2.0dCi wymiana uszczelki wargowej rury turbo - Renault Laguna III 150km

Na filmie przedstawiłem swoją wymianę uszkodzonej uszczelki wargowej pomiędzy turbosprezarka a rurą turbo, zabawy na 10minut.
Od wymiany zrobione trochę ponad 1000km z czego już 2 razy wypalał się fap, dymienia brak, brak zapachu spalenizny w aucie. Sukces!
Następny krok to OCT, kupiłem kiedyś u Chińczyków i tak leży i leży czekając na montaż. Może się w końcu za to zabiorę...
Pamiętajcie o łapce w górę!!! Dzięki.

[@stachstach3494]

super film . porada z tego filmiku pozwoliła mi samodzielnie usunąć usterkę bez konieczności wizyty u znachora

[@danielk279]

Dziękuję za film bardzo pomógł. Zastanawia mnie jeszcze skąd ten olej tam się bierze

[@krzysztofkowalski9745]

Bardzo dziekuje pomogło

[@f16-p7s]

Spoko tylko teraz dałeś zabezpieczenie do góry nogami będzie problem drugim razem zdemontować. Oring. Na sucho też tak sobie. No ale jeździ 💪😀.

[@micharudzki1986]

Dobra robota

[@marcinwiecek9968]

Pozdr.

[@adamdas4527]

Warto od razu wymienić taką samą uszczelkę na drugim końcu rury. Koszt niski (20 do 50 zł, zależnie od sklepu), a skoro jedna już puszczała to druga będzie w podobnym stanie.

[@KingRadzik1]

Ja właśnie tą uszczelkę kupiłem od dołu. Czy dojście jest tylko od spodu z kanału czy da się to jakoś inaczej wymienić?

[@adamdas4527]

@@KingRadzik1 trzeba tam zdjąć identyczna zawleczkę. Z kanału bardzo łatwy dostęp. Prawdopodobnie po wyjęciu akumulatora i demontazu jego plastikowej podstawy powinien być dostęp - ale roboty dużo, dostęp niewygodny i głowy nie dam czy coś tam nie blokuje (nie mam teraz auta pod ręka).

[@KingRadzik1]

@@adamdas4527 Ok jadę na wymianę oleju to też to dam do zrobienia, już nie będę żałował tych kilku złotych więcej, ale dzięki za odpowiedź

[@arturosiadacz7028]

Masz może numer tej dolnej ?

[@adamdas4527]

@@arturosiadacz7028 7701068601

[@plebantv5754]

Co dziwne, u mnie idealnie tak samo kopci - zdemontowałem uszczelkę z tej rury... a ona nic nie zniszczona... i ciekawe - czy po prostu straciła swoje właściwości, czy to po prostu nie to... lub byla zle wsadzona. I no pytanie czy jest sens placic za uszczelke nowa, czy zostawic stara :D skoro stara nie jest zniszczona

[@robertbaczek7189]

Jak uszczelka jest do wymiany jest to mozliwe ze wiecej auto pali i faluja obroty ??

[@Pawlowski1d]

Witam, skąd olej który idzie spod tej uszczelki? Przecież to wylot powietrza, mam turbo po regeneracji i w tym miejscu delikatnie leci olej, jaka może być przyczyna?

[@krzysztofdacewicz2859]

Widzę że tak jak u mnie, idzie olej odmą do dolotu. Czekam w takim razie na filmik z montażu OCT.

[@piootr21]

Ja w każdym, ja mam trochę mniej zaolejone ale pod turbina na części zimnej wilgotno i brązowa i nie pod wężem dolotu tylko na łączeniu zimnej czesci

[@highdub]

Good job thank you 😉

[@RazerMike89]

Witam, pytanie mam odnosnie demontazu turbosprężarki. Da sie w tym aucie wymontowac "od góry"?

[@27matek]

Ile ma ten oring w środku ???

