1997 Toyota Camry 2.2 XV20. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель). Ccылка Вконтакте на группу autoreviews Ссылка на мою персональную страничку id20340317 Подписывайтесь сегодня =) Автосалон Авто-Трейд 8 952 039 25 18.
Пікірлер: 270
@user-mf8ss7lg9u3 жыл бұрын
Выпустили б её щас в 2020 году с тем же качеством. И с доступными ценами, она бы была на расхват.
@user-en2ff3yt9n7 жыл бұрын
у кента точ такая,он больше трех лет не может ее увалить,у него дурачка жигуль за месяц лег,а эта камрюха реально надежная и крепкая,реально отличная машина
@lucasworktv2 жыл бұрын
Согласен, раньше реально делали! Хотя как жигу можно за месяц увалить тоже не понятно, но да ладно!
@pazuzu97727 жыл бұрын
Обзор не полноценный, автор об авто знает мало (на кой пытаться рассказывать о том в чем не разбераешся? О_о). Тачка в весьма бюджетной комплектации. Малолетние долбоебы которые ездят на автобусе или на тазике с товарищами уже написали много экспертных коментов внизу. Но таки добавлю от себя, ибо с данной моделью знаком лично. Пробег в 170 000? смешно, у них он давно уже за 350 000, ибо года свое берут. Главное, это не Мерседес и не БМВ с V8 под капотом, ценность обозреваемого автомобиля в надежности и комфорте передвижения. Если вы четкий поцык, тазовод, или просто любитель разгоняться со светофора с визгом покрышек, смело проходите мимо, это авто явно не для вас, ибо "рисовозка и японцы НИедут". (хотя таки версия с V6 и сейчас способна надрать зад многим современным бизнес-седанчикам, про отечественный автопром, и тарантасики с движками от швейных машинок даже 2.2 версия справляется не напрягаясь). Сий тарантас на момент выхода имел две силовых установки 2.2 5S-Fe (в самом деле легендарный мотор, ибо является расточенной версией 3S-fe) эти движки ходят до первой полноценной капиталки (с расточкой блока) 900 000, при этом имеют 2-а ремонтных размера. Жор масла начинается только после 400 000 (если двиг не запущен), лечится заменой колпачков и колец. Для данного седана двиг слабоват, ибо едет хорошо только на механике, на автомате это просто баржа, надежная неприхотливая, но таки баржа. А вот с 3-х литровым двигателем 1MZ-FE уже совсем другой разговор, тачка превращается в пулю, но таки двиг не такой надежный как 2.2, и ресурс у него весьма скромный в сравнении с младшим товарищем, всего 600 000 -700 000 до начала серьезных проблем. До этого пробега может появится расход масла, примерно после 400 000, так же замена колпачков и колец решит проблему. Официально не капиталится, ибо двиг алюминиевый (но есть умельцы гильзующие и их). В большинстве случаев проще поставить контрактный мотор, ибо дешевле (но это опять же для людей, которые сами работают, а не стреляют бабла у мамки, дабы купить новую резину на свою приору) Прульные версии шли с движками 2.2 и 2.5 (2MZ-FE младший брат 1MZ-fe немного слабее). Силовые установки, по нынешним меркам, вечные. Ибо так сейчас не делают. Но таки оба двигателя критично относятся к замене масла, если его менять каждые 15 000, то он умрет к 300 000 гарантировано. А ежели лить хорошее и менять, каждые 7000 - 8000, проблем с двиглом знать не будете вообще. Какой то школьник внизу написал про помпы которые ходят 20 тыс, а вот на приоре то целых 70, спецом для него. Помпы на этих двигателях, с завода, живут 250 000 (ибо стоит AISIN), и только потом появляется люфт. Если ставить такие же оригинальные, думаю не надо пояснять про ресурс впоследствии. Ремень на 2.2 меняется каждые 100 000, ролики и помпа меняются