【1日1本だけ走る大阪ひだ】特急ひだ36号が面白すぎる件【普通・新快速が走らない線路を走る特急】

[@toshiyukikanamori]

以前、大阪から特急ひだに乗車した時、前の席の男性客が車掌に”電車がうるさい”、”スピードが遅い”とクレームをつけていました。だいたい電車ではないでデイーゼルエンジンですよね。車掌さんも大変ですね。

[@東雲桃華]

早朝に一本しかない大阪から高山に旅行いった😃 まさに旅してる列車でしたねぇ。 大都会から雪国に風景変わった瞬間とか今でも思い出です。

[@はちけん-g3l]

僕は高山市民です。 市民歴=年齢=35年 一昨年5月高山からひだに乗り大阪まで行きました。 草津駅で草津温泉と混同し草津節をくちづさみました。 大阪駅直前の橋と観覧車は感動ものでした！！ こんな夢も希望もない田舎から、 特急ひとつでたどり着いたわけですから。 高速バスなんかでははなく。 そして駅からタクシーで日本橋のホテルへ。 当然道中｢すごいな･･｣と興奮してました。

[@comcomtokyo]

仕事で一度だけ飛騨高山から特急ひだに乗りました。運良く先頭号車の展望席に座れました 途中、カモシカの親子と遭遇しカモシカが線路を横切るのを待ってから発車となりました なんとものどかで優しい体験でした。

[@APW_Manbow]

2009年頃に朝一番の大垣→米原途中無停車快速がありました。 313系のこの快速が新垂井ルートを通っていましたが、1シーズンしか運行されませんでした。

[@藤直和-c7t]

373の臨時快速も有りました。定期の普通より先の発車でした。

[@azucoco]

大変見ごたえのある動画でした。勉強になりました。

[@inapuddle1525]

大阪駅、やっぱりこうみると凄いな

[@さとう-d5f]

キハ85の座席は、ひだ用に製造された車両のうち、車両番号が奇数の物が赤色、偶数の物が青色だったと思います。 南紀用に増備された車両はグレーですね。 数年前に家族と高山へ旅行し、往復共に大阪ひだを使いました。 行きは旅行へのワクワク感もあって楽しかったですが、帰りは流石に長く感じましたね。 それでも、乗り換えなしで帰阪できるのは快適です。

[@46shamsham]

新型車両に変わるタイミングで大阪ひだ廃止とか止めて欲しい。

[@HK-8331]

いや、4両だから多分大阪飛騨は廃盤にはならなさそう。逆にひだ36単独になる予感が

[@hirataz3]

そもそも岐阜大垣～京都大阪のビジネス客がいる限り廃止にはならんでしょ。飛騨萩原や飛騨小坂など下呂市内の駅に止まるぶん観光客も居ますよ!?もともと急行たかやま格上げスジ

[@こてつ-f9u]

え!? 面白い 普通にもっと見たいんだけど

[@まこやんMarkII]

1日１本の大阪〜高山間の特急に乗ることができたら、最高ですね。 なかなか乗る機会がないでしょうから。 いい思い出になりますし、車窓も新鮮でしょうね。

[@ytat9600]

2:13 飛騨川は木曽川の支流であり、高山本線が飛騨川と並走するのは久々野駅より南です。高山駅近くを流れているのは宮川（神通川の上流）です。

[@峯崎慶晃]

ブルートレインなきいま、東海道本線を走る数少ない長距離特急列車ですからまだまだ頑張ってほしいですね。東京在住の自分としてはいつか乗りに行きたいな～と憧れています。

[@ryuhigashi1]

京都大阪間はJR西日本の新快速にスピードは負けてます

[@giantnioinoba2023]

JR東海の在来線特急は、電車も気動車も似たようなデザインだが、大阪駅で見ると新鮮w

[@渡邉亮太-c1j]

素晴らしいです

[@t-u-t6048]

長時間をキハ85の展望席で過ごすのはかなり快適そうですね(*´∀｀)

[@後藤哲-r2j]

運転士気分になりますね。

[@ダニエル滝之輔]

名古屋行きと違って終点までこの座席から全面展望が満喫できるのは、大阪ひだ、ならではですね。

[@tamatiyo]

昭和の時代に急行高山で大阪～高山間を乗ったのを思い出します。ゆったりと時間が過ぎながらも確実に目的地に着きました。

[@ipodtouch5th]

もう、新垂井線の全面展望ができるのはひだだけ・・・ 数年前までは大阪しなのでも見れた・・・

[@長久命長介]

