2024 Toyota Rav4 AWD Hybrid - poprawiamy fabrykę jakoś(ć).

[@sdessfd242]

Fajna robota popieram taką konserwację ważne żeby autem nie jeździć po błocie, szanować będzie na lata😊

[@kwasbass6790]

Mój ulubiony kanał motoryzacyjny na YT 👌.Bardzo mocno uświadamia mi wiele rzeczy .

[@igortcgg]

Zgadzam się, że bardzo uświadamia. Z tego powodu nie wiem czy mogę go nazwać ulubionym, bo jednak oglądanie filmów tutaj zmusza do zadania sobie kilku pytań i wyjścia ze strefy komfortu ("no przecież jak daję 200k na nowe auto takiego renomowanego producenta to przecież wszystko jest na tip-top! prawda? .... PRAAAWDAAAA???....") ;)

[@stacja.konserwacja]

@igortcgg oczywiście, że prawda. "Jest super, jest super więc o co Ci chodzi?" :)

[@soldierboy735]

@@stacja.konserwacjaWitam, jakie nowe auto poleciłby Pan patrzac na dobre zabezpieczenie antykorozyjne? Co sadzi Pan o zabezpieczeniu Audi A3 8Y oraz nowej Mazdy 3

[@colin3044]

Ogromna ilość doskonałej pracy. Ukłony

[@jurekkiller8889]

2:53 lubię to 👍

[@igortcgg]

Ogrom pracy. Dla mnie te filmiki są najlepszą odpowiedzią na pytanie "a dlaczego tyle a nie mniej". Z jednej strony człowiek miałby ochotę czasem zapytać "a czy nie dałoby się taniej?" ale potem wchodzi film i ochota na zadawanie głupich pytań mija ;) - zawsze można taniej, ale pytanie zasadnicze czy to "taniej" to jest na pewno w każdym przypadku dokładnie to czego chcemy skoro to "taniej" niesie za sobą określone konsekwencje.

[@pliedtka]

To co panowie tu robią wygląda nadzwyczajnie i dla mnie trochę mija się z celem, chyba że ktoś chce z tego pojazdu zrobić unikat muzealny który będzie pokoleniom za sto lat przypominać czym przodkowie jeździli po drogach i co doprowadziło do ocieplenia Ziemi ;) Szaleństwo jak to określił mój kolega. Od dołu jest dużo plastykowych osłon w nowych Toyotach. Podobnie nadkola mają filcowe osłony, a wewnątrz progów jest fabrycznie spryskana płynnym woskiem, co prawda cienką ale coś tam jest i ogólnie Japończycy się poprawili w tym kierunku, a jakość blachy jest lepsza niż w Amerykańskim pojeździe. Jako warsztat w Kanadzie na granicy Ontario/Quebecu i NY State, konserwujemy podwozie woskiem. A powiem że sypią tu sporo soli, jak kapie z samochodu gdy stoi na podnośniku i przypadkowo na twarz, to smakuje to jak Morze Martwe. My zdejmujemy osłony, korki out. Spryskujemy błotniki i progi od środka, elementy ramy, profile, itd. Jeśli pracujemy przy podwoziu i zawieszeniu zawsze wykręcane śruby, nakrętki są montowane z dużą ilością smaru, by na przyszłość się nie męczyć, bo to żadna przyjemność grzać wszystko acetylenem by coś wymienić. Z reguły taką konserwację trzeba powtórzyć w miejscach gdzie woda wypłukuje wosk, ale samochód po 15+ latach jest w nie porównalnie lepszym stanie niż nie konserwowany, szczególnie taki z okolic Montrealu który nadaję się na przetop i często nie ma go za co podnieść na progach. Fajnie zrobione, ale pewnie koszty takiej super konserwacji są bardzo wysokie, no i czas...

[@krzysiekkowaliczek7704]

Świetna robota!

