1989 TMB Brno, nerealizovany projekt rychle tramvaje v Brne

[@vlnazbrnastudio485]

Z tohoto je jasné že ,,Systém tří diametrů" navrhovaný Metroprojektem je nesmyslný. Ale návrh vypracovaný na Stavební fakultě v Brně Ing. Pavlíčkem by byl perfektní protože splňuje všechny dopravní požadavky a hlavně odstraňuje trať z Masaryčky. To že by obsluhoval současné nádraží nevadí. Kdový jestli se někdy dočkáme nového nádraží. Nebýt těch debilů zelených, mohlo stát už dnes, ale to už je zas jiný problém.

[@marcokoehler8832]

"kdový" 🤦 ale debilové jsou zelení, tak určitě 😂

[@ewerymans4362]

Z té spisovné mluvy je citit Brňák

[@davidsuchanek7978]

Vzrostlé stromy nikdo nepotřebuje když nikde nejsou a kde náhodou jsou nerostou jsou pořád stejní!Když nepotřebovali hradby které zbourali nepotřebují stromy!

[@krykyreaguje9674]

2023 a moc se toho v Brně nezměnilo 😐

[@josefnovak8652]

Jak to že ne? Z 22 linek tramvaje máme 12. Dnes už se do práce MHD nedostanu. Autem nebo pěšky.

[@krykyreaguje9674]

@@josefnovak8652 já myslel změny k lepšímu 😀, ne k horšímu.

[@Filipoz]

Co se stalo s linkou 7?

[@petrnovak1832]

zrušena při přetrasování ostatních linek v roce 2013

[@jurajmelo459]

V roce 2023 znovu obnovena na trase Starý Lískovec - Hlavní Nádraží - Zemědělská - (Čertova Rokle)

[@Xyronium]

Zdá se mi to, nebo ty asfalt na těch silnicích vypadá lépe, než dnes.

[@JuanCarlosVegaWP]

I'm fine.

[@lukasfencl5512]

a pak přišel listopad 89 a všechno bylo v tahu

[@jansvoboda.1913]

Ale město, které v roce 1989 vypadalo, že v něm před rokem skončila válka, konečně prokouklo....

[@tigr00007]

děkuju za sdílení videa, aspoň jsem pochopil myšlení některých lidí. bojovat proti vykácení uměle vysázených vzrostlých stromů z projektu z roku 1863 a proto zabránění vybudování zastávek rychlé tramvaje v centru je podle mě mooc velká stupidita.. DPMB bude raději brát peníze od města na nákup nových tramvají s LCD digitálníma informačníma panelama a vyměňovat poškrábaný okna v tramvajích od vandalů místo toho aby dostavěly započatý projekt. Rychlá tramvaj pod zemí v centru města už měla být dávno hotová a ne aby jezdila tramvaj po masarykove přes svobodák a všichni museli uhýbat na stranu. Nejsem proti ekologii, ale někdy ti debilové zacházejí až moc daleko - petice... A škodí tím celé společnosti, protože se nic nedá postavět. Jako například tahle rychlá tramvaj nebo nádraží. Potom vznikají videa jako "Brno RETRO TrainStation" atd..

[@4ever242]

Proti tomu nemusel nikdo bojovat (to ani před rokem 89 nebylo možné) Naštěstí na tuto kokotinu nebyly peníze.

[@jamalalicha]

Musíš to chápat v kontextu doby. Tenkrát nebyla žádná strana Zelených apod., která by proti tomu bojovala a když se někde začalo něco stavět, tak se naprosto bezhlavě kácelo bez náhrady.

[@4ever242]

Petr Poláček No právě... kdyby na to tehdy byly prachy, tak to klidně postavili. A zmíněný park není žádných pár stromů z 19.stol., jak by se mohlo někomu zdát- je to krásná zeleň v centru města, oáza klidu. Tady nejde o nějaké ekologické harašení, ale o zdravý rozum. Jsem z Prahy a tady mohutné dopravní stavby (projektované převážně v 60.letech) jako je magistrála, metro a mimoúrovňové křižovatky, zcela změnily ráz mnoha míst v centru a okolí. Vznikly mrtvé zóny, kde se nedá stavět ani vysázet zeleň, vznikly smradlavé podchody kterými raději nikdo nechodí atd. Myslím, že u těchto velkých staveb je potřeba to opravdu dobře zvážit- všechna pro a proti. V Brně vše začíná a končí u Hl. nádaží, nejprve je potřeba vyřešit to a teprve pak se může plánovat případná přestavba tram. sítě v centru. Ale už by měli fakt začít- nádraží i jeho okolí je opravdu v zoufalém stavu. Je to pro spoustu lidí to první místo, co z města vidí... v tomto ohledu je ten stav opravdu velká ostuda.

[@davidsuchanek7978]

@@jamalalicha To kácení a nevisadění nových stromu k těm co tam byli se stalo na ulicích Plotní a Dornych.

[@Kilud]

Škoda, že to nepostavili, tak jako tak. Město zoufale potřebuje aspoň pár úseků tramvaje dostat pod zem. Ale stejně si myslím, že ten podle tohohle dokumentu "lepší návrh" pod Třídou Vítězství, Svoboďákem a Českou by byl nerealizovatelný, leda by to bylo metro ražené podobně hluboko jako v Praze trasy A a B. Vůbec ten dokument je až moc velká předzvět toho, co záhy přišlo: fanatický antiurbanismus a ekonesmysly (viz. autobusák - ten nadchod je tisíckrát lepší, než kdyby tam byly jen přechody). Podotýkám, že přesun nádraží do Komárova je samozřejmě do nebe volající pitomost, to musí zůstat tam, kde je.

[@h0nza_]

Tak až jednou přijde nové nádraží, mělo by jeho součástí být i autobusové a MHD

[@martinsorek3237]

Nádraží nemělo být v centru už minimálně sto let.

[@Kilud]

@@martinsorek3237 Má být v centru napořád. A kromě toho meziválečné projekty předpokládaly posun akorát tak do polohy dnešního 5. a 6. nástupiště (což je taky pěkná békovina), ne až na Dolní. Je to naprosto šílený, ale s nejlepším řešením se paradoxně přišlo za Ády, kdy navrhovali rozšíření na na 12 průjezdných kolejí a 7 nástupišť.

[@krykyreaguje9674]

Ne pitomost je nově přednádraží 😐