うん？特急しらさぎも新垂井線を経由するんじゃないの？

[@Caramel.tetsudo4649]

@@長久命長介 ただしらさぎは前面展望を見ることが出来ません

[@wingwing681]

@@長久命長介 2003年まではパノラマグリーン車が付いていて前面展望できましたが、現在は不可能です。

[@ipodtouch5th]

@@長久命長介 681・683系は前面展望できません

[@azarashisan9717]

最近の動画の効果音やアイキャッチがテンポよくBGMが定例化してて、見やすい！！ またそのテンポよい感じやBGMが他の方の動画との差別化になってて、けらす さんの動画ってわかりやすい！！

[@FloraVista2000]

ナレーションも音楽も良かった。編集上手ですね。いつも乗ってる特急ですが知らなった情報も入っていて面白かったです。大阪から岐阜へ行き来するには一番楽なルートですがこれ一本になってしまっていつも空いているので廃止にならないか心配してます。こうやってもう少しみんなに知ってもらって乗ってもらえると嬉しいです。

[@9119kazu]

懐かしい！ 昔仕事で急行高山に乗ったことがある。 今は特急で残っているんですね！ 機会があればまた乗ってみたい。

[@kumosukeponsuke]

東京もんだけど、大阪の特急の広がりって魅力だよな。。。 全方位に渡って、バラエティに富んでる。

[@ipodtouch5th]

8:31 昔373系が東京まで乗り入れていたのを思い出しました。 321M懐かしい・・・

[@coziyftv78]

急行「たかやま」大阪～飛騨高山間を特急に繰上げて大阪始発「ひだ」に変わりました。

[@齋藤圭一-b6t]

今から６年前の盆休みに、この列車(名古屋行きのひだ16号)に乗りました。繁忙期だけあって、高山ー岐阜間はひだ号ではかなり長い10両編成でした。

[@スーツさん大好き]

動画再開してー！

[@徳澤正人-d9p]

けなすのおすすめ第3位

[@大関貴景勝の塩]

大阪へ高山駅から先頭車で完乗したら素晴らしいでしょうね、チャンネル登録しました!ワイドビューひだの魅力満載で良かった! 大阪ひだにも新型ハイブリッド気動車があると良いです!

[@飯綱丸牟礼]

全面展望で垂井支線が見れる唯一の列車ですね。キハ85も後継車が発表されてイメージ画像が373系のように両面貫通車っぽいので、早めに見ておきたいですね。

[@〆サバ-z2e]

陽夜 動画内でも触れてますが、普通列車が走る方(見かけ上の下り線)が垂井支線で、特急、貨物が走る方が本来の東海道線下り線です。

[@〆サバ-z2e]

ちなみにこのひだが走る時間帯は秋先から暗くなるので乗るなら夏がオススメです。

[@飯綱丸牟礼]

ということは本来の東海道の下りには垂井駅はない感じですかね？ 時刻表では経由しない判定になってるということは あ、でも新垂井だったかありましたよね？

[@〆サバ-z2e]

陽夜 そうですね 下り線に垂井駅がなくなるので新垂井駅を作りましたが、その二駅が遠すぎて全然使われなかったそうです。

[@〆サバ-z2e]

その後、急勾配でも走れる電車ができて垂井支線として下り線に垂井駅ができました。 支線なので制限速度が遅いため、垂井駅に停まる必要のない列車は今でも新垂井駅経由で走ってます。

[@兵鐡]

車体ボディーめっちゃ綺麗

[@赤竜-j4d]

大阪しなのを思い出しますね

[@TomTom兄やん]

廃止になる直前に名古屋から大阪まで 特急しなのに乗りました。(`･ω･´)b

[@TomTom兄やん]

大阪行きの特急ひだって岐阜で 名古屋行きを切り離すって 知りませんでした…。(ω･ )ゝ 名鉄の北アルプス号を 思い出しました…。(^^;A

[@hirataz3]

@@TomTom兄やん 特急北アルプス美濃太田増解結懐かしいww長良川鉄道の本線を引き込み線代わりにしてた異色の運用も面白かったですね。

[@TomTom兄やん]

こんばんは。 北アルプス号には一度しか 乗っていないので そんなに詳しくはありません…。(^^;A

[@rokishouter3107]

座席の位置が高くなっているので、展望を見やすい、さらに「車窓を楽しんでたらネズミにランチの駅弁食べられたぁぁぁぁたのしみにしてたのにぃぃぃぃ」ということもなくなる、そういう特徴があります。

