2024 Tesla Model 3 Highland review & test drive! ENG SUBs

Рет қаралды 8,032

Күн бұрын

I drove the amazing new Tesla Model 3 Highland, perhaps one of the first to come to Bulgaria! Check out the differences and how it is to drive in the city, on a twisty road and on the highway!
Big thanks to enhauto.com/ for the opportunity to review it for you!
Timestamps:
00:01 Intro
00:53 Exterior
03:50 Specs
05:00 Luggage compartment
06:33 Interior
15:00 Driving in the city
22:15 On a twisty road
27:08 On the highway
33:12 Charging
37:19 Pros & Cons
39:23 Conclusion
--------------------------------
Don't forget to subscribe here: / @superchargedbg
Like our FB page here: / superchargedbg
Tesla Referral: Use my referral link to buy a Tesla and get up to 500 € off - ts.la/vassily3...
TeslaFI Referral: www.teslafi.co...
--------------------------------
#Tesla #Highland #model3

Пікірлер: 47

@П.Велев 10 ай бұрын

Пропуснах всички ревюта на новата 3ка, само да мога да се насладя на твоето ревю. ЕВАЛА :) Според мен този плат, който замества паркета ще задържа много мръсотия и прах....Не знам как ще се чисти това нещо и как ще го понесе лепилото под него...

@superchargedBG 10 ай бұрын

Много благодаря!

@Miroslav_Krastev 10 ай бұрын

Чудесно ревю! Само ако може като при hyundai Ioniq 5,6 да зарежда със 150,160 kw/h при 50% батерия ще е повече от мечтан електромобил, като изключим проблема със спирачките ,който зажалост поне по мой знания все още е невъзможно да се оправят софтуерно! Проблема с боята оправиха ли го или все още имат проблем при миене на автомивка?

@superchargedBG 10 ай бұрын

Проблемът с боята няма вероятно никога да я оправят - даже ако следват линията на сайбъртръка за следващото поколение може да няма и боя - само фолио по желание. Айониците се зареждат по-добре, но там има други драми и недостатъци.

@Miroslav_Krastev 10 ай бұрын

@@superchargedBG Съгласен съм да са с фолио, мен лично така ми допадат повече, а ще е хубаво и в базовите модели да е с фолио, тоест да премахнат боята напълно! Относно Айониците съм съгласен, но трябва да приемем, че към днешна дата и по моя информация относно зареждане направо убиват конкуренцията в класа си!

@superchargedBG 10 ай бұрын

Факт, трябва да направя едно сравнение в реалния свят! Моята, един айоник и едно БенВе i4 например.

@Miroslav_Krastev 10 ай бұрын

@@superchargedBG Съгласен съм и подкрепям идеята!

@VladoTrichkov 10 ай бұрын

Добре се е получило видеото. Аз съм от малкото които биха избрали мигачите на волана вместо нормалното растоложение. Просто врене за свикване, което не вярвам да е много

@TSunderground 10 ай бұрын

В Батерията е промяната

@dobromirdim 10 ай бұрын

Има и мазе за газ.😂😂😂😂😂😂😂

@superchargedBG 10 ай бұрын

Да, на газ си е най-евтино... :)

@Галин-ж5о 3 ай бұрын

Повече от 250 км не и давам по магистрала с 140 км в час

@Alextraz 10 ай бұрын

Мигачите не са ми най-голямата драма....но виж...да плъзгам по екрана за смяна посоката на движение ми се вижда много неудобно. Представям си при паркиране как ще е....

@superchargedBG 10 ай бұрын

Оказа се по-лесно от мигачите, поне за мен. Но да, пак е доста тъпо...

@Daxaka88 10 ай бұрын

за смяна на движението има бутони на тавана над огледалото за задно виждане по изискване на EU , а относно мигачите нямаше да е толкова тегаво , ако бяхме на ляво движение

@Галин-ж5о 3 ай бұрын

Таэи кола при 100 % эаряд по магистрала с 100 км в час може ли да мине 300 км с едно эареждане

@superchargedBG 3 ай бұрын

Може и със 140 км/ч да мине 300 км с едно зареждане.

@Галин-ж5о 3 ай бұрын

Малко ме съмнява да мине с 140 км в час 300 км пробег при положение че имаш ревю при коетоЛонг Рейндж минава с таэи скорост 330км

@luxoriusbg 10 ай бұрын

Задницата е много красива!

@xb9eiixb9eii 10 ай бұрын

Може ли клип за разликата между Тесла 3 и Тесла С и между Тесла У и тесла Х. Ако съм разбрал правилно 3 и У са по-евтиния вариант, а Х и С са по-гъзарски.

@superchargedBG 10 ай бұрын

Да, ще направим такъв със сигурност!

@xb9eiixb9eii 10 ай бұрын

Благодаря. Хванал съм и гледам всичките ти клипове поред. Чудесна работа! Сигурен съм, че и много други правят същото. Продължавай все така. :)) @@superchargedBG

@superchargedBG 10 ай бұрын

Много благодаря!

@georgi_dimitrov_dimitrov 10 ай бұрын

Супер изглежда новият модел 3, основния недостатък е липсата на мигачите иначе всичко друго е топ. Ще има ли видео, колко километра може да се минат със 140 кm/h по магистралата ?