каждые 200 000 (либо при каждой замене ремня) и 250 000 соответственно (при условии что ставите оригинал). Ремень на 3-х литровой меняется каждые 150 000, ролики и помпа каждые 200 00 (либо при каждой замене ремня и 250 000 соответственно (при условии что ставите оригинал). Подвеска на сиим агрегате весьма проста, делать её можно в любом гараже при наличии элементарного набора инструментов, спереди макферсон, сзади тяги (многорычажка). Основной косяк подвески задние тяги с плавающими сайлентблоками, эти тяги живут не более 200 000, и нормальных заменителей нет, граждане втыкают туда простую резину или полиулетан, но от этого теряют в устойчивости при высоких скоростях. Оригинальные же тяги могут оказаться неподъемными в цене для детей ездящих на тазах. Кузов у авто полностью оцинкованый, производитель давал 10 лет гарантии от сквозной корозии, прошло уже почти 20, и если тачка не была бита и криво отремонтирована, они до сих пор целые и не собираются гнить, в отличии от своих собратьев по году выпуска (Ниссан, Хонда). Салон в 2-ух исполнениях, кожа и велюр, велюр по моему личному мнению лучше, ибо мягче и дольше сохраняет свой внешний вид. У европы и прулей он еще и более качественный нежели у американских версий (использовались разные материалы). Европейцы и прули имели вкруг дисковые тормоза в базе, систему абс, кондиционер. Остальные опции ставились исходя из предпочтений заказчика и правил страны в которую поставлялся автомобиль. Европа в самой нищебродской комплектации имела, двигатель 2.2 5S-Fe, велюровый салон, абс, полный электропакет (подогрев зеркал), автокорректор фар, механическую кпп, дисковые тормоза в круг, кондей и климат контроль, а так же противотуманки. Версии побогаче включали в себя тоже что перечислено выше плюс люк, кожаный салон, подогрев жоп передних пассажиров, СД чейнджер, омыватель передних фар, электрорегулировкка сидений, автоматическая коробка передач, круиз-контроль, ну и самое главное 3-х литровый двигатель 1MZ-Fe. (в японии топовым двигателем был 2MZ-fe) У Американских версий самая нищебродская комплектация, это механика, двиг 2.2, задние тормоза барабанные, нет абс, салон из дешевых не очень качественных материалов Версии побогаче имели все тоже что перечислено про европеек, кроме складных зеркал, подогрева сидений, авто корректора фар. Праворульные версии вообще космос по оснащению, тут был доступен и полный привод, и подвеска ТЭМС (динамически изменяемая жесткость), кузов универсал, базовая аудиоподготовка с сабом, подогрев зоны дворников на лобовом стекле, задний дворник на седанах, ионизатор воздуха, система курсовой устойчивости и еще 100500 опций недоступных для рынка гайдзинов. (ни на одной из версий не было сраного егр, засирающего двигатель) Все модели имеют минимум 2-е подушки безопасности (встречаются рестайловые версии с 4-мя подушками), и 4-е звезды по EuroNCAP, даже по сегодняшним меркам тачка безопасна. Мелкие же дтп переживает без особых проблем, оригинальные бампера крепкие, не трескаются при касаниях и толчках, только краска царапается. Данная модель камри, собрала кучу наград, за свои двигатели, в США это была и остается одна из самых популярных моделей тоёт, любят её за неприхотливость, всеядность, и дешивизну в обслуживании. Имеет кучу обвесов от TRD и сторонних контор. Для версий с 3-мя литрами, доступен штатный компрессор, который ставится на штатную же поршневую, без каких либо изменений в самом моторе (меняют только насос и форсунки на более производительные), подобный грейд дает тачке сверху еще 60-70 лошадей, крутящий момент с 285 н.