"1차로 정속 주행부터 어떻게 좀…" 한국형 아우토반, 될까요? / SBS / 모아보는 뉴스

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Күн бұрын

Пікірлер: 61

@TIGER13701 11 ай бұрын

개판이네

@southkorea5208 11 ай бұрын

1차로에서 80-100 정속주행하는 차들부터 해결해야함 .....

@구기-y8u 11 ай бұрын

고속도로에 아직도 1차선충 등ㅅ새ㄲ들이 많더라.

@s_dhans8660 11 ай бұрын

1차로 정속 주행... 정말 미련하고 무식한 운전습관들이다.

@술담배성형범죄는패륜 11 ай бұрын

죄동차 자체를 범죄로 규정하자

@k5__dl3 11 ай бұрын

정속X 지속O

@twg-ts9pt 11 ай бұрын

모든 차로는 정속 주행을 해야하는 것이 맞구요. 1차로가 추월차선이라고 하더라도, 제한속도를 초과하는 것은 안됩니다. 글쓰신 의도가 정속주행이 아니라 추월차선을 일반차선과 구분없이 점유하고 있는 차량에 대한 비판이라면 동의하는 바입니다.

@김경락-v2j 6 ай бұрын

한국 정치인들 일부자기네돈으로 개발하고 성공하면 회수해가는게 있어야할듯.. 우선순위도없고.. 다빌려서 난개발 실패등 국민세금내느라등꼴휜다..

@푸른하늘-t8i 11 ай бұрын

대형사고걱정부터든다.1차선.세월아하고가는분들부터.차선.인식못하는분들.특히.끼어들기.타이밍안되는분들이.1차선들어가따가 대형참사벌어진다.전반적 무제한속도 인식교육도.힘들꺼고.

@king.215 11 ай бұрын

아우토반 마냥 그런차량들 과실 줘버리면 돈많은거 아니면 1차선을 안들어오겠죠

@그냥저냥-t6r 11 ай бұрын

말이되는소리를해야지 속도제한복구하면될일을

@clearbyu Ай бұрын

1차로 지속주행충들 빡치긴해도 그정도가 심하지않으면 따로 블박따는 수고를 안하고 걍 신고안해버리는 데 화물차가 1차로 넘어오면 그냥 저 새기는 무조건 신고해야겠다 맘먹고 신고때림

