2024.11.21. A Bumli megszűnt. Bumlipótló kötetlen beszélgetés Rikárival (HÉV-ek, villamosok, trolik)

[@hoherone]

Szerintem ketten így sokkal jobb a műsor. Több bumli nagyon jó lenne mert ez egy hiánypótló formátum és Bence nagyon nem hiányzott belőle.

[@ViktorChovanecz]

Óóóóóóóóóóóó! Kisgyermekkorom vagyis óvodás korom óta nem láttam olyan villamosokat mint amik a háttérben vannak. Micsoda kellemes emlékek. :)

[@becskyandras]

Jó kis DMSZ villamosok, jelenleg 34 darab van, de gyújtögetem szorgalmasan!😁😁😁

[@ferencjavelin5716]

@@becskyandras ...és mennyi a cél mennyiség?

[@norbertkleh7690]

Nagyon jo beszelgetes volt .

[@vilmostoth3579]

63. perctől: akkor miért nem rendelünk még vagy 60db tram-traint, ami villamosként mehetne a HÉV vonalkon, dízelként a lajosmizsein, illetve még néhány vonalon. Majd pedig, mikor a HÉV-ekre jön valami épkézláb megoldás, utána nem villamosított vonalkra szét lehet őket szórni. Valamint nem kell 500 milliárdért villamosítani a lajosmizseit, elég 50-ből tisztességes 80km/h-ra feljavítani.

[@zoltanfilep2646]

1. Ez nem úgy működik, hogy rendelünk. Le kell folytatni egy közbeszerzést, ami több hónaptól néhány évig tart. Ha van eredmény, akkor további néhány év, mire járművek jönnek. De ennek is az alapja az, hogy van szándék és ehhez van rendelve forrás. A most tervezett HÉV járműbeszerzés közel egy éve egy előzetes piaci konzultáció szintjén van, várhatóan jövőre lesz tender, és a keretszerződés megközésétől 2 éven belül lenne új jármű, már ha lesz olyan gyártó, aki erre vállalható áron hajlandó. 2. A tramtrain egy remek dolog, a maga helyén. A budapesti elővárosba nem való, ide jóval nagyobb kapacitás szükséges, illetve tramtrainben ott van értelme gondolkozni, ahol van összeköthető, megfelelő kapacitású nagyvasút és villamosvonal - tehát pl. Debrecenben, MIskolcon és Szegeden elképzelhető ilyesmi, Budapesten nem nagyon van olyan vonal, ahol van értelme. E mellett kifejezetten drága járműről van szó, férőhelyre vetítve kb. kétszer annyi volt egy Citylink, mint egy Flirt. Sima nagyvasúti nem villamosított vonalra, ahol nem életszerű a tramtrain üzem, szintén jóval olcsóbban szerezhető be dízel motorvonat (pl. Regiofox). 3. A Lajosmizsei vonal projektjére kb. 400 milliárd van számolva, de ennek csak töredéke a villamosítás, a projekt alapja a pálya felújítása, kapacitásbővítése kétvágányos szakaszokkal, biztosítóberendezés telepítés, utasforgalmi létesítmények építése, stb. Lehet jó irány kisprojektben gondolkozni, bár a 80 Km/óra és végig egy vágány akkor is kevés az elővárosba, azzal kb. 2 pár vonat/óra jönne ki, ami azért nem jelent akkora ugrást a színvonalban.

[@vilmostoth3579]

