16- Muson fırtınaları ve kötü sürprizler

Рет қаралды 5,698

Күн бұрын

Yelkencilik otantik yerlerde tamirat demektir, doğru. Ama oluşmaya başlayan musonlar nefes aldırmıyor! Durduğumuz yerde dayak yiyiyoruz. Güneybatılı muson istikrarlı hale geldiği an buradan kaçmamız lazım.
Bu bölümde; Ağır hava yüzünden kırılan koçboynuzlarının değişimini, Natika'yı kısıtlı imkanlarla acil durumda nasıl bağladığımızı ve bonus arızamiz :) jenaratör tamirini de izleyebilirsiniz.
#natika
#srilanka

Пікірлер: 40

@saka570 4 ай бұрын

Fatih kaptan ve siz denizi ve tekne yasamini bana sevdirdiniz..videolarinizi merakla bekliyorum...tesekkur ederim...iyiki varsınız....

@haydartacettin 4 ай бұрын

Kaptan, ameliyat yapan doktor gibi çok temiz çalışıyorsun. Dediğin gibi çok ekipman çok sorun. Özkan Gülkaynak bir videosunda hiç arıza yapmayan sintine pompası için sünger ve maşrapa önermişti.

@hepsimasal 4 ай бұрын

Doğru demiş üstad, şımarıklık bizimkisi. Teşekkürler, sevgiler!

@harunertizman2190 4 ай бұрын

Denizde insanin elinden is gelecek yoksa hali perisan olur ve gördügüm kadari ile teknik bilgisi yüksek ve bayagi kabiliyetlisiniz bu gibi olaylarda sizi daima daha gelistirir,sizi Fatih Kaptan sayesinde tanidim ve severek izliyorum👍selamet ile.

@mujdatar-gd9xj 4 ай бұрын

İyi iş çıkardın. Devam..selametle

@barisoguz5233 4 ай бұрын

Eline saglik Devrim, dort dortluk is, birinci sinif teknik tavsiye.

@bahribahadrgokgoz9976 4 ай бұрын

Yeni maceraperestlere bu işin zorluklarını göstermeniz çok iyi oluyor. ❤

@MehmetYüca-y3f 4 ай бұрын

Zorlu çalışma video için teşekkürler

@feyyazbelce9986 4 ай бұрын

Teşekkürler Selamlar saygılar

@ramazancelik9540 4 ай бұрын

Her işiniz rast gitsin...

@dorukaksoy579 4 ай бұрын

Süper video, büyük deneyim ediniyoruz sayenizde.

@ermanhelvaci8739 4 ай бұрын

TEŞEKKÜRLER

@ibrahimhasretli2423 4 ай бұрын

Emeginize saglik kaptanım

@kacakusturmaca 4 ай бұрын

Selametle kaptan

@atilakaya7246 4 ай бұрын

👏👏👏

@volisya44 4 ай бұрын

teşekkürler

@hasanemir262 4 ай бұрын

Videonun ses kısmını biraz düzelte bilirseniz çok güzel olacak

@hepsimasal 4 ай бұрын

Çok teşekkürler, doğru, halletmeye çalışıyorum, bir mikrofon aldım işe yarar umarım.

@mustafaemirbekar8485 4 ай бұрын

@SADIK19631963 4 ай бұрын

Merhaba, benim bildiğim kadarıyla , koç boynuzları önce kırılacak şekilde olmalı.Bu şekilde olması için özel zayıf yapılmalı ki; tekne kırılmasın.Koç boynuzlarınız kırılmış ve tekneniz kırılmamış, çok güzel. Sizin koç boynuzunu çok güçlü yapmanızın yanlış olduğunu sanıyorum.

