2021 VW VOLKSWAGEN GOLF 8 1.4 eHybrid (204 HP) - 4K POV TEST DRIVE Onboard Top Speed Rabbit Autobahn

[@Max_Rybka]

Endlich mal ein vernünftiges Video zum eHybrid, danke dir! Bekomme mein in 2 Wochen :)

[@larsontour6344]

Freut mich, dass es gefällt! LG

[@justinx384]

Hey ich hab meinen jetzt ein paar monate, wie ist deine Software so?

[@ChristianGunNut2001]

Hoffentlich kommt der Golf eHybrid in den nächsten Jahren hier in den USA auf den Markt, denn ich möchte einen als mein erstes Auto. Ich liebe PHEVs und möchte, dass jedes Fahrzeug, das ich jemals besitze, eines ist. Sie bieten das Beste aus zwei Welten: eine passende Batterie und einen E-Motor für den alltäglichen Stadtverkehr (wofür die meisten Menschen sowieso Autos haben) und einen C-Motor für Langstreckenfahrten und die seltenen Tage, an denen es zu kalt ist Batterie zu arbeiten.

[@jbk5x725ntgmhavbunub]

Thanks for the nice video! Is it wireless Android auto and Apple Car Play?

[@matthiasw7355]

Gut gemachtes Video. Es ist schön zu sehen, wie leistungsstark der ehybrid ist. Aber diese Fahrweise ist eigentlich nicht im Sinne eines plug-in-hybrid. Interessant wäre auch eine "normale" Fahrt, inklusive Stadtverkehr und mit Verbrauchsangaben bei den vorherrschenden Bedingungen (Außen- und Innentemperatur). Ich habe seit Anfang Dezember selbst einen ehybrid und bin damit auch schon auf der Autobahn schnell gefahren und habe ebenfalls um die 230 km/h geschafft, aber das war eine Ausnahme. Es war auf der Rückfahrt einer Reise, der Akku war schon leer und ich habe dann trotzdem nur 6,5 l/100km verbraucht, bei meist 130 km/h mit Tempomat. Hinfahrt, Start mit geladenem Akku, Strecke 300 km, Verbrauch 3,1 kWh/100km + 4,7 l/100km. Vorher hatte ich einen Ford Focus 1,5 EcoBoost Automatik mit 150 PS, der hat bei diesen Fahrten 8l/100km verbraucht, war bei höheren Geschwindigkeiten viel träger und hat nach "Ewigkeiten" gerade mal 210 km/h nach Tacho geschafft. Der Golf dagegen übertrifft die angegebene Höchstgeschwindigkeit recht zügig! Gesamtverbrauch bisher 12,3 kWh und 1,8 l/100km, bei durchschnittlich 40 km/h und einer Fahrleistung von 2800 km. Tolles Auto, ich bin sehr zufrieden!

[@larsontour6344]

Schau doch bitte mal bei "die-autotester" vorbei. Dort findest Du unsere normalen Reviews. LG Lars

[@testagiuseppeable]

Very interesting video, thanks for sharing. I think it could be interesting also to see how the system manages the energy when the battery is discharged. I mean, what happens when you continue to drive in highway or normal roads when you have completely depleted the battery. I would like to know if the system recharges it to a certain state of charge and then the vehicle works as a full hybrid, or it works only in pure thermal (without the intervention of electric motor).

[@DNL8787]

I've got BMW 530e, therefore I cannot directly answer your question, but I suspect it might be the same in golf. Car gets discharged to ~5% and then car keeps it that way. Whenever you slow down to under 50kph, electric engine is used and then recharged back to ~5% using combustion engine. You can however tell the car to keep the charge of specified value, e.g. 50%.

[@Juliusz6555O]

Gut, Gut!

[@slywerth4802]

Hi, can you test golf 8 GTE please ?

[@flod1036]

Danke für das tolle Video, mal ein erfrischend anderes Video. In den meisten Tests werden die Fahrzeugdaten nur stumpf abgelesen. Wie sieht es denn mit der elektrischen Reichweite auf der Straße aus :) ?

[@larsontour6344]

Soweit ich mich erinnere soll er bis zu 80 km rein elektrisch fahren. LG

[@TheEdmaster87]

Whats the consumption in town i hybrid mode?

[@salvors125]

In your opinion with dry Road the 0-100 Is improved ?

[@M.A.691]

Super good

[@noname-1122]

Wie ist das eigentlich mit dem warm und kalt fahren des Benziners, man sieht ja wenn du von E-Mode auf Hybrid gehst dass der Benziner direkt 6000 RPM gibt. Gibt es da ne Motorvorwärmung oder irgendetwas?