@zoltanfilep2646 Üdv! 1. Aki ezt a közbeszerzés dolgot kitalálta, meg kéne keresni és ott helyben statáriálisan kivégezni. Több kárt okoz maga a közbeszerzés intézménye, mint az, hogy a ma divatosan Lölő-nek csúfolt fickó nyeri rendre és elteszi a maga hasznát belőle. Kell a vonat, amilyen hamar csak lehet. Mégis meddig akarjuk még ezeken a kattogós ndk-s szakadványokon kínozni az embereket. Másodikhoz: elfogadom, de ez a közlekes cukrász kapacitásszámolgatós módszer eredményezi azt is, hogy egyre nyomorúságosabb elrendezésű kényelmetlen buszokon kell utaznunk Ezen kívül a MÁV nem úgy néz ki, mint aki nagyon akarna tisztán dízel bármit is beszerezni, sőt ami van, azt is inkább támasztják le, hogy inkább álljon egyhelyben. Mindazonáltal, a pénz eddig sem számított, ha a stadlerről volt szó. Ha jól tudom ők a legdrágább gyártók közé tartoznak. Íjmódon pedig a későbbiekben, amint ideérnek más járgányok a HÉV-re, akkor már nem kéne azzal foglalkozni, hogy a debreceni és miskolci tram-train vonalakra vonatot kell venni, hiszen csak át kell Zavarni őket a HÉV-ről. Harmadikhoz: az elmúlt egy évtized alatt csak a sok-sok tervezés elvitt milliárdokat... Ha azt a dodót arra költötték volna, hogy az Ócsán fetrengő vasbetonaljakból apránként bepakolnak egyet-egyet a szétporladt talpfák helyére, akkor már kb készen lennének és mindenhol tudna 60-nal vánszorogni 40 helyett a vonat. Szóval szép 400 milliárdos vágyálom, de olyan elérhetetlen, mint a működő fúziós erőmű. Úgy fogok meghalni pár évtized múlva, hogy egyikből sem lett addigra semmi.

[@horvath-komjatimartongerge8695]

A Budapest-Lajosmizse-Kecskemét vasútvonal villamosítására azért is van szükség, hogyha a Cegléd-Szeged vasútvonal kecskeméti szakaszhatárig baj van, akkor lehessen egy kerülő útvonal a Napfény IC-nek..

[@vilmostoth3579]

@@horvath-komjatimartongerge8695 biztosan azért nem sikerült még egy kapavágást sem ejteni az elmúlt harminc esztendőben...( És az elkövetkező 30-ban sem lesz semmi belőle... marad a Köki-Dabas: másfél óra ), mert annyira roppant fontos, hogy minden második szökőévben egyszer megnézhessék az IC utasai az Örkény szélén elterülő cigánytelepet, illetve a környékét kilómétereken át díszítő nyúzott kábelmaradványokat és kibelezett hűtőket.

[@Adani12345]

@@zoltanfilep2646 Mizsei vonal talán az egyetlen, ahol bocsánatos bűn sőt egyenesen ez a jó megoldás, hogy annyira kalapaljuk ki tűzoltás jelleggel hogy még el tudjon ketyegni úgy hogy ne kelljen járatot ritkitani és jelentősen menetidot novelni és várjuk a sültgalambot. Az egyetlen vonal az országban ahol biztosan megerkezik az a bizonyos sültgalamb egyszer majd valamikor adott hozzá minden. Forgalmas vonal Főváros elovarosi vonalhalozatanak a része. Emellett hatalmas agglomerációt szolgál ki és egyedüli elovarosi amin nincs drót. Sőt hatalmas potenciál van benne és utasigeny is van rá már most és jövőben is várhatóan nőni fog. Erre pedig ha egyszer nyilnak a penzcsapok Brüsszelben fognak adni mert minden mellette szól. Esztergomira is volt mindezek alapján ami itt hatvanyozottan igaz. Minden más vicinalisnal meg el kell ezt engedni és lényegre koncentrálva kéne valamit alkotni a csodára várás helyett vagy legalább nem komzervalni a rosszat pl. Jelenleg rossz helyen lévő megállónál váró és épület felújítás állomás bontás kitérő vágányok felszedesevel stb.

[@laszlobokros3381]

Nagyon jó volt. Várom a folytatáat😊

[@lacziknorbert1276]

Remélem a azért bumli nem szünik meg végleg András?Én hiányoltam a harmadik személyt belőle!De nagyon jó volt gratulálok mind kettőtöknek!Ez a videó nyomokban sem tertalmazott Kuhár Bencét!😃🤘👏✔️🍀🇭🇺

[@LaszloVarjuTechno]

A 3kV nem jó HÉVnek? Ha 5 év egy szerelvény és 3 egy kerék leszállítása, akkor gyártókapacitást is lehetne rá építeni. Most állt le a Vasmű

[@mozeskertesz6398]

És mi lenne, ha a fesz. leszedése helyett 1500 voltra felemelnék, és a RER-től vennének pár MI 79-est? Tudom hogy baromság, meg hogy francia, de talán segítene rövidtávon.

