1960: Aanleg IJtunnel, met o.a. Weesperstraat voor verbreding, Amsterdam-Noord - oude filmbeelden

[@CST28543]

Ik was in dienst van Publieke Werken afd Riolering & Waterversing op de tekenkamer. Op deze tekenkamer moest ik 5 opstellingstekeningen maken van 5 waterbergingsgemalen pompstations maken voor de IJTUNNEL. Een bijzonder project, maar even zoveel wijzigingen. In 1967 kwam ik door verhuizing in Dieren bij Edy. Heel toevallig had dit bedrijf de opdracht de geemailleerde plafondplaten te wisselen een project van 3 maanden. Dus ik kwam weer terug bij de oude stek. Er was voor verkeer een een gevaarlijke situatie ontstaan door het vallen van deze platen. Het werd tenslotte een geslaagde operatie. chris stroo

[@doctoroesperanto3663]

RIP Weesperstraat, naar mijn mening de lelijkste en meest ongezonde straat van stadsdeel centrum momenteel

[@qqleq]

Oh... die mooie Weesperstraat... Vergelijk dat met wat er nu van over is... Ik mag eigenlijk niet klagen, de Weesperstraat is mijn vaste aanrijdroute naar huis, Maar toch... Wat is er toch veel moois gesloopt. Gelukkig is er nog veel meer moois behouden!

[@StVictorEdrumStudio]

de hele Weesper(trein)station is helemaal weg, de naam is ook veranderd in Weesperplein(metro-station)..maar..........deze...........wel met (geheime)schuilkelder gebouwd.....(wat later bekend werd gemaakt)

[@filmbeeldenamsterdam]

Weesperplein: van idyllisch pleintje naar verkeersknooppunt: kzbin.info/www/bejne/hqDXlnqNrq6XmtU

[@evertvanbunnik5180]

Sterker nog: De tunnel voor de kruising met de geplande Singelgrachtlijn ligt ook al onder het station!

[@BertBlanco1962]

Ach schei toch uit. Die ouwe weesperstraat was uiterst armoedig en stond vol krotten.

[@vpower2799]

@@BertBlanco1962 mensen verzuipen nogal graag in de nostalgie

[@ThePeeterd]

had men stadsbestuurders niet tot de orde geroepen was 020 geheel geasfalteerd.bescherm 020!

[@BertBlanco1962]

Alleen amsterdam-haters noemen Mokum 020

[@gerardritzer]

Wat is er veel gesloopt in de wederopbouw. Door heel Nederland.

[@roccpro5021]

idd kzbin.info/www/bejne/hqDXlnqNrq6XmtU

[@MrDingez]

Noord zuidlijn nog best snel gegaan dan XD

[@tomm4073]

Om niet te spreken van lijn 8. :-(

[@maurodehaene6448]

Ik vind het een leuk filmpje. ik vind het jammer de joden buurt bij de Weesperstraat is gesloopt voor de joden en sommige Amsterdammers. de stad wil een goeie verbinding hebben dus dat vind ik een voordeel en dat is goed voor mij wie naar Amsterdam-Noord gaat of de joden die Amsterdam-Noord willen bezoeken. Men vindt het nog steeds een belangrijke verbindingsweg tussen Amsterdam en Amsterdam-Noord voor de mensen die daar wonen,werken,leveren en bezoeken.

[@johanbruijnooge6818]

1:21 auto's konden toen ook van de pont gebruik maken.

[@marjet2228]

En de Coentunnel uiteindelijk die eerder klaar zal zijn dan d3 IJtunnel. De Coentunnel ging open in 1966. De IJtunnel pas in 1968.

[@cymen1]

Tot 2007 mocht je nog met de auto op de Distelveer.

[@Garibullah1]

Was dat de accent van toen?

[@johanbruijnooge6818]

@@Garibullah1 Dit is een opname van het Polygoon-journaal. De stem van Philip Bloemendal.

[@BertBlanco1962]

HET accent is het. Niet de accent.

[@Garibullah1]

@@BertBlanco1962 dank u wel. Ik zal voortaan onthouden dat het, het accent is.

[@RonMazasco]

@Garibullah Het was het Algemeen Beschaaft Nederlands (ABN) van toen. maar Philip Bloemendal vertelde in een interview dat hij een speciale toon en uitspraak gebruikte voor het Polygoon journaal

[@Buddhi011]

In 2024 is er nog steeds geen tunnel voor fietsers/voetgangers

[@dickvanaggelen7937]

Had de regering maar een offerte aangevraagd bij de Luftwaffe voor een precisiebombardement om het probleem Amsterdam op een net zo effectieve manier aan te pakken als destijds in Rotterdam.

[@qqleq]

Ik hoop dat je je privéproblemen inmiddels hebt opgelost.

[@marinhopaais426]

Toen werd enkel gedacht aan wederopbouw na 2000 is men bezig de stad af te breken.