м. поднимается почти до 400 н.м., штатный автомат, а именно 541-а коробка, легко переваривает возросшую мощность ибо имеет огромный ресурс. Извращенцы их еще и турбируют, но это колхоз, за сим неинтересно. Из весомых минусов, это конечно возраст, недостаточный клиренс (если живете где то в Зажопинске, 100% будете обдирать днище), хотя для города и трассы не критично, там хватает. Слабые лобовые стекла (проблема японцев тех лет), до неприличия хреновый свет фар, а так же слабые тормоза на 3-х литровой версии (это вообще у всех мощных камри и по сей день). Кто бы там чего не пукал в лужу, по поводу того что это не бизнес класс, таки нет ребятишки, на 98-ой год вот это считалось бизнес классом (европейская версия, и Gracia в японии), люкс версией был Авалон в сша, та же камри только со слегка увеличенной колесной базой. Конкурентом этой машине выступала Ниссан Максима. Но таки на сегодняшний день, она уже не конкурент, ибо в обслуге дороже, металл слабее. 2х литровые версии вообще не едут, даже на механике, 3-х литровые интересны. Внешний вид Максимок сильно на любителя, ибо имеет нотки биодизайна модного в 90-е, и сейчас уже не канает. Ежели мерить по сегодняшним меркам, то таки да, камри просто большой седан среднего класса. 20-ая камри выглядит как старый (уже не модный, да), но хорошо скроенный костюм, в котором не стыдно выйти в свет. Рабочая лошадь. До этого места скорее всего дочитали только те кому интересно, ибо злобные дети уже после первого абзаца помчались строчить гневные разоблачения. За сим для тех кто дочитал. Тачка огонь! Это практически АК от тоёты. Она ездит даже в состоянии дрова, но разумеется плохо, меж тем, это тот автомобиль в который стоит вкладывать деньги, ибо он сможет вас отблагодарить впоследствии. Мозги не ебет. Но таки найти живую 20-ку тяжело, ибо их просто так не продают, а хорошие образцы раскупаются знакомыми владельца. Для того чтобы привести в порядок убитую (ибо, как уже сказал, живые не продают, дураков нет) 20-ку (при условии что железо в порядке), потребуется около 120 00 - 150 00 тыс рублей, необязательно единовременно, все можно делать постепенно (год два, и она все это время будет на ходу), меж тем когда закончите, эта машина прослужит еще 10 лет не заморачивая мозги владельцу. Не ведитесь на рассказы об пробеге в 150 000 - 170 000, таких камри уже нет, даже при среднем пробеге, у сиих машинок пробеги в районе 300 000 - 350 000 минимум, все что ниже скручены. В круг автомобиль встанет в 300 000 - 400 000 (если делать в сервисе, ежели свои руки из нужного места, то получится намного дешевле), это с учетом приобретения за 200 000 - 250 000 тыс.р., и не спешного приведения в порядок. НУ а если ты везунчик, и сумел урвать сию тачку из под хорошего хозяина, я тебя ненавижу и завидую одновременно.
@NemecVader7 жыл бұрын
Спасибо. Было очень интересно прочитать отзыв из первых рук.
@user-vt6ct2kx3d7 жыл бұрын
У меня американка 97 150 000 миль машина нормальная на каждый день.
@phenobarbital967 жыл бұрын
врач сказа что нельзя на машине так много ездить - геморрой вылезет)))
@pazuzu97727 жыл бұрын
Валерий Фомин Смешно=) оценил.
@Great_TT7 жыл бұрын
Хорошо сказал, только "ибо" повторил раз 10))
@user-eb6bi7kc4y7 жыл бұрын
моя любимая модель!!!!
@user-rq2we9zx2y5 жыл бұрын
20 ка рулит ! езжу 9 лет пробег 700000км!!!!! по сравнению с ней новые Camry просто пакеты с кефиром😁
@user-vp2tr8yo2c3 жыл бұрын
11 лет езжу 2.2 объем сейчас на чем ездиете?
