(1부) 테슬라 사이버트럭 왜 이렇게 생겼나 f. 포스코경영연구원 박형근 수석 연구원

[@understanding.]

👉중국 전문가 이철 박사의 섬뜩한 경고. “달라진 중국 달라질 중국” apps.3protv.com/3pro/home/lecture/159 👉3분만에 글로 읽는 "삼프로TV 하이라이트". contents.premium.naver.com/backbriefing/news 👉언더스탠딩 문의 : [e-mail]

[@richrich22]

연구원님 감사합니다 울 진행자님들의 부연설명 덕분에 이해가 더 잘되네요

[@강남조-o6v]

감사합니다

[@hex8999]

박형근 연구원님 감사합니다.

[@andresong6836]

역시 박형근 연구원님 이시네요, 잘 듣고 갑니다.

[@swk5783]

정주행 👍👍👍

[@bebol2372]

말씀감사합니다.. 양극코팅시 건식공정 적용한다고 에너지밀도가 올라가진않습니다 양극재를 바인딩해주는 pvdf를 용매에녹이고 건조로에 건조시키는 공정을 삭제해서 생산효율이랑 생산비용감량 효과는있습니다

[@yonkilab4543]

감사합니다. 아직 실증은 안되었지만 에너지밀도도 이론적으로 올라가는 효과가 있다고 본거 같네요. 건식전환하게 되면 양극재 표면을 감싸는 바인더가 섬유처럼 되어서 딱지처럼 붙어있는 습식의 바인더보다 에너지계면 면적이 넓어지는 것처럼 보입니다. 물론 건식 양산이 전제되었을 때 얘기입니다^^

[@goldratt5872]

저렇게 나오는 테슬라에.. 스페이스 엑스 스타링크 서비스 가능해지면.. 네바다 사막 한가운데서 넷플릭스 보면서 캠핑해도 될 듯 ㅎㄷㄷ

[@goldratt5872]

@@꽃이되자 그런식으로 말씀하시면... 좋은 집 놔두고 캠핑은 왜 다니겠어요

[@jkshin8197]

@@꽃이되자 닉값 제대로 하시네요.

[@jamesyouk]

대단하신 박 형근 수석님!!!!

[@상기양-l1v]

차량 컬러는 열처리해서 몇 가지는 가능하다고 합니다. 에프터 마켓일지도 모르겠네요.

[@sooshin3569]

감사합니다.

[@saman4554]

역시 한국 최고의 테슬라 연구원이네요

[@mariabaik7191]

귀중한 말씀잘 들었습니다~~👍👍👍👍👍

[@mewyaong6227]

좋은 분석 감사합니다. 코팅 공정을 경험해본 분이라면 건식 공정은 완성할 수 없는 기술임을 알고 있을 것입니다. 그것 아니어도 원가 절감 등은 할 수 있겠지만요.

[@yonkilab4543]

의견 감사드립니다. 건식공정에 대해서 많이들 회의적인데 특별한 이유가 있을까요? 배우고 싶습니다^^

[@kimkoo87]

전기차,베터리 투자하고 공부하고 있는 사람입니다. 혹시 어떤부분때문에 완성이 어려울지 알려주실수 있을까요? 투자하는데 공부를 하고자 합니다.

[@dannyocean139]

테슬라는 슬슬 머스크 손때 없이도 알아서 돌아가는 경지에 들어 선 듯

[@귀여운쥐-e3s]

주가 잘 오를것 같아요^^

[@lineroh1]

수소 트럭은 대형 트럭을 말하는 것이고, 사이버 트럭 같은 픽업 트럭은 배터리를 써도 그다지 무리 없음.

[@yeansikchoi4234]

설명 감사드려요!!! 궁금한게 생겨서 물어봐도 되는지 모르겠네요… 사이버트럭이 아주 단단 하다고 생각이 드는데 기존 차가 잘 찌그러지는게 사고시 운전자의 충격을 흡수해 주려고 그러는걸로 알고 있는데 그럼 사이버트럭은 어떻데 되는걸 까요?