[@mohi7784]

Pewnie zastanawiacie sie ile kosztuje taka usluga? Powiem tak, to nie jest kilkanaście a raczej kilkadziesiąt tys. złotych. Takze to nie jest usługa dla każdego, bo trochę mija się z celem. Jesli chcesz miec samochod na lata tzn. 10, 15, 20, to jak najbardziej, ale ma kilka lat to nie ma najmniejszego sensu praktycznego i ekonomicznego. Robota oczywiscie ok, ale dla określonej klienteli.

[@dariuszswakon5383]

Rok temu pochwalilem sie w komentarzu że samodzielnie poswiecajac tydzień urlopu zakonserwowalem mojego s maxa z 2016 roku to spotkalem sie z odpowiedzią że nastepny nawiedzony chce wiecznie jezdzic starym autem.... Wiec napiszę tylko dobra robota panowie 👍💪💪

[@dawidraczka]

Ja mam opel corsa 2020 i nic się nie dzieje za dużo kombinujcie z tym wszystkim

[@beznaposta]

Dobra robota! Tak powinien wyglądać fabryczny samochód. Ale najważniejsze pytanie. Co z gwarancją Toyoty na samochód? Oczywiste jest, że Toyota zabierze ręce z takiego zdemontowanego samochodu i gwarancja się skończy!

[@igortcgg]

Nie - nie jest to oczywiste. Toyota żeby nie uznać gwarancji musiałaby najpierw wskazać, że awaria miała związek z wykonanymi pracami - np. niefachowością wykonanych prac, skręceniem śrub złymi momentami itp. Sam demontaż i montaż, jeśli został wykonany zgodnie z procedurami Toyoty, nie powoduje utraty gwarancji nawet jeśli wykonany został poza ASO. Zresztą o gwarancji był już kiedyś film na tym kanale. Przy zakupie swojego auta pytałem też o to kilku dealerów - żaden z nich nie widział problemu i wszyscy zgodnie mówili, że można konserwować i nie powoduje to utraty gwarancji jeśli się nie odwali czegoś wyjątkowo głupiego (w stylu np. zaciapranie masami bitumicznymi wszystkiego "jak leci")

[@Tetryk1977]

​@@igortcgg To źle pytałeś, bo dealer nie jest gwarantem... Gwarantem jest Toyota 😁😂🤣

[@igortcgg]

@@Tetryk1977 gwarantem jest Toyota, ale mam dla Ciebie zagadkę - kto realizuje naprawy gwarancyjne?

[@Tetryk1977]

@@igortcgg a ja mam dla ciebie jeszcze większą-kto je autoryzuje i kto za nie płaci ? 🤔🫣😁😂🤣

[@andrzejpawlik9992]

Łapka w górę, prędkość odtwarzania ustawiona na 1,25 i rozpoczynamy seans.

[@jurekkiller8889]

😅😂

[@MarcinTrelaMG]

Jeśli można: Czym zamykacie profile? Jakaś mastyka, włókno szklane i żywica? Czy jakiś inny patent?

[@stacja.konserwacja]

Blacha.

[@MarcinTrelaMG]

@@stacja.konserwacja wspawujecie blachę na otwory spustowe w progach? U mnie fabrycznie to była na nich naklejona jakaś tkanina i się zastanawiam co.

[@Wasio212]

Spokojnie, jakość wymaga czasu, jak próbowałem sił z blacha pierwszy raz, a ciągle słyszałem od dziadków z pracy... Każdy był fachowcem, a progi to sie wymienia w jeden wieczór a potem placz bo blacharz oszust 😂

[@flat_spin_engineering]

Odcinek jak zwykle same konkrety, ale tak się zastanawiam czy możemy liczyć na jakiś materiał z przeglądam produktów na rynku? Novol NFCC, STP Flex/Flow i jak to się ma do Innoteca czy Masterbonda itd.

[@stacja.konserwacja]

Ogrom czasu ale nie wykluczam. Na razie przed zimą walka o ogień...

