque.

[@OUHLAMERVEILLES]

Bravo Steph, vous devenez un vrai Marin, celui qui décide de ne pas faire…

[@brigittecotte]

Comme dit l'autre si tu ne le sens pas tu ne fais pas ! Personne n'a à te juger, vous faites comme vous le voulez comme vous le sentez, ceux qui jugent sont idiots ou jaloux./ Continuez comme vous le faites, nous aimons beaucoup vous suivre. Bises à tous les deux ❤

[@stephetbeaenmer]

Merci Brigitte 😉. Je suis heureux de constater que tous les commentaires ont été dans le même sens. Ça fait chaud au cœur 😘

[@jedj01]

Bonjour, merci pour le retour. Un constat : rien de cassé, bateau réutilisable, personne de blessé. Donc c’est une bonne navigation. Le jugement sur des conditions de départ, peut être (?) mal étudiées / mal renseignées, font partie des apprentissages de la navigation, et l’erreur peut se payer très cher sur un bateau. Que de la fierté à avoir sur cette décision ❤❤❤bravo

[@stephetbeaenmer]

Les copains qui vivent ici nous ont expliqué qu’ils n’envoient jamais les voiles en partant de Rivière-Sens mais attendent quasiment d’être dans le canal des Saintes. Ce coin là est connu (mais pas par nous à ce moment là) pour être piégeurs, rafales, et parfois même dangereux !

[@kaisersoze7296]

Encore une vidéo de partage interessante. Bravo pour cette franchise. Une décision sage. Si on le sent pas, on fait pas.

[@stephetbeaenmer]

Un grand merci !

[@bordeauxpierre]

Bonjour et merci de cette vidéo, face aux éléments de la nature il faut savoir être humble c'est un gage de sécurité, bravo pour votre franchise et votre maîtrise. Cordialement

[@stephetbeaenmer]

Merci pour les compliments. La sécurité est en effet une composante essentielle de nos voyages, et en parler est toujours utile…

[@fabiangigonas5063]

Ça arrive souvent que le relief fasse effet Venturi entre rivière sens et vieux fort. Ensuite ça se calme dans le canal vers les saintes. Idem autour de l'îlet pigeon ! Bref, les marins naviguent à la voile, pas au moteur....

[@stephetbeaenmer]

Les marins naviguent. Peu importe le moyen de propulsion du bateau, sa taille, son prix. Voile, moteur, qu’importe… Je ne suis pas un marin, je suis un plaisancier en grande croisière 😎

[@thierryo6494]

Renoncer ... NON. S'adapter : OUI. Hisser une GV n'est pas un acte anodin. Merci pour cette jolie leçon de vie et de sagesse.

[@stephetbeaenmer]

C’est bien ça en définitive, une adaptation aux conditions de vent, de mer mais aussi aux conditions humaines. Et c’est ce dernier point qui est parfois le plus difficile, quand on ne l’identifie pas…

[@erickaeufling3514]

Merci Steph, vous avez eu raison de le faire, 👍😉

[@antoine-sail]

Il n'y a qu'un chef de bord et..... il toujours raison d'être prudent 😁! Au fil des vidéo que j'apprécie particulièrement, je me pose la question sur le choix de votre bateau. N'auriez vous pas été plus à l'aise avec un bateau (ou gréement) plus tolérant : mât non rotatif, prises de ris continues, voile plus petite ? Non pas que vous ne sachiez pas manoeuvrer (vous l'avez largement démontré) mais plus confort dans les manoeuvres pour l'équipage et le style de navigation que chérissez. Encore un grand merci pour ce partage très personnels🙏

[@stephetbeaenmer]

Le mât rotatif était une erreur, c’est évident. J’ai été séduit par le concept, qui m’a été bien « vendu » par le chef des ventes chez Outremer. Il n’aurait en fait même pas dû me le proposer, puisqu’il connaissait notre manque d’expérience. Nous aurions alors pu bénéficier des prises de ris automatiques, qui auraient simplifié et sécurisé nos navigations. J’irais même plus loin : ce catamaran est performant en raison du profil de ses coques, d’une part, et de la grande surface de voilure qu’il peut supporter, d’autre part. Nous l’avons beaucoup chargé, et il reste assez rapide pour nous malgré tout. Mais idéalement, si je l’avais pu, j’aurais opté pour une GV enroulée dans la bôme. Bien moins performant, c’est évident, mais tellement plus versatile et tolérant. D’ailleurs, quand nous abordons le sujet du choix d’un autre bateau si nous devions changer, je basculerais du côté obscur en optant probablement pour un Sunreef 50. Moins rapide, mais en fait pas tant que ça dans les conditions dans lesquelles nous naviguons. Mais deux fois plus d’espace à vivre à bord. Et comme on passe en réalité l’essentiel de notre temps à bord au mouillage, c’est bien le critère déterminant que nous négligeons tous…

[@antoine-sail]

​​⁠Merci pour ce retour en toute franchise. Cela peut aussi aider d’autres navigateurs à mieux intégrer les avantages et inconvénientsx de chaque techno ou catamaran. Mais finalement, le plus important n’est il pas de se lancer 😊. Bon vent !

[@vintagevintage3804]

La voile finalement c'est un peu comme l'avion (et la plongée), il y a de vieux pilotes et des pilotes téméraires, mais il y a très peu de vieux pilotes téméraires 👍

[@stephetbeaenmer]

Nous avions préparé un brevet de pilote privé Béa et moi il y a pas mal d’années. Et nous y avions appris pas mal de concepts, de règles et de pratiques au niveau sécurité ou même navigation qui nous servent aujourd’hui.

