기사님. 말씀도참잘하시네요^^~ 무언가 또다른 내공이 느껴집니다 이번은 트레일러 분리의 모든것 ㅋ 항상 안전운전 하십시요
@혀니-p4k4 жыл бұрын
내리막에서는 브레이크밟아도 짐이잇으면 듣질않는다고 아버지가 화물차 주위에서는 항상조심하라고 햇던게생각나네요.. 집보다 고속도로위에서 지낸세월이 더 많으신 아빠가보고싶어지네요.이영상볼때마다...^^
@nschoi94004 жыл бұрын
자막이... ㅋㅋ 40대 직장인이지만... 이 채널 은근 꿀잼
@나무나무야-e8b5 жыл бұрын
200호가 아니고 이베코 말하는거 같은데여 ㅋㅋ
@김준-f1k3 жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋ맞음 ㅋㅋㅋ
@벨큐브3 ай бұрын
200호 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@데이비드김-g7j5 жыл бұрын
구독자 입니다...화물차 업 하시는 분들은 정말 대단하신분들입니다...이분들이 대한민국 동맥을 담당하는 분들입니다..연봉 1억 정도는 버는 세상이 되어야 한다고 생각됩니다...
@hcy295 жыл бұрын
미국은 한국이랑 비교도 안되는 초장거리가 많아서 많이받는걸로 알고있습니다
@서지강-p4e5 жыл бұрын
한국은 썩은나라여서 그래요 외국은 육체노동자들을 우대하고 보수를많이 쳐준데는데 한국은 그반대 화물일 대단하고도 불쌍한직업 밥굶기를 밥먹듯해야되고
@dmkim17965 жыл бұрын
@@서지강-p4e 썩은게아니고 가난해서 그렇습니다. 한국이 경제 대국이라고하지만 그건 자위에 가깝고 아직 한참가난하다고 보시면됩니다. 자원이라고는 사람밖에 없는것도 이유중에 하나구요
@karajelly4 жыл бұрын
@@서지강-p4e 걍 시장경제논리지 뭘 썩기 까지야...트레일러 기사들 월급을 나라에서 정해주는것도 아닌데. 말 그대로 트레일러 운전기사가 연간 1억씩 남겨가는 직업이면 트레일러 운전기사 한다는 사람들이 몰리고 결국 공급이 수요를 초과해서 트레일러 기사의 임금은 다시 내려갑니다. 연간 1억씩 남겨가는 직업인데 사람들이 바보도 아니고 죄다 저거하겠다고 몰릴텐데 그게 자연스러운거지 썩긴 뭘썩어요
@냉장고-m6b4 жыл бұрын
@@dmkim1796 ㅋㅋㅋ 삼성 현대차그룹이 대표적인 대한민국 대기업이죠. 그 두 그룹의 사내 유보금이 우리나라 1년 예산보다 많은거 보면 나라가 참 가난하긴 합니다.
@Auto_K2 жыл бұрын
km가아니라 kg iveco가 아니라 200호 초반이라 아무래도 자막오타가 좀 잇군요 ㅎㅎㅎ 대우도 아마 데후 differential 말한거같은데 영상너무 재밋게 보고있습니다 제갈건 형님좀 더 불러주십쇼 ㅋㅋ
@akd3155 жыл бұрын
고생많으십니다 화물차 운전하시는분들
@noboringzone_5 жыл бұрын
기사님 너무 잘생기셨는데..
@donghwan94963 жыл бұрын
팔뚝이 심상치 않으시시다고 생각했는데 옷을 보니 짐웨어 입으셨네 ㄷㄷ 지리십니다
@칸쵸니5 жыл бұрын
200호 보고 장난으로 자막 넣으신줄 알았는데 ㅋㅋㅋ 200호 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@oxygen22363 жыл бұрын
차 값이 비싸서 왠만한 사람은 쉽게 뛰어들지 못한다는 단점 외에는 진입 장벽이 전혀 없다보니 수익이 계속 떨어지는 구조인듯 싶군요. 그나마 번호판 제한으로 경쟁이 치열하지는 않는데, 추후 경제 활성화로 번호판이 더 풀리면 수익은 더 악화되겠죠.
질문좀요 타타대우 현대는 뜬금없이 저녁10시이후 차가 퍼질경우 긴급출동 서비스나 근처에 출장 긴급정비 서비스가 가능하나 단가가 비싸기는하지만.. 수입차종도 긴급출동 서비스가 가능한가요? 출동만 오고 부품없다는 핑계되지는 않나요?
@sung96305 жыл бұрын
벤츠2641차주입니다. 야간에 고속도로에서 벨트가 끊어져 긴급출동 불렀었습니다. 벤스서비스에서 여러군대 수소문하여 부속있는 업체를 찾아서 연결시켜 줍니다. 출장비 20키로미터 기본20만원 + 키로당 @추가되고 수리공임 따로 부속값 따로 청구됨니다. 저의기준 겉벨트(원벨트)+텐션베어링 두가지 교환 하였는데 총98만원정도 들었습니다. 참고하셔요
@부산윤씨4 жыл бұрын
수입차종거의다 야간출장 다 와요
@iriv54265 жыл бұрын
트레일러하시는분들은 다들 팔뚝이 좋으시네ㅋㅋ
@원할머니-n1g5 жыл бұрын
200호- IVECO 대형 상용 브랜드 대우 - 데후 정식명칭 differential 디퍼런셜 데후의 원리 좌우 바퀴의 구동력을 각기 다르게 조절함 직선구간 좌50 우50 동력 분배 곡선구간 좌 30 우 70 동력 분배 이런 역활을 합니다! 킹핀 이라고도 하고 왕자핌 이라고도 해요 ㅎㄹ
기사님 말씀 잘듣고 4차선 기준 3~4차선 은 승용차 오지 말아요 4차선은 진짜 짐을 많이 실어서 풀 악셀 밟아도 안나가는 화물차들이 이용하는거고 화물차도 화물차 추월해야 될거 아닙니까? 승용차는 기준을 딱 정해 놓았더군요 1차선은 추월차로다 하면서 화물차는 화물차 추월 못합니까? 해야죠 근데 그걸 굳이 그곳에 들어와서 정,저속주행 하면서 사고나면 승용차 차주들은 자기 차 부터 생각을 하더군요? 승용차는 제동과 가속이 쉽죠? 끽해봐야 1400kg 밖에 안나가니까... 영상에서 화물차가 사고를 많이 낸다고 하셔쓴데 사실은 승용차가 원인제공을 했기 때문입니다 명심하세요 자신의 정속주행이 수많은 화물차들에게 피해를 준다는것을
@kcm83815 жыл бұрын
편집한거 보니 물류사무직과 현장직의 캡 같네요~! 현장상황 모르는 것들이 지시만 내리는.. ㅋ 물류 11년차에 컨테이너 기사님들 많이 알고 자주봐서 아는건데.. 재밌게 보고 있어여~
@KkukJiLove3 жыл бұрын
반대로 제발 큰 덩치로 고속도로 빠지는 구간 입구에서 막 들어오지말아주세요....끼어들기도 오지고