[@wasacz_5000]

Również jestem ciekawy sam używam epoksydu i poli od Transpoxy po kilku mieś jest ok. ciekawe jak będzie wyglądać za kilka lat

[@MrStationWagon]

7:01 zaraz się jakiś akustyczny zdefekuje w komentarzu: To som dwa inne auta, pewnie popowodziowe bo tamto było czerwone a to srebrne, oszukujom!!!! 11!!! Chapeau Bas, za otwieranie oczu tym, którym ich jedyny wyselekcjonowany z milionów przedmiot leasingu nie gnije.

[@pawebednarek-fz4fl]

Mam rav4 z polskiego salonu od 4 lat i nalotu nie mam skąd u ciebie takie nie rozumiem ..być może poprostu ja jestem szczęściarzem i moja zrobili z innej blachy :)

[@stacja.konserwacja]

@pawebednarek-fz4fl zapraszam na podnośnik - znajdziemy nalot.

[@annapotoniec5061]

"To są" nie som , "oszukują" nie oszukujom 😂

[@Jaras69]

A ja kupisz LC za ponad 300 to kwestia takiej konserwacji to drobne. A ten za ponad 300 rdzewieje aż strach. Nowy już w salonie jest rudy od spodu. Raz miałem.... krótko. I sprzedałem. Fura fajna ale dziadostwo okrutnego.

[@jannisya3143]

💪👌

[@dawidraczka]

Gdzie gwarancja

[@StopTeoriomSpiskowym]

Tego czego nie widać to w toyocie nie ma czy zakladamy że jest ok

[@pliedtka]

Od dołu jest dużo plastykowych osłon w nowych Toyotach. Podobnie nadkola mają filcowe osłony, a wewnątrz progów jest fabrycznie spryskana płynnym woskiem, co prawda cienką ale coś tam jest i ogólnie Japończycy się poprawili w tym kierunku, a jakość blachy jest lepsza niż w Amerykańskim pojeździe. To co panowie tu robią wygląda nadzwyczajnie i trochę mija się z celem, chyba że ktoś chce z tego pojazdu zrobić unikat muzealny który będzie pokoleniom za sto lat przypominać czym przodkowie jeździli po drogach i do co doprowadziło do ocieplenia Ziemi. My jako warsztat w Kanadzie na granicy Ontario/Quebecu i NY State, konserwujemy podwozie woskiem. A powiem że sypią tu sporo soli, jak kapie z samochodu gdy stoi na podnośniku i przypadkowo na twarz, to smakuje to Morze Martwe. My zdejmujemy osłony, korki out. Spryskujemy błotniki i progi od środka, elementy ramy, profile, itd. Jeśli pracujemy przy podwoziu i zawieszeniu zawsze wykręcane śruby, nakrętki są montowane z dużą ilością smaru, by na przyszłość się męczyć, bo to żadna przyjemność grzać wszystko acetylenem by coś wymienić. Z reguły taką konserwację trzeba powtórzyć w miejscach gdzie woda wypłukuje wosk, ale samochód po 15 latach jest w nie porównalnie lepszym stanie niż nie konserwowany, szczególnie taki z okolic Montrealu który nadaję się przetop.

[@StopTeoriomSpiskowym]

@@pliedtka czyli nic sie w toyocie nie zmienilo pod plastkiem jak rdza przechodzi na wylot to jeszcze nie widać bo plastk. pod tym filcem bardzo dobrze zbierała sie woda i brud w starych toyotach co wiec się poprawiło że nowe toyoty to nie te stare zardzewiałe a wiec nowsze jeszcze nie zardzewiały? w jaki sposob poprawiła się jakośc blach skoro toyta nadal robi ze stali a nie z nierdzewki...

[@ukaszmularczyk6251]

Dołączam do pytania.... Jakiego rzedu koszt za taką usługę?