@user-rq2we9zx2y3 жыл бұрын
@@user-vp2tr8yo2c всё так же на 20 её👍👍👍👍👍👍👍👍👍
@Kana_optimist_kz10 ай бұрын
Для первой машины новичку Камри 20 объем двигателя 2.2, 1997 года подойдёт?
@user-rq2we9zx2y10 ай бұрын
@@Kana_optimist_kz в полне
@user-tq8hw3zm6y9 ай бұрын
Взял себе пол года назад такую,490000 пробег,значит ещё походит видимо,чуть чуть масло подкушивает
@MrVegas177 жыл бұрын
Давно ждал обзор на эту машину! спасибо!
@user-lh4cq5bk1k7 жыл бұрын
легенда!
@user-eb1sj1oo9q6 жыл бұрын
У меня 99 год, мне нравится . Салон хороший, большой не скрипит. ак-47 вечная...
@Bek042166 жыл бұрын
Иван иван 1999года с левым рулем у них спидометр миль .стоит покупать или 2002 праворуль калдину?
@user-ws4cm2rk6u Жыл бұрын
Машина бомба ездил на нем и много чего знаю а нем!
@Arthur_dekker Жыл бұрын
Хорошая машина, дружище мне нравится твой канал ты лучший
@user-uv6ki2nm9t4 жыл бұрын
Спосиба за тех хоректерестику.
@user-eb6bi7kc4y7 жыл бұрын
я этого ждал
@user-dc6gt7rx5t6 жыл бұрын
Например самый надежный,комфортный внедорожник и легковушка это лексус и тойота. Это правда
@turannomadov42353 жыл бұрын
Точно такая же у меня) Европеец более 7 лет уже езжу на ней , скажу точно и уверенно: надёжней машины нету!!! крепкая на трассе фору даст любой машине☝🏻уверенно держит 160-180 км час при том что ей 20 лет.
@user-os7th2oe6x3 жыл бұрын
У меня тоже европеец по центру заслонки если не направить холодный дует у тебя также?
@lucasworktv2 жыл бұрын
Европейцев тоже в Японии делали? Или это уже Питер?
@vette0672 жыл бұрын
123 мерсу скажи это))) юморист
@lucasworktv2 жыл бұрын
@@vette067 чего???
@User-alexandr.24245 жыл бұрын
Очень класная кемри ставлю лайк
@user-rt2ek2jl5d7 жыл бұрын
планирую брать 25 грамотный аппарат
@user-dt4zw7zu6s6 жыл бұрын
Здравствуйте! Можно задать вам вопрос ? Меня интересует,что с багажником,почему он не открывается с одного раза,а только после того как я закрою машину ,заблакирую,а потом открою,разблокирую,и только тогда багажник открывается. Сейчас лето ещё тепло,а зимой как это будет выглядеть....не представляю.
@user-dy1wg6hx1o2 жыл бұрын
У меня Камри 20 97го 3.0 автомат,уже год катаюсь на ней вложений ноль,за всё время на газовом редукторе в стакане где стоит фильтр пробило прокладочку под крышкой и всё,а так с пол тычка запускается и зимой и летом,увезет хоть в ад,надёжно и комфортно,продавать не собираюсь,рекомендую)
@ardukstheauto87337 жыл бұрын
Круто!