[@ubul8616]

Ha a csepeli hévből teljesen villamos lenne, akkor simán be lehetne kötni a 2-es villamos vonalába. Viszont akkor az 5-ös metrót el lehetne felejteni. Vagy az 5-ös metróra elég lenne, ha csak a ráckevei menne be? Jók az ötletelések, jó, ha látjuk, hogy mit lehet gyorsan és olcsón megcsinálni. De abban igaza van Vitézynek, hogy nagyon gáz, ha úgy építünk valamit, hogy közben ellehetetlenítjük a későbbi bármikori fejlesztést.

[@garmarner]

keress vissza a jó 25 éves index alatti eredeti fórumra; tele volt hasonló ötletelésekkel - onnan származik a veke is (konkrétan ez volt a topic neve) - VitDavid meg fogta és kisajátítva önálló ötletként mutatta be amit akkor sokan összeszedtek. ügyes politikus vagy haszonleső? hadd ne válaszoljam meg.

[@ubul8616]

@@garmarner VD sosem tagadta, hogy index fórumokból indult minden. És tudtommal hozott is magával onnan embereket. És Vd sosem állította, hogy saját ötletei vannak. És nem tudok róla, hogy az index fórumon lévőknek meg lett volna tiltva, hogy nyilatkozzanak itt vagy ott. Egyébként a te hozzászólásod mennyiben válasz az enyémre? És talán az 5-ös metró is az indexen lett megtervezve?

[@gaborkoszegi438]

Sziasztok! nagyon jó volt a beszélgetés, javaslom folytassátok csak egy kicsit gyakrabban, mondjuk negyedévente ha megoldható lenne!

[@csabahansagi5515]

Srácok! Ez nagyon jó volt! Totál adom, hogy ez sűrűbben legyen. Ha épp Andris feat. Ricsi, ha épp Andris feat. Bence, vagy épp Ricsi feat. Bence, vagy Andris és Bence. Csak lenne ebből akár havi rész…

[@bozsiland]

Szerintem András feat Bence nem lesz mostanában.

[@2405krisz]

​@@bozsilandmiért, történt valami köztük?

[@becskyandras]

Valami igen, de még én sem tudok rudok róla! Nem nyilatkozik. Sajna ez van!

[@2405krisz]

@@becskyandras óha, az úgy ,,érdekes". Azért remélem, hogy idővel megoldódik. Kedveltem a közös tartalmaitokat.

[@garmarner]

@@becskyandrassajnálom! “súlyosbítani, amit amúgy is”

[@bozsiland]

Manchesterben 10 éve működik ez a Tramtrain. Sheffieldben is tud kvázi tram train működni . Birminghamben is, mindenféle dízel rásegítés nélkül. Ja tudom, ez Anglia

[@becskyandras]

Az hanyaló nyugat, Brüsszel, Soros, Párhuzamos, hidegek-melegek, nemváltó óvodások, igenváltó középsulisok!🤣🤣🤣

[@belaszabo7838]

Jó volt igy is.

4:17 A Gödöllői vonalon jövő évben meg lesz a vonatkiadás. A MIXA-k sok tekintetben mások mint a többi, nincs értelme már vagyonokat ölni az alkatrészeinek a beszerzésébe. Szerintem itt erről fúj a szél, bár ahogy hallottam a kocsiszekrények is ki vannak fáradva... Nem véletlen selejtezik őket

[@csabasipos6525]

40:02 - Nem csak a feszültség, az áramnem eltérés is lényeges: a 25kV váltót "egyszerű" transzformálással az országos hálózatból lehet kicsatolni, míg a 600/1000/1500/3000V az egyen fesz: egyenirányítani is kell, ami vontatási áramoknál nem triviális. Ezért is probléma a HÉV 1000Volt --> 600Volt váltása. Régen a kisebb távolságok mellett a vezérlési (jármű) oldal miatt is volt népszerű az egyen fesz: 100 évvel ezelőtt egyszerű kapcsolással lehetett a vezérlést megoldani.

[@becskyandras]

A helyzet az hogy a Hév most sem megy messzire! Hannoverben a TW-6000-es kocsik nagyobb utakan járnak be néhol a városon kívül 600V-on! Átmenetileg jó lenne! Amig elmúlik a narancsköd! Aztán talán jut rendes forrás ezekre is.

