T4 Syncro - Visco Wartung Viscokupplung !!!BESCHREIBUNG LESEN!!!

[@arzmannarziarzi340]

Klasse machste das ,dein Reisebericht hab ich auch schon durch macht echt spass dir bei deinen Aktionen zuzuschauen .

[@peterfeeney721]

Excellent job, Seb!

[@bbtz1983]

Hi Sebastian. Thank you so much for this video. Please, can you help us with a list of parts that you have used? Or if you know if I can buy a repairing kit from somewhere???? Thank you so much again, love the way you transformed your T4

[@KtFuhrhalterei]

Hallo Basti Super Video danke, sehe ich auch mal die Wisco von innen. LG Manuel

[@dukedorian6817]

Incredible work. Thank you for your video.

[@danielbernard1157]

Hello! Thank You for video! Tell me please how mutch discs both types it should be there?

[@troflo1]

Hallo Sebastian, bei der Restaurierung meines T4 Syncros (1999) bin ich nun auch auf die Viskokupplung gestoßen und grüble, ob ein Ölwechsel sinn macht, oder nicht. Nach konsultierung meines Mechanikers meinte dieser "...ich würde das Ding nicht anfassen. Schon bei der kleinsten Verschiebung mit der Kardanwelle bei zusammenschrauben kann sich eine Unwucht des Antriebsstranges einstellen und dir alles zerschlagen (Vibrationen usw.)". Nach eingener inspektion der VK kann ich mir ein "falsches Zusammenschrauben" nicht vorstellen, zumal es ja auch einen Wiki Artikel giebt, wo alles genau beschrieben ist wie man die Kupplung ausbauen muss (Differential sperren und mit eingeschalteter Zündung verhindern, dass sie sich wieder entriegelt. Kupplung ausbauen, Öl wechseln und alles wieder zusammenschrauben. Meine Frage ist nun macht es Sinn das Öl zu wechseln? (390.000km stehen auf der Uhr, die Kupplung ist trocken und funktioniert) Ist es wirklich so ein großes Problem mit der Wuchtung beim Zusammenbau? (wenn man sich die originale Lage der Kardanwell zur VK markiert und alles wieder so zusammensetzt) und fürs gennerelle Verständniss... Hat der T4 einen permanenten 4*4, oder einen über die Differentialsperre zuschaltbaren? Ich habe mir immer gedacht, dass es ein permanenter 4*4 (Antriebsverhältiniss 50:50 oder 70:30) und man durch die Sperre die Drehzahl der hinteren Halbachsen gleich setzt (ein Rad ist z.B. in der Luft). Bei mir ist es jedenfalls so, dass durch betätigen der DSperre die hinteren Räder treiben anfangen, ergo zuschaltbarer 4*4.

[@1993Sebastian]

+Florian Troger Hallo Florian, also ausbauen der Visco wird nicht das Problem sein. Auch habe ich noch vom niemandem gehört der seine Kardanwelle neu wuchten lassen musste nach einem Viscowechsel. Die Visco ist nämlich als eigenständiges Bauteil extra "gewuchtet". Beim Zusammenbauen solltest du nur wieder die gleiche Stellung zwischen Deckel und Gehäuse wiederfinden und wenn du möchtest auch die Position an der hinteren Hardyscheibe zur Visco markieren. Aber mal abgesehen davon: Wenn du mit dem Allrad (der Visco) zufrieden bist und sie trocken ist, lass das Teil lieber ganz! Besser wirds dann mit einem normalen Wechsel sicher nicht! Und zu dem anderen Thema: Die normalen HA-Sperren (Differentialsperre) sperrt wie es schon heißt die Hinterachse (also quer! Bsp: Rad in der Luft) Wenn deine HA erst bei Betätigung der Sperre antreibt simmt wohl eher mit deinem Differential was nicht. Zuschalt-Allrad gibts beim T4 nicht! Gruß

[@troflo1]

+Sebastian Schädle Genau das habe ich mir auch gedacht. Du würdest auch den Vorsatz "never touch a runing system" im Falle der VK verfolgen. Solange Öl drin ist funktioniert sie auch (auch wenn das Öl vermutlich seit 1999 drin ist und 390t km hinter sich hat (oder kann ein "mal schaun und tauschen" ratsam sein. Hast du eine Ahnung was bei der HA fehlen könnte? Grüße