@hslee-yx7nv 11 ай бұрын

세상 모든게 빠르게 변화하고 자동차도 빠르게 변화하고 있는데 한국의 도로교통법은 아직도 1981년대 후진국 수준에 그대로 머물러 있습니다!! 지금당장 한국도 독일처럼 당장 고속도로는 1981년대 만들어진 지금의 100~110km/h 를 도로교통법을 개정해서 최소 140~200km/h 로 상향 조정하고 자동차 전용도로는 80km/h 에서 120km/h 로 상향 조정하고 그리고 무한대 속도의 아우토반 전용 고속도로를 별도로 빨리 신축 시공하고 만들어야 한다고 생각합니다!! 국민들 피갇은 과태료 때가서 그돈으로 뭐합니까!? ====대한민국 고속도로 도로교통법==== 고속도로 3.1. 제한속도 한국 고속도로의 법률상 최고 제한속도는 120km/h로 되어 있지만, 2023년 8월 기준 120km/h로 지정된 구간은 없고, 보통 100~110km/h다. 최저 제한속도는 50km/h이다. 실제 단속이 되는 속도는 과속 카메라 앞에서 제한속도보다 11km/h 초과 과속할 시 과속 카메라에 찍힌다.[9] 단속 장비의 계측 오차 때문이다. (예: 100km/h → 111km/h, 110km/h → 121km/h.) 아우토반 같은 독일의 고속도로는 제한속도가 없거나 100~130km/h 정도인데도 안전한 주행이 가능하고, 제한속도가 지정된 것이 아주 옛날(1970~1980년대)이기 때문에 현재의 차량과 타이어의 성능에 비하면 느린 속도라며 제한속도를 120~130km/h 정도로 상향시키자는 주장도 있다. 그러나 경찰청과 한국도로공사에서는 평지가 적고 산악지형이 많다는 이유로 제한속도 상향에 인색한 모습을 보이고 있다. 국도의 경우에서도 최고제한속도를 80km/h에서 60~70km/h로 낮춘 경우는 많은 반면 상향하는 사례는 거의 없다. 오히려 1979년도 도로교통법 시행규칙 개정[10] 때 최고제한속도가 90km/h로 하향되었다가 다시 1981년도 개정[11] 때 100km/h로 상향되었다. 2010년 7월 9일 개정할 때 제한속도가 110km/h에서 120km/h로 상향됐다. 일부 자동차 커뮤니티에서는 제한속도가 너무 느려 국산차가 고속주행을 고려하지 않기 때문에 아우토반 등지에서 초고속주행을 고려한 설계로 인한 높은 주행성으로 프리미엄 브랜드로 성장한 독일차의 전례를 따르기 위해 제한속도를 상향시키자는 주장을 하기도 한다. 실례로 덴마크에서 고속도로 최고제한속도를 110km/h에서 130km/h로 올렸더니 사고율이 감소했고[12], 경부고속도로도 제한속도를 110km/h로 상향[13]했더니 사고율이 줄었다. 반면에 스웨덴은 제한속도를 120km/h에서 110km/h로 낮추었더니 사고율이 감소했다고. 오스트리아도 2018년 6월부터 2021년 A1 구간에 시범적으로 제한속도를 130km/h에서 140km/h로 상향했으며, 추후 전 고속도로를 140km/h로 상향 검토 예정이다. 참고로 제한속도가 140km/h인 국가는 폴란드, 불가리아, 사우디아라비아[A], 아랍 에미리트[A] 총 4개국이며 미국 텍사스 주도 85mph(137km/h)이다. 앞지르기 시 추월차로에서는 정도가 심하지 않다면 제한속도를 무시해도 된다는 이야기도 있는데, 일단 법적으로는 안 된다. 법적으로는 고속도로에서 제한속도를 넘겨서 추월해야 할 상황이라면 앞차가 제한속도로 주행 중일 때뿐인데, 이건 당당히 법을 어기고 싶다고 선언하는 꼴이나 다름없다. 하지만 단속의 경우라면 이야기가 다른데, 단속의 경우는 전술되어 있듯이 계측 장비의 오차 때문에 제한속도 +10km/h까지는 봐준다. 게다가 계기판의 속도계는 차종마다 다르지만 대개 5~10%의 오차가 있어서 실제 속도 111km/h이면 보통 계기판의 속도계 바늘은 120km/h을 가리키고 있다보니 조금 속도가 높아도 단속되지 않는다는 이야기가 나온 것뿐이므로, 상향이든 하향이든 제한속도는 어쩔 수 없는 상황이나 교통 체증 상황이 아닌 한 반드시 지켜야 한다. 다른 교통법규 위반과는 달리 GPS로 속도가 기록되는 블랙박스 영상이 있어도, 측정 신뢰도 문제로 인해 일반 운전자가 속도위반 차량을 제제할 수 있는 방법은 없다. 그리고 블랙박스 신고의 대부분은 자신이 직접적으로 손해를 입은 경우에 보복을 원해서 하는 것이므로, 자신에게 직접적으로 피해를 주지도 않는 속도위반을 신고하려 하는 운전자도 매우 드물다.

@twg-ts9pt 11 ай бұрын

자동차의 운동성능과 본인의 운전 실력을 고려하여 스스로 통제하도록 법이 만들어 져야 합니다. 지금과 같이 속도를 일방적으로 낮춰서 제한을 하면, 운전자들은 과속카메라 앞에서만 속도를 줄이는 방식으로 궁극적인 안전한 도로를 달성하지 못합니다. 해외에서는 오히려 고속주행보다 저속주행이 더 위험하다는 판단 하에, 저속 주행을 엄격히 단속하는 사례도 많습니다. 세수 확보를 위해 단속에 중점을 두고 있는 현재의 교통 법규와 이들이 내세우는 논리인 고속주행의 위험성에 국민들이 의문을 던져야합니다.