[@balazsczegany5987]

Nekem így is tetszik csak azt nem tudom h miért nincs már a Bence

[@bozsiland]

Ha nincs Bumli akkor legyen Rikári Podcast 🤣

[@tamasjakaba2941]

Hé én szeretem a cicákat. Jók a témák. HÉV-hez: sajnos egy valag pénzt elfröcsköltek az áram átalakítókra nem olyan régen. Kéne valami koncepció. Én pl jó gondolatnak tartanám a 600 v-ot ahol csak lehet és értelmes amit a Becsky mond Hanoverről azt Budapesten igen sok helyen lehetne.

[@EifAdam]

Azért kell egyterű (mondják okosak), mert akkor nincs plusz "fölösleges" vezetőfülke építve, helyette ott is ülések vannak, ahova több utas fér. Ezáltal férőhelyre vetítve fajlagosan olcsóbbra jön ki egy jármű ára.

[@balazsczegany5987]

Miért nincs a Bence ?

[@v1k70rk4]

Jó volt!

[@bozsiland]

A kisiklások után előrehozták a felújítást a Keletiben, 240 talpfát cseréltek ki a 200 helyett. Hurrá. Ehhez azonban az kellett hogy legyen két kisiklás év közben. De lehet ujjongani mint anno, hogy a sztahanovista brigád 210 százalékkal túlteljesítette a tervet. Éljen Rá... izé... 🤣

[@andrasandras5738]

1:11:23 egyetértek Andrissal . Szerintem sem fejlesztés ! De valakinek biztos jó pénz volt erről tanulmányt írni

[@kristofkengyel926]

Már rég elmondta kábé mindenki akinek van bármiféle döntési joga, hogy jelenleg nincs tervben a csepeli HÉV villamossá alakítása. Jelenleg az a terv, hogy EU-s pénzből faltól-falig felújítják a vonalat és új vonatokat vásárolnak oda. Akkor miért kell még ezen rúgózni még mindig?

[@ubul8616]

Azért, mert a jelen állás szerint ennek a befejezését az unokáim sem fogják megérni.

[@EifAdam]

Azért, mert a HÉV üzem így egy öszvér. Az 1100 V feszültséggel megmarad ugyanez a "szigetüzem" a felújítást követő 50-60 évre, nem lehet se villamos, se nagyvasút felé integrálni. Ahogy Andris is mondta, ezzel a feszültséggel egyedi gyártású járműveket lehet csak venni.

[@masterripe]

Záhonyi selejtsort is bemutatod majd?

[@becskyandras]

Az látható nem vasútüzemi területről is?

[@masterripe]

@becskyandras most értesültem, hogy az a baktáról átvitt selejt, akkor így ez tárgytalan

[@pietkomiklos]

Most, hogy már újra van saját légitársaságunk és lesz több 100db új repülőgépünk is, a források mindenhonnan át lesznek ide csoportositva, nemigen lesz mostanában tömegközlekedés és jármű fejlesztés.

[@zsoltmaros1475]

Jó lesz, kamera indul!

[@laszlozsoltnagy4828]

Csak onjaros troliflotta azert lenne nagyon jo megoldas mert a varosban mindenhol lehetne uzemeltetni oly modon h kulteruleteken vagy ahol van hely lenne drot es a varosban es zsufolt helyeken meg nem kene pokhalot epiteni hanem ott menne mindegyik a sajat erejebol.

[@gerrenda4566]

Összes Hév-vonal pesti végállomása villamosmegállók mellett van, új Járművek+50 méter új sín/vonal és már lehetne is Tram-Train.Pestnek kellett volna a Tram-Train nem pedig Hódmezővásárhelynek.

[@zsoltkovacs4966]

Órási kapacitáskülönbség van a hévek meg a villamosok között. Pl. a szentendrei héven reggel annyi utas jön be a batthány térre 5 percenként ami 4 db villamost fullra töltene. Az összes peront át akarnád alakítani a városban 4-szer akkorára ami amugy rengeteg helyen fizikailag nem férne el és az esetek 90%-ban felesleges is lenne.

[@gerrenda4566]

Isten ments hogy minden villamos megállót átalakítsunk.Egy-két. Egy-két vonalra gondoltam ami beljebb visz a városba(pl. 2-24/23).A kommentet nem gondoltam át a Szentendrei esetében elnézést, azt a 4-6-ra lehetne rávinni a Margit-hídnál, de valójában azt tényleg metrósítani kéne. Viszont szerintem a többi vonalat ki lehetne szolgálni rövidebb, sűrűbben közlekedő szerelvényekkel.

