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Pequena amostra do meu E30 a trabalhar (a frio) depois de uma grande reparação de motor. A saber:
- Substituição da cabeça de motor COMPLETA (fornecida e afinada pelo meu amigo PEDRO ALVES, a cabeça foi toda torneada e faceada, rabaixada, as válvulas foram rodadas, sedes rectificadas, tudo por torneiro mecânico, o Pedro montou vedantes das válvulas novos, e fez uma afinação de válvulas brutal!!! Cabeça testada á pressão)
-Jogo de pernos para a cabeça
-Jogo de juntas completo para a cabeça VICTOR REINZ
-Jogo de velas novas
-Jogo de relas novas
-Bomba de água nova
-Válvula termostática nova
-Válvula do circuito de vácuo nova
-Injectores limpos, totalmente recondicionados e testados profissionalmente
-Rotor do distribuidor novo
-Filtros novos (ar, óleo, etç)
-Fluidos novos (óleo, refrigerante, etç)
Com o motor sem a cabeça montada, não houve nada que ficasse por verificar. Os pistons estão impecáveis (tal como os segmentos), a corrente de distribuição está impecável (tal como o tensor). Todos os componentes do bloco estavam de boa saude. (foram efectuados alguns reajustes, reapertos, etç).
Depois de tudo montadinho, foi só colocar o motor a ponto, e voilá!!! O motor está com o power todo lá, tudo como deve ser. Noto apenas uma ligeira flutuação no ralenti (muuuuuuuuito mínima), que parece ser da válvula de ralenti, mas que não merece preocupação. O carro arranca e sobe de rotação que é uma maravilha.
Próximo passo, interiores (estofos e as caracteristicas rachas no tablier)
Desculpem a tremideira do vídeo, mas estava montes de vento, e no final até peguei no telemóvel ao contrário lol.
Comentem sff. Obrigado