[@jacekbar7311]

Mam tak samo jeszcze przy 130 szarpie jak na karuzeli dojdzie do 140 i przestaje czy to to może być przyczyna tego ??

[@bobmuch3042]

Witam mam pytanie leje mi się od dołu z turbo chyba z tej rury co jest ta uszczelka wargowa, mam pytanie czy jest to możliwe że moja laguna 3 2.0 dCi 150 przez tą uszczelkę słabo zbiera się na jedynce dopiero na dwójce i reszta biegów jest ok proszę o pomoc

[@Ozya31]

A jak prawidłowo zamontować tą uszczelkę? Są specjalne miejsce pod ją?

[@dawidosmolski]

Dobry filmik! Też mam takie samo zapocenie w miejscu, w którym wchodzi przewód od odmy do dolotu. Czy to normalne? Czym to może być spowodowane? Pozdrawiam!

[@r3nault_ch]

Norma, doładowany silnik zawsze coś oleju puści, a te laczenia tych przewodów sajakie są i szybko zapocenie wychodzi. No chyba, że oleju dużo ubywa, to wtedy nienormalne.

[@piootr21]

@@r3nault_ch mi oleju ubyło na bagnecie kreskę i na kompie też po 2tys km, może turbina puszcza albo odma, turbo na zimnej od dołu zapocone

[@Pawlowski1d]

Kolego tam oleju w tym miejscu nie powinno być, nie zastanawiałeś się nigdy skąd on tam jest? Fajnie że uszczelnione ale olej będzie krążył w całym dolocie, wcześniej spływał ta rurą teraz będzie pchany dalej do IC i tak dalej. Ja Walcze z tym teraz i nie wiem skąd on tam się znajduje... Miał może ktoś taki problem? Z odmy już nie wali bo założyłem oil tank.

[@cezaryosuchowski4621]

Turbiną wali a niby skąd..

[@Pawlowski1d]

@cezaryosuchowski4621 odma? Byłeś tam na oględzinach że wiesz skąd leci? Jak nie masz pojęcia to nie pisz bzdur że turbiną , bo przyczyn może być wiele.

[@adamzazulak7758]

Witam, po wymianie uszczelki dalej czasami dymi tak jak na filmie. po wyłączeniu silnika też przez jakiś czas leci dym, a potem już jest ok. I tak do następnego razu. Jakieś sugestie ?

[@r3nault_ch]

Po wymianie uszczelki wymyles okolice gdzie zbierał się olej? Jak nie to pewnie się jeszcze resztki dopalaja. Wyczyść dobrze wszystko i obserwuj.

[@adamzazulak7758]

@@r3nault_ch Dziękuję za odpowiedź. Wyczyściłem na ile się dało, zauważyłem tez olej na połączeniu turbiny z dopływem powietrza z filtra, zdjąłem rurę, wyczyściłem dół turbiny i muszę teraz pojeździć. Dodam, że nie ma reguły na pojawianie się tego dymu. Ja mam Vel Satisa, ale to raczej nie mam znaczenia.

[@r3nault_ch]

Ogólnie głównym powodem tego dymienia jest olej w dolocie. Można uszczelniać każde połączenie i wymienić odmę, napewno trochę pomoże, ale żeby się pozbyć całkiem oleju z układu dolotowego trzeba zastosować oct, bo w doładowanych silnikach odma nie ma stu procentowej sprawności i jakieś śladowe ilości zawsze będą mimo sprawnych podzespołów.

[@adamzazulak7758]

A jakiś konkretny model oct do tego silnika?

[@r3nault_ch]

Tutaj nie podpowiem za bardzo. Trzeba tylko zwrócić uwagę, aby kroćce podłączeniowe pasowały rozmiarem do węża od odmy. I dobrze byłoby jakby oct był rozbieralny w razie ewentualnego czyszczenia lub do zastosowania dodatkowych sitek, aby polepszyć jego sprawność.