[@青葉武蔵]

貴重な長距離特急、できるだけ長く残ってほしいものです。つい最近までキハ40全盛なイメージでしたが、なくなってしまったのも時代の流れを感じます。

[@saisyupayapaya44]

この前これ見たな関西行ったときそして大津通過どころか触れられてもいない

[@akina5683]

大津は京都の隣の都市だから停めない感が強いですね。 草津に停めるのは大津よりターミナルとして大きいので、停める感じもあります。 そんなこと言ってしまえば大阪府は高槻も茨木もそれなりの都市なので、ここらでも停まってもおかしくないくらいなのですが。 停車をなるべく最少に絞る意味では大津はどうしても停めないのですよ。

[@hirataz3]

その意味では彦根も可哀相ですよね、米原から近いからしゃーないけど米原駅周辺寂しい(爆)

[@ipodtouch5th]

新快速乗ったら隣にこれが走っててびっくりした。

[@NT-zz3qz]

見応えありました😀

[@FX.Tsubasa]

垂井線の歴史は興味深いですね

[@AnotherSky787]

こんにちは。 「大阪ひだ」と地元では呼んでいますが、なかなか便利な列車なので、岐阜県民でも美濃太田から大垣あたりまでの住人であればそこそこの需要があります。 たった一往復ですが、岐阜エリアから名古屋までバックして名古屋で乗り換え、さらに新大阪で乗り換えて梅田から阪急や阪神なんて疲れるだけです。それに比較すると「大阪梅田」まで一本で行けるというのは岐阜エリアの住民にとっておおきなアドバンデージになっているわけです。 息子が「アメフト不正タックルやられた大学」に通っており、帰省や下宿に戻る際にはちょこちょこ使っています。 大阪発がやや早いものの、鵜沼到着10時20分すぎというのは好ダイヤですが、大阪行きは鵜沼通過なので、急行たかやま時代に合わせてほしいものです。車で岐阜に迎えに行くよりやや鵜沼の方が近いし駐車などもラクなので。 えきねっとやe5489なんかでは指定席は名古屋行きは空いていても大阪行きは満席なんてちょこちょこあるしね。まぁ、指定席車両が少ないのが主な原因ではありますけど。 とても良い動画でした。ありがとうございました。 ちなみに急行たかやまも大好きでした。ピンク色を使うあの西日本独特のセンスの無いカラーリングでしたが、見慣れてくるとしっくりと来るから不思議でした。

[@sfttns3711]

「アメフト不正タックルやられた大学」、、、

[@hirataz3]

高山本沿線民です。たしかに急行たかやま号カラー、ピンクは下品でもなかった気がします。那加の桜シーズンに見たら栄えてたなぁ。

[@zoe35963]

2019年11月に乗りました。岐阜から大阪まで。

[@つき-y3k]

下りの25号は連結相手の5号が飛騨古川行きなのでなかなか珍しい乗り継ぎの特急券が使える そして岐阜での併結がめちゃめちゃ面白い ただ展望を楽しむには向いてないのが難点

[@winning-gamba8948]

かぶりつき席が自由席とは贅沢ですね❗ 大阪まで走るひだずっと続けてほしい‼️

[@特急サンダーバード-h9l]

ですね でももうすぐキハ85からHC85に 置き換えられるので前面展望は なくなりそうです

[@hirataz3]

たしかキハ85-0(非貫通)はトイレが和式のままです…男性は問題なくても女性客が敬遠しそう(爆) それで自由席になったんですかねぇ?

[@NTTWEST3]

須田さん世代の車両なのでお客様主義というのが良く表れていますね。

[@噛みの子]

いつか乗りたいなあ

[@Aramakyi_]

駅通過時の制限50は、これでも速いほうです。このような通過を見越して振り分け転轍機になっているのですから。これが通常の転轍機だと恐ろしいほどゆっくりと通過する破目になります。

[@hirataz3]

ポイント改良してても95km/hで相当揺れますよ。

[@ぴろきち-k6m]

見事な編集技！素晴らしい！ あと、よく先頭に座れましたね。アメイジング！

[@sotoyama_zeinikun]

岐阜に着いてもまだ半分あるってなんかいいね 大阪まで通して乗ってみたい

[@Oh-iy5bw]

昭和の昔、夜行の急行高山本線「のりくら」富山行や中央西線「ちくま」長野行は、大阪駅始発でした。 昼間急行では、名古屋駅始発・冷房設備なんてない、中央西線→信越本線経由「赤倉」新潟行なんてのも、乗り倒しました。