@recuivxo7864 11 ай бұрын

저런 도로를 도입하기에는 아직 여러가지 측면에서 시민의식이 따라가지 못한다는 것을 인정해야 한다.

@코딱지-i8l 11 ай бұрын

어차피 안전안전해도 교통은 통제불가능 사람은적은데 차가 너무많기에 한국형 아우토반은 라이센스 특정면허 허용권있는 권한부여자만 다닐수있게 시작해야한다고 생각한다 나는

@네로-d7u 11 ай бұрын

시끄럽고 기존 고속도로 최고속도나 올려달라!

@crdo422 8 ай бұрын

대한민국은 고속도로를 어떻게 달려야 하는지 통행에 관련된 교육이 시급하다. 그리고 속도에 문제가 아니라 통행에 방해가 되지 않는 운전 태도가 중요하다. 속도는 상대적이기 때문에 누가 빠르다 느리다의 개념을 도입하면 안됨! 그냥 무조건 먼저 갈려는 차가 있으면 양보해서 먼저 1차선에서 비켜주고 보내면 됨! 그리고 차가 없을 땐 그냥 달리면 되고! 그런데 대한민국 수준에서는 절대로 불가능함! 그냥 알아서 추월하면서 달리는 사람들은 달리세요! 괜히 보복 운전같은 거 하지 말고! 그게 대한민국에서 운전하는 방법임~ 대한민국 운전 수준은 절대로 못 바꿈! 다른 차에 대한 배려 없이 서로가 자기 중심적으로 운전을 하니깐 사고가 나는 거임! 대한민국의 운전문화는 그냥 노답임!

@Pjnejvodmc8 11 ай бұрын

무조건적인 반대를하는인간들 어디든지있어요. 경부고속도로때 김대중 김영삼 죽자고반대한것처럼

@tjink8763 11 ай бұрын

2개 차로 고속도로는 확실히 3차로 이상으로 확대 해야합니다. 트럭이 1차로에 추월한다고 들어오는순간 뒤에 정체가 생겨요

@leone3650 11 ай бұрын

또 이런식이네 법도 확실하게 만들지도 않고 랜드마크만들어서 돈부터 벌고 보겠다는 심산 이건 진짜 고질적인 병이다 누가 저기서 죽거나 대형사고로 이어져야 그때서야 법논의하고 정쟁이니 뭐니 때문에 시간끌다가 또 사고나고 그때서 또 법논의 한다고 하고... 시작부터 법만들고 시작하지 않으면 반듯이 큰 문제 생긴다

@이상훈-t9s9h 11 ай бұрын

죽는자는 죽더라도 아우토반 만들어봐

@king.215 11 ай бұрын

반대하는 이유가 머냐? 지가 1차선 다녀야하는데 양보하기 싫은게 이유냐 ?

@Phd-gp1kw 11 ай бұрын

5분은 너무 길다 1분이상은 무조건 금융치료가 답이다

@J-_-12 11 ай бұрын

우리나라에 생기면 사망률 급증할듯

@kk-wc1es 11 ай бұрын

지금도 우리나라 전국토 고속도로가 아우토반인데 뭘ㅋㅋ

@FürdieGüte 11 ай бұрын

교통사고, 음주운전이 태반인데, 이를 넘어 죽음을 아우토반으로 만드나....

@cranewoolee5180 11 ай бұрын

운전면허 시험볼때 제발 교육좀 시킵시다

@soulsoulsoul3339 3 ай бұрын

오빠달려부러 gogo랑깽깽쓰!!!

@twg-ts9pt 11 ай бұрын

우리나라는 항상 부정적인 것을 먼저 고려한다. 이런 국민성으로는 패스트팔로워는 할수 있어도 퍼스트무버는 영원히 못한다.

@Phd-gp1kw 11 ай бұрын

고속버스하고 화물차는 아예 추월자체를 못하게 만들어라

@kio2586 11 ай бұрын

법이 뒷받침되야 가능하지 어림도없음

@lsldjc 11 ай бұрын

4차로이상의 2차선에서 달리는 화물차들 좀 어떻개 해야...

