kzbin.info/www/bejne/rl6mnKOulpx-ocU 챔버구조를 이해하기 쉽게 내부 구조를 보여주네요 , 세상모든챔버의 구조는 약간씩다르지만 작동원리는 다 똑같습니다. 그리고 사이드부랑 브레이크부사이에 에어통로가될수있는곳들이있죠 . 그곳으로 새서 반대편 에어호스로 넘어가면 챔버탈거하기전엔 찾기힘듭니당
@삼민짱 Жыл бұрын
우선 구독 눌렀습니다 인천사는 구독자 입니다 요즘 제차 트라고440 트렉터가 문제가 있습니다 몇칠전 조수석 1축 불이나서 재생캘리퍼 디스크판 과 패드 3가지를 교환했습니다 교환후 수리한곳이 브레이크시 조수석으로 핸들이 훅훅돌아가는 겁니다ㅠ 그래서 운전석도 똑같이 재생캘리퍼와 디스크판 패드 교체 운전석 챔버까지 교환했는데도 그전과 똑같이 브레이크시 핸들이 조수석으로 훅 돌아가네요ㅜ 도대체 이유가 뭘까요ㅠ 의심가는곳이 있을까요? 혹시 조수석 켈리퍼 불량일수 있을까요ㅠ 미치겠네요...ㅠ
@erai7301 Жыл бұрын
구독 감사드립니다 사장님이 어떤 정비를 하셨는지 글 내용보고는 이해안되는 부분도 있습니다 캘리퍼 챔버 킹핀 수리후 문제인지 알고 싶네요 010 2829 7301 입니다 차주라 도움 못드릴수도 있어요
열심히 설명하시는데요 구조를 확실히 알지 못하는 분들은 주차,비상용 스프링브레이크 부분은 분해 하지 않아야 됍니다. 간단한 구조로 되어 있어나 모르고 분해하면 큰 부상을 초래합니다. 벤딕스타입쳄버(유럽트럭 건설기계에 흔히 쓰임_볼보,벤츠,스카니아 등 제조가 아니고 벤딕스.와바코,크노르 등이 만들어 차량메이커에 판매됌)는 일반인들과 분해 경험이 없는 정비사는 분해가 어렵고 분해이유가 부품을 살리기 위해 키트 갈이를 위한 것인데 키트를 구해야하고 부식과 내부 오링 등이 마모,부식으로 인한 것이기에 요즘은 아셈블리부품이 흔하여 분해 할 이유가 없습니다. 신품라벨 표식에 에어누설로 인한 비상 주차브레이크 해제방법과 내부를 분해하지 말라는 영문표식이 경고로 붙어 있습니다. 서비스브레이크 쪽은 고무재질의 디이아후램 약한 스프링 정도로 분해해도 상해를 입지 않으나 주차용 스프링브레이크 쳄버 속에는 좀 과장하여 열차스프링 장력이 살아 있기에 스프링을 고정하지 않고 결속밴드를 분해하는 순간 폭발수준의 반발력으로 거시기 됍니다. 이 원리는 와바코, 벤딕스 미국일본장비에 장착 된 더블 챔버와 같은 원리 입니다.