[@ochi205]

急行のりくらは名古屋始発だよ。因みに急行ちくまと共に中央西線を走った急行きそも原則名古屋始発(昼行に中津川始発が存在したけど)。

[@asaokawasaki]

新垂井経由ひさしぶりにみた。国鉄時代は新垂井駅に普通に停まっていたから懐かしいが駅跡はすっきりしてますね。廃止された駅には垂井駅から徒歩15分位か。大阪発着ひだ号、いつまで運行されるか。

[@takechiyoyam]

垂井の迂回線に新垂井なんて駅があったんですね。地元なのに初めて知りました。

[@hirataz3]

その新垂井で乗降した知人に苦労話を聞かされましたよ。下り専門かつ一日5~6本しか来ず帰りの時間をしっかり覚えてなきゃいけないとか。

[@monoeye4x489]

急行たかやまの名残り

[@はまかぜ-g5o]

大垣から36号にたまたま乗れて、気動車の面白さに気付けたのはいい思い出

[@kumosukeponsuke]

関東人だけど、大阪ってすごいよね。 かつては札幌、函館、青森や越後湯沢、長野、さらには都城、西鹿児島、長崎、佐世保とほぼ全国を網羅してたんだよね。。。 大阪しなのは米原までだけですが、乗りました。 なつかしいなぁ。

[@Miracle-chabow]

いやー新幹線好きで、電車はあんまりわからないけど、楽しかった

[@タイロンユピテル]

8:31~のワイドビューチャイムは、音が違うタイプも存在する

[@吉岡伸也-s2f]

特急ひだは乗ったことないけど知ってます。ゆっくり走る特急だね、高山行くとき乗りたいです。

[@FloraVista2000]

大阪から岐阜へ行くのに一番楽なのでいつも使ってますが、ゆっくり走る特急という優しい言い方に爆笑してしまいました。関ヶ原の辺で、くねくねと川に沿って走るためか速度が出せないので、ここ遅い！特急券代払いたい人少ないはずだわと思ってました。早く行くためでなく、乗り換えなしで自由席でも空いてるところでゆっくり座って行くため乗ってるので、気にもなりません。廃止になると困るので、是非乗ってやってください。快適です。

[@hirataz3]

@@FloraVista2000 美濃太田～大阪の経験者です。岐阜の増解結で時間とられる分遅く感じますが米原～京都は割とビュービュー走ってましたよww

[@user-bf3ll7rp6u]

動画が早く感じて良いですね

[@japannet_kirai]

なんか、……田舎から、都会にいくと、オーラがスゴイ(笑)

[@ふくふーち]

急行たかやまの変わりか　そういうのもしっかり考えられてるんですね　(58の高山色は綺麗)

[@syoina1216]

新型車両になっても大阪ひだ続けて欲しい！

[@tadatetsu]

紅魔特急スカーレットライナー ハイブリッドのやつですね。

[@hirataz3]

@@tadatetsu HC85系は2両と4両の計画があります。もしかすると南紀みたいに2両になるんですかねぇ!?

[@tadatetsu]

@@hirataz3 伊勢の初詣時期とか熊野の花火大会の時に4両運行になりそう。

[@potepoteonishi]

座席のオレンジと青色はもともとは号車の偶奇で分けていたような、紫のは南紀用だったような 紫の方が柔らかくて沈み込むイメージ、長距離にはちょい硬めの青オレンジがいいかな

[@hirataz3]

ひだ南紀ごちゃ混ぜになったから判りづらいですよね。特にバリアフリー法でキハ85-100が全部車椅子対応&トイレ洋式化施工後は。

[@skana1826]

キハ85系って 名車だと心底思う

[@hirataz3]

アラフィフにゃワイドビュー車デビュー時のワクワク感が忘れられませんな。

[@spacesoul4096]

これいつか乗ってみたいんです、貴重な動画をありがとうございます★彡 旅のフィナーレは、チャイコフスキーの大序曲1812年♪

[@はくたか-p1e]

新大阪～大阪で乗ったことあります。 自由席だと前面展望できたんですね。指定取らなきゃよかった・・・。

[@aomonoya3390]

展望映像 良いですね。(^^)

[@fukushimakatumi7465]

太多線って「おおたせん」っていうのかなと思っていたら「たいたせん」っていうんだあ。

[@笙の笛]

美濃太田(みのおおた)と被らないためでしょう

[@hirataz3]

その太多線沿線民です。美濃太田周辺には難読駅名や難読路線多いですね…さかほぎ・こび・かに等。

[@interceptyk37]