@dondondini3661 4 ай бұрын

Diger taktiklari da ayni muhendislikle yapilmistir . Sadece biraz guclendirilMis oldu sonucda ufak bi tekne degil boyle teknelerde gerekli guclendirmeler yapilabilir diye saniyorum

@hepsimasal 4 ай бұрын

Cok dogru bir yorum (videoyu son haline getirmeden once tam da bu soruyu sormustum, sonra kestim). Ben de yanlis mi yapiyorum diye endiselendim, kafam karisti. Teknenin uzerindeki eski 12mm 316 paslanmaz celik bir vida 4500kg'da kiriliyor (load test). Benim taktigim 16mm ise 9000kg'da kopuyor. Ama vidalari kiran guc tek bir 4500kg'lik darbe degildi. Cok daha kucuk darbelerin binlerce kez tekrari ile olusan yorulma vidalari kirdi. Tekneyi kirmak icin ne kadar bir kuvvet lazim bilemiyorum, ama ikinci yoruma katiliyorum. Uzun muhasebe sonucunda, "acil bir durumda koc boynuzlarinin kirilmamasi onemli" diye karar verdim. Bilemiyorum, ama cok dogru soru, sonsuz tesekkur ederim.

@ertan8804 4 ай бұрын

🧿

@cankarapnar6001 4 ай бұрын

koç boynuzlarını ne kadar sağlam yaparsan tekneye zara verme ihtimalin o kadar artar ayrıca zımpara yerine çelik bulaşık teli öneririm 😜

@hepsimasal 4 ай бұрын

Selam, videoyu son haline getirmeden once tam da bu soruyu sormustum, sonra kestim :) Ben de yanlis mi yapiyorum diye endiselendim. Teknenin uzerindeki eski 12mm 316 paslanmaz celik bir vida 4500kg'da kiriliyor (load test). Benim taktigim 16mm ise 9000kg'da kopuyor. Ama vidalari kiran guc tek bir 4500kg'lik darbe degildi. Cok daha kucuk darbelerin binlerce kez tekrari ile olusan yorulma vidalari kirdi. Tekneyi kirmak icin ne kadar bir kuvvet lazim bilemiyorum, ama uzun muhasebe sonucunda, "acil bir durumda koc boynuzlarinin kirilmamasi onemli" diye karar verdim. Ogreniyoruz...Bulasik teli de super fikir, sag ol.

@cankarapnar6001 4 ай бұрын

@@hepsimasal sen görmesende seninle beraberiz selametle inşallah

@3NOKTAKOM 4 ай бұрын

O kopan parca boynuna saplanmis olamaz dimi kaptan

@hepsimasal 4 ай бұрын

😅 boynumdaki izolasyon malzemesi kalıntısı. Kopan parça ufalanıp gitmiş.

@panda55ism 4 ай бұрын

Devrim kaptan ,neden böyle mevsim dışı , olunmayacak ters bir rotada seyirdesiniz .??

@hepsimasal 4 ай бұрын

Merhaba, cok dogru soru. Maldivlerden cikmak zorunda kaldik cunku 90 gunluk tekne vizemiz bitti. Sri Lanka’ya gidip geri gelebilirdik ama Maldivler’de marina cok kisitli ve asiri pahali. Lokal adalara girmek de yasak. O yuzden SriLanka’da havanin oturmasini beklemek zorunda kaldik. Aslinda rota ters degil sadece guneybatili musonlarin olusmasini ve istikrarli hale gelmesini bekliyoruz. Tesekkurler.

@panda55ism 4 ай бұрын

@@hepsimasal ,,Devrim kaptan ,akdeniz ikliminin yaz ayları oraların kış mevsimini yaşatır,gitmek istediğiniz yönde daima yağmurla gelen boralara maruz kalacaksınız.Pukhet’e veya Langkawi ye dahi varsanız ,aynı dert yakanızı bırakmaz .Demir de tonozda tekne barındırmak ömür törpüsüne dönüşür.Selametli çözüm tekneyi Pukhet veya Langkawi de karaya alın,rahat edin .Selametle olsun.

@panda55ism 4 ай бұрын

Niyetimiz ahkam kesmek değil ,amatör denizciden tavsiyeler sadece.2017 yılında kendi teknemi,Kanada dan Pasifiği geçip , oralardan geçirerek Türkiye’ye gelmiştim .2008-2009 yılında Özkan ın tekne Kayıtsız ile de Malakka boğazını ,Singapur dan Pukhet e kadar beraber geçmiştik.Nacizane tavsiyeler,fikirler.

@hepsimasal 4 ай бұрын

Estagfurullah, bu yorumlar sayesinde ogreniyoruz, cok tesekkur ederim. Umarim karsilasma, sohbet etme firsatimiz dogar ileride.