[@stacja.konserwacja]

Nie wypada tak publicznie o pieniądzach ;)

[@bogdanma9633]

Cze,moja raw 2014 ,żadnej rdzy😊zadnej awarii,tylko wymiana oleju i hamulce oby tak dalej pozdrawiam

[@mirosawnowak4874]

Szczęściarz. Masz stary porządny samochód. Powinien wytrzymać więcej niż ten 😂

[@czesaw597]

Bo nie istnieje, to jest toyota Schrodingera 😂😂

[@AdamT-ig3to]

za głupiego focusika trzyletniego zapłaciłem 4,5 tysiąca (metoda waxoyl) , ciekawe ile za ravke

[@SIEMIONW]

Sądzę, że ta praca pokazana na filmie to już pięciocyfrowa kwota jest....

[@AdamT-ig3to]

@@SIEMIONW zapewne, tym bardziej, że ja robiłem rok temu na wiosne 🤔

[@danitto2206]

2 lata temu było 22k i rok czekania cena obowiązywała jeżeli materiały nie podrożeją.

[@andriukowalski4011]

22k za konserwacje zwykłej Toyoty... serio? Co z tego że auto pojeździ 20 lat bez rudej jak za 10 lat będzie już przestarzałym klockiem. Taka usługa ma sens w samochodach unikatowych kolekcjonerskich klasykach lub poprostu o dużej wartości wszystkie top premium.

[@SIEMIONW]

​@@andriukowalski4011Jeśli wierzyć opinii o pojazdach tej marki to wkładając te 22 tysiące robi się to samochód na dożywocie. Mechanicznie one nadal są podobno niezawodne, więc eliminuje się ich najsłabszy punkt. W przeciwnym razie po 7-9 latach eksploatacji nowego auta diagnosta na SKP mówi, że to już jest koniec podróży i wtedy jego próba odbudowania kosztuje pewnie więcej niż 22 tys. a do tego jest ekonomicznie nieuzasadniona biorąc wtedy wartość rynkową pojazdu. Moja sąsiadka swoim poprzednim Yaris jeździła 21 lat, aż diagnosta powiedział STOP. Była tak zadowolona, że kupiła kolejnego -nowego z salonu. Bardzo się zdziwiła gdy jej powiedziałem, że bez porządnej konserwacji za 9 lat będzie koniec życia pojazdu.

[@andrzejkwiatos7378]

Ile taka konserwacja kosztuje ?

[@mareckymarek7131]

Wrzuciłbyś jakiegoś Chińczyka na podnośnik. W miarę możliwości. W MG HS prawie cała podłoga pokryta mastyką!

[@stacja.konserwacja]

Z radością.

[@dragon50652]

Najlepszą konserwacje podwozia to miały kiedyś mercedesy, to był jakiś smar coś w kolorze podobnego do miodu. Całe podwozie było tym zabezpieczone nawet skrzynia biegów. W tych nowszych mercedesach już zrezygnowali z tego smaru, a niech gniją, będzie robota dla fabryk.

[@chocholatemilkshake4799]

Seilfett. Niektórzy dalej w niemczech i austrii tym konserwują. Liqui Molly lub Mike Sanders polecane marki

[@dragon50652]

@@chocholatemilkshake4799 Czasami na filmikach na yt widze jak biorą takiego starego mietak i czyszczą mu podwozie suchym lodem, a tam podłoga zdrowa! Oni niszczą najlepszą konserwację!

[@piotrborowski7359]

Ja kupiłem nową toyotę verso na stawach ale płakałem ale cierpiałem niech to szlag trafi

[@inclouder]

To jest zwyczajnie chore , fabrycznie nowe auto trzeba rozebrać w drobny mak bo fabryka odwala sztukę , to samo z lakierem zewnętrznym który jest w znikomej grubości i od razu wymaga folii ochronnej. Auta coraz droższe a jakośc coraz gorsza. Dramat

[@robertrobecki3425]

Ja, kość. 😆😆😆 Działajcie. Szkoda auta. Skoro fabryja du py dała, trzeba to poprawić porządnie.