[@vintagevintage3804]

@@stephetbeaenmer (ex) ppl et moniteur de plongée, la voile est en effet très proche, les règles et comportements de sécurité, les prises de décision, la préparation, les automatismes de réaction sont toujours basés sur les mm fondamentaux. (parapente, escalade etc mm combat). Retour de grosse journée ensoleillée avec certes du vent, je me suis fait rincer sévère avec des creux de 4m pile ds le canal au retour des saintes il y a qques mois. Sur la navette heureusement !

[@catamaranseapearl]

Super vidéo comme d’ab😍🥰😍, je redoute notre descente sur la Martinique avec ces conditions

[@stephetbeaenmer]

Ne sois pas inquiet Stéphane, ça va bien se passer. Laisse passer l’onde tropicale actuelle (pas mal de pluie et quelques orages, mais peu de vent), et descend tranquillou. Fais comme nous, étape par étape. Un stop à Antigua, un à Deshaies en Guadeloupe, un au sud de la Guadeloupe, un stop sur la Dominique (si vous avez le temps, faites une halte aux Saintes), et ensuite direct sur Saint-Pierre, puis Sainte-Anne ou les Trois îlets. Nav de jour, mouillage de jour 😉

[@gregorybarbe8650]

Tu as bien fait, en arrivant de malendure je laisse toujours 2 ou 3 ris pour passer l effet venturi et tournant de Riviere sens. Il m est déjà arrivé aussi de tout affaler à cet endroit et de continuer sur les saintes au moteur si je vois des grains arriver…

[@stephetbeaenmer]

Tous les copains qui connaissent le coin m’ont donné les mêmes conseils : fais gaffe au vent à cet endroit, il est traître et peut être vraiment fort… on le saura pour la prochaine fois 😉

[@levoilierroksana455]

A Riviere Sens le vent est très tournant et rafaleu. Il ne faut jamais hisser et établir les voiles avant vieux Fort. Après le vent s’établi

[@stephetbeaenmer]

Oui, c’est bien l’impression que j’ai eu. Je regardais depuis le début de matinée les voiliers qui descendaient la côté, et ils avaient l’air bien. Mais ils étaient en fait assez loin de la côte. Et en effet le vent s’est bien établi,quand on a passé le phare…

[@remimoevus3317]

Hello. Merci pour ton partage. Ah la langueur des Antilles....peut être que la vie tranquille et confortable du mouillage, réduit la volonté du marin. N'est il pas temps de reprendre la mer ? ❤

[@stephetbeaenmer]

Mais finalement, la douce vie au mouillage n’est-elle pas en fait ce que recherche le marin en Grande Croisière 😁 ?

[@remimoevus3317]

@@stephetbeaenmer l'un ne va pas sans l'autre... Mais c'est cette douce vie qui alanguit le marin. Amha.

[@marintomic5744]

Ils y a que les inconscients qui n’ont jamais peurs ❤

[@stephetbeaenmer]

Et encore, pour eux je me suis toujours demandé si la peur n’était pas une sorte de drogue dure…

[@associationlesecumeurs]

Tu as très bien fait ! Parfois, quand on ne le sent pas, que ce soit rationnel ou pas, explicable ou pas; on ne fait pas et on prend la décision que l'on juge la plus "sage" ! Ce que peuvent en penser les autres n'a pas d'importance...

[@stephetbeaenmer]

C’est exactement ça !

[@Fildefer17]

Bonjour Béa et Steph, Encore ce fameux "facteur" qui vient gâcher la journée et empêcher de tester le bateau (et l'équipage...) par vent changeant et rafales... 🙂 Dommage... Et bravo, très bien d'avoir mis en mode "lopette" et au moteur. Quand on sent pas la chose, inutile d'insister. Je crois avoir entendu dire que le passage entre Guada et Les Saintes était souvent anxiogène. De toute façon, le capitaine, skipper, décisionnaire, c'est toi et Béatrice, si l'un de vous deux ne le sent pas, pas la peine d'insister, c'est "logique" et humain. Amitiés, Philippe

[@stephetbeaenmer]

Les copains qui habitent Rivière-Sens m’ont expliqué qu’ici, tout le monde connaît le coin et ses vents incohérents. Aucun ne met les voiles avant d’avoir passé le sud de la Guadeloupe. Je sais pourquoi maintenant 😁

[@Fildefer17]

@@stephetbeaenmer Et comme tu n'avais pas pensé à demander aux copains... 🙂

[@stephetbeaenmer]

😂

[@michelazam7382]

Vents cathabatiques et tournoyants à rivière sens...

[@stephetbeaenmer]

Oui, des amis où habitent ici nous ont expliqué la situation. Ne pas envoyer les voiles avant d’avoir passé l’anse Dupuy 😉

[@philippecabanel]

Et tu as bien fait ! Qu'est ce que tu en as à f.... de ce que les "puristes" pensent !!??

[@stephetbeaenmer]

😘

[@sylvainweiler9602]

Effet venturi dans le canal des Saintes

[@stephetbeaenmer]

En fait pas vraiment : c’est ce que j’attendais, mais on a eu un vent assez constant sur tout le trajet. 20kts établis tout le long. Les accélérations n’ont finalement eu lieu qu’au départ, durant quelques minutes. Mais de façon assez brusque 😕

[@FrancoisMONROUX-jc8eb]

Ces rafales avant le phare du Vieux Fort sont liées à"un effet de site". C'est fréquent et parfois violent. Après le phare, encore un petit effet venturi puis le vent s'etabli normalement. Ce passage est délicat en cata.... Vous avez bien fait; il faut suivre son feeling du moment! Bonnes navigations