[@michaadamski2183]

Dzięki za film, lubię twoje filmy. Alan czy wymieniałeś membranę zaworu odmy? Jak ściąga się to okrągłe wieczko aby nie połamać? Dziękuję i pozdrawiam.

[@r3nault_ch]

Nie wymieniałem, te wieczko to raczej jakieś zgrzewane jest. Masz problemy z odma?

[@michaadamski2183]

@@r3nault_ch Tak. Zawór odmy, turbina na obudowie od strony zimnej tam gdzie rura i uszczelka wargowa jest zaolejona. Kupiłem uszczelkę wargową oraz oringi i uszczelki do samej odmy. Od kilku dni oglądam z uwagą Twoje filmy. Objawów nie rozpoznaję. Silnik wszędzie suchy z wyjątkiem tej odmy. Przejechane 290 tyś. Szukam ponieważ obroty delikatnie falują. Przyczyn może być wiele ale zacznę od odmy, tam gdzie widzę olej. Widziałem kilka filmów o tej membranie zaworu olejowego odmy i może to to. Kupiłem na alle...To wieczko i wygląda na wymienialne. A Ty jesteś mocno ogarnięty w temacie laguny, pozdrawiam.

[@r3nault_ch]

Wszystko zależy ile tego oleju tam masz, bo małe ilości z odmy są normalne i nie ma się czym przejmować. Gorzej jak musisz robić dolewkę pomiędzy wymianami oleju.

[@michaadamski2183]

@@r3nault_ch oleju nie ubywa i z tego co patrzyłem na śruby nie były odkręcane a więc odma jako taka nie ruszana. Bardziej chodzi mi o zapach rozgrzanego oleju. Przewody w rejonie i pod są pokryte olejem a w tej okolicy to uszczelka wargową oraz odma stąd moje pytanie o membranę zaworu czy można osobno czy całą odmę. Na Twoim filmie odma wygląda na dość proste urządzenie a problememy w niej poza pęknięciem plasiku może sprawiać właśnie ta membrana.

[@michaadamski2183]

Info: Wymieniłem membranę(naciągnięta, wybulona) zaworu odmy+wszystkie uszczelki (pomarańczowe +długą czarną. Następnie uszczelkę wargową od strony turbiny-była pęknięta w połowie obwodu-pluła. Do tego wpadła nowa poduszka silnika (prawa górna-łącznik). Obroty przestały falować a praca silnika wygładzona, mniejsze drgania, xenon przestał mrugać. Twój film mi pomógł, czułem się zobowiązany opowiedzieć.

[@marekkopec5852]

Po wymianie uszczelki odczuwam większe spalanie czy to jest możliwe? Niby uszczelka jest na swoim miejscu. Czekam na pomoc

[@r3nault_ch]

Jeśli uszczelka założona prawidłowo i nie ma zadnych nieszczelnosci to nie może być to przyczyną większego spalania. Problem może leżeć gdzie indziej.

[@darsonqful]

A jak wyjąć te uszczelkę ?próbowałem i ona tak siedzi że nie mam jak jej podwadzic 🤔

[@r3nault_ch]

Mi się udało bez problemu, spróbuj może czymś cienkim ewentualnie może jakiś haczyk zrób, aby od drugiej strony uszczelki ja zahaczyć i wyciągnąć do przodu.

[@deividbenny5236]

Witam a tam musi być usztelka bo ja jej nie mam a śmierdzi olejem .?

[@r3nault_ch]

To zakładaj czym prędzej.

[@deividbenny5236]

Już tak jeżdżę ponad 2 lata wiem że poprzedni właściciel wymieniał turbine ale ostatnio zauważyłem że właśnie śmierdzi mi olejem wypalonym z tamtej strony a czym się pozbyć tego tłustego osadu z rury ?