@user-wl4bd3pr2r7 жыл бұрын
Сними пожалуйста обзор на Camry sv40
@user-tr5ur2gp5h7 жыл бұрын
Всем доброго времени суток! Первый у меня был ниссан цефиро 1996 г.в. с 2-х литровым двигателем. Корабль, все в ней было, но кузов тоньше и появлялись ржавчины. Потом в меня въехали хорошо и пришлось продать по запчастям. Отзыв: хороший автомобиль, но вечно были проблемы с оборотами на ХХ, бензонасосы менял каждые пол года, но в целом если найти в хорошем состоянии, ездить можно. Далее, взял отпуск и на 29 день нашел Грацию. Пересмотрел конечно кучу го*на, но кто ищет, тот всегда найдет. Да, праворукий японец в кузове XV20, 1999 г.в., 2.2 объем. Меняю каждые 8 тыс. масло в двигле, каждые 40 тыс. в АКПП, каждый год масло ГУР-а, тормозную жидкость, антифриз. Заливаю АИ92, редко балую АИ95-ым. В ходовую часть не лазил, т.к. предыдущий хозяйн уже все сделал. Отзыв: 3-й год в моих руках и ни за что не отпущу. Отличное авто для бюджетного варианта с наименьшими головняками для хозяйна. А нам ведь это и нужно, неважно какое авто, главное чтобы служила долго и верно. У немецкого, американского и корейского автопрома есть достойные авто, но пока этот меня полностью устраивает. Флиртую с GS300 в старом кузове, но всегда тянет к Грации.
@serdarkulyyev51835 жыл бұрын
tachka prosta super
@zhalbagaev03dzhalb154 жыл бұрын
Здравствуйте, сделайте обзор на тойота камри sv40 пожалуйста ☺
@user-de8es9kb8d7 жыл бұрын
Я тут слушал одного владельца тойоты, так он на 100 000 км поменял поршневую и всю подвеску, говорит это расходники, а так машина-тойота ВЕЧНАЯ, не понимаю кто им мозг промывает, и что в ней вечного?
@b0r0din427 жыл бұрын
Го обзор Ford Crown Victoria.
@Great_TT3 жыл бұрын
👍
@user-cw8qn1bc5i7 жыл бұрын
А сигнализация работает?
@O2TVchannel7 жыл бұрын
Сколько раз уже пробег скрутили??, раз 5 наверное
@nekimol68137 жыл бұрын
красили
@user-iz8my2lg7f7 жыл бұрын
можешь сделать обзор на машину hummer
@bumay68556 жыл бұрын
Верхний шланг радиатора стоит внатяг. Укоротили или не родной. Если сорвет подушку моментально останется без антифриза. Размер резины маленький. Для 15 го радиуса на камри 2.2 идет резина 205/65/15. Учи мат. часть
@Semey31842 жыл бұрын
Да у них 205/65 r15
@parcurtvparcur70787 жыл бұрын
Сделайте видио Тайота Краун Маджеста.
@Netzwerk.....7 жыл бұрын
Сделай Плиззз ОбзорToyota Crown Athlete G 2013
@user-fi9wl7ns7o7 жыл бұрын
правильно говорит, хорошая вечная камри , с таким движком можно не менять грм пока не порвется)))
@user-ug8qj8eh2k5 жыл бұрын
Ой дурааак
@izvrawenec65793 жыл бұрын
Ага.. можно и так.. но если порвется где-нить в поле за 100 верс от города.. да в мороз -20.... как-то не айс -)))))
@user-ik8hx6xw1m7 жыл бұрын
смотрю твои обзоры,классно но в этом карлайне по-моему нет норм машин имеется ввиду все убитые по состоянию
@MegaRacer7777 жыл бұрын
Пробег тут явно не 170. 400+ не меньше. Заслуга тогдашнего качества, но ниичто не вечно под луной. Поинтересней будут ниссан максима 3.0 (арабская) или митсубиси галант VIII 2.5.
@user-do9kx8rx7c7 жыл бұрын
Очень нравился БМВ, рассматривал как свою первую иномарку, пох какой, главное чтоб БМВ))) Остановило только ежедневное созерцание ковыряющегося в своем бумере соседа . Случайно подвернулась древняя камрюха десятая, потом была двадцать, потом тридцать, хайлендер. Были и другие авто и одно могу сказать точно, Тойоты можно назвать не интересными, скучными вялыми и в большинстве это правда, но их выбирают совсем за другое.
@user-il5cm3uf7b6 жыл бұрын
Тойота Камри Да не заводись
@NETWORKERGGG10 ай бұрын
Мужики она же оцинкованная вроде? И камри грация тоже?