[@yonkilab4543]

내부설계 정보가 제한적이어서 저도 많이 궁금합니다. 다만 법규인증, 안전평가를 당연히 고려할 것이기 때문에 충돌안전설계는 이미 완료되었을 거라고 보여지네요. 상상해본다면 후드류 등 일부 부품은 얇은 강판을 써서 잘 접히게 한다던지 안쪽에 빗살무늬 등 절곡을 주면 충격흡수가 가능할거 같습니다. 전방면은 보행자 충돌시 특히 머리가 후드에 부딪히는 부분도 안전고려해야 하는데 보행자 에어백 등 많은 방안이 고려되고 있을거 같네요. 기가캐스팅 때도 사이드레일 부분에 스트립, 즉 빗살무늬를 잔뜩 넣어서 잘 접히도록 설계한 기억이 나네요. 아직은 저도 추측할 뿐입니다^^ 감사합니다.

[@으이갈거니께]

박형근 박사님 감사합니다~

[@obitalp5171]

SI - SINW 얼른 상용화되었으면 좋겟네요.

[@chrisk1295]

테슬라 차값이 활어회 같은 이유는 테슬라의 영업전략이 다른 브랜드와 차별화 되기 때문이죠. 테슬라는 딜러십을 없앴죠. 다른 브랜드는 차값이 변하진 않아도 결국 딜러들과 니고하면서 차값이 변하죠.

[@reddummy7]

입아프게 백날 얘기해봐야 그들은 안 듣습니다

[@dglee7]

테슬라 기술적분석은 최고시네요.. 감사합니다

[@jeongsunhong9250]

박형근짱 형근짱 ♡♡♡

[@박경환-l2i]

회슬라는 싯가입니다.

[@David-zg9zu]

스텐레스를 자동차에 안쓰는 이유는 비싸서야!!

[@지윤아빠-x4w]

김 검색하기 좀 헷갈려요 ㅎㅎ

[@J제갈길]

테슬라 삼촌 나오셨군요 ㅎㅎ 잘보고 갑니다

[@이경태-h7q]

테슬라를 논할려면 이런 엔지니어링 공학 전문가를 초대해서 제대로된 설명을 들어야 한다. 공학적으로 모르는 엉터리 전문가들 초대해서 헛소리 하지 않게. .좋은 설명 감사해요

[@울트라비니군]

존경하는 테슬라 삼촌 :D

[@crom1789]

테슬라..엄청까는 사람이 잇던데.. 연구원님 설명듣고.. 그분이 오히려 더 공부를 해야한다는걸 알앗네요.. 친절한 설명 감사합니다

[@Su2nE]

👍👍👍

[@mariabaik7191]

박형근 연구원소장님👍👍👍👍👍👍👍🥰😍❤️

[@판도라-d4c]

수요부진이아니고 보조금 정책으로 수요자가 대깃요로 늦추고 있던때에 펼친정책임

[@형호김-v6r]

아니 사람들이 김을 안먹어서 큰일이네

[@시원-l9g]

테슬라는 차종이없어서 큰일.차량 개발자도없고.. 중국 전기차시장은 끝났죠?? 보조금이 끝나서 옛날같은 최고 매출은 한동안 어렵갰죠?? 작년 마지막 보조금동안 풀매수 해서 한동안 안살듯

[@유용유용-i9t]

테슬라 외판원이시네ㅎ

[@gohy5025]

😁

[@이건개발-p8n]

의외로 똑바로 알려주네 그런데 지금만든 4680은 밀도 안 낫추면 불나요 테슬라가 감당할 수 없어요

[@ypark9411]

몇안되는 잘아시는분

[@사토시나가모토]

어떻게든 스토리를 만들어 내는 구나ㅋ진심으로 내년 AI 급등주는 P2E 테마 데칼코마니

[@kevinyu6014]

이런 사람들 때문에 개피본 사람이 한둘이 아니다 작작 좀 해라.....ㅠ

[@레오-o1x]

ㄱㅣㅁ네 김 또 사먹어 봤는데 이번거는 좀 탄 냄새도 나고 저번보다 소금을 덜 썼는지 너무 싱거워졌드라구요. 저번에 먹었을 때는 정말 좋았는데

[@wowoh5522]

요약하면 중요한 기술들 중에 해결 된 것이 별로 없다는 거네요.