[@dawidjelen3856]

Skąd się tam bierze olej w tej rurze? Bez linczu jeśli głupie pytanie

[@r3nault_ch]

Z turbo lub odmy

[@dawidjelen3856]

@@r3nault_ch olej w samochodzie nie ubywa, wręcz jest idealnie taki sam stan jak 6tys km temu. Mechaniki uważają ze turbo do regeneracji

[@r3nault_ch]

Stanem oleju nie ma co się za bardzo sugerować, bo wystarczy kilka razy przerwać proces wypalania dpf i mamy już większy stan. Na początek wyczyścić dolot z oleju, odpiąć odmę i pojeździć i skontrolować czy olej w dolocie dalej jest. Jeśli nie to wina odmy, a jeśli tak to turbo.

[@dawidjelen3856]

@@r3nault_ch już mam pewność że turbo do regeneracji, zobaczyłem dziś wirnik i łopatki pogięte niestety z mojej winy. Temat jednak za długi na komentarz. Dzięki za pomoc i dobre rady. Zdrowia

[@Pawlowski1d]

​@@dawidjelen3856 Nie prawda, ja mam po regeneracji i po testach ( na których wszystko było ok) i leci do dolotu, silnik nie ma przedmuchów. Walczę z tym i nie daje rady, dołożyłem oil tank i też jakoś wiele oleju nie zbiera ale coś tam wyłapuje

[@szosiu7823]

W którym miejscu się wpiąć aby wyczyścić wtryskiwacze aby silnik pracował bezpośrednio na płynie czyszczącym :)

[@LF-ParisMelbourne]

you cant use sikaflex ?

[@adamdas4527]

Why? That gasket is extremaly cheap and everything is like brand new now.

[@mallances]

czy przy tym jest też mniejsza moc?

[@r3nault_ch]

Jeśli pojawiła się w tym miejscu nieszczelnosc to mogło powietrze uciekać i wartość ciśnienia mogła być ciut mniejsza niż wymagana, co teoretycznie mogło wygenerować braki w mocy, zależy od rozmiaru nieszczelności, jeśli mała to braki mocy nieodczuwalne, jeśli duża to odczujesz, ale auto też to zauważy i wyskoczy check engine.

[@adamdas4527]

@@r3nault_ch Z tym checkiem to jakaś loteria jest. Kiedyś spadł mi wąż od odmy, auto całkiem straciło moc (jakby wyłączył turbo) a kontrolka się nie zaświeciła. Dlatego może być spory ubytek mocy przez nieszczelność a ECU tego nie zarejestruje.

[@Julisiapapi]

@@adamdas4527 No u mnie nie ma w ogóle uszczelki i check też nie świeci, albo wpadła poprzednikowi do środka i jeszcze blokuje przepływ. Ale jeździ prawie normalnie.

[@KingRadzik1]

U mnie po 4 miesiącach i 15 tys km znowu puściła ta uszczelka. Czy jakościowo jest tylko ten jeden rodzaj czy można kupić jakąś bardziej trwałą? No i jakby spalanie mi podskoczyło przy 110 na trasie średnia pokazuje mi 7.5-7,7

[@r3nault_ch]

Coś szybko się uszkodził, napewno dobrze była wymieniona? Jak dużo ciśnienia ucieka to spalanie wzrośnie.

[@KingRadzik1]

@@r3nault_ch Czy dobrze niewiem bo robił to mechanik przy okazji wymiany oleju. Teraz chyba sam się za to wezmę

[@piootr21]

Te uszczelki parę złoty kosztują u producenta, hurtownia góra 5-10zl a sklepy kasują bo bez nr ciężko znaleźć i dopasować i komu się chce 😀 Popatrzcie sobie na katalog zmierzyć kupić potem kilka

[@43mateusz]

Hej witam a jak zdjąć tą rurę od EGR do intercoolera chodzi o tą plastikową

[@michaldabrowski3349]

Kurcze uratowałes mi wizyte u mechanika nie laguna ale latitude silnik ten sam kopci spod maski smrod spalonego leju w kabinie brudne turbo ogolnie objawy jak u ciebie wiec trzeba zamowic uszczelke