急行たかやまの時代から利用してますが、今のダイヤだと、京都～岐阜は、新快速～普通列車を乗り継いでもそんなに時間が変わらないので、便利なのか不便なのか、イマイチわからん時があります(笑)

[@後藤哲-r2j]

果たして、急行たかやま号は高山から大阪まで何時間何分係っていたのでしょうかね❓。

[@藤井俊一-t3g]

飛騨高山　白川郷に行くと、岐阜ですけど東海よりかは、福井　金沢　富山などの北陸という感じがしますね

[@TheBlueheater]

スーツの二番煎じか…と思ったけど 見やすくて良いですね。

[@イリスレギオン]

常滑線沿線ですが河和駅行った事は無いです。名鉄のフリー切符が高すぎるのでもう少し安ければ乗りたいと思います。あと名鉄と言えば結構無線が客席にもれてきて、よく聞いていると結構面白いです。名古屋本線に乗っている時線路立ち入りがあって、指令室から細かい指示がよく聞こえてきて、その後車内放送での緊急停車案内がありました。駄々漏れやから半分くらいの客はわかってたみたいやけど😅

[@OEC_JAPAN]

大阪しなの名古屋で乗り換え無しで信州と行き来出来たから、関西から来る外国人に説明するのが楽だった。

[@コロッケ太郎-x9d]

気になってた電車なんです。 大阪までの混雑具合はどうでしたか？

[@hirataz3]

13年前の話で失礼、当時の23号で3~4割。

[@シュークリーム-c7c]

しらさぎでも垂井を通過しないルートだけども、しらさぎと違ってひだは前面パノラマだからわかりやすいですね

[@TC1112051]

大阪しなの＆富山ひだは乗ったことあるけど大阪ひだはまだ乗る機会がないな。

[@o_tu_sa_n]

ひだはまだ大阪まで走っていたんだ

[@金連打いのる]

新幹線より乗っていて面白いので、名古屋からの帰りに乗った。ただ、うちは大阪よりもっと遠いので、米原で新快速に乗り換える。何故なら、終着駅大阪で新快速に乗り換えると激混みで着席出来ない率高いから。

[@藤井俊一-t3g]

以前は、確か名古屋発は金沢まで乗り入れてましたね　ひだ号の大阪発は、廃止しないようにして欲しいですね

[@SS-qm3mq]

米原～大阪間に気動車が入るってのがまた面白いんだよなあ～ 因みにこの気動車を担当してるのは、恐らく大阪電車区か京都電車区の乗務員さんかな？

[@y.t8696]

美濃太田駅では、2001年まで走っていた名鉄キハ8500北アルプスと連結する駅でもありましたね。

[@hirataz3]

北アルプス最終日に乗りましたよ、しかも飛騨金山くりこわい駅弁も最終日で餞別代りに食べた記憶も。

[@脚ぼーい]

なんも知らんとこの前これ乗ったわ笑

[@稲岡敬二]

国鉄当時 中央線を走っていた165系急行[みのぶ]新宿↔身延 [こまがね]新宿↔飯田 の特急版ですかね。会社が別れて廃止に❗️ 大阪行[ひだ]が存続するのは観光地高山のおかげだろう。

[@popodatenshi344]

東海の車両が関西で一泊してると思うと凄いと思う

[@Osakazin1]

大阪駅の屋根やっぱ綺麗ね

[@相馬勝則]

高山本線を旅する時は是非大阪ひだに乗ってみたいと思いました😃昔走っていた名鉄直通北アルプス復活して欲しいものです。

[@piccolo26010]

鵜沼駅構内の連絡線はもう無い事し、名鉄側の連絡線用地も現在は駐車場ですから、多分無理でしょう。 北アルプス廃止に関しては、知っておられるとは思いますが、高速バス1往復増便(もちろん名鉄バス)で対応した経緯もあります。バス安いしね〜。

[@月城憲二]

名鉄ーJRを繋ぐ短絡線が廃止(レール撤去）されているので かなり難しいでしょうね。車両も新造しないといけませんし…。 ただ、中部国際空港から高山へ直通する列車は外国人観光客の 需要が見込めるのでそこを考えれば…ワンチャンありかもですね。

[@akina5683]

ディーゼルを地下の名鉄名古屋に入れると排気ガスがエラいことになるし、名鉄もそんな車両はもう受け入れないでしょう。

[@hirataz3]

美濃太田まで電化されてりゃミュースカイは入るが要ATS-PT対応工事w

[@kinkichitetsu]