[@handle21123]

꿈의 해석이네요.

[@심상혁-z3j]

기술적으로 완성된건 없는데 있는것 처럼 얘기하는건 우리나라 배터리업체들은 기술적으로 완성된 업체들이.많은데… 저렇게 얘기하는건.좀

[@tiyoon7657]

기술적으로 완성??? 그래서 한국산 배터리 문제로 포드 F150 전기차 생산중단 사태 터지고, 코나EV 배터리 대량 리콜시키고 그런건가요? 아무리 국뽕에 취해있다고 해도 완성이란 표현 그렇게 함부로 쓰면 안돼요.

[@juelsk9453]

왜 댓글 삭제합니까. 3프로도 듣기 싫은것은 삭제하네요. 상장준비에 어려워질까봐 그러는지.

[@kordojjang]

영상도 삭제했는데요 뭐

[@MrDerek0518]

연구원님 좋은 내용 잘 들었고 감사합니다. 포스코경영연구소 홈페이지에서 방송하신 내용을 유료로 다운로드할 수 있는지요? 어렵겠죠 ㅎ 경영연구소가 있는 기업은 부럽네요.

[@moonster1632]

내돈 15000불~~~까비~ㅎㅎ

[@BosungLee]

테슬라가 좋은 주식은 아니지만 좋은 기업은 맞지요.

[@MileyisComposer]

요약 : 기술적으로 완성된건 아직 없으나 원가 절감요소는 많기에 유리하다

[@MileyisComposer]

근데 진짜 뭐 아직 확실한게 너무 없는거 아님?

[@룹릅]

원가 절감요소가 얼마나 중요한건데ㅋㅋㅋㅋㅋ 테슬라는 전기자동차 연구소가 아니고 돈을 벌어야 하는 회사입니다

[@MileyisComposer]

@@룹릅 맞아요. 근데 그것만으로 초반에 내세웠던 하이테키한 브랜딩은 안되지 않나요? 그 이미지는 많이 잃은 것 같은데...

[@MileyisComposer]

@@룹릅 이번 테슬라쇼도 봐요 아무것도 없잖아 결국.

[@MileyisComposer]

@@user-yu9mz1jw4v 이번 쇼 보니 테슬라만 시작 못한듯..

[@john24wsi]

돈이 나쁜게 아니라 사사로이 돈을 탐하는 그 심뽀가 나쁜거ㅎ 으이그ㅎㅎ

[@wndudal59]

와~ 삼프로중 주로보는 방형근위원 테슬라주주지만 모르는것들

[@zinsky4u]

투자를 한다고하면 연 15000불을 거의 강제로 구독하게 해서 수익내는 회사가 좋다고 하는데 반대로 그구독료를 내면서 테슬라를 타고 다닐수 있을까요? 처음에 일부 호기심이 강한 사람들이 구독할수도 있겠지만 자동차세의 수백배의 구독료를 계속 내면서 업데이트를 하는게 맞는지 의구심이 많이 듭니다. 전문가라고 나와서 설명하지만 겉모습 사진이나 기사만으로 추정하는 게 적절할까요?

[@polarislee7030]

북미 기준 약 30만대가 FSD를 구매했고 이미 베타버전으로 운용중입니다. 호기심이 아니라 실제 사용중입니다. 박연구원 이분은 Data 가지고 설명중이고, 근거 없거나 막연한 추정은 없어보입니다.

[@poglepogle]

박형근 연구원 이분은, 전에 주가 100달러 근처까지 왔으때 방송에서는 많이 겸손 했는데 다시 기가 살아 나셨네요. 같은 내용가지고 그때하고 뉘앙스가 다시 바뀌셨네.