[@1993Sebastian]

+Florian Troger Laut VW ist die Visco "verschleißfrei" und wenn sie ordentlich funktioniert solltest du sie keinesfalls öffnen und neues Öl reinkippen, auch wenn sie über 15Jahre alt und knapp 400t km gelaufen ist. Mach doch erstmal einen Test: 1 Vorderrad und beide Hinterräder aufbocken und dann im 1. Gang Standgas laufen lassen. Wenn sich die Hinterräder nicht bewegen erstmal an der Kardan von vorne nach hinten durcharbeiten und schauen wo sich noch was dreht und ab wann es aufhört. Solltest du ABS haben,könnte es an der Freilaufsperre im Differential liegen (nicht mit der Achssperre verwechseln!). Ich hatte mal von einem Fall gehört, bei dem der Allrad auch nur bei gesperrter Hinterachse funktioniert hat, da war dann der Freilauf fürs ABS defekt.

[@landcruisertoy9667]

so1 left front wheel and 2 back lifting, so the right front must turn?

[@frankleiner8357]

Tolles Video,....danke fürs zeigen... Suche ein Imkerfahrzeug um Anhänger zu ziehen und Honigräume im Fahrzeug zu transportieren. Denke T4 Syncro mit 2.5TDI oder ein T5 4Motion? Beim T5 blicke ich nicht durch ob Allrad besser und welcher Motor für mich passen würde.....mhmmm....

[@tomacodrut6909]

can you please tell me the dimensions of the gaskets inside the visco-coupling?

[@makskucher1581]

Hallo Sebastian, wo die Gummiringe zur Viskosekupplung zu bestellen sind. Katalognummern sind erforderlich. Vielen Dank

[@krzysztofdudidudek9778]

Welche Art von Öl haben Sie benutzt

[@philippboehringer00]

Schönes Video aber was machst du bei Schritt 9??

[@JOSEARCADIOPADRON]

Hallo, guten Abend! Ich schreibe Ihnen von den Kanarischen Inseln und benutze den Google Translator. Ich habe dein Video gesehen und es ist sehr interessant. Ich habe einen VW t4 Syncro und möchte die Viskose erneuern. Mein Mechaniker wagt es, aber wir können das viskose Produkt oder die Gelenke nicht finden. Wären Sie so freundlich, mir diese Informationen zu geben? Ich schätze auch jede zusätzliche Information, die Sie für bequem halten. Vielen Dank im Voraus und Grüße von den Kanarischen Inseln José Arcadio Padrón Mora Hola!, buenas noches! Te escribo desde las Islas Canarias y utilizando el google traductor. He visto tu vídeo y es muy interesante. Tengo una VW t4 Syncro y quiero renovar el viscoso. Mi mecánico se atreve a hacerlo pero no encontramos ni el producto viscoso ni las juntas. Serías tan amable de facilitarme esa información? También agradezco cualquier información adicional que creas conveniente que tengamos en cuenta. muchas gracias de antemano y saludos desde las Islas Canarias José Arcadio Padrón Mora

[@velicankoc]

they don't understand our brother is working here from repairs VW T4 pulls up in front, The back features the Brand of oil you use in Cisco stands within one of the many discs I would be glad if you write ... greetings from Turkey

[@velicankoc]

sorry, I'm sorry if I wrote write with the wrong translation, I'm waiting for your help

[@brankotretinjak1263]

Können Sie mir sagen, was sillikonol? T4 synchron... Welche Art von Silikon verwenden Sie? Hersteller?

[@sadikarsan5050]

hallo sebastian hab 4x4 sycro transporter visco irgendwie könnte ich es nicht machen wenn ich dir reparatur schicke?

[@ronnyendter3012]

Hallo Sebastian , kannst du mir die Ersatzteilnr. oder die Größen des des O-Ringes und der beiden Dichtringe durchgeben ??!!Besten Dank ....

[@makskucher1581]

wo Sie auf T4 syncro Silikonöl und Dichtungen zu Viskose bestellen können?