@-27russ856 жыл бұрын
Хорошие машины Корона Карина Корола Камри но сейчас производят только Камри и Королу жаль что Карину и корону сняли с производства в 2001 году.
@ramilplay61597 жыл бұрын
сделай на рено дастер 2016
@user-or7mt3qj4w7 жыл бұрын
это д класс е класс это бизнес конкурент еще и мицубиси галант акула
@abylaimukhambet24007 жыл бұрын
саламалейкум тестеруйте kia carens 2014 пожалуйста
@KURvA_FM6 жыл бұрын
CCCCКУУУУУУКККАААА!!!!!
@Ahmad-hw2zc6 жыл бұрын
у моей бабушки такая только 99 года
@TheDorzhu7 жыл бұрын
Алексей, вот что ты сказал по ТО данного авто, то я надежность так и не нашел в твоих словах. Помпу менять через каждые 20 тыс. км.??? На Приоре меняется через 60-70 тыс. км. А она самая ненадежная деталь в этом движке. Я на Приоре проехал 130 тыс. км. Поменял помпу только один раз.
@user-dm5he7wn8g7 жыл бұрын
Игорь Доржу это не компетентен обзоршик, помпы ходят намного дольше)
@user-uq8lh4ti2w6 жыл бұрын
Помпа меняется с ГРМ
@girvar15985 жыл бұрын
Цена сколько будет такой машины?
@mezzar71417 жыл бұрын
Купи себе такую
@Bek042166 жыл бұрын
По советуйте пожалуйста 99года леворукий камри 2.2 стоит покупать? Или праваркую калдину 2002г?
@user-fl5cn2mz2v4 жыл бұрын
Конечно Камри 20 Калдина тоже крепкая но она как телега для работы а 20 Ка комфортнее мягче чем калдина
@NPC1844 Жыл бұрын
Какой расход ?
@ramilplay61597 жыл бұрын
сними новый лексус lx 570
@justcool23036 жыл бұрын
Люди подскажите у меня черный дым идет когда заважу машину.
@mischamasterow1027 жыл бұрын
Нормальный авто, не ушатанный...
@Bukkageisha7 жыл бұрын
Kia Magentis 2000-2005 please
@user-vp2tr8yo2c3 жыл бұрын
Как нибудь сделаю настоящий обзор у себя на канале 11 лет на такой ездию
@kvorubin7 жыл бұрын
обзор огонь!!!! пробег пиздёжь. Я когда хотел купить такую более 10 лет назад - они были нульцевые яички и пробег тотже.
@titanhp2524 жыл бұрын
У меня есть камри 20ка.американец 2.2 литра.98 года.автомат.я говорю вот легенда,который человек чувствовал и ездил.в наше время.а всем говорю по технике не разбирайтесь купите себе ниву.проста по видео этого камри табло щиток прибора меняли.
@alexandrli99463 жыл бұрын
Уважаемый, это европеец! Он и есть такой и щиток прибора такой и есть у европейца!
@user-rt2ek2jl5d7 жыл бұрын
не понял помпу менять при 20 тысяч или 200тс
@vanezkasilin88096 жыл бұрын
Неужели не понятно что была оговорка конечно через 200тс
@user-lw9iq8lh9f6 ай бұрын
Подскажите пожалуйста, стоит ли брать на автомате, надежен ли он?
@user-vk7uo6wn8v6 ай бұрын
Да бери только цену тысяч 300
@jangalikarymsakov2395 жыл бұрын
Камри 98 года , 2,2 . Пробег 260к км . 250к рублей или 1,2 млн тенге . Нормально ?
@user-fl9rg9rr5o3 жыл бұрын
Уже 3 млн
@Kuhni_Anji3 жыл бұрын
Добрый день уважаемые комментаторы! Подскажите пожалуйста стоит ли брать её в качестве первого авто в 2021г. есть тут кто владеет, и как с запчастями?