興味深く拝見しました。一日一往復だけの貴重な存在ですね。蛇足ですが、ナレーションが必ず「はい」から始まるのが気になりました…(^_^;)

[@user-carrocchi]

廃止される前に乗っておきたいっすね。大阪駅発着のしなのには乗れなかったからね。

[@TakayamaLine85]

遂にキハ85系の後継、HC85系が発表され、試運転も始まります… 大阪ひだもにぎわい始めるところですね… 特急ひだ16・36号、特急ひだ5・25号は高山本線名物多客期10両編成が有名です♪ 来年の夏に絶対乗らなければ…大阪ひだも今後どうなるか分からない…

[@汽車小路燕]

以外に最近に設定された種別だったのですね。　かつての『大阪しなの』の様にもっと古くから存在しているものとばかり思っていました。　 『大阪しなの』の西日本区間の暴走っぷりは　なかなかのものでした（特に中央西線の遅れを持ち込みやすい大阪行き）。

[@sho-g-trip]

新垂井経由のほうが勾配がきついような山の中を通るよね。

[@mizumi-yazo]

JR東海唯一の良心なのかね

[@user-su6dl5ly7i]

岐阜ー鵜沼は単線で高速運転するからたのしいですよね　 しなのもまた大阪いってほしいです

[@nelx5674]

乗り鉄ちゃんだだの しなの！？

[@ハロー-d5u]

NotNeaR 昔は大阪しなのがあったんですよね(知ってたらすいません‪w)

[@hirataz3]

@@ハロー-d5u その大阪しなのは名古屋経由やったばかりに効率化で廃止になった。大阪ひだは名古屋通らへんから乗り通し客もいて生き残った。ただそれだけやん

[@kintetsuensenmin]

ひだが大阪発着するから、ムーンライトながらも大阪発着にしてほしかった

[@kotoripiyohiko]

座席💺の色の件ですが、聞いた話では、キハ85は、ひだ　南紀　　で運用されています。かつて、ひだ　南紀　と別々に運用されていましたがこれ現在は、統一されています。 ひだは、オレンジ　南紀は、青です。 ですので、座席がカラフルらしいです。 聞いた話なので、諸説あります

[@hirataz3]

特急ひだ用は製造番号奇数オレンジ偶数水色ですよ!?デビュー2年後に乗った時確認済

[@プリムあたる]

宮原基地脇を渡る阪急宝塚線からX線に居る「たかやま」を朝によく見かけます

[@F快急元町中華街]

新型車両になったらこの運用なくなってしまうのかな？大阪ひだにキハ85系が引退する前に乗っておきたいです！

[@you-wk5cs]

Fライナー快速急行元町中華街 大阪ー飛騨は飛行機も新幹線もないのでまだ需要はあるんじゃないですかねー

[@hirataz3]

@@you-wk5cs 多客期4両やからまだ生き残るんちゃう? つーてもコロナ禍で客減ったからどうなるかですが。

[@TV-hq8wj]

名鉄鵜沼駅で乗り換えひだに乗りますよね🚉

[@176tarako]

東海らしい無機質な車内けっこう好き このひだはもはや古めかしさも感じられるようになった

[@のりぽんです]

大阪発の特急ひだは鵜沼駅に止まるのに、高山発の特急ひだは通過しちゃうんですね😥 実家に帰るときは使えるなと思っていましたが、大阪に戻るときは、岐阜まで出ないといけないんですね😢

[@interceptyk37]

自分も鵜沼の出身なので、その気持ちがすごく解ります。大阪行も停めて欲しいですよね😑

[@hirataz3]

@@interceptyk37 同じ話が飛騨小坂にもありますよ、もっとも普通列車で先行して飛騨萩原で乗り換えればイイだけですが。

[@ToroInoue-c5y]

前面展望の撮影は、たとえ夏至の頃でも、大阪に着く時には暗くなってしまうのがネックですね。 京都で新幹線に乗り換え、乗継割引で「ひだ」の特急料金を半額にする手を利用することが多いデス。乗り換えの手間を考えると、大阪着は変わらないんですけど、料金節約になりますね。 (新幹線、隣駅間の自由席１駅乗車だと特定料金なんですよね。あ、もちろん隣駅の定義は新幹線開業時の隣り駅なんですけど。)

[@suzuki4721]

ダイヤ見るとわかるが、垂井線と東海道下り線で時間に差はありません！ 迂回しているから時間がかかると思われますが、大差ありません！