[@rik9402]

Der 1.4 TSI mit dem DQ 400e ist für den hybridischen Antrieb optimiert. Wenn der Verbrenner morgens z.B nach dem Start nach den ersten Kilometern anspringt, weil z.B der Akku nicht ausreichend geladen ist, dann dreht er nicht direkt auf 6000 und bleibt dann auch so lange an bis Öl und Wasser warm ist. Ist alles so ausgelegt.

[@Egon3k]

@@rik9402 naja aber wenn man ihn bis 230 kmh prügelt, muss er trotzdem hohe Drehzahlen erreichen - Optimierung hin oder her.

[@ElveonIslingr]

What does the number at the bottom left of the display mean? It start at 369 km and it end at 254 km. But you can't have covered 115 km. Does it represent the remaining autonomy? And what about consumption?

[@larsontour6344]

The number show the range of the car which is available. And because of my fast driving it is going down quicker ;-) Unfortunately I have not collected any information about the consumption. Greetings Lars

[@ElveonIslingr]

@@larsontour6344 thank you!

[@ram64man]

If they could only push the battery density up to leaf mk1-1.5 it would be a game changer cutting import fuels and saving hundreds a year for reps

[@salvors125]

7.4 sec 0-100 is the date detected by you or the date declared by Volkswagen? Because in your video the 0-100 is from 13:37 to 13:44 . 7 second no 7.4 second

[@larsontour6344]

7.4 is the number from the VW data sheet. Greetings

[@salvors125]

@@larsontour6344 in your video the 0-100 Is 7 s

[@frankd.3035]

Do you really think, the KZbin Timer and rendering in your browser is absolutely correct, and did you manage to count the milliseconds between 13:36 and 13:37, when Lars was already accelerating? This is internet, not a measuring tool.

[@frankd.3035]

@@salvors125 see my other answer

[@RickRick552]

What is the max speed in E-only modus?

[@larsontour6344]

I am not sure... But the powertrain is very much the same as the one of the Skoda Octavia. So if I am right it should be 140 km/h.

[@eosill]

I think it's 130 km/h

[@noname-1122]

@@eosill it's 140km/h.

[@jeannimser6556]

Der Golf eHybrid ist nicht unbedingt für die die schnelle Autobahn Fahrt gedacht sondern für niedrige Verbrauchswerte und da ist er top. Ansonsten Verarbeitung und Software sowie Bedienung alles andere als Premium. Z. B.. Nexen Reifen als Serie. Aber zum Glück haben wir ja noch einen 308 mit H&R Fahrwerk da auch noch bei 160000 km noch prima läuft und Spaß macht.

[@yoshi555king]

mein Deutsch is sehr slecht so ich schreib in Niederlands: Het is fascinerend dat de gte nauwelijks sneller is dan de ehybrid (toevallig staan ze beide te koop bij de lokale VW dealer)

[@Froh-Films]

Der geht ja laut bis tacho über 230. Man meint der Benziner wäre stärker wie nur 150 ps. Der e Motor kann doch bei der geschwindigkeit nix mehr bewirken oder?

[@frankd.3035]

Der E-Motor liefert die Spanne zu den 245 PS, die bei Vollgas gefordert werden. Nicht nur, dass der E-Motor alleine 330 Nm Drehmoment hat, er läuft bis zum Ende mit. Aber der 150 PS eTSI fährt laut Datenblatt schon 224 km/h, der GTE 221 km/h, das ist also nicht das Hauptziel des Hybriden gewesen. Ich denke, hier wird er nur sein eigenes Mehrgewicht kompensieren. Wenn man die bei dem Auto üblichen 6 km/h Vorlauf abzieht, landet man immerhin bei knapp 230 km/h. Damit kann sich sicherheitshalber kein Golf-Käufer beschweren. Serienstreuung und mit Sicherheit gut eingefahren und gepflegt. Die Räder können auch noch einen Einfluss haben.

[@Eduardo9772able]

Hello! what color is this Golf? thanks

[@Jaysondk]

It looks like Dolphin Grey Metallic

[@Eduardo9772able]

@@Jaysondk I thought about it too! But it could also be urano grey. I wanted to be sure

[@larsontour6344]

Just checked my files: it it Dolphin Grey Metallic! Greetings Lars

[@Eduardo9772able]

@@larsontour6344 thank you so much

[@larsontour6344]

😀

[@ADOENDRA]

Hybrid is a joke.

[@noname-1122]

No