1987 世界GPロードレース第１戦日本 500cc その１

[@shut777]

このレース見に行ってました。当時　高校卒業直後の３月。寒かった記憶が強い・・・懐かしい画像をＵＰしてくれてありがとう！

[@ti4016]

87年型YZRカッコいい。

[@lonely-wolfs]

初めてのWGP観戦だったのに、大雨は降るは目当てのスペンサーは欠場するはで。 二番目に応援してたマモラが優勝したのがせめての救いでした。

[@jpntechnostream505]

あと、最終ラップで転倒しながら追い上げて5位に入ったハスラムにも感動したよ。

[@racinghb4129]

懐かしいです。このレース見ると昨年(2017年)、雨の茂木のマルケスとドビィの凄まじさ、３０年のレースの進化が垣間見えますね。

[@jpntechnostream505]

この頃は「ローソン」と聞いてコンビニを連想する人はほぼいなかった。 （特に鈴鹿のある東海地区ではサークルKが圧倒的なシェアを持っていたしね） 33年後の今、「ローソン」と聞いてエディ・ローソンを思い出す人はほとんどいないだろう。

[@alyssonvieira3273]

こんにちは、250ccクラスの鈴鹿1987

[@アカウント-h8j]

何故かシーズン途中でヘルメットをメーカーごと変更するローソン

[@corseyk564]

これマモラのリアタイヤTECH21カラーですよね？ってことは平からミシュラン借りてるってこと？ダンロップ契約看板ライダーがそんなんいいん？

[@corseyk564]

その2動画で理解しました。UKじゃなく日本DLタイヤを藤原から借りたと

[@alyssonvieira3273]

ello you would have the race of Suzuka 1987 250cc or 1988 or 1989

[@なまなま-w5s]

ガードナーアメリカ🤭

[@TeamGERWALKssJun]

鈴鹿での日本GPはこの時期だったが、ドライならさておき、ウエットの場合雨のイギリスGP並に寒いので、どうしても評判が悪かった。 HRC陣営が勝てないレースが多いが、事情を知れば必然？セッティングが追い付いていない。この傾向は、125ccでHRC供給のAキット装着車も同様。但しシーズンが進むにつれて熟成が進む場合が多く、逆にYAMAHAはシーズン通して仕様変更が少ない。 SUZUKIはこの年から新型V4クランクケースリ－ドバルブ、RGVΓ500を投入するも、ヘロンを母体としたワークスチームが間に合わずDNE。シーズン中も完成度の低さに苦しみ、終盤をキャンセルして熟成に専念。チ－ム・ガリーナはそれが待てずに、チームごとHRC陣営に鞍替え、キリはNS500で参戦。 マモラ(agv)とサロン(KIWI)は、この年からヘルメットをAraiにスイッチ。ローソンもBELLからSHOEIにシーズン中盤からスイッチ。八代氏はこの年まであえて旧式に拘った。 加藤大治郎の事故死以降、鈴鹿でのGPは開催されていない。表向き、1国1開催のルールと、コースのグレードA認定されていないのがその理由だが、鈴鹿が逃げているのは明白。

[@homuratsurugi]

ランオフエリアが物理的にこれ以上拡大出来ない鈴鹿では手の打ちようが無い

[@tomsug8317]

ドルナの仕事を請け負ってる日本人の知り合いがいます、ライダーは「SUZUKAの方がリズムがよくて好き」って言う人が多いそうですよ。

[@過敏性おまおま]

ブルーサンダーやんけ( ˘•ω•˘ )2