2024 Honda CBR600RR Walkaround

Рет қаралды 5,159

Күн бұрын

Honda's middelgewicht supersport pareltje keert terug naar Europa, gemaakt voor actie op de weg en op het circuit. Zijn 16V DOHC vier-in-lijn motor produceert 89kW (120 pk) bij 14.250 tpm en heeft een assist/slipperkoppeling en standaard quickshifter. Throttle By Wire - afgeleid van de RC213V-S - en de toevoeging van een 6-assige IMU van Bosch zorgen voor 3 standaard rijmodi, plus twee aangepaste gebruikersmodi voor aanpassing van het motorvermogen, motorrem, Wheelie Control en HSTC-tractiecontrole op 9 niveaus. Bochten-ABS en Rear Lift Control maken ook deel uit van het pakket. Het chassis bestaat uit een aluminium Twin Spar frame, aluminium achterbrug, Honda Electronic Steering Damper, 41mm Showa Big Piston USD voorvork en Unit Pro-Link Showa achterschokdemper. Dubbele, radiaal gemonteerde vierzuigerremklauwen vooraan bedienen zwevende remschijven van 310 mm.
De Geschiedenis van de CBR600RR
De populaire CBR600RR heeft een indrukwekkende en felbegeerde racestamboom. Hij reed van 2003 tot 2008 elk jaar naar de overwinning in het FIM World Supersport kampioenschap, en nogmaals in 2010, 2012 en 2014. De motor won het Asia Road Racing kampioenschap van 2012 tot 2016 en het All-Japan Road Race kampioenschap ST600 klasse van 2003 tot 2011, en in 2013, 2014, 2016 en 2019. De CBR leverde ook het motorblok voor de Moto2 tussen 2010 en 2018.
De terugkeer naar Europa
De 600RR verdween begin 2017 uit de Europese showrooms toen de trend van supersportmachines naar naked en adventure-modellen versnelde. In de tussenliggende jaren heeft de middelzware sportcategorie een opleving gezien en werd het model in Japan en Thailand opnieuw geïntroduceerd voor 2021. Nu is de tijd rijp om terug te keren naar Europa. De nieuwe 2024 CBR600RR is uitgerust met geavanceerde, op de MotoGP geïnspireerde elektronica en aerodynamica en is een zeldzaam mooi ding - een viercilinder in een klasse apart en belust op hoge toerentallen. Hij is geboren om strakke lijnen te rijden op de openbare weg én op een gesloten circuit. Er is geen enkele rijervaring die vergelijkbaar is.
Motorprestaties en specificaties
Vier-in-lijn motor produceert 89 kW (120 pk) met 63 Nm Koppel
Assist/slipperkoppeling
De 599cc 16-kleppen vier-in-lijn van de CBR600RR produceert 89 kW bij 14.250 tpm en 63 Nm koppel bij 11.500 tpm. Om het vermogen bij dit maximum toerental te kunnen leveren, zijn de materialen voor de nokkenassen, klepveren en krukas verbeterd om zowel de inertiekracht bij hoge toerentallen als de duurzaamheid te beheersen. Boring en slag zijn ingesteld op 67 mm x 42,5 mm, met een compressieverhouding van 12,2:1.
Geavanceerde elektronica en chassis
Van de RC213V-S afgeleid Throttle By Wire (TBW) systeem
9-niveaus Honda Selectable Torque Control (HSTC)
3 standaard rijmodi plus opties om vermogen, motorrem, HSTC en Wheelie Control aan te passen
Standaard Quickshifter
De Throttle By Wire (TBW) die wordt gebruikt door de CBR600RR is afgeleid van de CBR1000RR-R Fireblade en werd ontwikkeld voor de RC213V-S. Een Acceleration Position Sensor (APS), die in verbinding staat met de gashendel, is ingebouwd in het schakelmechanisme. Deze stuurt een signaal naar de ECU, die vervolgens een signaal stuurt naar de TBW motor die de vlinderklep aanstuurt. Cruciaal is dat de teruggaande veer en de wrijving die door de APS worden veroorzaakt, een volledig natuurlijk gevoel en bediening van de gashendel bieden. Het systeem biedt ook dezelfde controleerbaarheid en hetzelfde gevoel in alle vermogensniveaus.
Het elektronische pakket dat bij TBW hoort is ook afkomstig van de Fireblade. Honda Selectable Torque Control (HSTC) op 9 niveaus (plus uit) maakt gebruik van slipfrequentieregeling (die de snelheid waarmee de slip verandert controleert op basis van de verhouding tussen de snelheden van het voor- en achterwiel) om snelle wielspin geleidelijk te beperken. Het zorgt voor een soepel, intuïtief gripmanagement, met software die is ontwikkeld op basis van brede feedback van topniveau uit de hele wereld, waaronder de rijders van HRC. Niveau 1 heeft de minste interventie, niveau 9 de meeste.
Er zijn drie standaard rijmodi: Modus 1 (sportief rijden), Modus 2 (funrijden) en Modus 3 (comfortabel rijden) met 2 gebruikersopties voor een volledig aangepaste instelling van alle parameters. Modi kunnen tijdens het rijden worden omgeschakeld (vanaf de linker stuurhelft) net als het HSTC-niveau wanneer je in modus 1 of 2 zit.
Een standaard quickshifter zorgt voor razendsnelle schakelbewegingen, met een korte brandstofreductietijd tijdens het schakelen en een soepeler oppakken van het koppel na het schakelen. De quickshifter is in 3 standen instelbaar voor een goed gevoel.
Volg jij ons op al onze sociale media?
Tiktok: / goedhartmotoren
Instagram: / reels
Facebook: / goedhartmotorenbodegraven
Webshop: www.goedhartmo...