2018 New type C class latter term 220d Interior and exterior introduction & public road test drive

I will impress Immediately Immediately the newly announced new C class latter term 220d (W205)!
We upgraded to the same diesel engine as the new E class!
6,500 places up to invisible parts such as 12.3 inch cockpit display are updated!
Subscribe Thank you! → http: //urx3.nu/At6g
【Twitter】 → https: //mobile. hinoShimijun

[@supermarketfantasy7471]

待ってました！ 顔は前期の方が好きかな〜 テールランプのCをモチーフにしたデザインは結構好きです

[@japan.trucks]

お待たせいたしました！ご視聴いただきありがとうございます😀動画ではお伝えしきれないほど細かいところに手が加えられていたので完成された1台だと思います✨

[@yu5080]

昨日シミジュンさんを、富士市で見ました笑 自分も大型トラック乗りなんで毎回動画楽しく拝見させてもらっています。

[@japan.trucks]

ありがとうございます！😆その日は確かに富士いたかもしれませんー✨

[@sac1933]

Cセグメントのトップに相応しい1台ですね フロントがマイチェン後のSクラスみたいに改良されててスポーティーっぽさがある

[@japan.trucks]

そうですねーとても成熟した感じがします！新古車が出たら欲しいですねー😆✨

[@user-pk1fn9oe3i]

Sa c cセグメントではなく、dセグメントですよ

[@Zerohiro1Hama]

AMGでなくっていいけどベンチレーションは私は付けたいですね～暑がりなんで

[@baby-metal]

リミッターの目的はヨーロッパでは、よくある市内走行時に上限速度が設けられているので間違っても速度違反しないようにする為だと聞いてます。向こうでは交通規則が厳しいのとドライバーの交通規則意識が高いので、守る人が多いとの事です。 学校の周辺などでリミッター効かせるといいかもですね

[@japan.trucks]

なるほど！勉強になります😀そのような文化の違いなんですねー✨日本でも浸透すると良いですねー

[@TaVoHi]

私もディストロニックだけで良くね？と思ってた時ありましたが、 例えば高速を90で巡航してて100でリミッターかけとくと、 遅い車を追い越す時にアクセル一杯踏み込んどくだけで自動的に100まで加速してくれるので便利なんですよね

[@KennyW211]

リミッターは元来スタッドレスタイヤの車速制限対策だったような。。昔から装備されてますね。市内の制限速は30㎞/hのところもありますよ。ドイツのアウトバーン冬走ると、意味がわかります。

[@JX-555_MASTERS]

ウェルカム演出がベンツらしいな。

[@evwolfeng]

前期C220d乗りです。一番気に入っているところはエアマチック（エアサス）です。 故障が多いという噂があったので最初は躊躇したのですが、 D担当者の「新型Cになってエアサス故障はウチではまだない」という言葉に押されました。 18インチRFTということもあり、走り出しはゴツゴツ感があって失敗したかなと思いましたが 5000kmを超えて馴染んでくると絶妙な乗り味になり、もう病みつきです。 山道などをキビキビ走りたいときはS/S+モードにすると路面に吸い付くフラットな走りに変わり、 雪道や林道などの悪路では車高を25mm上げられます。 一台でラグジュアリーカー・スポーツセダン・プチSUVと３倍のおいしさを味わえます。 まもなく３年15000kmですが懸念したトラブルもなく、個人的にはもうメカサスには絶対戻れません。 後期型ではどう進化したか気になります。

[@user-dc4qk8tl1m]

メカサスいいですよ

[@user-by2kz2sk2t]

軽自動車から買い換えたい〜!

[@japan.trucks]

本当に違いを体感できると思いますね😆

[@user-rf1do9io1c]

ポキの車を紹介してくれてありがとう！、、、、と、言ってみたい(*^^*)

[@japan.trucks]

そのように言える日が待ち遠しいですねー✨

[@user-rf1do9io1c]

@@japan.trucks マボロシ〜〜〜〜〜ww(*^^*)

[@zerohirohama4982]

レクサスより新型Cクラス後期２２０dが欲しくなってきた～ベンチレーションないのが残念

[@japan.trucks]

そうですねーベンチレーションはないですねー😅

[@joo_.]

실내 인테리어 예술이네...

[@japan.trucks]

예! 기능적이며보고 있어도 아름답 네요

[@user-jv4ld6zl9v]

Shimijun-hさんは、新しい車を買いますのかな？

[@japan.trucks]

欲しいですが買えないですね😅

[@BeeHive8282]

一日試乗の印象。 乗り味、パワー、装備、すべて素晴らしいのひとこと。 あえて欠点を言えば、 ①乗降の際、頭がドアフレームをこする。（座高のせい？） ②左足の置き場が全くない。左足のかかとが右足のかかとにぶつかる。 （例えばアテンザは左足を置くスペースがたっぷりあって、くつろげる。） ③座面が低くて、長時間運転では腰が痛くなる。 ④ステアリング周りにスイッチ類がおおすぎて、迷ってしまう。 ②以外は、全体的魅力が欠点をカバーしているが。

[@japan.trucks]

足元スペースは左ハンドル仕様が標準なので右ハンドル仕様だと足元スペースが狭いみたいですね💦マイナーチェンジ前モデルから6500もの部品を見直ししたというのがすごいと感じます😅

[@user-dc4qk8tl1m]

自分はあまり体が大柄じゃないので狭さは気にならないけどシートを上にあげないとちょっと前が見にくいかな。

[@kansaisaiko00]

全長って前より伸びてます？

[@user-gg2fy2md3k]

聖武天皇 な訳ないでしょ

[@miedermaster5306]

ちっちゃくなってます笑

[@japan.trucks]

伸びていないと思いますよー✨

[@mote3989]

もう、メーターじゃなくてディスプレイなんですかー 周りもボタンだらけで、なんか一昔前の「モビルスーツ」みたい。

[@japan.trucks]

そうですディスプレイなんですよね😀ですがこれはオプションなので、従来のアナログメーターもありますよー

[@user-eq9gg8qh7l]

しびれる

[@japan.trucks]

クオリティーが高いです😆

[@user-bc2tc8id7c]

割高な金出すのに小ベンツで笑われるし、エンジンも非力で中途半端な車。 これ乗って満足する労働者とかチンケな人生送ってるぜ

[@sdfhht5036]

他人の車にあれこれいちゃもんつける方がチンケな人生送ってると思うけど あと20年前ならまだしも今「小ベンツ」て笑う人はどんな車乗ってるんだろうか

[@user-nc6mc1zx8v]

こういう事言ってる奴に限って大した車乗ってない事が多いんだよなぁ笑

[@plada8944]

マークX並みの大きさの車を小さいとは言わない。価格ではクラウンクラスなのでCクラスすら普通の家庭のあるサラリーマンは買えない。

[@TubeYou-uc1ug]

ちな日本で一番売れてるのCクラスねw一番日本では知りやすいからSとかEのサブカーとして人気。そんなのも知らないCどころかAすら買えない君の方が恥ずかしいぜ

[@yukisaka2160]

そもそも国内の高級セダンと海外の高級セダンではまず高級車の概念が違う。 メルセデス乗ってる人ならCでも納得してるはず。俺も乗ってるので。寧ろディーゼルならコスパいいと思いますよ