2011 Dacia Duster 1.5 dCi 110 4x4 | POV Test Drive

Join me in this POV Test Drive with a 2011 Dacia Duster 4x4 in off road, bumpy roads and high speed accelerations. This Dacia Duster has the 1.5 dCi diesel engine with 110 hp and a six speed manual transmission. This Duster is from the first generation, produced between 2010 to 2013 and particularly this car has not had an easy life so far. Enjoy!
00:00 Intro
00:07 Interior
01:19 Exterior
02:13 Engine
02:40 Casual driving
03:42 Off Road
04:45 Bumpy Roads
05:53 Spirited drive
07:33 0-100 Acceleration
08:03 Narrow streets
09:17 Fuel Consumption
Technical details:
Engine displacement: 1461 cm3
Power: 110 hp @ 4000 rpm
Torque: 240 Nm @ 1750 rpm
Acceleration 0-100 km/h: 12.5 s
Top speed: 168 km/h
Length: 4315 mm
Width: 1822 mm
Height: 1682 mm
Wheelbase: 1673 mm
Ride height: 210 mm
Kerb weight: 1294 kg
Trunk: 475-1636 l
Fuel tank capacity: 50 l
Fuel consumption (combined): 6.5 l/100 km
Subscribe if you like our content and hit the bell to see new videos: kzbin.info?su...
(RO) Urmărește-mă și pe AndreiST: kzbin.info?su...
#daciaduster4x4 #daciaduster #duster #duster4x4 #andreirs

[@AndreiRS]

00:00 Intro 00:07 Interior 01:19 Exterior 02:13 Engine 02:40 Casual driving 03:42 Off Road 04:45 Bumpy Roads 05:53 Spirited drive 07:33 0-100 Acceleration 08:03 Narrow streets 09:17 Fuel Consumption

[@bogdan6805]

Vai cate amintiri mi-a trezit video asta :))) din pacate neplacute. Doar vazand cum ajungi la 80km/h a inceput deja sa ma doara capul :))). Sunt foarte curios de insonorizarea ultimului model, daca s-a mai facut sau nu vreun improvement. Singurele lucruri bune la Dacia sunt motoarele, in rest... sicriu pe roti, pana si ala cred ca ar fi mai confortabil. Daca nu le iei sa cari (la modu sa tragi foarte tare de masina ca oricum nu-ti pare rau) sau sa le iei pt taxi sau hai sa zicem pentru niste bunici care merg doar pana la piata 1 data pe saptamana, atunci nu le vad rostu. E vorba de sanatatea si siguranta ta. Pana la urma, un Renault nu e cu mult mai scump dar iti ofera mult mai multe, iar eu as da bani mai multi doar pentru stelele acelea EuroNcap, de alte particularitati nici nu mai vorbim, asta asa, ca sa zicem ca mergem tot pe latura de ''motoare'' fiabile gen 1.5 dci, 1.3Tce, 0.9tce, 2.0 dci, etc. Si pentru cei care zic de treaba cu ''caroseria care se deformeaza mult la impact'' ca e bine, eu zic sa se uite mai atent la videoclipurile de la EuroNcap, la cum se misca manechinul si la cum se deformeaza caroseria si montantul din jurul sau, plus ca se vede clar calitatea tablei si nu neaparat a tablei cat a asamblarii masinii sa zic asa din afara, nu trebuie sa fii nu stiu ce geniu ca sa-ti dai seama de asta, un vecin doar s-a improptit de fostul meu Duster si si-a cam lasat amprenta pe ea sa zic asa :))). Nu balesc dupa o marca anume, intr-adevar respect unele mai mult ca pe altele, insa totusi traim intr-o tara europeana, iar ce mi se livreaza de la aceasta marca am impresia ca este un produs de lumea a 3-a. Inainte sa intram in Uniune, Loganul, primul model, venea fara airbag in standard, ceea ce, din cate am inteles, la vremea aceea toate masinile care se vindeau in Occident veneau in standard cu airbag.

[@AndreiRS]

Ultimul model e mult mai reusit, mult mai bine antifonat, vedem si ultima generatie ce va aduce nou in 2024. Masina asta e spartana rau, galagioasa, dar potenta pe drumuri nasoale, e pentru munca potrivita. Sunt de acord cu tot ce ai zis.

[@mdepedrumuri573]

Studii geotehnice