@kz_films2 жыл бұрын
Если что то узнал расскажи и мне пж
@JoKeR.162 жыл бұрын
У моего отца такая как на видео только механика, нормальная машина он уже 4 года на ней ездит
@user-hl1vx1cm5w7 жыл бұрын
сколько жрет на сотку в среднем?
@user-hx1dy1iq9b2 жыл бұрын
Как узнать камри 25 араб или европа
@play-ir8uh6 жыл бұрын
Где там 4 подушки безопасности
@eraser33137 жыл бұрын
отличное авто,немцы таких годов курят
@Laxundra2 жыл бұрын
ну давай сравни ее с бмв е39 тех годов либо ауди а6с5 ну или хотябС4
@Jon_Bons Жыл бұрын
@@Laxundra и че намного надёжнее немцев, а6 с5 2.4 движок говнище редкостное. 2.8 дорогущий в обслуги.
@Jon_Bons Жыл бұрын
@@Laxundra биэмве ведро масложор с завода
@user-lf6mr7zv2s7 жыл бұрын
Братан иди в салон работать там твое место,одно и тоже всем пропихивать и каждый день нахваливать,без устали)) Главное в обзорах индивидуальность, а не эти сухие тех характеристики,для кого это не пойму)))
@SuperLunchik4 жыл бұрын
Значит задумка интересная, но информация......увы... 1) Нашли бы вариант по живей, это труп, к тому же пробег не 170 а все 500 2) На аукционе в Японии они не была 3) 1MZFE бывает на ручке, это эксклюзивные машины МКПП SPORT сборка USA🇺🇸.... 4) я как администратор сообщества 20 ок по СНГ предлогаю Вам переснять и предоставить достойный авто для съемок, в каком городе?!
@ratmirtimurovich73 Жыл бұрын
Автор а сколько стоит этот модель, Я бы купил
@Granovskiy_Family7 жыл бұрын
резина вообще не по размеру стоит, стандарт 205/65/15, хотя у самого зимняя 195/65/15 на такой же тойоте только двигло 3.0
@Den.936 жыл бұрын
что за музыка с 3,57 по 5,25 ??
@SternRUS4 жыл бұрын
Довольно поздно, тем не менее это трек Ain't No Love - Blinded
@user-dt4zw7zu6s6 жыл бұрын
Вот ещё один вопрос. Автозапуска нет на сигнализации.
@TheYarik877 жыл бұрын
Выложи обзор Оптимы новой. Че всякий хлам выкладываешь?
@tonyalvarez55807 жыл бұрын
+
@maxi-s275 жыл бұрын
корейцы сосут
@bogenbaytolebayev3035 жыл бұрын
А хули ты тут делаешь?! Хочешь оптиму, иди смотри маркетинговых обзоров от дилеров, впаривают * это самый лучший Киа*
@user-cq5un1mo4e4 жыл бұрын
Почему то левый руль автомат мало очень 5 или 10 по России в Дроме
@user-lh3oc1qk9b5 жыл бұрын
минус у этой машины это зеркала и фары
@-27russ856 жыл бұрын
Ещё калдина была
@asetmanasbaev68907 жыл бұрын
с новым годом ребята! у меня тойота 20 европеец проблема том что при движение температура(стрелка) падает? в чем может быть проблема?!
@user-zg7oq4hs1l7 жыл бұрын
Aset Manasbaev салам , термостаты ауыстыр
@Bek042166 жыл бұрын
У тебя левыйруль? 99года спидометр миль?
@user-pv2tl2xt2g7 жыл бұрын
Нелзя газовать а режиме парковка
@phoenixgroup62857 жыл бұрын
Почему?
@user-pm6iq4bo2z7 жыл бұрын
продавай цедию и покупай эту
@MegaRetr7 жыл бұрын
Привет, как вариант! Это уж вообще танк ) Сверхнадежный и пуле непробиваемый!