[@alexk2151]

그니깐 님이 하수인거지.. ㅋㅋㅋ 테슬라가 못해서 조정 먹은게 아니라 메크로 및 일론 트위터 문제였던건데.. ㅋㅋㅋㅋ 어차피 앞으로 성장할 회사인건 그 누구도 부정 못하는 건 사살 아님? 열심히 단타 쳐라 ㅋㅋㅋ

[@alexk2151]

아.. 미안.. 너말고… 다른 닝겐한테 쓸라다 잘못 눌렀다 ㅋㅋㅋ

[@yonkilab4543]

주가가 많이 빠지면 제가 주식추천한 것도 아닌데 덩달아 후덜덜해집니다^^ㅎㅎ 그래도 뉘앙스는 많이 안바뀐거 같은데요? 관심 감사합니다!

[@polarislee7030]

연구원이지 주가 예측하는 분 아닙니다. 기술 측면에서 매우 객관적인 설명해준다고 생각되며, 테슬라의 4680 배터리 같은 경우는 완성된 기술이 아니라 양산 진행중인 단계이기에 시점에 따라 평가가 다른 것은 자연스러운 일입니다.

[@yonkilab4543]

@@polarislee7030 응원 감사합니다^^!

[@hyunsookim6096]

이분도 씨게 물렸을듯. 반토막이 나도 찬양을 하는 멘탈이 진정한 펀드멘탈 인건가 😱

[@hyunsookim6096]

​@@StrategicOffice57테슬라가 내용이 구려서 떨어지나, 머스크 리스크가 문제인거지. 머스크 기행 예측하는게 주가 예측에 더 도움됨

[@mateyo-j7c]

아직은 배터리 싣고 다니는 트럭 그이상은 아님

[@David-zg9zu]

저차 사고나면 수리비 겁나 나오겠네

[@수잔공]

이분도 사실이란 단어 겁나 많이 사용하시네요ㆍ듣다 나갑니다 ㆍ거슬려요ㆍ아쉽네요

[@Huonpines]

테슬라가 수익이 높은 이유중 하나는 내부가 너무 단순해서 만드는데도 간단하고 재료비도 덜 들기 때문이다. 다른 말로 하자면 허접한 차에 비해서 가격이 너무 높다는 말이다. 높은 가격에도 팔리는 이유는 다른 대안이 없기 때문이다, 현대 IONIQ 타보니 테슬라에 뒤질게 없다, 문제는 가격을 조금 더 낮출 수 있느냐 하는 것이다. 테슬라의 FSD는 완벽해 질 수가 없고 추가로 만불이상 내야 하기 떄문에 Selling Point가 결코 될 수 없다.

[@kimkoo87]

타 차량업체도 그럼 내부를 단순하게 만들어서 재료비도 덜들이고 저렴하게 만들수 있는데 왜안할까요? 차량으로만 보면 기존 독3사 현대차 대비 마감품질이 부족한 수준은 맞아보입니다. 현대 아이오닉을 장기간 타보진 못했지만(단순 시승은 해봤음) 일반 주행성능은 크게 뒤질게 없어보입니다. 다만, 고속도로나 자동차 전용도로에서의 오토파일럿 수준은 넘사입니다.(현시점기준) FSD의 경우 현재 타 완성차제조업체 대비 가장 진보되어있죠. 언제 완성될지 알순 없지만, 가장 선두에 있으니 그 부분이 selling point가 되는것 아닐까요? 그러니 FSD도 판매가 되겠죠? 현대기아차도 분발해서 소프트웨어부분,충전인프라부분,모터성능부분을 따라잡는다면 충분히 경쟁력은 있다고 생각합니다.

[@Huonpines]

@@kimkoo87 허접한 것을 따라 할 수는 없죠. 테슬라는 자동차 생산에 전혀 경험이 없어서 처음부터 단순한 생산을 가장 중요시 했던것이지요. 다른 회사들은 software를 팔지 않고도 어느 정도 주행보조 장치를 제공하고 있는데 테슬라는 완성도 되지 않은 fsd를 15000불에 팔고 있으니 말이 않되는데도 사는 사람도 있는 모양입니다. 깔끔하고 고급스러운 실내와 꽤 높은 수준의 자율주행을 지원한다면 테슬라를 능히 이길 수 있습니다

[@니다므그라]

테슬라 이야기 그만해라.

[@vuvuga5206]

니나 그냥 발닦고 주무세용😅

[@judarwin1]

전문가의 세심한 분석