[@laszlobokros3381]

Bocs, hogy közbeszolok, de az esceriuti metró megálló ott jó ahol van. Ott kapcsolódik a 181 buszhoz 50 méterre a 3 villamoshoz. Ha betoljátok a vasuti hídhoz akkor anépligeti megállóhoz kb 100 méterre lesz. Mekkora bajvolt abból, hogy máshol milyen közelvan a megálló.

[@becskyandras]

Nem erről lenne szó! Csak a peront kellene eltolni! Az első kijárat a 3-ashoz és a buszokhoz, a hátsó a vasúthoz!

[@Adani12345]

@@laszlobokros3381 ha épülne Népligetnel megálló egy mozgó járdaval is lehetne csökkenteni a ragyaloglást tetőt is építve felé vannak ilyen megoldások külföldön. Van ahol meredek utcán mozgolepcso is van felfelé keresztezodeseknel föld alatt vezetve.

[@anderledani]

“Eltolni a peront” egy teljesen új metróállomás építését jelentené… pláne hogy az Ecseri egy (műszaki értelemben is) picike állomás (és gyakorlatilag nincs vonalirányú kiterjedése a peronokon túlra (míg pl a Lehel vagy Nagyvárad mégegyszer akkora vonal irányban, mint a peronok hosssza), na nem mintha a Lehelen vagy a Nagyváradon egyszerű lenne csak úgy a kihúzókig kitolni a peront…

[@horvath-komjatimartongerge8695]

A 2024. december 15-től 2025. december 13-ig tartó új vasúti menetrendkönyvet 2024. december 1. napján feltöltötték a MÁV-VOLÁN Csoport honlapjára. A vonalankénti menetrendeket még nem, A 2024. december 1. szombat este 19.20-ig a VOLÁNBUSZ esetében még mindig nem került feltöltésre.

[@karolykrisztiannagy2807]

S60 vonalon lesz valami terv ? :)

[@bodortibor7772]

A hévet lassan 5-ös metróra kell megcsinálni. Ezt elkéne inditani ezt a projektet és nem villamosá átalakitani

[@becskyandras]

Ha egyszer felszáll a narancsköd akkor majd talán lesz pénz ilyesmire! Addig csak stadionok!

[@bodortibor7772]

@becskyandras Ez így van sajnos

[@mozeskertesz6398]

Az MIX valószínűleg ilyen alapelvek mentén lett megtervezve anno 1962-ben, elvégre oldalanként 4 ajtós a jó utasáramlásért. Az MX már oldalanként 3 ajtós, ami azt mutatja, hogy a gödöllői hév metróval összekötése addigra gyakorlatilag lekerült a térképről. Valószínűleg 1975-re a HÉV összekötő alagút is nagyon távlati terv volt, elvégre a 3-as metró épphogy a kanyarban volt (1976-ban nyílt az első szakasz), a négyes valószínűleg a tervezés első fázisaiban volt, az ötös utána jött volna. De mint tudjuk: a történelem közbeszólt.

[@charlieinla]

"LEGYEN BÉKE...KUHÁRRAL" mondta Orbán pár napja...

[@karesz7713]

Legyen a neve Peron

[@nagy.krisztian.78]

👍👍👍

[@csongorkiss630]

A Bumli mint műsor mi volt annó? Eddig teljesen elkerült a híre.

[@kokszosketmetereskopaszkig6771]

Egy külön, "Bumli" nevű KZbin csatornán nyomatták.

[@csongorkiss630]

@kokszosketmetereskopaszkig6771 Köszi! Megtaláltam

[@bozsiland]

youtube.com/@bumli2157?si=cSnnk-VFlFiEEbH8

[@bozsiland]

Beszélő fejek 😂

[@dookmester]

az indexképen buli van írva bumli helyett

[@becskyandras]

Direkt! Zavaró?

[@dookmester]

@@becskyandras és miért?

[@becskyandras]

Egyfajta szójáték lett volna, de már átcseréltem, mert rájöttem mindenki azt hiszi hogy elcsesztem!🤣🤣

[@dookmester]

@@becskyandras észrevettem hogy lecserálted

[@giornalista]

bírom, hogy laikusok vagytok és tök jó, hogy van véleményetek, de nagyon remélem, hogy nem hallgatnak majd rátok :) nagyon sok a "Mindenki szembe jön az autópályán!" pillanat... :)