@П.Велев 10 ай бұрын

Като се замислиш, тия мигачи ще се използват много по-лесно ама докато свикнем ще е тегаво....На мен ще ми е интересно как ще се мига къси-дълги-къси с тва бутонче :D :D :D

@SveRusev 10 ай бұрын

@@П.Велев дето се вика, от както има автомобили лостчетата са си били винаги там. Тея тъпанари как решиха да ги махнат не знам🤦🏼‍♂️🤦🏼‍♂️ и как им разрешиха даже… все едно утре да махнем аварийните, това си е безопасност, но явно влиянието и лобизмът им е голям за да го разрешат в EU. А за свикване, или свикваш някак или не ги ползваш 😂😂 то е като на някой заклет ръчкатор да го сложиш на автоматик. Ще свикне 😂

@superchargedBG 10 ай бұрын

Това с мигането на дълги е сериозен проблем, което тотално пропуснах! Сега като ме подсети - доста тъпо е да не можеш!

@andreylekov8428 7 ай бұрын

Чудесно ревю! Поздравления за непретенциозният, но добре структуриран, подробен и обективен начин на представяне на нещата. Казвам го, защото виждам други БГ EV канали, където подходът е друг, но всеки с предпочитанията си. Според мен шумоизолацията и вентилираните седалки са най-осезаемите подобрения. Не знам за тройките, но при Y след 2023 окачването е подобрено и според мен достатъчно комфортно за толкова спортна кола. Шумът в купето обаче ми идва понякога в повече, особено със зимни гуми на лош асфалт и в това отношение тази нова 3ка е наистина страхотна. По отношение на вградените мигачи определено са прекалили с минимализма 😅 Мисля, че щеше да е много по-интуитивно и логично ако левия беше от лявата страна на волана а десния от дясната. Като цяло очаквам тази нова тройка тотално да закопае стойността на пре-фейслифтовите втора ръка, което е много добра новина за хората в БГ, които се оглеждат за електрическа кола. В крайна сметка колата е на 80% същата и няма подобрение при самата батерията, така че защо не особено ако е LFP.

@superchargedBG 7 ай бұрын

Много благодаря, да искам да си е както аз оценявам всяка кола, която карам още много отдавна, когато нямаше електрички. За мен съвкупността от екстри и спецификации не правят колата. Аз смятам, че това как те кара да се чувстваш като я караш прави всяка кола различна и те кара да я харесваш и предпочиташ!

@svetlinkunchev4818 8 ай бұрын

Чудесно видео, за щастие имах възможността да я видя на живо в Букурещ, в сервизния център на Тесла. Лично на мен много ми харесва новата визия малко наподобява на модел S особенно отзад. Благодаря за подробната информация и очакваме още нови видеа.

@superchargedBG 8 ай бұрын

Много благодаря! Да, определено има доста подобрения, които много от собствениците на тесла винаги са искали!

@Галин-ж5о 10 ай бұрын

Твоята Тесла какво стана с нея на колко километра стана

@atanasparapanov5915 10 ай бұрын

Поздравление за видеото!Защо този тест на магистралата е със 130?

@superchargedBG 10 ай бұрын

Благодаря! А, не е тест, просто си карах да видя как се усеща. Вдигах и повече, но не съм засичал разход или нещо такова.

@KamenMarkov 10 ай бұрын

Добро ревю! За кривата на зареждането - зависи и от колко си почнал, ако я закачиш на 40%, ще имаш 120 като нищо на 50%. От 4% е малко по-различно - всъщност ти имаш видео на суперчарджъра от 4% до 100% на твоята, виж го, със същата скорост си на 50%, не мисля че са променили нещо.

@superchargedBG 10 ай бұрын

И ти си прав, сигурно това съм запомнил при по-големи проценти заряд като начален.

@KamenMarkov 10 ай бұрын

@@superchargedBG сега ли е моментът да спомена, че BYD Blade батерията в Model Y зарежда доста по бързо от нашите и дори когато е сравнително студена? :(

@superchargedBG 10 ай бұрын

@@KamenMarkov Да, и аз гледах за нея резултатите на Бьорн. Бихме айоника с 77квч батерия :)

@Vik.N.M 10 ай бұрын

Не съм карал без ръчка за мигачите, но до някъде го разбирам и мисля, че е по-добрия вариант. Ти каза че пускаме мигача, когато има ръчка, с движение на ръката докато завиваш, но ако се замислиш мигача трябва да е пуснат преди да навиваш волана, за да предопредиш останалите преди да направиш движението. Добро ревю, както винаги 👍

@superchargedBG 10 ай бұрын

Благодаря! А като си в кръгово как по-точно включваш мигач преди да излезеш от него? Освен това движението е пускаш мигача и ръката ти продължава надолу/нагоре в завоя. Ужасно е, но вероятно ще свикне човек.

@Vik.N.M 10 ай бұрын

@@superchargedBG вчера покарах из София и минах 2-3 кръгови, и забелязах че там също пускаме мигача преди да навием волана в дадената посока.

@superchargedBG 10 ай бұрын

Трябва да пуснеш мигач и като излизаш от кръговото, даже по-важно отколкото като влизаш. С навит волан става доста трудно (безсмислено трудно).

@ПроданПетков-н2н 10 ай бұрын

@@superchargedBG Така е в България в нормалните страни всеки нормален човек знае преди кръговото на къде ще завие и се престроява в съответната лента. В България обаче на никой не му пука и му хрумва от най вътрешната лента да завие на дясно и тогава наистина ти трябва ръчка но това е по скоро извинение. Като стане белята после казва "абе видите ли аз бях пуснал мигача". Дори и ти си се пуснал по надолнището и обясняваш за кръговите, което не е нормално все пак сме българи и от манталитет трудно се бяга.Просто трябва да се чете правилника и стрелкичките нарисувани по платното преди кръговото и няма да има проблем.