#20-1 Nine landings | Cessna 150

#20-1 Nine landings | Cessna 150 | Mainz EDFZ

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Күн бұрын

Пікірлер: 4

@Sergio-bx9tj 7 күн бұрын

Servus 👋🏽 ich würde dir empfehlen mit 55-70 Knoten anzufliegen (je nach Flap Setting) statt mit weniger als 50 Knoten. Da muss dich nur eine 5 Knoten Böe blöd von hinten erwischen, dein Flieger stalled und du krachst in den Boden. Außerdem ist die Performance bei circa. 60 Knoten optimal und du kannst problemlos früh auf IDLE ziehen, den Flieger auf 60 Knoten bis zur Bahn runter pitchen und vernünftig flaren. Ich hoffe, ich konnte dir ein bisschen weiterhelfen.

@uncutflying 5 күн бұрын

Hallo Sergio, danke für Deine gut gemeinten Tipps. Du hast recht, dass eine Anfluggeschwindigkeit von weniger als 50 Knoten (58 MPH) viel zu gering ist und keinerlei Spielraum für eventuell auftretende Böen bietet. Allerdings muss ich Dich darauf hinweisen, dass der Geschwindigkeitsindikator oben links die Indicated Air Speed in MPH (Miles per Hour) anzeigt und nicht in Knoten. Ich versuche, meine Anfluggeschwindigkeit bei 65 MPH (56 Knoten) zu halten. Dies entspricht laut Flughandbuch der optimalen Anfluggeschwindigkeit bei einer Klappenstellung von 30° bei einer Cessna 150. Bei stärkerem Seitenwindanteil erhöhe ich die Anfluggeschwindigkeit auf 70 MPH. Die Geschwindigkeitsskala ist im Video recht schwer zu erkennen. Die erste Zahl ist 40, dann 60, 80 MPH usw. In einem noch folgenden Video ist das besser zu erkennen. Das ist alles schön dahingeschrieben, aber das Einzige, was hilft, ist üben, üben, üben… Der Flug ist noch vom letzten Jahr und seitdem hatte ich noch einige Trainingssessions und es wird stetig besser. Wie man im Video hört, bin ich auch nicht so zufrieden mit einigen Landungen. Das ist auch der Grund, warum ich meine Flüge aufzeichne, um sie danach zu sichten und, so wie Du, zu schauen was man noch verbessern kann und muss. Danke für Deinen Input.

@marco_loewert 5 күн бұрын

@uncutflying versteh ich nicht, wenn das MPH sind bist du doch noch langsamer?

@uncutflying 4 күн бұрын

@@marco_loewert Ich denke das Missverständnis liegt daran, dass die 60 MPH der Skala für 50 Knoten gehalten wurde. Ich bin zu keiner Zeit während des Anflugs unter 65 MPH / 56 Knoten. Schau beim Video #26-1 nach, da ist das deutlicher dargestellt.