2006.10.15. Vezérállásban: Bezárt vasútvonalak: 87-es vonal Putnok -Szilvásvárad (35543, Bzmot-202)

Рет қаралды 3,521

Күн бұрын

Пікірлер: 14

@becskyandras Жыл бұрын

Amennyiben támogatnád a munkámat, illetve a régi 8mm-es némafilmek digitalizálását: www.paypal.com/paypalme/BecskyAndras Winyókra és boxokra mindig szükség van, néhai édesapám 8mm-es filmjei pedig több mint 10 éve várják, hogy digitális formát ölthessenek. Köszönettel: Becs

@balazsandlucarw. Жыл бұрын

Szuper lett, nagyon jó, hogy megörökítetted!

Жыл бұрын

Köszönjük a feltöltést!

@becskyandras Жыл бұрын

A másik irány jobb, az teljes!!

@attilakurti6213 11 ай бұрын

Egerben sok munkahely, turisztikai közp. a fővároshoz közeli csatl (és nem Putnok-Miskolc-Bp.),fürdőhely,csatl. az Alföld felé, stb. szóval nem értem, hogy miért zárták be a Putnok-Szilvásvárad szakaszt. Inkább értelmes menetrenddel kellene a Putnok-Eger vonal forgalmát felújitani.

@sgtvoro 4 ай бұрын

Még a '80-as években esett áldozatul annak a filozófiának, hogy mindenhol a közúti közlekedés a jövő. Ugye amikor még az energia nem volt oly drága, meg senki nem gondolt bele, hogy mindenki meg a kutyája is külön autóval fog majd járni, az volt az elképzelés, hogy a rugalmasság miatt a busz veri a mellékvonali vasutat. Így nem fejlesztették a pályát, a BZ-k ugyan előrelépést jelentettek a '70-es évekhez képest, de szép lassan azok felett is eljárt az idő, illetve hiába képesek 80Km/h-val menni, ha a pálya 20-at 30-at enged. Innen meg jön a meredek lejtő, mert a hosszú menetidő miatt inkább buszozik az ember, a volán beújít alacsonypadlós klímás busszal, akkor már a felszereltség is veri a BZ-t, még inkább átszokik a nép. Ráadásul a Volán ugye nem felel az utak állapotáért, míg a MÁV esetében mind a jármű, mind a pálya az ő dolga. Így a mai világban hiába értékelődik fel a fajlagosan kevés energiát elhasználó vasút, a pályák annyira gatyák, hogy bazi költség volna megcsinálni. Szilvásvárad-Putnok vonalon pl. önmagában az, hogy ismét járhatóvá tegyék, egy komoly költség volna, és akkor még mindig csak egy közúthoz képest abszolút versenyképtelen pályát nyerünk. A lassújelek kiszedéséhez (esetleges sebességemeléshez) fullos felújítás, pályacsere, minden kéne. A remény hal meg utoljára, de jelenleg sajnos nem úgy látom, hogy értelmes időn belül kinéz egy akkora konjunktúra, hogy erre pénz jusson. Addig meg minden egyes felhagyott évvel csak nő a helyreállításhoz szükséges költség. 😓