@user-pm6iq4bo2z7 жыл бұрын
+MegaRetr ага
@ramilplay61597 жыл бұрын
+MegaRetr сними камри лимиери пожалуста
@espero217 жыл бұрын
+Eвгений Васильев Это будет более продуктивно, нежели эта ушатанная цедия.
@user-pm6iq4bo2z7 жыл бұрын
Роман Рыжаков ну да
@ArslanLuGA7 жыл бұрын
Скока, скока !?!?!?))))
@user-su7dh5rw2z12 күн бұрын
По-моему там пробег скручен потому что я сейчас заметил подномерник ФСБ потому что видно работала она там
@alexlebedev78715 жыл бұрын
ремень грм меняется через 10 тыс км, а помпа водяная каждую вторую замену ремня грм, т.е. через 20 тыс км. Что за бред ты рассказываешь?
@user-dy1wg6hx1o2 жыл бұрын
У меня только кожаный салон
@riders_48216 жыл бұрын
Никогда не любил Iphone, склоняясь к андроидам, но этот я думаю поменял всё преставление об айфонах, ждём теста
@gassglass10367 жыл бұрын
Сколько ж тебе заплатил продавец,чтоб ты так хвалил весьма посредственный старый автомобиль?
@user-dm5he7wn8g7 жыл бұрын
Gass Glass учтивая все тачки которым под двадцатку она реально не плохая
@user-sn2gg1ul9u3 жыл бұрын
Легеда У моег папа был
@user-sg3ri7zu7d7 жыл бұрын
10
@alexstanislavovich29236 жыл бұрын
Она прогрета, поэтому с пол оборота
@bejanbekjano24422 жыл бұрын
В смысле как прогрето?
@user-pf9uz8we6m7 жыл бұрын
Камри 97 года праворульную на обзор бы вот это вечный автомобиль, а это фигня.
@VoronezhTheBest7 жыл бұрын
походи по свалкам в Америке-там и без руля найдёш!!
@pazuzu97727 жыл бұрын
эта камри тоже самое что и пруль, они собраны на одних заводах в японии если че.
@user-po2mt2vz7k2 жыл бұрын
Косяки есть! Часы спешат....
@user-tn9fn7bb6z7 жыл бұрын
машину хоть бы помыл, а проехать не дали?
@user-in3ho4jc1n7 жыл бұрын
там бак 70л
@Protivsvoivvp283 жыл бұрын
По рудю там далеко не 170.....
@soskwach3 жыл бұрын
пробег явно не 175 тыс и даже не 500
@user-fc3eb9hs3t6 жыл бұрын
Ребята в сем привет разве у жтиз полны привод бывает я не знал?????? Умменя 25 тоже норма тачка
@user-om5xq4sb5s7 жыл бұрын
Друг мой, а ты ничего не попутал на счет задней подвески? Подвеска задняя независимая с стабилизатором поперечной устойчивости.
@user-jx3jz4fx3w6 ай бұрын
Привет
@user-xx3ct1jt3l Жыл бұрын
Идеальный автомобиль на много лучше чем логан
@user-eo3kz7ol6o Жыл бұрын
А расход какой у них
@user-pi2vx6pl3r Жыл бұрын
18литров город ,трасса от 9до 15
@Jon_Bons Жыл бұрын
@@user-pi2vx6pl3r 2.2 12л
@user-sv8or9np4b7 жыл бұрын
Сделай обзор на ВАЗ 2106 2006 года выпуска.
@user-sv8or9np4b7 жыл бұрын
И открывай передние форточки.
@user-jt1ty4zc1t3 жыл бұрын
не понимаю людей которые скручивают и ставят по 150-200 тысяч пробега на них ну это же маразм.Там 470 законных даже не надо быть знатоком там по рулю это видно.А так лошадка неубиенная но брать их лучше на ручке.Автомат просто не выдерживает у них)