[@epinephrinjunkymobil]

Hi, wieviel gramm hast du jetzt nun rein gemacht 238? +50 oder sind die 50 bei den 238 inkl.?

[@1993Sebastian]

235gr plus 50g einpressen

[@aliphlvn]

hallo, wie könnt ihr mir helfen, mein auto ist leider kaputt aus der türkei? könnten Sie bitte.

[@anatoliegusanandrei9032]

Wie viele Silikonboxen haben Sie verwendet?

[@tonyhillyard1613]

What did you use to clean the silicone off the discs?

[@1993Sebastian]

+Tony Hillyard Brake Cleaner!

[@Danilovmastersportal]

Hallo Sebastian, bitte sagen Sie mir, wie zu entfernen Viscokupplung mit Getriebe? Nirgends finde ich diese Informationen. Kann ein Diagramm einer Vorrichtung Viscokupplung ?

[@1993Sebastian]

Hallo, den Ausbau des Differentials habe ich hier beschrieben: www.vwbuswiki.de/index.php/HA-Differentialsperre_nachr%C3%BCsten Die zweite Frage verstehe ich nicht!?

[@Danilovmastersportal]

Vielen Dank für die Informationen!!! Hat mir sehr geholfen! Übersetzt aus dem Russischen in die Deutsche Sprache mit Hilfe von YANDEX übersetzer...

[@davidschuster8174]

Hi servus wie kann ich zu dir Kontakt aufnehmen wegen Viscos kupplung fragen Bezihungsweise vllt. kannst du meine überholen

[@1993Sebastian]

Hi David, überholen werd ich keine "fremde" Visco, aber du kannst mir ja auf YT mal eine PN schreiben.

[@davidschuster8174]

ich bekomm des über YT nich hin mit PN schreib mir di mal eine bitte

[@sadikarsan5050]

sebastian würde sich freuen wenn du hilfst

[@Ali-uv3dz]

where you can buy this silikonöl ? what is the brand name

[@1993Sebastian]

A li I orderd the Oil here: www.silikon-profis.de/SILIKONOEL-AK-100000-100000-cSt-im-100-g-500-g-oder-1-kg-Gebinde You might find something in your country by searching for: WACKER-Oil AK 100.000

[@moussacebyannis5711]

@@1993Sebastian Hallo Sébastien, danke für dieses sehr interessante Video. wo finde ich den reparatursatz (dichtring) ??

[@moussacebyannis5711]

@@1993Sebastian Hallo Sébastien, danke für dieses sehr interessante Video. wo finde ich den reparatursatz (dichtring) ?? Danke schön

[@marianculache8147]

As ave si eu de reparat un vacocuplaj pot sa ți-l trimit????

[@tot_samiy58]

Можно узнать каталожные номера резинок??

[@franznoname8083]

Wird serienmäßig auch das 100k Silikonöl verwendet ? Nur nebenbei bemerkt... du hast vermutlich mehr wie 100N auf die Visco gegeben. ;) Da wäre am besten ein Drehmomentschlüssel geeignet, der dir auf einer Skala das Drehmoment anzeigt. Ansonsten, wer sich etwas Hintergrundinfos anlesen möchte - kann hier einiges interessantes und Wissenswertes lesen: www.vw-kern.at/index_de.php Es wird dort zwar ausschließlich die Visco im vorhergehenden T3 Syncro behandelt, aber das Prinzip bleibt das selbe. Ob der Herr in Graz schon erfahrungen mit T4-Viscos gemacht hat, weis ich nicht. Generell gilt die T4 Visco ja als langliebiger wie die vom T3.

[@matiasrenard791]

Hallo Sebastian, ein anderer (www.vwt4forum.co.uk/showthread.php?t=289806) spricht von ein anti verschleissmittel (anti wear agent). Weisst Du was davon? Gibt das überhaupt gemischt mit Silikonöl? Grüsse!

[@1993Sebastian]

+Matias Renard Hallo Matias, den Artikel hatte ich auch zuvor durchstudiert. Ein Anti Verschleißmittel halte ich aber nicht unbedingt für nötig, wenn die Visco überholt wird. Solange alles dicht ist, sie kein Öl verliert und "artgerecht" benutzt wird, sehe ich da kein Problem! Gruß