@술담배성형범죄는패륜 11 ай бұрын

죄동차 자체를 없애야 한다. 한국도로공사도 환경파괴 사치범죄 테러조직으로 규정하라

@woong1087 11 ай бұрын

서울서 곡성 가는길 1차로 주행이 대부분.. 알아도 안지키는사람들이 태반..

@GunSan2558 11 ай бұрын

불허함

@aggshxbbx 11 ай бұрын

도로거리가 무슨 몇백키로 되는것도아니고 그 짧은구간 무제한해서 얼마나 빨리가겠다고 대체 뭘 바라고 만드는거냐 그냥 나중에 표하나, 업적하나 남겨볼라고 ㅉㅉ

@beeearth5820 11 ай бұрын

아~ 정신 나간것들이 세금만 축내는 짓거릴 하겠다고 ???

@멸공장제스 9 ай бұрын

킹줌마들이나 좀 단속해라

@joshuakim5505 11 ай бұрын

1차로 정속 주행하는 훌륭한 한국인들 많아서 불가능

@륭-y9l 11 ай бұрын

인생 아웃토반 명소되것네ㅋㅋ 안갈거니 만들어라

@킴레이븐 11 ай бұрын

좀 달린다 하는 사람들 다 모여서 정체 될듯 ㅋㅋㅋㅋ😅

@유건희-j3e 11 ай бұрын

아니 2차로가 최고속도가 100인데 추월차로도 100이면 어떻게 추월하라는거임? ㅋㅋ

@이도엽-k4d 11 ай бұрын

고속도로 롤모델이 2차선( 주행차로)에서 100으로 달리는 차량들이 100km 이하로 달리는 차량을 1차선에서 추월하고 다시 2차선에서 100으로 달리는것임.

@seehuh1793 11 ай бұрын

km당 사망자 수를 비교 한 내용으로 안정성을 말하는 것은 허술하며 혼란을 부추길 수 있을 것 같아요. 동일하게 100명중 1명이 1시간 운전해서사고 났다면 빠르게 달리는 도로가 안전한 도로가 되죠. 도로 유지보수 차이 처럼 다른 환경도 고려해야될 것 같네요.

@User-fv5llvy8s 11 ай бұрын

1차선 정속충들이나 단속좀하길

@kuzbedog 11 ай бұрын

언제까지 100~110 유지할꺼냐

@잠수홤 11 ай бұрын

전라도 아우토반에서 죽는사람 많겠네😢😢😢

@제스티리 11 ай бұрын

요즘은 차가 많아서 밀리는데..........들락 달락 하다가 오히려 더 사고 날 확률 높아짐 뒤차가 1차선으로 추월하는데..........2차로에서 앞차 저속이라고 다시 추월하려고 1차선으로 끼어들게 되면 오히려 사고 발생위험이 더 높아짐 물론 차가 오는지 안오는지 보고 1차로로 진입해야 하지만 과연 100명중에 100명이 다 그렇게 할까...........??? 차가 없는 한적한 지방도로 상황이라면 1차선 추월 차선 지키는게 맞지만 수도권이나 대도시 근처 고속도로에서는 사실 불가능한 이야기임............. 2차로에 차가 많으니 1차선으로 추월해서 2차선으로 다시 복귀해서 들어가게 되면 기존에 안전거리 확보하면서 다니는 차들이 안전거리 지키려고 브레이크를 밟게 되어 속도가 줄게 되며 그 뒤차는 다시 브레이크 밟게되고 또 그 뒤차도 브레이크 밟게되고.............. 그러다가 2차로 쪽은 점점 속도가 줄게 됨. 그러면 2차로 주행차들이 답답하니 다시 추월하려고 1차로로 나오게 됨...........그래서 줄줄이 기차놀이 1차로 주행이 많은거임. 도로는 좁고 자동차는 많으니 그런거임. 고속도로 편도 10차선, 왕복 20차선 정도 만들면 1차로 추월차로 잘~~ 지켜질것임.